The Arhipelāga jūra, Somu Saaristomeri, Zviedru Skärgårdshavet, ir Baltijas jūras daļa starp galvenajām Salu salām Ālandu salas un Somu cietzeme. Pēc salu un saliņu skaita tas ir viens no lielākajiem arhipelāgiem pasaulē. Lielākās salas ir apmēram desmit līdz divdesmit kilometru garumā, dažas no apdzīvotajām salām ir mazāk nekā kilometru un tūkstošiem skreju. Tas slēpjas Somija vairāk vai mazāk starp Uusikaupunki ziemeļos un Salo un Hanko austrumos.
Daba atšķiras no jūras izskalotajiem akmeņiem un skersiem ar krūmiem, kas rāpjas pie klints, lai izdzīvotu skarbajos apstākļos mazāk aizsargātajos reģionos, pateicoties sulīgai veģetācijai nedaudz lielāku salu iekšējās daļās, līdz tādiem laukiem kā kontinentālajās lielākajās salās. . Flora un mikrofauna ir daudzveidīga pat uz mazākām ziemām, jo ieži un plaisas klintī dod patvērumu un veido mazus dīķus. Arī putnu dzīve ir bagāta.
Ālandu salu arhipelāgs daļēji (pēc dažām definīcijām pilnībā) pieder pie Arhipelāga jūras. Liela daļa vispārējā apraksta ir piemērojami, taču Ālandu salas nav aprakstītas tālāk.
Lielākā daļa no turpmāk aprakstītajām Arhipelāga jūrām ir a UNESCO biosfēras rezervāts. The Arhipelāga jūras nacionālais parks atrodas ārējā arhipelāgā uz dienvidiem no galvenajām Pargas, Nagu un Korpo salām.
Pašvaldības
Reģionā ir vairākas pašvaldības, agrāk vairāk nekā ducis. Viņu centri sniedz pakalpojumus, un katram no tiem ir interesantas vietas (par dažiem no tiem ir raksti par pilsētu). Administratīvais iedalījums neatbilst dažādām pazīmēm, jo tās vairāk atšķiras pēc atsevišķu salu un salu grupu lieluma un attāluma līdz apdzīvotības centriem. Medicīniskā aprūpe un tamlīdzīgas ir administratīvās robežas.
- 1 Turku (Zviedru: Åbo) pie Auras upes ietekas ir galvenā apgabala pilsēta, bijusī Somijas galvaspilsēta. Labi savienojumi ar visur.
- 2 Kimitoön (Somu: Kemiönsaari) dienvidaustrumos sastāv no lielas piekrastes salas un arhipelāgiem ap to (ieskaitot bijušās Kimito, Västanfjärd un Dragsfjärd pašvaldības). Centrs ir lauku ciemats Kimito, bet pilsētai līdzīgākā vieta ir industriālais Dalsbruks.
- 3 Kustavi (Zviedru: Gustavs), 4 Masku (Zviedru: Masko) un 5 Taivassalo (Zviedru: Tövsala) pie ziemeļu krasta atrodas somu valodā runājošās galvenokārt lauku pašvaldības.
- 6 Naantali (Zviedru: NådendalLatīņu: Vallis Gratiæ) ziemeļaustrumos ar pašu pilsētu kontinentālajā daļā. Pilsētā ir labi saglabājusies koka vecpilsēta, bijusī klostera baznīca, Muminu pasaule un galvenā osta bez Turku. Lielākā daļa somu valodā runājošā arhipelāga (bijušās pašvaldības Merimasku, Rymättylä (Rimito) un Velkua) pieder Naantali. Ir roro (automašīnas) prāmju savienojums ar Kapellskär Zviedrijā.
- Pargas (somu: Parainen), kas sastāv no bijušajiem 7 Pargas, 8 Nagu, 9 Korpo, 10 Houtskär un 11 Iniö pašvaldības. Pargas centrs ir vienīgā īstā (kaut arī mazā) pilsēta, kas neatrodas kontinentālajā daļā. Pilsētai ir tradīcija sevi uzskatīt par arhipelāga (vai tā dienvidrietumu daļu) galvaspilsētu. Liela daļa centrālā un lielākā ārējā arhipelāga un tādējādi lielākā daļa Arhipelāga jūras nacionālā parka pieder Pargas.
Citi galamērķi
Arhipelāga nacionālais parks
Arhipelāga nacionālais parks aptver arhipelāga lielāko daļu uz dienvidiem no galvenajām Pargas, Nagu un Korpo salām ar tās "interešu zonu". Valsts īpašumā esošā zeme šajā apgabalā lielākoties pieder pašam parkam, taču pastāv sadarbība ar iedzīvotājiem, tāpēc apmeklētājiem šī atšķirība ir maz svarīga. Liela daļa attālo salu un ārējā arhipelāga aprakstu ir par šo teritoriju. Parks ir daļa no PAN Parks tīkla un veido galveno UNESCO teritorijas biosfēras rezervātu.
Dažās salās (daļēji vai pilnībā), kas pieder parkam, ir ierobežots serviss, piemēram, dabas takas, telšu vietas, ugunskura vietas un tualetes.
Ir ierobežojumi tiesības piekļūt Nacionālā parka daļās sezonas laikā pat iebraukšana vienā nomaļā apgabalā un vairākās putnu salās ir pilnībā aizliegta. Arī daudzās teritorijās, kas nav aizsargātas, ir jāpievērš uzmanība, lai netraucētu ligzdošanu un vietējie iedzīvotāji to neņem vērā.
- Dabas takas daudzās salās (dažas no tām sasniedzamas ar prāmi, lielākā daļa tikai ar laivu; daudzi uzņēmumi piedāvā laivu taksometru pakalpojumus)
- Zemūdens dabas taka plkst Stora Hestö, 60 ° 04,4 'Z 21 ° 32,4' E, 5 km uz dienvidrietumiem no Korpoström: divi maršruti, pa kuriem var sekot snorkelēšana vai vienkārši peldot ar aizsargbrillēm, otrs ūdenslīdēji, ar dziļāko informācijas plāksni 10 m augstumā. Salā ir arī kempings, ugunskura vieta un tradicionāla dabas taka.
Mazās interesējošās salas
Daudzas salas ir vērts apmeklēt, taču dažas no slavenākajām ir aprakstītas tālāk. Uz visiem šiem ir viesu ostas, bet tālāk Bengtskär. Dažiem ir pilns serviss, dažiem ir tikai mols. Saraksti aptuveni no ziemeļiem uz dienvidiem:
- 12 Själö (Somu: Seili) ir sulīga sala netālu no Nagu Kyrkbacken, ar bijušo lepras slimnīcu, vēlāk garīgo slimnīcu, tagad bioloģisko pētījumu staciju. Slavena ar savu vēsturi. Paliek koka baznīca. Prāmis jaunkundze Österns starp Nagu Kyrkbacken un Hanka Rymättylä aicina salu kā daļu no "mazā arhipelāga apvedceļa", kā to dara jaunkundze Falkö, "Nagu ziemeļu maršrutā" no Kyrkbacken līdz Själö, Innamo un Korpo ziemeļu salām, un m / s Norrskär no Turku līdz Kyrkbacken vai tālāk līdz Gullkrona.
