Braukšana Norvēģijā - Driving in Norway

Braukšana apkārt Norvēģija aizved jūs uz vietām ārpus pilsētām un vietās, kur sabiedriskais transports ir ierobežots vai reti. Tas ir labs ceļošanas veids, ja jūs interesē Norvēģijas dabas ainavu apskate. Satiksme ir droša, ātrums ir pieticīgs, un lielākajā daļā ceļu ir maz satiksmes. Autovadītājiem jāatvēl daudz laika braucienam un biežām apskates pieturām. Lieli attālumi, it īpaši dienvidu-ziemeļu virzienā un cauri sarežģītajam fjorda ainava, nozīmē, ka braukšanai nepieciešams laiks. Brauciens, piemēram, visā ceļš E6, Norvēģijas galvenais ceļš, aizņem apmēram nedēļu.

Saprast

Katrs ceļa līkums paver jaunu panorāmu Øksfjorden, Finnmark.

Sognefjellet caurlaide (55. maršruts), viens no daudzajiem ainaviskajiem braucieniem Norvēģijā. Sognefjellet ir iekļauts nacionālo tūristu maršrutu sarakstā.

Norvēģijas populārākās apskates vietas atrodas ārpus galvenajām pilsētām, kur sabiedriskais transports ir ierobežots. Pašbrauciens ļauj apmeklētājiem elastīgi apstāties pēc vēlēšanās, apmeklēt mazāk pārpildītas vietas, mainīt plānus un apmeklēt nomaļus ainaviskus ceļus ar ierobežotu sabiedriskā transporta satiksmi vai bez tā. Vienmēr mainīgo nelīdzeno ainavu, kas ir Norvēģijas lielākā atrakcija, vislabāk izjūt, pārvietojoties nesteidzīgā tempā. Dabas apskates vietas parasti neaprobežojas tikai ar noteiktām vietām. Kaut arī dažas pilsētas ir plaši pazīstamas kā kruīza ostas, citas teritorijas ir vienlīdz jaukas. Lielākā daļa ceļu piedāvā labu vai lielisku skatu uz apkārtējo ainavu caur automašīnas logiem. Autoceļu ir maz, un lielākā daļa ceļu ir parasts divjoslu nedalīts, kur var viegli pārkāpt uz pārtraukumu. Vasarā jebkurā diennakts laikā ir gandrīz 24 stundu dienasgaisma, un ziemeļos saule nekad nenoriet, ļaujot apmeklētājiem jebkurā laikā veikt ekskursijas.

Norvēģija ir plašāka nekā Lielbritānija, un tai ir aptuveni tāds pats apgabals kā Vācijai, taču attālumi starp ziemeļiem un dienvidiem ir daudz lielāki. Finnmark, Ziemeļu Norvēģijas apgabals, ir plašāks nekā Dānija, un brauciens caur Finnmarku ir ilgāks nekā Londona uz Glāzgovu. E6, Norvēģijas galvenais ceļš, ir vairāk nekā 2600 km un garākais ceļš vienā valstī Eiropā, izņemot Krieviju. Parasto atvaļinājumu laikā Norvēģijā parasti ir laiks pabraukt tikai pa Norvēģijas posmu.

Tāpat kā lielākajā daļā Eiropas, arī Norvēģijā ir vadība ar labo roku. Lielākajai daļai Norvēģijas automašīnu tradicionāli bija manuālā ("stick-shift") pārnesumkārba. Pēc 2015. gada ir notikusi salīdzinoši ātra pāreja uz elektriskajām automašīnām un automašīnām ar datorizētu vadītāja atbalstu un automātisko pārnesumkārbu. Kopš 2020. gada praktiski visām jaunajām automašīnām ir automātiskā pārnesumkārba. Aptuveni 10% no visām automašīnām 2020. gadā darbojas ar akumulatoru. Nomas uzņēmumi joprojām var piešķirt manuālās pārnesumkārbas automašīnu, ja vien jūs rezervēšanas laikā īpaši neprasāt automātisko. Lielākā daļa autoceļu ir divjoslu nedalīti, un apkārt Oslo ir ierobežots autoceļu tīkls. Vispārējais ātruma ierobežojums ir 80 km / h, un ceļa apstākļu dēļ ātrums bieži ir lēnāks.

Automašīna aizvedīs jūs uz attāliem posmiem bez dzelzceļa un ar ierobežotu sabiedrisko transportu, taču lielajās pilsētās automašīna parasti nav vajadzīga. Autostāvvieta ir izaicinājums galvenajās pilsētās, un tā var būt dārga. Norvēģija piedāvā virkni ainavisku braucienu, un ceļu administrācijas ir izvēlējušās vairākus nacionālie tūristu maršruti kas ir īpaši ieteicami. Šajos maršrutos ir uzstādītas iespējas, lai padarītu ceļojumu patīkamāku un praktiskāku apmeklētājiem.

Autoceļi un pusceļi Norvēģijā. Autoceļš ir aptuveni 500 km pilns, un lielākā daļa no tā ir pa E18 un E6.

Benzīns (benzīns) ir ar lielu nodokli un tāpēc dārgs. Norvēģija izmanto metrisko sistēmu un pēc Celsija (jūdzes, galons un Fārenheits nav zināmi). Ir daži maksas ceļi, īpaši iebraucot galvenajās pilsētās. Ceļa nodevas parasti ir daļa no kopējām izmaksām, kas saistītas ar pārvietošanos ar automašīnu.

