Roalds Amundsens (1872-1928) bija a Norvēģu polāro reģionu pētnieks un galvenā varoņu laikmeta figūra Antarktika Izpēte.
Saprast
Amundsenu un viņa laikabiedrus bieži dēvē par "Antarktīdas izpētes varoņlaika" galvenajiem piemēriem, kas noteikti beidzās, pārejot uz zinātniskāku pieeju "starptautiskajā ģeofizikas gadā" 1957/58, ar kuru tika nodibināts Amundsens / Skots Dienvidpola stacija un palaida telpa sacīkstes ar Sputnik.
Jaunatne
Amundsens dzimis 1872. gada 16. jūlijā Norvēģijas kuģu īpašnieku un kapteiņu ģimenē Boržē, starp pilsētām Fredrikstad un Sarpsborga. Viņa vecāki bija Jens Amundsena un Hanna Sahlkvista. Roalds bija ceturtais dēls ģimenē. Viņa māte vēlējās, lai viņš izvairītos no ģimenes jūras tirdzniecības, mudinot viņu kļūt par ārstu - solījumu, ko Amundsens pildīja, līdz māte nomira, kad viņam bija 21 gads. Viņš nekavējoties pameta universitāti, lai dzīvotu jūrā.
15 gadu vecumā Amundsens aizrāvās ar lasīšanu Sers Džons Franklinsstāstījumi par viņa sauszemes Arktikas ekspedīcijām. Viņš nolēma, ka vēlas būt polārais pētnieks un kļūt par pirmo cilvēku, kurš orientējies visā Ziemeļrietumu pārejā. Vēlāk viņš uzrakstīja "Es tos lasīju ar dedzīgu aizrautību, kas ir veidojis visu manas dzīves gaitu".
Ziemeļrietumu pāreja
Viņš faktiski piepildīja savu sapni garā ceļojumā no 1903. līdz 1906. gadam. Plānojot ceļojumu, viņš pētīja Skotijas Arktikas pētnieka Džona Rē, pirmā eiropieša, kurš apmeklēja un kartēja šaurumu starp King William Island un Boothia pussalu, dzīvi un darbus. (šodien saukts par Rē šaurumu) 1854. gadā, meklējot Franklinu un pašu eju. Viņš kartēja pareizo maršrutu, taču to neizdevās izpildīt; viņa izpētes metodes nedaudz atdarināja Amundsens. Franklina izvēlētā eja pa karaļa Viljama salas rietumu pusi nogādāja viņa kuģus "aršanas ledus vilcienā ... [kas] ne vienmēr ir īsajās vasarās]. Amundsens agri nolēma izvēlēties maršrutu gar salas austrumu krastu, kas vasarā regulāri ir skaidrs.
Viņa kuģis Gjøa pa kreisi Oslofjord ar septiņu cilvēku apkalpi 1903. gada 16. jūnijā un devās uz Labradoras jūru uz rietumiem no Grenlande. No turienes viņa šķērsoja Baffin līci un virzījās pa šaurajiem, ledainajiem Arktikas arhipelāga šaurumiem. Līdz septembra beigām Gjøa atradās Rae šaurumā un sāka saskarties ar laika apstākļu pasliktināšanos un jūras ledu. Amundsens viņu ielika Gjoa Haven, dabiska osta King William Island dienvidu krastā; un līdz 3. oktobrim viņa bija apledojusi. Tur viņa palika gandrīz divus gadus, un viņas komanda veica braucienus ar kamanām, lai veiktu mērījumus, lai noteiktu ziemeļu magnētiskā pola atrašanās vietu, un mācījās no vietējiem inuītu iedzīvotājiem. Viņi 1905. gada 13. augustā pameta Gjo Haven un pārvietojās pa nodevīgajiem jūras šaurumiem uz dienvidiem no Viktorijas salas un no turienes uz rietumiem Boforta jūrā. Līdz oktobrim Gjøa atkal bija apledojusi, šoreiz netālu Heršela sala iekš Jukons. Amundsens atstāja savus vīriešus uz kuģa un ziemas lielāko daļu pavadīja slēpojot 500 jūdzes uz dienvidiem līdz Ērglei, Aļaska telegrāfa ziņām par ekspedīcijas panākumiem. Viņš atgriezās 1906. gada martā, bet Gjøa palika zem ledus līdz 11. jūlijam Nē 31. augustā un devās tālāk uz zemestrīces izpostīto Sanfrancisko, kur ekspedīcija tika sagaidīta ar varoņu uzņemšanu 1906. gada 19. oktobrī.