- 13 Jungfruskär ir sulīga sala Houtskär ārējā arhipelāgā, netālu no kuģu ceļiem no Mariehamn, kurā ir daudz sugu. Ziedu laikos salu grupai bija pat sava skola, bet pēdējais pastāvīgais iedzīvotājs aizgāja 1983. gadā, un sala līdz 1999. gadam kalpoja kā flotes cietoksnis. Pļavām izdodas saglabāt savu tradicionālo, diezgan savdabīgo raksturu (zarus izmantoja kā ziemas lopbarību un koki laboti vieglākai ražai).
- 14 Gullkrona ir neliela sala ar izmēģinājuma muzeju. Viesu osta bija ļoti populāra, līdz tā tika slēgta pēc 2008. gada, un tagad ir atkal atvērta ar jaunu īpašnieku, kurš cenšas būt uzticīgs tam laikam, bet arī attīstīt to bērniem draudzīgā veidā un izmantot algotu personālu.
- 15 Berghamn kādreiz bija nozīmīga zvejnieku un jūrnieku pilotu kopiena, kurā mūsdienās dzīvo tikai daži cilvēki. Ir arhipelāga nacionālā parka informācijas būda un kempinga vieta ar sauso tualeti un kamīnu. Prāmis m / s Baldurs no Pērnēšas (Nauvā) līdz Utē dažas reizes nedēļā zvana uz salu. Sala atrodas arī mazā kuģa m / s maršrutā Čeri. Abi kuģi Berghamn apmeklē tikai tad, ja tas ir iepriekš pasūtīts, un jūs, iespējams, nevarēsit atgriezties tajā pašā dienā.
- 16 Nötö tradicionāli bija centrālais ciems arhipelāgā uz dienvidiem no Nagu un Korpo galvenajām salām. Viesu nams Backaro[mirusi saite] piedāvā maltītes, saunu, izmitināšanu un ceļojumus ar gidu. e-pasts [email protected], tālrunis 358 50-360-3029. Salā ir koka kapela no 18. gadsimta, kafejnīca un veikals. Prāmis m / s Baldurs no Pērnēšas uz Utē zvana uz salu (iespējams, nevarēsiet atgriezties tajā pašā dienā). Taksometra laiva no vai uz Pērnē ir arī iespēja.
- 17 Aspö ir neliela kopiena dažus kilometrus uz rietumiem no Nötö. Kapela tika uzcelta 1950. gadā, pēc tam, kad iepriekšējo postīja vētra (!). Vasaras kafejnīca, kurā pārdod svaigas kūpinātas zivis. Kultūras un dabas takas. Nakšņošana pieejama Klevars, rezervēšana tikai pa e-pastu: [email protected]. Prāmis m / s Baldurs no Pērnēšas līdz Utē uz salu dodas ceļā starp Nötö un Jurmo.
- 18 Hitis un Rosala ir divas salas uz dienvidiem no Kimitoön, kas agrāk bija viņu pašu pašvaldība. Diezgan lielais Hitis ciemats ir saglabājis lielu daļu tradicionālā rakstura. Tajā ir koka kapela no 17. gadsimta beigām (agrāka baznīca tika uzcelta 13. gadsimtā). Rozalai ir a Vikingu centrs. Ēdināšana, sauna un naktsmītnes, tālrunis 358 2 466-7227, e-pasts [email protected]. Prāmis no Kasnäs uz Rosalu (m / s Aura), tilts starp salām.
- 19 Örö ir liela sala ar vērtīgu dabu uz dienvidiem no Hitis. Sala kādreiz bija slēgta nepiederošajiem kā militārā bāze (pirmais krievu forts 1915. gadā), kas ir aizsargājusi daudzas citādi apdraudētas iezīmes. Kopš 2015. gada tas ir daļa no nacionālā parka, un tas tiek veidots tūrisma vajadzībām. Ir pļavas ar retiem tauriņiem, veci meži un jaukas klintis un pludmales. Arī militārā vēsture ir interesanta; krasta artilērijas baterijas, tranšejas un kazarmas, kas palikušas redzamas. Jahtu piestātne, kempings, pieejami dzīvokļi un istabas. Savienojumi no Kasnäs.
- 20 Jurmo ir attāla neauglīga sala ar ļoti īpaša daba, kas tiek uzskatīta par "obligātu" tiem, kuri brauc ar laivām ārējā arhipelāgā starp Nauvu un Utē. Salai ir kapela attāluma dēļ, lai arī to tradicionāli apdzīvo tikai četras ģimenes (līdz pat vienai personai, kas 1980. gados tur dzīvoja viena). Prāmis m / s Baldurs no Pērnēšas līdz Utē izsauc salu. Nakšņošana kotedžās vai arhipelāga nacionālā parka kempingā bez pakalpojumiem.
- 21 Utē ir vistālāk apdzīvotā sala, pa galveno kanālu no Baltijas jūras līdz ostām šajā apgabalā. Tā gadsimtiem ilgi ir bijusi jūras pilotu bāze, bijusi piekrastes artilērijas bāze un tai ir liela bāka. Šīs aktivitātes dēļ ir infrastruktūra, piemēram, maza skola, kas savukārt padara to ideāli piemērotu cilvēkiem, kuri vēlas dzīvot nomaļā vietā. Garnizons ir pārvērsts par a viesnīca, 358 20-730-8090, e-pasts [email protected]. No Pērnē Nauvā ir 4 stundu prāmju satiksme (pie reģionālā ceļa, m / s Baldurs) un vasarā ekskursijas laivu savienojums no Turku (m / s Kökar, caur Kyrkbacken, caur Pärnäs pēc pieprasījuma). Salā trūkst koksnes vai lauksaimniecības zemes, ciemats iegremdējas mazajā pajumē, ko sniedz akmeņi.
- 22 Bengtskär ir skerijs ārējā arhipelāgā pie Somu līča ietekas ar augstāko bāku Ziemeļvalstīs. Ekskursijas no Kasnäs caur Rosala (vikingu centrs) un no Hangö ar izvēles vakariņām, saunu, izmitināšanu utt. Bākā. Apkalpošana tiek nodrošināta arī tiem, kas ierodas ar savu laivu, taču salu ir grūti sasniegt atrašanās vietas un patvēruma trūkuma dēļ.
Saprast
Vēsture un cilvēki
Arhipelāgs ir cēlies no jūras kopš pēdējā ledus laikmeta. Cilvēki ir apmetušies lielākajās salās un devušies ceļojumos uz zivju, roņu un ūdensputnu ārējām saliņām. Pašreizējie ciemati bieži ir no viduslaikiem.
Tā kā gaidāmais dzīves līmenis kopš pasaules kara ir dramatiski pieaudzis, daudzi ir devušies uz pilsētām. Salās, kurās bija divi simti iedzīvotāju, tagad tur var pastāvīgi dzīvot tikai viena vai dažas ģimenes. Bet tie, kas aizbrauca, bieži atgriežas atvaļinājumā (iespējams, arī dodoties pensijā, vismaz uz salām ar pakalpojumiem) kopā ar lieliem tūristu pūļiem, jahtu kreiseriem un "vasaras viesiem" (cilvēkiem, kuri vasaru pavada savā brīvdienu mājā).
Pēdējo gadu desmitu laikā ir bijušas arī jaunas ģimenes, kas pārceļas pat uz attālām salām. Daži atrod vietējos ienākumus, citu darbu attālumā vai uz kuģiem ar nedēļas vai nedēļas atvaļinājuma shēmām, vēl citi vienkārši paņem gadu.