Braukšana parasti ir vienkārša, jo satiksme ir mierīga, un lielākā daļa autovadītāju ir disciplinēti un ievēro likumus, lai gan uz lielceļiem mēdz būt mērens ātruma pārsniegšana. Tomēr dažos pilsētas centros (piemēram, Bergenā un Oslo) daudzu vienvirziena ielu dēļ var būt mulsinoši pirmo reizi apmeklētājiem orientēties. Satiksme ir reti intensīva, galvenokārt sastrēguma stundās Oslo (ceļi E18 un E6), kā arī piektdienas pēcpusdienā ārpus Oslo, ap Lieldienu brīvdienām. Ārpus pilsētām satiksme bieži ir maza pat uz galvenajiem ceļiem. Dažos populāros galamērķos, piemēram, Geiranger dienas laikā šaurajiem ceļiem joprojām var būt liela satiksme.

Dažās Norvēģijas vietās nākamā degvielas uzpildes stacija varētu būt vairāk nekā 100 km attālumā; mazā ciematā ne vienmēr ir degvielas uzpildes stacija, pat ja tā atrodas attālināti. Savlaicīgi uzpildiet tvertni un, ceļojot pa retāk apdzīvotajiem ziemeļu rajoniem, apsveriet iespēju paņemt ķiršu bundžu.

Norvēģijā ir gara ziemas sezona, un daudzus ceļus mēnešiem ilgi klāj ledus vai stiprs sniegs, savukārt satiksme lielākoties notiek nepārtraukti. Gar vairākiem galvenajiem ceļiem temperatūra var pazemināties līdz -20 ° C vai -30 ° C. Apmeklētājiem, kas no oktobra līdz aprīļa beigām iebrauc Norvēģijā ar automašīnu, jābūt gataviem. Apmeklētājiem nevajadzētu nenovērtēt braukšanas grūtības ziemā. Katru ziemas galveno ceļu stundām ilgi bloķē ārvalstu autovadītāji, kuriem nav atbilstošu prasmju un aprīkojuma braukšanai pa sniegu un ledu. Katru ziemu policija un ceļu iestādes liedz piekļuvi Norvēģijas ceļiem daudziem ārvalstu autovadītājiem, kuri nav sagatavoti.

Norvēģijas ceļi ir dažāda kvalitāte. Galvenie ceļi ir Eiropas maģistrāles, kas numura priekšā norādītas ar "E". Piemēram E6 ir galvenais ziemeļu-dienvidu koridors no Zviedrijas caur Oslo līdz Kirkenes Ziemeļnorvēģijas austrumos; Skatīt arī E6 caur Zviedriju un Norvēģiju. Eiropas maģistrāles savieno pilsētas, reģionus un valstis. E18 savieno Kristiansandu un Norvēģijas dienvidu pilsētas ar Oslo un Zviedriju. E16 savieno Bergenu ar Oslo (caur Flåm un Voss), 7. ceļš ir alternatīvs maršruts uz Bergenu (caur Hardangervidda). E39 ir piekrastes galvenais ceļš no Kristiansandas caur Stavangeri, Bergenu un Ālesundu uz Trondheimu. E-ceļi ir lieliski piemēroti navigācijai. Pārējiem galvenajiem autoceļiem (valsts autoceļiem, "riksvei") ir zemi viencipara vai divciparu skaitļi, no kuriem vissvarīgākie ir norādīti ar baltiem cipariem uz zaļa fona (atšķirībā no melnā uz balta lielākajā daļā autoceļu). Tomēr ņemiet vērā, ka ceļa nozīmīgums neliecina par kvalitāti: pat E var būt šauri un lēni posmi. Lielākā daļa Norvēģijas autoceļu atrodas uz E6 un E18, bet E6 ir mazāk nekā 10% autoceļa, savukārt E18 ir gandrīz 50% autoceļu posmu.

Asfalta segums uz Norvēģijas autoceļiem parasti ir rupjš, un slapjumā tas kļūst ļoti slidens, kā to var pieredzēt dažās citās valstīs. Tomēr ņemiet vērā, ka ziemas riepas ar radzēm ziemā mēdz ēst asfaltu, atstājot dziļas pēdas (vai vagas). Tas var padarīt automašīnu nestabilu, īpaši lielā ātrumā, un, ja piepildīta ar ūdeni, riepas var peldēt uz ūdens, padarot automašīnu grūti vadāmu (it kā braucot pa ledu vai sniegu). Braucot lejup pa stāviem kalnu ceļiem, vislabāk ir izmantot zemu pārnesumu un ļaut motoram kontrolēt ātrumu. Bremzes var pārkarst, izraisot bremžu šķidruma vārīšanos.