dienvidpols
_-_Fram.jpg/220px-Flickr_-_Riksarkivet_(National_Archives_of_Norway)_-_Fram.jpg)
Nākamais Amundsens plānoja veikt ekspedīciju uz Ziemeļpols un izpētīt Arktikas baseinu. Grūti piesaistīt līdzekļus, kad viņš 1909. gadā dzirdēja, ka amerikāņi Frederiks Kuks un Roberts Pīrijs apgalvoja, ka divu dažādu ekspedīciju rezultātā sasnieguši Ziemeļpolu, viņš nolēma pārvirzīt maršrutu uz Antarktīdu. Viņam nebija skaidrības par viņa nodomiem, un Roberts F. Skots un Norvēģijas atbalstītāji vēlāk jutās maldināti. Suņu un ragavu ņemšana uz Nansena kuģa Fram; viņi 1910. gada 3. jūnijā atstāja Oslo uz dienvidiem. Plkst Madeira, Amundsens brīdināja savus vīriešus, ka viņi dosies uz Antarktīdu, un nosūtīja Skotram telegrammu: "Sāciet informēt jūs par Fram, kurš turpina Antarktīdu - Amundsenu." Fram 1911. gada 14. janvārī ieradās Ross ledus plaukta (toreiz saukta par "Lielo ledus barjeru") austrumu malā, pie lielas ieplūdes vietas, ko sauc par Vaļu līci. Amundsens un viņa vīrieši transportēšanai izmantoja slēpes un suņu ragavas. piegādes noliktavas 80 °, 81 ° un 82 ° S gar līniju tieši uz dienvidiem līdz Polam. Komanda un 16 suņi devās no bāzes nometnes 19. oktobrī un ieradās pie pola 14. decembrī, mēnesi pirms Skota grupas. Amundsena ceļojums bija rūpīgi izplānots (kaut arī sākotnēji viņam bija jāpatur slepenībā nodoms mēģināt sasniegt stabu), un vairāki viņa partijas biedri pa ceļam uz stabu faktiski pieņēma svaru.
-en.svg/220px-Antarctic_expedition_map_(Amundsen_-_Scott)-en.svg.png)
Ziemeļpols
Pēc tam 1918. gadā ar jaunu kuģi sākās ekspedīcija Amundsen Maud, kas ilgst līdz 1925. gadam. Maud uzmanīgi pārvietojās pa ledu, no rietumiem uz austrumiem, caur ziemeļaustrumu eju. Ekspedīcijas mērķis bija izpētīt nezināmos Ziemeļu Ledus okeāna apgabalus, ko spēcīgi iedvesmoja Fridtjofa Nansena agrākā ekspedīcija ar Fram. Plāns bija kuģot gar Sibīrijas krastu un iet ledū tālāk uz ziemeļiem un austrumiem, nekā Nansenam bija. Paredzams, ka atšķirībā no Amundsena iepriekšējām ekspedīcijām iegūs vairāk materiālu akadēmiskiem pētījumiem, un viņš uz kuģa nogādāja ģeofiziķi Haraldu Sverdrupu. Amundsens sastapās ar spēcīgāku ledu, nekā viņš gaidīja, guva rokas lūzumu un uzbruka leduslāči. Pēc divām ledū sasalušām ziemām, nesasniedzot mērķi dreifēt virs Ziemeļpola, Amundsens nolēma doties uz Nomu remontēt kuģi un iegādāties rezerves. Vairāki no turienes krastā esošajiem apkalpes locekļiem, tostarp Hanssens, laicīgi neatgriezās uz kuģa. Amundsens uzskatīja, ka Hanssens ir pārkāpis līgumu, un atlaida viņu no apkalpes.