Apstākļi arhipelāgā ievērojami atšķiras no kontinentālās daļas. Cilvēkiem ir spēcīga vietējā identitāte. Pakalpojumi bieži ir tālu, un cilvēki ir diezgan pašpietiekami. Lauksaimniecībā izmantojamās zemes platības ir mazas pat galvenajās salās, un cilvēki vienmēr ir iztikuši mazos gabalos, piemēram, no zvejniecības, lauksaimniecības, jūras putnu un roņu medībām un jūrniecības. Mūsdienās tūrisms daudziem ir nozīmīgs blakus ienākums. Makšķerēšana un navigācija arhipelāgā ir asinīs.
Tomēr ir milzīga atšķirība starp apstākļiem galvenajās salās ar ceļa savienojumu ar pakalpojumiem un nomaļajām salām, kur ir tikai ikdienas savienojumi - laika un ledus apstākļi (un neatkarīgi no tā) atļauj. Attālajās salās bieži dzīvo tikai viena vai dažas ģimenes.
Lielākā daļa uzņēmumu ir mazi. Iepriekšējas rezervācijas tiek novērtētas, un tās bieži ir nepieciešamas, lai iegūtu daļu no pakalpojuma. No otras puses, ir daudz elastības; lietas parasti var sakārtot, ja to lūdz savlaicīgi.
Ainava, flora un fauna
Arhipelāgā ir ļoti daudz salu. Precīzs skaits ir atkarīgs no jēdziena "sala" definīcijas, jo sausās zemes pleķu lielums šajā apgabalā svārstās no mazām klintīm, kas lūkojas no ūdens, līdz lielām salām ar vairākiem ciematiem vai pat mazām pilsētām. Ja iekļauj Ālandu salas, lielāku arhipelāga jūrā esošo salu skaits, kuru platība pārsniedz 1 km² (0,4 kv. Jūdzes), ir 257, turpretī mazāku salu skaits, kuru virs ha ir 0,5 ha, ir aptuveni 17 700 (Indonēzijā ir 17 500 salu, Filipīnās 7100). Salas ir izgatavotas galvenokārt no granīta un gneisa, diviem ļoti cietiem klinšu veidiem, ko gludi padarījuši vairāki ledus laikmeti. Jūras teritorija ir sekla, vidējais dziļums ir 23 m (75 pēdas), un salas ir attiecīgi diezgan zemas. Lielākā daļa kanālu nav kuģojami lieliem kuģiem.
Tas padara dažādu ainavu labirintu. Pastāv skaidra atšķirība starp "iekšējo", "vidējo" un "ārējo" arhipelāgu, kur pirmais ir patvērums, bieži vien ar lielām salām, bet pēdējā dominē bezkoka akmeņi un skerri, kurus vētrās skalojusi jūra. Arī diezgan tālu ir salu grupas ar aizsargātām iekšējām daļām.
Lielākās salas atgādina Somijas kontinentālās daļas piekrastes reģionus, turpretī skeriju vide ir radikāli atšķirīga. Mazākās salās nav koku, taču tām joprojām ir bagāta augu dzīve. Vide ir saulaina, augšanas sezona ir samērā ilga, un to apaugļo guano. Ļoti zemais Baltijas jūras sāļums padara jūras ūdens šļakatām labvēlīgāku augu dzīvībai. No otras puses, gandrīz nemainīgs vējš un plāna vai neesoša augsne ierobežo augu augšanu. Lai gan lielākā daļa salu ir akmeņainas, dažas faktiski ir Salpausselkä kores sistēmas pagarinājumi un tādējādi sastāv no galīgās morēnas. Šādas salas ietver Örö un Jurmo. Flora un fauna šajās salās ir daudzveidīgāka nekā to akmeņainajos kaimiņos.
Apstākļi var radikāli atšķirties pat vienas nelielas salas robežās. Tikai dažu desmitu metru lielā salā var būt nelieli saldūdens purvu plankumi, saldūdens dīķi, iesāļā ūdens dīķi, krūmi, pļavas, neauglīgi akmeņi, vēja pārspīlēti krasti un aizsargātas līcis. Daudziem augiem vides dēļ ir mainījušies fenotipi. Piemēram, kadiķi mazās salās aug tikai līdz augstumam, kas mazāks par 0,5 m (1,6 pēdas), bet var nosegt vairākus kvadrātmetrus.
Atšķirībā no salu sauszemes un piekrastes ekosistēmām pašas jūras bioloģiskā daudzveidība ir relatīvi zema. Iemesls tam ir ūdens iesāļais raksturs, kura sāļums ir tikai 0,6%: lielākajai daļai saldūdens sugu ir par daudz, lielākajai daļai sālsūdens - par maz. Arī sāļums pagātnē ir ļoti atšķirīgs, tāpēc sugām ir grūti pielāgoties. Tomēr lielais indivīdu skaits norāda uz labvēlīgu vidi. Tipiskas zivju sugas ir reņģes, līdakas, baltās zivis, asari un plekstes.
Salas ir jūras putnu patvērums. Pie šīm sugām pieder mēms gulbis, melnais giljots, lielais cūciņš, parastais vāverītis, daudzas jūras kaiju sugas un trīs zīriņu sugas. Lielie kormorāni dzīvo vairākās kolonijās. Baltais ērglis ir ievērojams vaislas populācija.
Klimats
Dienas temperatūra vasarā parasti ir 15–25 ° C. Jūrai ir mērena ietekme uz laika apstākļiem, it īpaši, ja tā nav sasalusi, dodot siltu rudeni. Arhipelāgā ir vairāk saules un mazāk lietus nekā kontinentālajā daļā. Vēji mainās, dominējot rietumu valstīm. Vētras ir neparastas, vismaz pavasarī un vasarā.
Arhipelāga jūras apmeklēšanas galvenā sezona ir vasara, kuras maksimums ir no Jāņiem līdz augusta vidum, kad sākas skolas. Lielākā daļa infrastruktūras ir pieejama no maija vidus līdz septembra sākumam. Agrāks pavasaris un vēlāks rudens ir arī ļoti labs laiks, lai apmeklētu, ja jums patīk vientulība un esat gatavs pārbaudīt, kur saņemt pakalpojumus, un pienācīgi ģērbties, ja laika apstākļi ir auksti. Vēlā rudenī un ziemā ir savs šarms, un ir tūrisma uzņēmumi, kas darbojas visu gadu, taču esiet gatavs tumsai un aukstumam.
Ziemā ledus klāj Arhipelāga jūru (bieži vien visu Baltijas jūras ziemeļu daļu), bet slēpošanai ne vienmēr ir pietiekami daudz sniega (izņemot ledus, ja apstākļi to atļauj). Piegāde turpinās, sporādiski arī pa nelielām joslām, tāpēc pārbaudiet uz vietas, ja plānojat doties ārā uz ledus.
Tiesības piekļūt
Tiesības piekļūt daļā arhipelāga ir praktiski nedaudz ierobežota. Tiesības ir saistītas ar pienākumu netraucēt un neradīt kaitējumu, un tur, kur salas ir mazas un akmeņainas, teritorijas, kurās tiesības var izmantot, var būt ierobežotas. Daba bieži ir trausla.