Ziemeļu raga 2518 km attālumā no Lindesnes (dienvidu raga)

Biežākās kļūdas ietver

• Braukšana ar izslēgtiem lukturiem dienas laikā (lukturi ir obligāti)
• Braukšana pārāk tuvu automašīnai priekšā (vismaz 3 sekundes, vairāk ziemā)
• Pārmērīga ātruma samazināšana tuneļos
• Nepietiekami novērtēts attālums un braukšanas laiks
• Mēģina ierobežotā laikā segt pārāk daudz
• Pārkaršana ilgstošos nobraucienos
• Skriešanās no punkta uz punktu (diskus piedāvā vienmēr mainīgu ainavu)

Attālumi

Apmeklētāji bieži nenovērtē distances un braukšanas laiks Norvēģijas ainavā. Daudzās Norvēģijas daļās apmeklētājiem nevajadzētu sagaidīt, ka viņi veiks vidēji vairāk nekā 60 km / h (vienu minūti uz kilometru). Daži tiešsaistes karšu pakalpojumi un satelītu navigācija (GPS) mēdz nenovērtēt braukšanas laiku (kamēr kilometri ir precīzi). Laiks prāmju šķērsošanai, pārtraukumiem un fotosesijām jāpievieno aptuvenajam šeit ieteiktajam laikam. Galvenie attālumi ar automašīnu:

Galvenie attālumi (km) un aptuvenais braukšanas laiks, neieskaitot prāmjus

To-From	Galvenais ceļš	Kilometri	Nepieciešams laiks	Piezīmes
Oslo – Nordkapp		2200	Neto 35 stundas ≈ 1 nedēļa, ieskaitot gulēšanu	Prāmis
Oslo – Bodø		1200	20 stundas neto 3 dienas ieskaitot gulēšanu
Oslo – Bergena	vai	500	8 stundas
Oslo – Kristiansands		320	4 stundas
Oslo – Stavangera		540	8 stundas
Oslo – Trondheima	vai	500	8 stundas
Trondheima – Bodø		700	12 stundas
Oslo – Geiranger		450	7 stundas
Oslo – Flåm		350	5 stundas
Bodø – Tromsø		600	10 stundas	Prāmis
Bodø – Nordkapp		1050	16 stundas (2 dienas)	Prāmis
Bergena – Geirangera		400	7 stundas	Prāmji
Bergena – Flēma		170	3 stundas
Bergena – Kristiansanda	vai	470	8 stundas	Prāmis
Ēlesunda – Tronheima	vai	300	6 stundas	Prāmji

Ziemas slēgšana

Dažas kalnu pārejas, tostarp populāri ceļi apkārt Geiranger ziemā (parasti no novembra līdz maijam) ir pilnībā slēgtas. Citi kalnu ceļi sliktos laika apstākļos var būt slēgti uz īsāku laiku (vairākas dienas vai tikai vienu nakti). Ceļi parasti ir slēgti tikai pašas kalnu pārejas dēļ (starp pastāvīgajām apdzīvotajām vietām). Aizvēršanas laiks var ievērojami atšķirties atkarībā no laika apstākļiem un sniega, kas paliek ziemā.

Ceļi ziemā slēgti (norvēģu: vinterstengte veger)

Ceļš	Iedaļa	Slēgtie mēneši (normāli)
	Skarsvåg–Nordkapp (Ziemeļkāpa)	Oktobris – aprīlis (laiku pa laikam tiek atvērts)
	Gaularfjell	Decembris – maijs
51. ceļš	Valdresflya	Decembris – aprīlis
55. ceļš	Sognefjell	Novembris – maijs
63. ceļš	Geiranger–Langvatn	Novembris – maijs
63. ceļš	Trollstigen	Oktobris – maijs
243. ceļš	Aurland–Lærdal (Aurlandas kalnu pāreja)	Novembris – jūnijs
252. ceļš	Tyin – Eidsbugarden	Oktobris – jūnijs
258. ceļš	Gamle Strynefjellsveg (vecais Strynefjell ceļš)	Oktobris – jūnijs
337. ceļš	Brokke – Suleskard (Agder)	Novembris – maijs
341. ceļš	Smelror – Hamningsberg	Novembris – maijs
355. ceļš	Melfjellet	Novembris – maijs
520. ceļš	Hellandsbygd – Røldal	Novembris – jūnijs
886. ceļš	Vintervollen – Grense Jacobselv (Jarfjordfjellet)	Novembris – maijs

Prāmji

Prāmju piestātne Lofotenā, norādīts ceļa numurs (E10) un galamērķis

Tagad uz koplietošanas ceļiem Norvēģijā ir krietni vairāk nekā 100 prāmju. Šie automašīnu prāmji ir neatņemama autoceļu sistēmas sastāvdaļa, prāmju šķērsošana ir iekļauta ceļa numurā, un ceļi ved uz piestātni. Prāmju piestātnes bieži atrodas attālākos rajonos pēc iespējas īsākas šķērsošanas vietā. Automašīnu prāmjus valsts autoceļu pārvaldes uzdevumā vada privāti uzņēmumi. Cenas administrē Transporta departaments, un tās var būt 50–300 kr par automašīnu, atkarībā no maršruta garuma, bet divvietīgas vai vairāk par motoru. Automašīnu prāmji pa galvenajiem ceļiem dienas laikā atiet 2 vai 3 reizes katru stundu, retāk vēlu vakarā. Daži svarīgi prāmji kursē visu nakti, citi darbojas līdz pulksten 23:00 vai 24:00 (23:00 vai pusnaktij). Pārbraucieni parasti ilgst tikai 10–30 minūtes. Privātiem transportlīdzekļiem rezervēšana parasti nav iespējama, un tā arī nav nepieciešama. Automašīnas ierodas piestātnē un gaida rindu pēc principa, kas pirmais brauc. Prāmjiem parasti ir pietiekami daudz iespēju uzņemt visas gaidošās automašīnas, retos gadījumos ceļotājiem ir jāgaida nākamā atiešana. Ceļotājiem ieteicams plānošanā pievienot laiku prāmjiem. Pārceltuves parasti kartēs parādās kā punktētas līnijas pāri fjordiem. No prāmjiem parasti nevar izvairīties vai tos var izvairīties tikai ar (ārkārtīgi) gariem apvedceļiem. Atpūtas ceļotājiem prāmji papildina pieredzi kā mierīgus pārtraukumus un patīkamus braucienus pa fjordiem. Lielākā daļa prāmju kursē aizsargātos ūdeņos, un okeāna viļņi tos neietekmē. Uz prāmjiem bieži ir kafejnīca, kurā tiek pasniegta kafija un uzkodas, kā arī dažos gadījumos pilnas vakariņas.