Trešajā ziemā Maud bija sasalis Beringa šauruma rietumos. Viņa beidzot kļuva brīva, un ekspedīcija devās uz dienvidiem, 1921. gadā sasniedzot Sietlu Amerikas Klusā okeāna ziemeļrietumos remonta vajadzībām. Amundsens atgriezās Norvēģijā, un viņam vajadzēja sakārtot savas finanses. 1922. gada jūnijā Amundsens atgriezās Maud, uz kuru bija kuģots Nē. Viņš nolēma pāriet no plānotās jūras ekspedīcijas uz gaisa un organizēja lidmašīnas fraktēšanu. Viņš sadalīja ekspedīcijas komandu divās daļās: vienai viņa vadītai daļai bija jāpārziemo un jāsagatavojas mēģinājumam lidot pāri stabam 1923. gadā.
1923. gada mēģinājums lidot pāri polim neizdevās. Amundsens un Oskars Omdals no Norvēģijas karaliskās flotes mēģināja lidot no Veinraitas (Aļaska) uz Špicbergenu pāri Ziemeļpolam. Kad viņu lidmašīna tika sabojāta, viņi pameta braucienu. Lai savāktu papildu līdzekļus, Amundsens 1924. gadā lekciju ceļojumā apceļoja Amerikas Savienotās Valstis. 1925. gadā, pavadot Linkolnu Elsvortu, pilotu Hjalmāru Riiseru-Larsenu, lidojumu mehāniķi Karlu Feihtu un vēl divus komandas locekļus, Amundsens uz 87 ° 44 ′ ziemeļu pusi aizveda divas Dornier Do J lidojošās laivas - N-24 un N-25. Tas bija ziemeļu ziemeļu platums, ko līdz tam laikam sasniedza lidmašīna. Lidmašīna piezemējās dažu jūdžu attālumā viens no otra bez radio kontakta, tomēr apkalpēm izdevās atkal apvienoties. N-24 tika sabojāts. Amundsens un viņa apkalpe vairāk nekā trīs nedēļas strādāja, lai attīrītu lidlauku, lai paceltos no ledus. Viņi atgriezās uzvaroši, kad visi domāja, ka ir pazuduši uz visiem laikiem.
1926. gadā Amundsens un vēl 15 vīrieši, ieskaitot Elsvortu, Riiseru-Larsenu, Oskaru Vistingu un viņa drauga, aviācijas inženiera Umberto Nobiles vadīto Itālijas gaisa kuģa apkalpi, pirmo reizi dirižablī šķērsoja Arktiku. Norge, kuru izstrādājis Nobile. Viņi atstāja Špicbergena 1926. gada 11. maijā pārlidoja pāri Ziemeļpols 12. maijā un nākamajā dienā nolaidās Aļaskā. Amundsens pazuda, piedaloties Nobile glābšanas misijā, kas atradās savā dirižablī Itālija, 1928. gada 18. jūnijā. Amundsena lidojošā laiva franču valodā “Latham 47” vairs neatgriezās, taču avāriju apstiprināja vēlāk atklāta vraka daļa, kas neapšaubāmi bija šī lidmašīna.
Skat
Norvēģija
- 1 Frama muzejs (Frammuseet), Rietumi, Oslo. Muzejs, kas stāsta par Norvēģijas polāro izpēti un it īpaši trim norvēģu polārpētniekiem - Fridtjofu Nansenu, Otto Sverdrupu un Roaldu Amundsenu. The Gjøa, pirmais kuģis, kas šķērsojis Ziemeļrietumu eju Amundsena vadībā, atrodas īpašā ēkā muzejā.