Vietās, kur ogas ir maz, tās var labāk atstāt vietējiem iedzīvotājiem. Ir pat vietas, kur tiek koptas meža ogas, un zeme tādējādi arī likumīgi tiek uzskatīta par lauksaimniecības zemi.
Kad tiek traucēti ligzdojošie putni vai putni ar cāļiem, olas un cāļi bieži nokļūst vārnu un kaiju knābjos, kuri gaida šādas iespējas. Tādējādi nolaišanās saliņās ar ligzdojošiem putniem vai braukšana peldošu putnu ģimeņu tuvumā vai pat draudzīga suņa atbrīvošana - var nodarīt ievērojamus zaudējumus. Zeme uz salām ir pārāk neaizsargāta pat putniem, vai lielākas mežainas salas.
Informācija par apmeklētājiem
- Turku tūres, Aurakatu 4, 20100 Turku, ☏ 358 2 262-7444, ✉[email protected]. Tūrisma informācija par Turku un Somiju.
- Pargas tūrisma informācija, Strandvägen 28, ☏ 358 400-117-123, ✉[email protected]. Arī prāmju grafika informācija.
- Kimitoön tūrisma informācija (biroji Kimito un Dalsbrukā), ☏ 358 2 426-0170, ✉[email protected].
Runā
Arhipelāga ziemeļu daļa (Naantali, Kustavi uc) un kontinentālā daļa ir Somu runājot, pārējais arhipelāgs ir tradicionāli Zviedru runājot, tagad oficiāli divvalodīgs. Attālās teritorijas joprojām ir gandrīz vienvalodīgas. Starp tiem, kas ierodas vasarā, vairākums runā somu valodā, bet zviedru valoda ir izplatīta. Tūrisma uzņēmumi bieži reklamējas somu valodā neatkarīgi no valodas. Mazie uzņēmumi dažreiz lieto tikai savu valodu. Vecākiem cilvēkiem ne vienmēr ir brīvas valodas, bet gan dzimtā valoda, taču jūs izdzīvosiet ar angļu vai somu valodu.
Vietvārdi dažkārt ir nesaprotams somu un zviedru valodas sajaukums, jo valodas robeža ir klīdusi apkārt. Mazo salu nosaukumi bieži ir saprotami un var dot mājienu par salas īpašībām (piemēram, kobbe, haru, skär, holme, ö un zeme ir zviedru valodas vārdi dažādu veidu akmeņiem, saliņām un salām). Kartēs un diagrammās jebkuram vietvārdam var izmantot somu vai zviedru valodu, kas ne vienmēr atbilst vietējās vairākuma valodai. Dažas kartes ir konsekventākas nekā citas.
Esiet piesardzīgs ar dažiem vietvārdiem: var būt līdzīgi vai identiski nosaukumi, ne tikai Fårholmen ("aitu sala") un tamlīdzīgi, bet arī Berghamn, Jurmo, Själö un Utö (un Nagula un Pargas Kirjala / Kirjais, kas nav tikai zviedru un somu vārdi). Ja tas nav skaidrs no konteksta, parasti tos pirms prefiksu pievieno ar veco pašvaldības nosaukumu (Korpo Jurmo, Nagu Berghamn uc), taču konteksts jums var nebūt skaidrs.
Oficiāla informācija tūristiem un jūrniekiem (ieskaitot jahtas) gandrīz vienmēr tiek sniegta somu, zviedru un angļu valodā. Paredzams, ka jūras pārvaldes iestādes pārvalda brīvi visus trīs; daudzas kuģniecības kompānijas un liela apkalpe ir no zviedru valodā runājošajiem reģioniem, tāpat kā liela daļa krasta apsardzes apkalpes.
Iekļūt
Turku ir galvenais arhipelāga izpētes sākumpunkts.
Nāk no Zviedrija (Stokholma vai Norrtälje) jūs varētu izvēlēties izkāpt jau iekšā Ālandu salas un izmantojot prāmju savienojumu no Longnäs uz Korpo vai caur lielu Ālandu salu ar vairākiem prāmjiem no Hummelvik uz Iniö vai Kustavi.
Nākot no austrumiem vai ziemeļiem, Kimitoon vai arhipelāga ziemeļu daļas ir sasniedzamas tieši.
Ja ierodaties ar jahtu, nav pamata doties uz pilsētām. Vienkārši izmantojiet piemērotu kanālu un sāciet izpētīt.
Ar lidmašīnu
Tuvākās lidostas atrodas Turku un Mariehamn. Reģions ir viegli sasniedzams arī no Helsinkos (ar autobusu vai vilcienu) un no plkst Stokholma (ar kruīza prāmi).
Ar vilcienu
Turku ir labi savienojumi no pārējās Somijas.
Ar autobusu
Turku ir labi treneru savienojumi.
Kimitoonu var sasniegt treneris no Turku vai Helsinkiem.
Pargas, Nagu, Korpo un Houtskär var sasniegt ar treneri no Turku un, pārsvarā ar pārsēšanos, no Helsinkiem.
Ziemeļu arhipelāgs ir sasniedzams ar autobusu caur Turku. Pārcelšanās agrāk ir iespējama no dažiem treneriem no plkst Uusikaupunki.
Ar mašīnu
Turku ir laba ceļa satiksme. Arhipelāgu var sasniegt arī tieši.
No Zviedrijas ar prāmi dodaties uz Turku, Eckerö, Mariehamn, Långnäs vai Naantali. Skatīt zemāk.
Ir prāmju satiksme no Ālandu salas uz Korpo, Kustavi un Iniö. Skatīt zemāk. Savienojumi ar Houtskär notiek ar nelielām laivām, kuras, iespējams, nepieņem transportlīdzekļus un ziemā nedrīkst braukt.
Ar prāmi
- No Zviedrijas
Kruīza prāmji no Stokholmas (Viking Line un Silja Line) katru agru rītu un vakaru iziet cauri arhipelāgam, dodoties uz Turku. Viņi zvana vai nu uz Långnäs (ne daudz, bet piestātni) vai Mariehamn pirms nokļūšanas Arhipelāga jūrā. Jūs varat izvēlēties izkāpt tur un doties tālāk no Ālandu ar mazākiem prāmjiem vai doties uz Turku. Ir arī prāmji no Grislehamna uz Eckerö Ālandu rietumos.
Ja jums ir transportlīdzeklis (piemēram, automašīna vai velosipēds), jūs varat arī izmantot klusākus ropax prāmjus divas reizes vai trīs reizes dienā no plkst. Kapellskär uz Naantali (Finnlines). Daži prāmji piestāj Långnäs. Pusdienas un vakariņas ir iekļautas vismaz dažās biļetēs, kas nedaudz salīdzina cenu salīdzinājumu ar kruīza prāmjiem.
- No Ālandu salas
Ir daži prāmju savienojumi no Ālandu salas tieši uz arhipelāgu, no Långnäs līdz Korpo, vai no Vårdö cauri lielai daļai Ālandu salu arhipelāga (via Brändö) līdz Kustavi, Iniö un iespējams Houtskär. Ālandu salu prāmju cenas ir atkarīgas no tā, vai nakšņojat kādā no ceļā esošajām salām. Ja jums ir laiks, iespējams, ir vērts to darīt (lai saņemtu atlaidi, jums, iespējams, būs nepieciešama kvīts no viesnīcas vai kempinga). Ålandstrafiken (tālrunis 358 18 525-100, e-pasts [email protected]) administrē prāmjus un autobusus Ālandu salās.