Ceļi

5. un 55. maršruts turpinās uz priekšu, priekšā savienojums ar E16

Ceļu tīkla klasifikācija:

• E-ceļi. Ceļi, kas numurēti kā daļa no starptautiskā E-ceļu tīkla, bez valsts numura, zīmes ir baltas uz zaļas:
• Valsts ceļi. Citi galvenie ceļi ("zaļie ceļi"), papildus E-ceļiem, uz zaļas krāsas baltas zīmes:
• Numurēti ceļi. Reģionāli numurēti ceļi (parādīti uz ceļa zīmēm), zīmes melnas uz baltas:
• Citi ceļi. Reģionālie un vietējie ceļi.

Ņemiet vērā, ka šī sistēma ne vienmēr norāda uz paša ceļa kvalitāti, automaģistrālēm nav prefiksu vai numerācijas sistēmu. Skaitļi galvenokārt ir paredzēti navigācijai, un ārpus pilsētām navigācija pēc numuriem ir uzticamāka nekā satelītnavigācija (GPS) un tiešsaistes karšu pakalpojumi, jo tie dažkārt iesaka dumjš maršrutus. Piemēram, E6 ir izveidots kā īsts autoceļš tikai dažus kilometrus uz ziemeļiem un dienvidiem no Oslo, tālāk uz ziemeļiem tas ir pusceļš, pēc tam tas mainās uz parastu divu joslu nedalītu. Apmeklētājiem jāuzticas ceļa numuram vairāk nekā satelītnavigācijai (GPS). Austrumu-rietumu E-ceļiem ir pāra numuri (piemēram, E10), savukārt ziemeļu-dienvidu E-ceļiem ir nepāra numuri (piemēram, E39). E6, Norvēģijas galvenais ceļš uz dienvidiem uz ziemeļiem, ir izņēmums no šī noteikuma. Ņemiet vērā arī to, ka ceļu numuri var pārklāties tā, ka ceļa posms var būt, piemēram, gan E134, gan 13. ceļš.

E6 - Norvēģijas galvenais ceļš

E39 - Rietumnorvēģijas galvenais ceļš

Apmeklētājiem jāzina par kalnu pārejām, jo ​​ceļš var būt stāvs (un šaurs) vai sliktu laika apstākļu ietekmē (un laiku pa laikam uz dažām stundām vai pāris dienām ziemā ir slēgts). Sniegs var nokrist kalnu pārejās pat aprīļa beigās vai septembra beigās. Retos gadījumos sniegu un salu var sastapt pie augstākajām pārejām pat vasarā. Ja jūras līmenī temperatūra ir zemāka par 10 ° C, 1500 metru augstumā temperatūra var būt aptuveni 0 ° C vai zemāka.

Svarīgi ceļi

Apmeklētājiem jāzina par dažiem galvenajiem plānošanas un navigācijas ceļiem. The E6 ir nepārprotami vissvarīgākais, jo tas ved 2600 km no Norvēģijas dienvidu līdz ziemeļu galam. E6 kvalitāte un satiksme ievērojami atšķiras, sākot no 4 vai 6 joslu ātrgaitas ceļa apkārt Oslo līdz parastam divu joslu nedalītam attālos rajonos (dažreiz šauros). E6 iet cauri 10 no 19 novadiem. Uz ziemeļiem no Trondheimas tas ir vienīgais galvenais ceļš uz dienvidiem uz ziemeļiem, dažos apgabalos faktiski tas ir tikai ceļu, kas pēc slēgšanas satiksme jānovirza caur Zviedriju / Somiju. Uz ziemeļiem no Oslo (līdz Hamarai) E6 ir ievērojami modernizēts līdz 2015. gadam un no tā cauri Gudbrandsdalen jaunināšana ir procesā (uz 2015. gadu). Tomēr E6 apkalpo arī vietējo satiksmi starp Ringebu un Trondheimu.