- 2 Roalda Amundsena māja Uranienborg (Roald Amundsens hjem), Roald Amundsens vei 192, Svartskog (ārā Oslo), ☏ 47 66 93 66 36. Šīs bija Roalda Amundsena mājas 20 gadus, līdz viņš pazuda 1928. gadā, tāpat kā viņš to pameta, kad devās prom. Objekti, suvenīri un dāvanas, ko viņš atnesa no ekspedīcijām un dažādām lekciju ekskursijām.
- 3 Polārais muzejs, Søndre Tollbodgaten 11, Tromsø (piestātnes mājā no 1837. gada), ☏ 47 77 60 66 30. Prezentē Tromsø pagātni kā Arktikas medību centru un Arktikas ekspedīciju sākumpunktu. Roalda Amundsena ekspedīcijās ir pastāvīga izstāde.
- 4 Roalda Amundsena piemineklis, Tromsø, Norvēģija. Centrālā laukums ar soliem un slavenā norvēģu polārpētnieka bronzas statuja.
- 5 Vollen, Oslopilsētas teritorija. 1916. gadā (vai 1917. gadā) Arktikas ekspedīcijas kuģis Maud, kas projektēts un būvēts īpaši Roaldam Amundsenam, tika uzbūvēts šeit un palaists Oslofjordā. Laikā no 1918. līdz 1924. gadam viņa kuģoja pa ziemeļaustrumu eju. Pārdota Hadsona līča kompānijai kā piegādes kuģis Baymaud, viņa nogrima Kembridžas līcī, Ziemeļrietumu teritorijās (tagad Nunavuta), Kanādā, 1930. gadā. 2011. gadā tika uzsākts jauns glābšanas projekts. Maud un nogādājiet viņu uz jaunu muzeju, kas tiks uzbūvēts Vollen. 2016. gada 31. jūlijā kuģa korpuss Maud tika pacelts uz virsmas un novietots uz baržas; 2017. gada augustā Maud sāka ceļu atpakaļ uz Norvēģiju un ieradās Bergena 2018. gada 6. augustā, gandrīz gadsimtu pēc aiziešanas no Amundsenes. Pēc tam viņa tika vilkta gar Norvēģijas piekrasti un 18. augustā ieradās Vollen. Kopš 2020. gada maija tā muzejs vēl nav uzcelts.
- 6 Svalbārs arhipelāgs (dažreiz dēvē par Špicbergena, galvenā sala ar visām apdzīvotajām vietām), Salas atrodas tieši uz ziemeļiem no Norvēģija, un Norvēģijas pakļautībā kopš 1920. gada. Amundsens šeit piestāja daudzas reizes.
Ziemeļamerika
- 7 Nattilik mantojuma centrs, Gjoa Haven, Nunavuts, Kanāda, ☏ 1 867-360-6035. Atvērts 2013. gada 17. oktobrī. Tajā apskatāma Ametsena iegādāto Netsilik rokām darināto harpūnu, sniega aizsargbrilles un sniega nažu kolekcija, kas pēc vairākiem gadiem šeit atgriezās Oslo kultūras vēstures muzejā.
- 8 Ziemeļrietumu pārejas teritoriālais parks, Gjoa Haven, Nunavuts, Kanāda. Parks sastāv no sešām teritorijām, kas daļēji parāda Ziemeļrietumu ejas izpētes vēsturi un Roalda Amundsena pirmo veiksmīgo pāreju uz klāja. Gjøa.
- 9 Nē, Aļaska, ASV. Arī Amundsens šeit piestāja daudzas reizes.
Antarktīda
- 10 Amundsena – Skota dienvidpola stacija. Amundsen fanu galamērķis.