Jūs varat arī uzkāpt uz prāmja no Zviedrijas Mariehamn vai Lågngnäs.
- No Turku
Vasarā no Turku dodas pāris nelieli kuģi: uz Nagu (jaunkundze Norrskär; Själö un Kyrkbacken lielākajā daļā dienu, dažas dienas caur Själö uz Gullkrona), uz Utē (jaunkundze Aspö; caur Pärnäs Nauvā) vai uz citām salām Arhipelāga jūrā. Daži no šiem maršrutiem ir piemēroti vienas dienas atpakaļceļam, viens - uz Utē nedēļas nogalei. Kā veids, kā izkļūt uz Nagu, tie ir acīmredzami dārgāki nekā autobuss, taču kruīza prieks ir iekļauts. Viņi atiet no Auras upes, lejup pa straumi no Martinsilta tilta. Šie kuģi nepieņem automašīnas.
Ar jahtu
Ālandu jūra ir pietiekami šaura, lai dienā ar labiem laika apstākļiem varētu iziet gandrīz jebkurš kuģis. Virs Somu līča eja ir mazliet garāka un tieši no Gotlandes, taču lielākajai daļai jahtu (ar kompetentu kapteini) nav problēmu. Neatkarīgi no tā, no kurienes nākat, jūs vēlaties izmantot oficiālos kanālus, lai iekļūtu arhipelāgā, ja vien jūs neierodaties dienā un jaukos laika apstākļos. Jums, iespējams, būs jāievēro arī šie nosacījumi, līdz esat atbrīvojies no imigrācijas un paražām; parasti pietiek ar zvanīšanu uz muitas staciju pa VHF vai tālruni, ja vien neatbrauc no Krievijas vai ārpus Baltijas jūras.
Pielāgotie maršruti ved uz Mariehamn Ālandu salās un Utē. Eckerö ir viena iespēja, braucot no Zviedrijas. Kuģu ceļš no Hanko uz Kimitoön ir normāla izvēle no austrumiem. No ziemeļiem vai nu iebrauciet caur Isokari / Enskär bāku, vai pa kuģu ceļu caur arhipelāga ārējām daļām Uusikaupunki (Skatīt arī Botnijas jūras nacionālais parks). Braucot caur Ālandu salu, atlikušajam attālumam ir vairākas iespējas.
Ej apkārt
Labākais pārvietošanās veids ir ar laivu, taču tikai nedaudziem apmeklētājiem ir paveicies, ka viņiem ir viens ērts. Jūs jebkurā gadījumā varētu vēlēties doties ekskursijā ar laivu, skatiet zemāk sadaļas "Ar prāmi" un "Ar jahtu". Daudzās kotedžās ir pieejama vismaz airu laiva.
Lielākie lielo salu ciemati parasti ir sasniedzami ar automašīnu un autobusu. Nelielām salām var būt nepieciešami prāmji vai pat nelieli kuģi (taksometri, fraktēti vai savi). Attālumi nav pārāk lieli, tāpēc velosipēdi ir noderīgi (kopā divi vai trīs simti kilometru) Arhipelāga apvedceļš).
Satiksmi uz salām pie galvenajiem ceļiem ziemā stipri ietekmē jūras ledus. Daudzi prāmju savienojumi tiek aizstāti ar hidrokopteriem vai gaisa spilveniem, kuru ietilpība ir daudz mazāka, ja ledus kavē prāmju satiksmi. Ziemas beigās ir arī ledus ceļi, pa kuriem bieži var pārvadāt automašīnas; labās ziemās ir oficiālie ledus ceļi papildus tiem, kurus uztur vietējie iedzīvotāji. Kad prāmju satiksme ir pārtraukta, vienmēr saņemiet vietēju padomu un pārliecinieties, ka saprotat tā sekas.
Arhipelāgu galvenokārt veido lielas salas pie krasta, lielu salu josla no austrumiem uz rietumiem vidū (savienota ar "Arhipelāga ceļu", reģionālo ceļu 180) un mazākas salas un salu grupas visur. Arhipelāga ceļš vasarā ir savienots ar ziemeļu piekrasti ar prāmjiem, ko sauc par "Arhipelāga apvedceļu", ko tirgo tūristiem.
Ir "autoceļu prāmji", kas savieno galvenās salas ar kontinentu, kā arī dažas nelielas salas savieno ar blakus esošām lielākām salām. Tie tiek uzskatīti par daļu no ceļu infrastruktūras, pat daži ir privāti pārvaldīti.
Ir arī vairāk kuģiem līdzīgu prāmju, kas apkalpo attālās apdzīvotās salas, parasti vienu vai divas reizes dienā. Parasti tās ir paredzētas tikai dažām automašīnām, un agrāk tās vadīja Jūras administrācija.
Ir arī dažas salīdzināmas laivas, kas daļēji vai pilnībā paredzētas tūristiem. Dažreiz viņiem ir papildu pakalpojumi, piemēram, gids, bārs vai pareizs restorāns.
Neapdzīvotām salām parasti nepieciešama sava laiva. Ir pieejami taksometru laivu pakalpojumi.
Ar treneri
Autobusu savienojumi parasti ir pietiekami, lai sasniegtu paredzēto galamērķi, ar zināmu plānošanu, bet ne pārāk labi, lai pārvietotos.
TLO of Turku nodrošina galvenos pakalpojumus no Turku līdz Pargas un tālāk pa Skärgårdsvägen (pēdējais ar "Skärgårdsbuss" autobusiem). Vainions Liikenne vada daudzus autobusu savienojumus šajā apgabalā vai nu tieši, vai caur, piemēram, Skärgårdsvägen Ab. Grafiki ir pieejami arī caur Matkahuolto. Skatīt arī Föli, it īpaši attiecībā uz Turku, Kaarinu un Naantali (pārējam reģionam Föli zina tikai dažas no pieturām, dažreiz sniedzot neprātīgus padomus), un opas.matka.fi.
No Turku ir savienojumi vismaz ar
- Pargas centrs (€ 6 / € 3) katru stundu vai pusstundu, izņemot dažas stundas naktī (TLO)
- Pargas centrs, Nagu, Korpo un Houtskär (bieži ar pārsēšanos Galtbijā Korpo), dažas reizes dienā (Skärgårdsbuss)
- Kimito un Dalsbruks apmēram reizi stundā dienā, ar dažiem savienojumiem, piem. uz Kasnäs un Västanfjärd (bieži pārskaitījums Dalsbrukā)
- Taivassalo un Kustavi apmēram reizi stundā dienas laikā darba dienās, dažas reizes nedēļas nogalēs.
- Prāmju piestātne pie Heponiemi (Laupunen) ar prāmi uz Iniö (Kannvik) divas vai trīs reizes dienā.
- Prāmju piestātne pie Vuosnainen (zviedru: Osnäsar prāmi uz Brändö (Ramsvik, Åva) Ālandu salās, vienu reizi dienā; ārpus sezonas īpašie pasākumi, lai tiktu garām Kustavi
- Naantali, ar savienojumiem ar Rymättylä un Merimasku, pirmais apmēram reizi stundā, ar dažām nepilnībām un pēdējais autobuss pēcpusdienā, otrais dažas reizes dienā.