The E39 ir rietumu fjordu galvenais ceļš, jo tas ved pa visu rietumu daļu no Kristiansandas līdz Trondheimai. Šis ir ļoti sarežģīts ceļš ar ļoti atšķirīgu kvalitāti (pārsvarā divjoslu nedalīts), aptuveni 100 tuneļi, peldoši tilti un 8 prāmji, kas šķērso vairākus Norvēģijas ikoniskos fjordus - joprojām ir īsākais starp Stavangeru-Bergenu-Ālesundu. Starp Sognefjord un Førde ir palikuši tikai īsi šauri ceļa posmi, un sagaidāms, ka tie tiks uzlaboti pēc dažiem gadiem (uz 2016. gadu). Šim ceļam ir garš gleznains posms, lai gan alternatīvie maršruti ir vēl gleznaināki. Starp Skei un Byrkjelo nav praktiska alternatīva maršruta, izņemot cauri 55. ceļam (Austrumnorvēģijā). Daži alternatīvie maršruti (51., 55. un 63. ceļš) ir slēgti ziemā līdz aprīlim vai maijam.

The E18 ir austrumu-rietumu artērija caur Oslo un citiem iedzīvotāju centriem austrumos / dienvidos. Izbūvēts galvenokārt kā plats un ātrs autoceļš, izņemot Oslo austrumu priekšpilsētā, kur E6 ir ātrāks. Divreiz krustojas ar E6.

Maršruts	Apraksts	Ievērojamas mt iet	Prāmji	Kvalitāte un satiksme	Scenic	Alternatīvs maršruts
rakstu	Norvēģijas galvenais ceļš un galvenā atsauce braukšanai Norvēģijā. No Haldena pie Zviedrijas robežas uz Kirkenes pie Krievijas robežas kopā 2628 km (un aptuveni 500 km Zviedrijā).	Dovre, Saltfjellet (daži ziemā ir pakļauti nelabvēlīgiem laika apstākļiem)	1 prāmis	Autoceļš Halden līdz Hamars. Sastrēgumi Oslo tuvumā vai iekšpusē sastrēguma stundās un nedēļas nogalēs.	Vairāki ainaviski posmi.	, 17. ceļš, Zviedrija / Somija
	Galvenais ceļš austrumu-rietumu virzienā. Zviedrijas robeža pie Ørje caur Oslo līdz Kristiansands.		(nav)	Sastrēgumi bieži sastopami netālu no Oslo un Oslo-Kristiansandas, īpaši nedēļas nogalēs un pēcpusdienās. Autoceļi apkārt Oslo un netālu no Kristiansandas.	Scenic stiepjas
rakstu	The Rietumnorvēģijas galvenais ceļš, 1300 km cauri fjorda valstij. Kristiansand-Stavanger-Bergen-Ålesund-Trondheim.	Pārsvarā zemas piespēles, piemēram, Romarheimsdalen	Astoņas prāmju šķērsošanas vietas (vairāk nekā jebkurš cits ceļš Eiropā)	Norvēģijas vissarežģītākais ceļš. Maza automaģistrāle, daža šaura un lēna. Reizēm sastrēgumi ap Stavangeru un ap Bergenu.	Cauri fjorda apgabaliem stiepjas gari ainaviski.	, , 60. ceļš
	Haukeli-Haugesund ceļš no Austrumnorvēģijas	Haukeli (ziemā reizēm slēgts).	(nav)	Ievērojama satiksme periodos, galvenokārt mērena.	Scenic stiepjas.
	Dombås-Romsdal-Ālesunda ceļa. Galvenais ceļš uz Møre og Romsdal novads.		(nav)	Mērena satiksme, nav automaģistrāles	Caur monumentālajām ielejām un gar lielajiem fjordiem.
	Hedmark/Østerdalena ceļa.		(nav)	Nedaudz īsāka alternatīva E6 ziemeļu-dienvidu virzienā (Oslo-Trondheima).	Skats uz lielu upi un lieliem pauguriem, bet mazāk ainavisks nekā E6
	Ātrākais un īsākais ceļš Oslo – Bergena.	Hardangervidda kalnu plato (ziemā bieži slēgts)	(nav)	Parasts ceļš, periodos diezgan liela satiksme, īpaši netālu no Oslo	Ļoti gleznaina, kalnu plato, stāvas ielejas, skati uz fjordiem
	"Iekšējā" paralēle E39.	Vikafjell (ziemā pakļauts), Gaularfjell (ziemā slēgts)	2 prāmji	Zema vai mērena satiksme. Divas joslas nedalītas. Daļēji šaurs vai stāvs.	Ainavisks brauciens pa ikoniskiem fjordiem, ūdenskritumiem un ledājiem. Vairākas kalnu pārejas.
	Ottadalen-Nordfjord ceļš. Savieno E6 (Gudbrandsdalen) līdz Nordfjord novads.	Strynefjell (ziemā reizēm slēgts)	(nav)	Zema vai mērena satiksme. Divas joslas nedalītas.	Ainavisks brauciens pa lielām ielejām, garām Alpu kalniem un gar jaukiem ezeriem un fjordiem.
rakstu	Lofotens ceļa. No robežas cauri Narviks uz Å es Lofotens.	Pie robežas uz Zviedriju	(nav)		Scenic drive.