Skolas dienās jūs, iespējams, varēsit izmantot skolēniem paredzētus autobusus, kas bieži nav minēti kustības sarakstos, un dažreiz to veic cits uzņēmums. Jautājiet lokāli.
Ar mašīnu
Galvenajās salās lielākajā daļā vietu var nokļūt ar automašīnu. Ir dažas prāmju pārejas, kurās var būt ievērojamas rindas vai kurās automašīnu ietilpība ir stipri ierobežota.
Prāmju savienojumi pa Arhipelago ceļu ir ļoti noslogoti, kad cilvēki dodas uz savām vasarnīcām arhipelāgā vai atgriežas, t.i., piektdienas vakari izejošie un svētdienas pēcpusdienas ienākošie pavasara beigās un vasarā. Sliktākajā fragmentā "Prostvik" starp Pargasu un Nagu var būt vairākas stundas garas rindas.
Uz bezceļa prāmjiem automašīnu ietilpība bieži ir ļoti ierobežota. Jums vajadzētu apsvērt iespēju atstāt automašīnu krastā, ja plānojat atgriezties. Bieži vien uz mazajām salām nav daudz ceļa vai pat autostāvvietas. Īpaša problēma var būt lielie transportlīdzekļi, piemēram, treileri. Iespējams, vēlēsities iepriekš piezvanīt uz prāmi, lai lūgtu padomu.
Ar taksometru
Pieejami taksometri, bieži vien mikroautobusi 1 8 personām laukos. Iespējams, vēlēsities pārbaudīt vietējo taksometru vadītāju tālruņa numurus. Tiešā piezvanīšana viņiem dažreiz ir efektīvāka nekā izmantojot centrālo sistēmu.
Ar riteni
Ceļiem parasti ir diezgan maz satiksmes un tāpēc tie ir piemēroti riteņbraukšanai, taču tie ir diezgan šauri. Galvenā problēma ir ātruma pārsniegšanas prakse no viena prāmja uz nākamo pa Arhipelāga ceļu. Pilsētu un lielāko ciematu tuvumā ir veloceliņi, piem. no Turku līdz Pargas centram un nedaudz tālāk (uzmanieties, lai cieši pagrieztos vietās, kur velosipēds mainās pusēs, bieži vien tieši pēc laba nobrauciena no kalna).
Attālumi nav pārāk lieli, un ainava pārsvarā ir līdzena. Starp pakalpojumiem var būt tāls ceļš, tāpēc, piem. naktsmītnes un vakariņas būtu jāplāno iepriekš.
Velosipēdu parasti var dabūt autobusā, taču pēc vadītāja ieskatiem. Velosipēda cena ir aptuveni puse no parastās biļetes. Velosipēdi lielākajā daļā prāmju ir bez maksas
Ar prāmi
Ir vairāki prāmju, ceļojumu laivu un tamlīdzīgi veidi. Ziemā daži pakalpojumi tiek apturēti jūras ledus dēļ, parasti ar savienojumiem ar gaisa spilveniem vai hidrokopteriem, ar nopietniem jaudas ierobežojumiem. Prāmji gar Skärgårdsvägen turpina braukt visu gadu, bet smagās ziemās dažkārt var būt kavēšanās.
Autoceļu prāmji (Zviedru: landsvägsfärjaSomu: lautta vai lossi) savieno galvenās salas un dažas blakus esošās salas, un tās tiek uzskatītas par ceļu sistēmas daļu (bez maksas, izņemot, iespējams, uz dažām uz privātiem ceļiem). Parasti viņi brauc pēc grafika, izņemot gadījumus, kad ir rindas, un dažas stundas naktī apstājas. Izmērs svārstās, sākot no kabeļu prāmjiem, kas spēj darboties ar kravas automašīnu, savienojot salas dažu simtu metru skaņā, līdz 66 metru augstumam. Stella pusstundu garā korpo – Houtskär pāreja, ņemot tandēma piekabes, daudz automašīnu un 250 pasažierus, kā arī kafejnīca, kurā tiek pasniegtas maltītes.
Autobusus drīkst iekāpt garām visām rindām, tāpat kā citus vietējo iedzīvotāju transportlīdzekļus ar īpašu atļauju. Rinda var būt gara un var sākties bez brīdinājuma aiz saspringta pagrieziena, tāpēc brauciet uzmanīgi un ņemiet vērā pretimbraucošo satiksmi, kad otrā pusē ir rinda. Vietās, kur gaidāmas rindas, pie piestātnes bieži atrodas kiosks, kur gaidīšanas laikā varat paņemt kafiju vai saldējumu (bet treneris brauks tieši uz kuģa).
Uzkāpjot uz klāja, pagaidiet, kamēr prāmis aties, izkāpiet no automašīnas vai autobusa, izjūtiet svaigu gaisu un izbaudiet ainavu vismaz garākās ejās. Dažos prāmjos ir pasažieru atpūtas telpas (dažreiz labi paslēptas), kur, iespējams, varētu iedzert kafiju. Pārliecinieties, ka esat savlaicīgi atgriezies pie sava transportlīdzekļa. Automašīnu vadītājiem vajadzētu atcerēties izslēgt gaismu, gaidot prāmi, atstāt pēc iespējas mazāk vietas priekšā braucošajai automašīnai (ja vien nav pietiekami daudz vietas), izmantot rokas bremzi un izslēgt motoru.
Shiplike prāmji (Zviedru: förbindelsefartygSomu: savienalus) savieno attālās apdzīvotās salas ar lielākajām, parasti vienu vai divas reizes dienā. Sākuma punktus pārsvarā sasniedz treneris. Viņi uzņem pasažierus, velosipēdus, kravas un parasti dažas automašīnas. Paņemiet savu automašīnu uz klāja tikai tad, ja jums tas būs vajadzīgs (pārbaudiet procedūru). The ferries often call at the islands only when needed (make sure you are noticed!), at some islands only on special request beforehand ("y" in the timetable: often the preceding day, "x": being visible at the quay maijs pietiks). The trips are free or heavily subsidised on most routes, a 2016 proposal to reintroduce fees was turned down.
These ferries can be used for island hopping or for a one day tour in the outer archipelago. There is usually some kind of Spartan café and nice views, but few other attractions on board. With some luck there are locals willing to chat. If island hopping, make sure you can get back or have accommodation for the night – there may be no spot to put a tent without permission and you probably want to ask for hospitality pirms there is a fait accompli.
Some of the important lines:
- from Kasnäs on Kimitoön to Rosala (connected to Hitis, a few kilometres of road)
- from Kasnäs westward to Vänö
- "Nagu södra rutt": the Archipelago Sea south of Nagu, long journey to mostly small islands
- "The transversal route": islands south of Nagu, close to the main islands
- from Pärnäs to Nötö, Jurmo and Utö (some services also Aspö or Nagu Berghamn)
- "Nagu norra rutt": islands north of Nagu and Korpo, from Kyrkbacken to Norrskata
- "Houtskärs ruttområde": between Houtskär and Iniö, including Brändö in Åland
- "Iniö tilläggsrutt": islands in the Iniö archipelago, mostly west of the main islands
Tour boats and similar private vessels service some popular destinations. They are more probable to have guiding, restaurants and other additional services.
- from Turku to Naantali (steamship)
- from Turku to Vepsä
- from Turku via Själö to Nagu Kyrkbacken or Gullkrona
- from Nagu via Själö to Rymättylä
- from Kasnäs to Örö
- from Kasnäs to Bengtskär
By taxi boats and crewed charter motorboats
There are taxi boats or crewed charter boats available for most areas, and other vessels can sometimes be used in a similar fashion. You may want to ask locally. Most places with accommodation have contacts or boats of their own.
If you pay per mile or per hour you should ask for an estimate beforehand, as the service probably is quite expensive.
Some taxi boats:
- Aspö Gästservice at Aspö between Utö and Nagu, phone 358 400-669-865, 358 500-829-862.
- Nauvon charterveneet, Nagu, Stefan Asplund, phone 358 400-740-484, e-mail [email protected]
- Kasnäs Taxibåt at Kasnäs, phone 358 400-824-806, e-mail: [email protected]
- Mickelsson Anders & Co, phone 358 40-534-6114
- Pensar-Charter, phone 358 2 465-8130
- Ralf Danielsson at Lökholm, phone 358 400-431-383
- Östen Mattsson at Jurmo, phone 358 2 464-7137
By yacht and small boats
- Skatīt arī: Boating in Finland#Archipelago Sea
.jpg/220px-Boats_moored_at_Stenskär_(14345536370).jpg)
The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.
You might come by yacht (one or a few days from Estonia or the Stockholm region, a week from Germany or Poland), have friends with a yacht here – or charter a yacht or other boat.
Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. Small boats are ideal to get around near the place where you are staying (a cottage, pension or the like). For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is probably what you want (but an oversize yacht will make mooring in nature harbours difficult).
Crewed chartering is considered expensive. Usually full service charter is offered for a day trip, while bare boat chartering is the norm for longer journeys. You might get a skipper for your one-week charter by asking, but unless you ask for (and pay!) full service, you should not assume he or she will wash your dishes.
Some companies:
- S/y Belmont, phone 358 45-871-8444, e-mail: [email protected]. Price for a day (Swan 51, 2–3 crew, max 18 passengers, meals and service included) €3200.
- Midnight Sun Sailing, phone 358 2 428-100 or 46 8 717-0345, e-mail: [email protected], skippered or bareboat – or skippered until you are confident. Price for a week €3100–5500 (boat, skipper, 4–8 customers).
- Finlandia Sailing, phone 358 400-421-050, e-mail [email protected], crewed or bareboat.
- Archipelago Searide, phone 358 40-516-0916, e-mail [email protected]. Fast motor yachts.
- Buster Rent, phone 358 20-769-1270, e-mail [email protected]. Open or semi-open motor boats. Turku, Raisio or trailered to where you need it. €150–440/day, €700–1500/week, trailering €60 1.50/km.
Prices for bare boat yacht charter can be expected to be in the €1000–5000 range for a week, depending on boat, season et cetera.
Navigating the archipelago is not like navigating the open sea. It is a maze. Take a good look at the (large scale) chart before deciding whether you are up to it. GPS is a valuable tool, but you should not trust the navigation to it. If you have local friends they might come (or find somebody willing) to act as skipper or pilot. For charts and harbour books, see Laivošana Somijā.
Beware of traffic in the main shipping lanes. Cruise ferries will approach in more than 20 knots (40 km/h) and will often not be able to stop or turn. Listening to VTS, VHF channel 71, you can get early warnings (after first noting the names of relevant locations, and getting a feel for the communication).
There are some areas protected for military reasons, where anchoring is restricted and deviating from official channels prohibited, especially when there are foreigners aboard. In these areas also chart markings are partly lacking, with depth figures more sparse (and perhaps more unreliable) than usual. There are also military shooting areas (any actual shooting will be broadcast and ignorant vessels will be chased away, but some care is due).
The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for tourists. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere.
Weather reports are available on VHF (check Turku Radio working channels for your location beforehand), Navtex, FM radio, TV and Internet[1][2], by SMS and at bigger marinas. Use the forecasts for mariners, as weather on land may be quite different. Wind in the outer archipelago is usually much stronger than in sheltered waters.
For emergencies at sea (or anything that might develop into one) the maritime rescue centre (MRCC Turku), VHF 70/16 or phone 358 294-1001, are the ones to contact. The general emergency number 112 often has a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago (you tell coordinates and name of island and they ask for a street address; try to stay calm), but can also be contacted, especially if you have no marine VHF and mobile phone signal is bad (for 112, the phone can use any operator), they will send the coast guard or lifeboat association to help you if needed.
By canoe or kayak
The perhaps best way to explore the Archipelago Sea is by sea kayak. Renting one (and getting it trailered to a place of your choosing) should be easy. If you do not have much experience, you should try to get on an organised tour. Kayaks and tours e.g.:
- Aavameri, ☏ 358 50-569-7088, ✉[email protected]. High quality equipment and full service guided trips and supported solo expeditions with transportation from/to Turku. Also help with route planning and maps. Equipped sea kayak €40 first day, €35 consecutive days, delivery or pick up Turku/Pargas/Nagu/Kimito €40; hiking mattresses and sleeping bags for two, tent and camping stove €56/night. Evening tour with guide (2,5–3 hours) from Ruissalo, Turku, €55. Day tour with guide (ca 7 hours, 4–8 persons, lunch included) from Ruissalo/Airisto strand/Pargas port/Kasnäs/Rosala/Rymättylä €95/adult, €50/child. Four days' tour with guide and tent accommodation (own food, 4–8 persons) €440/person, with accommodation indoors €560/person.
- MyKayak, ☏ 385 45-322-4555. Single €30/day, €40/24hr, €20/additional day, €140/week, tandem €45/65/30/200, delivery/pick up from €30. Overnight tour with guide, 2×lunch, sauna, tent accommodation (sleeping bags not included) e.g. €223/person.
Some of the advice for yachters is equally adequate for canoers, but some is not. You should look out not only for the big ships, but also for powerboats. Staying near the shore and traversing channels quickly is the standard advice. Many think topographical maps are more useful than sea charts when canoeing (you'll mostly be on the shallow non-chartered waters), but copy the relevant info from charts or harbour books.
Skat
You should get a grip both of the main island countryside and the harsh outer archipelago. Some kind of boat trip is highly recommended.
There are many medieval stone churches and wooden chapels from the 18th century.
Maršruti
Arhipelāga taka
The Arhipelāga taka or Archipelago ring road (Skärgårdens ringväg, Saariston Rengastie) is a ring road in the archipelago with small ferries connecting most of the major islands in the central and northern part of the Archipelago Sea. It is very popular among motoring and bicycling holiday makers.
- Kaarina–Pargas–Nagu–Korpo–Houtskär–Iniö–Kustavi–Naantali–Turku (250 km)
- Kaarina–Pargas–Nagu–Rymättylä-Naantali–Turku (Little Ring Road, 125 km)
Dariet
- Canoeing and smaiļošana: no rapids, but excellent area for longer trips, even for weeks.
- Sailing: by anything from a wind surf board to sailing ships. See above for yacht sailing. Sailing ship trips are arranged at least with the "jakt" Eiženija ( 358 440-427-862).
- Bird watching, especially in the spring, when birds are passing on their way to the Arctic (the Arktica) and local sea fowl are preparing to nest.
- Makšķerēšana. You need an easily available fishing card for most fishing, and often a right to use specific waters. The easiest solution is to use local services or go fishing with a local friend.