Hardangera tilts uz 7. un 13. ceļa (atklāts 2013. gadā)

Oslo-Bergena

Brauciens no Oslo uz Bergenu ilgst no septiņām līdz deviņām stundām atkarībā no maršruta, braukšanas apstākļiem un apstājas brauciena laikā. Esiet gatavs ziemā pievienot dažas stundas braukšanas laiku - un atcerieties, ka dienasgaismu daudzus mēnešus būs maz. Visi maršruti no Oslo uz Bergenu ved cauri kalnu pārejām. Būtu laba ideja izmantot divas dienas ekskursijā ziemā, ja neesat pieradis pie šiem apstākļiem. 12 vai pat 14 stundu brauciens pa apledojušiem, tumšiem ceļiem sliktos laika apstākļos nav pārāk jauks. Paturiet prātā, ka daudzi ceļi Norvēģijā bieži ir šauri un lēni relatīvi zemas satiksmes un sarežģītu laika apstākļu dēļ. Vistiešākie ceļi starp Oslo un Bergenu ved cauri sarežģītām, tomēr ainaviskām ainavām, un tos bieži ietekmē skarbie laika apstākļi no novembra līdz aprīlim.

Daži maršruti Oslo-Bergena parādīti ceļa zīmē

Maršruti Oslo-Bergena

Nosaukums (kalnu pāreja)	Maršruts	Apraksts	Piezīmes	Tēmēkļi un ainavas	Attālums
Filefjell kalnu pāreja.		Oficiālais galvenais ceļš caur Filefjell kalnu pāreju. E16 svira savienojas ar E18 pie Sandvika. Galvenais turpinās caur Oslo lidostu uz Gävle, Zviedrija.	Uzticama ziemā, jo laika apstākļu dēļ tā ir mazāk pakļauta īslaicīgai slēgšanai - salīdzinājumā ar citām kalnu pārejām. Pārsvarā viegla satiksme. E16 ir garš, bet viegls brauciens, mazliet lēns cauri Valdres. Neskaitāmi tuneļi (ieskaitot pasaules visilgāk) no Laerdal līdz Bergen. Starp Lærdal un Flåmcauri Lærdalstunnelen, 24,5 km garumā pasaulē garākais ceļa tunelis, ko 6 km gabalos atdala lielas alas, kurās tuneļa atpalikušie autovadītāji var pārvilkties un atpūsties.	Ainavisks brauciens ar ikoniskiem fjordiem, ūdenskritumiem, kalniem un ezeriem, kā arī kultūras mantojumu (stabu baznīcas). Caur romantisku Valdres un savvaļas Sognefjord apgabals uz Voss un Bergena.	513 km
Hemsedāla kalnu pāreja	–––	Alternatīva iepriekšminētajam E16, daži gari kalni, Lærdal līdz Bergen ir tāds pats kā E16.	Priekšroku dod kravas automašīnu vadītāji. Reizēm ziemā slēgts, ja ir stiprs vējš (putenis).	Caur ainavisku Hemsedāls ar ziemas sporta kūrortu.	474 km
Hol-Aurland maršruts	––Ceļš 50–	Caur lielo Hallingdal ieleju, tad pa ezeriem un gariem tuneļiem līdz stāvajam nobraucienam uz Aurland, kur tā pievienojas E16.	Daļēji mežonīgs, stāvs un šaurs, maz vai nav kravas automašīnu. Dažas reizes ziemā slēgtas.	Ainavisks. Pievienojas E16 plkst Flåm.
Hardangervidda maršruts.	–	Pāri Hardangervidda plataeu un caur Hallingdal ieleju.	Caur Hardangera tiltu (maksas). Piezīme: Nodeva 600 NOK (par 2015. gadu) transportlīdzekļiem, kuru svars pārsniedz 3500 kg. Galvenais maršruts, ja E16 Voss-Flåm ir slēgts. Daži kravas automobiļi izmanto šo maršrutu. Satiksme galvenokārt tūrisma sezonā (vasaras brīvdienās). 7. maršruts Hallingdal-Hønefoss ievērojami uzlabojās ap 2014. gadu.	Ļoti ainavisks brauciens ar ikoniskiem fjordiem, ūdenskritumiem, kalniem un ezeriem. Puteņu laikā ziemā bieži slēgts.	455 km
Haukeli kalnu pāreja	––Ceļš 551––Ceļš 48––	Ielieciet nelīdzeno un romantisko ainavu Telemark.	Ietver prāmju šķērsošanu Gjermundshamn-Årsnes. Alternatīvi krustojumi Jondal-Tørrvikbygd un Kvanndal-Utne.	Ainavisks brauciens pagāja gar ledājiem un ezeriem, ūdenskritumiem un fjordiem.	510 km

Bergena-Tronheima

Bergena-Tronheima vai nu iet gar piekrasti ar pieciem laikietilpīgiem prāmjiem, lai noķertu, vai arī caur kalnu pārejām.

Vecie un jaunie ceļi

Daudzi ceļi Norvēģijā ved pa akmeņainu vai kalnainu reljefu. Kad sarežģītā vietā tiek uzbūvēts jauns ceļa posms (bieži vien caur tuneli) vai lai izvairītos no lavīnām, vecais ceļš bieži tiek pamests, atstāts gājējiem vai izmantots kā vietējais ceļš. Vecais ceļa posms bieži dod interesantāku ainavu, un pati vecā ceļu inženierija bieži ir iespaidīga vai interesanta. Tokagjelet 7. ceļa posms ir viens no šādiem ceļiem, ko var apmeklēt. Slavenā Stalheimskleiva uz ceļa E16 sniedz lielisku panorāmu un ir aizraujoši braukt. Apmeklētāji tos bieži neapzinās, steidzoties pa ātro ceļu.