- Swimming. The water is not too warm in the outer archipelago, but you may have access to a sauna. In sheltered areas the temperature is what you would expect in Finland.
- Social dance evenings, arranged in many villages.
- Music festivals and other events
- Pargas orgeldagar, ☏ 358 40-596-8505. Annual organ and chamber music festival in June, concerts in Pargas un citur.
- Baltic Jazz, ☏ 358 440-790-340, ✉[email protected]. Relaxed music festival annually in July in Dalsbruk, Kimitoön.
- Korpo Sea Jazz, ☏ 358 44-263-7886, ✉[email protected]. Annual music festival in July, concerts in Korpo un citur. Some concerts free, others €8–25.
- Nagu kammarmusikdagar, ✉[email protected]. Annual chamber music festival in July in Nagu. Mostly €18/15/10.
- Midsummer and end-of-season (forneldarnas natt/muinaistulien yö), celebrated publicly in many villages.
Ēd
There are surprisingly many good restaurants in the archipelago, and also in guesthouses and the like, the food tends to be very good. You can of course find a mediocre pizza or greasy fried potatoes at least in the towns and larger villages, if you go to the right places (there are also good pizza restaurants).
It is hardly surprising that fish plays an important role in the local cuisine.
Baltic herring (strömming) is the traditional staple, but as it is so cheap, it is seldom seen in fine dining restaurants, other than as pickled in smörgåsbord settings (where imported herring, sill, is used alongside). The herring is tasty, though, also as main course, and can very well be tried when found. At guesthouses and the like it is quite commonly served.
Salmon is regarded the gentry of fish, although farmed rainbow trout (and later also farmed salmon) has blurred the picture. Salmon (lax) will be one option in any proper restaurant and rainbow trout (regnbåge) is often served at less expensive ones. These are quite safe options, but as the people of the archipelago were not gentry, this is not traditional food.
As an alternative to salmon, you will find zander (gös) or common whitefish (sik). Local specialities include pike (gädda), European perch (abborre) and flounder (flundra).
Seafowl was important food after the winter, but hunting birds in spring is now forbidden. Elk is hunted in autumn, but seldom seen on restaurant menus, other game even more rarely. For those wanting meat, an alternative to beef is lamb (lamm); both cattle and sheep are used to maintain traditional open landscapes, as when the population was larger and more self-sufficient.
Potatoes will be served to any traditional food. You will also get bread (especially in guesthouse settings), and the archipelago speciality is the dark, compact and sweet rye bread skärgårdslimpa. You may also find svartbröd (thin, even more dark and compact), which is mostly attributed to Åland.
As fields are small, most farmers concentrate on labour intensive products, such as vegetables. Local tomatoes, potatoes, salad, apples, berries and jams are commonly encountered. Such produce is often sold on open air markets, and some on farms and in speciality shops.
Dzert
The night life is mostly lame. For real action visit a festival or Turku un Naantali on the mainland. There is some action in a few population centres and by some guest harbours. There are restaurants and bars in most village centres.
Potable water is scarce in the wild. The sea water is not too salty (up to about 0.5 %, less in the inner archipelago) and clean enough for most purposes, except in harbours and when there are large amounts of cyanobacteria. Ask for water e.g. at camping sites and gas stations (or at any house). Water is always available in major guest harbours.
Gulēt
There are few hotels in the archipelago, but quite a lot of small businesses offering accommodation: pensions, guest houses, bed and breakfast, cottages. Clean and nice, but not many stars (there probably is no TV or toilet in your room). Booking in advance is highly recommended as there may be few rooms. Some service (even dinner!) may be unavailable unless ordered in advance. Nowadays there are also businesses catering for tourist used to stars, also for those used to real luxury.
Many places are closed off-season. They may still be able to arrange something.
Here are some of the bigger ones (see also the destinations above):
- Hotels and hotel like
- Hotell Strandbo (Nagu Kyrkbacken). Traditional wooden houses by the marina, with all kinds of services nearby. Hotel like standard and prices.
- Airisto Strand (near the ferry between Pargas and Nagu). With a popular marina. Summer cottage village nearby. Most guests conference groups. Nightclub etc.
- Kasnäs Skärgårdsbad (Kasnäs). Modern, with accommodation in small houses. Spa. Big marina nearby.
- Hotel Kalkstrand (Pargas centre). Viesnīca. Services and nightlife of the town available. Marina nearby.
- Kempings
There are camping sites, but not everywhere. In the national park there are camping sites with some service on twelve islands, without service on four more.
The tiesības piekļūt gives you permission to put your tent nearly anywhere except in people's yards and on cultivated land, but there are two problems: you have to get drinking water from somewhere and there may not be any suitable spot (in the remote islands all land that is not too rocky may be put in use).
- Jahtas
If cruising around you will probably sleep in your yacht, like everybody else in the harbour. Choosing the right anchorages, you can also use your tent.
Palieciet droši
Water is cold, especially away from the shore, typically 10–15°C in open waters in the yachting season. Even an able swimmer will often not be able to make it to the shore after falling overboard. Use due care – including life jackets. For children the most dangerous place is the (rocky) shore and the pier.
Do not trust ice without local advice. There may be spots of open water, cracks or even shipping lanes obscured by thin ice and snow. Driving on the ice, even on official ice roads, requires special safety measures. Skatīt arī drošība uz ledus.
Ērces in the area may carry Laima slimība (borreliosis) or TBE (tick-borne meningoencephalitis). Especially when in high grass you should put your trousers inside your socks, and inspect your (or – preferably – your fellow's) body before going to sleep, to remove any ticks found (often not yet attached). You might ask for tools and advice at a pharmacy. Insect repellents containing 50% DEET applied to skin mainly around ankles, wrists, neck and hair, where tick usually enter first, contribute to prevention also against ticks. Borreliosis is easily treated in the early stage, while symptoms are mild or lacking, but both are nasty at a later stage. If you get neurological symptoms later, remember to tell about the ticks.
In warm calm periods there may be "aļģu ziedēšana" of cyanobacteria, which are potentially poisonous. Drinking even modest amounts of such water can be unhealthy and it is irritating for the skin. Small children and pets should not be let into the water (adults probably keep away anyway, just looking at it). The phenomenon should not be confused with pollen, which also can aggregate in surprising amounts.
The nearest pharmacy, health care centre vai ambulance may be quite some distance from where you are. Try to be prepared to help yourself for quite a while. The Emergency Response Centre (phone 112) is responsible for a huge area and probably asks for municipality and street address – but they are equipped to use any other way to tell where you are, such as GPS coordinates or GSM cell locating. They are able to send any help available, such as coast guard vessels or helicopters, but they will decide for themselves what help to send. Try to be calm and answer their questions.
If you need medical services in non-emergencies and do not want to interrupt the voyage for the public healthcare, there is a private service, Skärgårdsdoktorn (phone: 358 600-100-33), which can reach you on any island by boat. Skärgårdsdoktorn also visits varying harbours and has a clinic in Pargas.
Dodieties tālāk
- The inland of Somija.
- To the west are the Ālandu salas islands and the Stokholmas arhipelāgs, which are geographically similar to the Archipelago Sea, the Stockholm archipelago a lot busier.
- Gotlande, 280 km (150 nautical miles) to south-west.
- Sail east-south-east to Hanko. A day's leg with good wind.
- Igaunija to the south-east has drastically different looking coast from what you've seen here. First land is island of Hiiumaa.