Tokagjelet uz 7. ceļa pieejams ar velosipēdu vai kājām

Transportlīdzeklis un pārnesums

Norvēģijas numura zīmes vieglajiem transportlīdzekļiem melns uz balta

Uz koplietošanas ceļiem vasarā nekas īpašs nav vajadzīgs. Ziemā četru riteņu piedziņa var būt noderīga, lai uzvilktu pēdējo sniegoto ceļu, taču parasti tā nav nepieciešama uz koplietošanas ceļiem. Ziemā Norvēģijas automašīnās tiek izmantotas Ziemeļvalstu kvalitātes ziemas riepas (riepas ar radzēm ir atļautas no 1. novembra). Ķēdes parasti neizmanto parastās automašīnas, un parasti nomas uzņēmumi to neatļauj. Satelītu navigācija (GPS) var būt noderīga pilsētās un Oslo apkārtnē, taču drošāka ir navigācija pēc ceļa numura. GPS un tiešsaistes karšu pakalpojumi dažreiz izdara dumjš izvēli.

Norvēģijā manuālā pārnesumkārba tiek uzskatīta par standartu. Ja vēlaties nomāt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, noteikti pasūtiet to nomas uzņēmumā. Ja dzīvojat Eiropā, apsveriet iespēju ņemt līdzi savu, bet, ja ieradīsities ziemas laikā (novembris – aprīlis), ņemiet vērā, ka ziemas riepas ir nepieciešamas, nekādā gadījumā nemēģiniet braukt bez ceļa, pat ja negaidāt sniegu vai ledus. Ziemas riepām jābūt vismaz 3 mm dziļām rievām. Automašīnām, kuru svars pārsniedz 3500 kg (M1 kategorijas transportlīdzekļu grupa, N1 no 3500 kg), ziemas laikā ir nepieciešamas sniega ķēdes un, ja ir sagaidāms sniegs vai ledus, kravas automašīnām un smagajām automašīnām ieteicams izmantot vismaz 5 mm protektora raksta dziļumu. Dīzeļdegvielai un citiem šķidrumiem jāiztur arī zemā temperatūra, ar kuru var saskarties ziemā.

Norvēģijā ir vairāk elektrisko spraudņu automašīnu nekā lielākajā daļā citu valstu. Pilnībā elektriskām automašīnām uz to numura zīmes ir norādīts “EL” vai “EK”.

Ar kemperu / kemperu

Vairāki uzņēmumi īrē "pilnībā aprīkotas" dzīvojamās mājas (gultas, nelielu virtuvi, ledusskapi, dušu, tualeti, apkuri utt.), Un kā aptuvens norādījums tie maksā par to, ko varētu tērēt par saprātīgu nomas automašīnu un saprātīgu izmitināšanu, taču ļauj daudz lielāka elastība.

Parasti nakšņošana atpūtas vietās ir parasta, lai gan daudzās vietās tā ir nelikumīga. Meklējiet stāvvietas, kas īpaši paredzētas kemperiem. Neparkojiet uz jebkura lauka un neatklājiet ielāpu gar ceļu, jo zeme parasti ir privāta. Tiesības staigāt mežos un gulēt teltī ("katra cilvēka tiesības") nav derīgas transportlīdzekļu vadīšanai un gulēšanai dzīvojamās mājās.

Ir simtiem nometņu teritoriju, kas paredzētas dzīvojamām mājām (un dzīvojamām piekabēm vai kempingiem ar teltīm - dažām ir būdas iznomāt), un tās ir labi apzīmētas. Visiem ir pamata aprīkojums (elektrība, tualetes, karstas dušas (maksā par minūti), pārsvarā līdzena zeme), un daži ir aprīkoti vairāk (pērciet svaigus ēdienus, nomājiet laivas, koplietošanas virtuves, tūristu informāciju utt.).

Daži no tiem ir "rūpnieciskās" šķirnes (simtiem mikroautobusu, nevainojamas telpas, ļoti taisni ceļi, grants, nevis zāle, tastatūras, kurās iekļūt, daudz stingru noteikumu, tieši blakus šosejai), un citi ir vairāk ... brīvi - gadījuma rakstura apmeklētāji, goda sistēma par samaksu, idilliska apkārtne, daudz zāles un vietas. Pēc izkārtnēm to nav iespējams pateikt, tāpēc, lai redzētu, vai kempings atbilst jūsu noskaņojumam un vēlmēm, var būt nepieciešama iedzīšana.

Kā aptuvens ceļvedis (2011. gada augusts) nakts kempingā ar elektrību maksā aptuveni 200 kr, bet svārstās no 120 līdz 300 kr. Dušas parasti ir 10 kr 4 minūtes.

Uz visiem galvenajiem un mazajiem ceļiem ir daudz atpūtas pieturu, un šeit ir fantastiska Nacionālo tūristu maršrutu sistēma ar īpaši iespaidīgām atpūtas pieturām (un iespējām). Lielākajā daļā atpūtas pieturu ir tualete un piknika galds.

Jāapzinās, ka daudziem kemperiem ir salīdzinoši mazi dzinēji un tie daudzos Norvēģijas kalnos būs lēnāki nekā citi transportlīdzekļi. Lēniem vai pārāk lieliem transportlīdzekļiem ir jāpieiet, lai izlaistu ātrākus transportlīdzekļus - šis noteikums jāpiemēro ar zināmu elastību; pārbaudiet savu spoguli un pavelciet, ja pulcējas ātrāku automašīnu rinda un viņi citādi nespēj apdzīt.

Ņemiet vērā, ka prāmju cenas ir par kemperiem, kas parasti pārsniedz divkāršu cenu automašīnām. Lieliem kemperiem, kuru svars pārsniedz 3½ tonnas, ceļa nodevas ir arī vairāk nekā divas reizes.

Izmaksas

Automašīnas noma ir dārga, tāpēc apmeklētājiem būtu jāapsver, cik dienas un kāda ceļa daļa automašīnai nepieciešama. Kompakta automašīna ar mērenu dzinēju bieži ir daudz lētāka nekā smags apvidus auto ar lielu motoru. Nav nepieciešama liela četru riteņu piedziņa, jo braukt ārpus koplietošanas ceļiem ir nelegāli.

Svinesundas pāreja ir vissvarīgākā iebraukšana Norvēģijā ar automašīnu. Apmeklētājiem jābūt gataviem muitas kontrolei. Vecais tilts priekšā, jauns tilts uz priekšu ceļš E6 aiz muguras.

Dienas likmes pašam transportlīdzeklim parasti ir galvenie izdevumi; benzīna cena ir mazāk svarīgs jautājums. Kompaktās automašīnas ar pieticīgiem dzinējiem ir visefektīvākās. Automašīnu prāmji ir papildu izmaksas, un tos nevar izvairīties pa vairākiem ceļiem (īpaši rietumu fjordos un Ziemeļnorvēģijas daļās). Lielākā daļa prāmju šķērsošanas ir salīdzinoši īsi (10–25 minūtes), un prāmju cenas ir mērenas, salīdzinot ar kopējām automašīnas īres izmaksām. Ievērojami izņēmumi ir īpašie tūristu prāmji Gudvangen – Kaupanger un Geiranger – Hellesylt. Norvēģijā ir vairāki maksas ceļi, taču lielākā daļa nodevu ir mērenas, piemēram, 25 kr par iebraukšanu Bergenā, ievērojams izņēmums ir 150 kr par jauno Hardangera tiltu uz ceļa 13/7.

Scenic diskus

Norvēģija piedāvā daudz ainavisku braucienu, un praktiski katrs ceļš (īpaši Norvēģijas rietumos, kalnos un Norvēģijas ziemeļdaļā) ir ainavisks. Daži no tiem ir nosaukti Nacionālie tūristu maršruti un ir īpaši ieteicami.

Nacionālie tūristu maršruti

Nacionālie tūristu maršruti ir astoņpadsmit automaģistrāles Norvēģijā, kas paredzētas gleznainās ainavas un tūristiem draudzīgas infrastruktūras, piemēram, atpūtas pieturu un skatu punktu dēļ. Šie maršruti kopumā aptver 1850 kilometrus (1150 jūdzes) un atrodas gar rietumu krastu, rietumu fjordos, Norvēģijas ziemeļos un Norvēģijas dienvidos esošajos kalnos. Divi maršruti ir daļa no starptautiskā E-ceļu tīkla: E10 caur Lofoten un E75 caur Varangeru. Kalnu pārejas ceļi, piemēram, Sognefjellsvegen, Valdresflye un Trollstigen, ziemā ir slēgti. Daži posmi ir šauri un / vai stāvi, autovadītājiem tiek ieteikts plānot uz priekšu un kalnā izmantot zemu pārnesumu.

Nosaukums	Ceļa numurs (-i)	Iespaids	Piezīmes
Geiranger-Trollstigen	63. ceļš		Sezonas laikā satiksmes slodze ir liela pusdienlaikā (pulksten 11 līdz 14), rodas sastrēgumi, mēģiniet braukt agri no rīta vai vakarā. Augstākais punkts 1000 metri. Slēgts līdz maija vidum.
Hardangervidda			Pakļauts vējam un aukstam laikam. Maijā un septembrī iespējams sniegs un sals.
Hardangers	, 79. un 550. ceļš		Klasisks brauciens apkārt Hardangerfjord
Gaularfjellet	Ceļi 613 un 610		Balestrand uz Jølster
Aurlandsfjellet	Ceļš 5627		"Sniega ceļš" Aurland-Lærdal, ziemā slēgts
Sognefjellet	55. ceļš		Augstākais punkts 1400 metri, ziemā slēgts.
Rondane			Frya uz Folldalu
Helgelandskysten (Helgeland piekraste)	17. ceļš		630 km 6 prāmji, dienvidu krasts Nordland
Lofotens			230 km no Raftsundet šauruma līdz Å ciematam
Varangers	341. ceļš		160 km no Varangerbotnas (pie E6) līdz Hamningbergai, Finnmark, ietver vistālāko Norvēģijas punktu, 341. ceļš ir slēgts ziemā

Citi gleznaini maršruti

Citi maršruti ar ievērojamiem gleznainiem posmiem:

Maršruts	Maršruts	Iespaids
	Lillehammer-OppdalE6 daļa
	Fagernes-Lærdal-Flåm-Voss
	Aurland-Hol
	Sogndal-Førde
	Byrkjelo-Sykkylven
	Hellesylt-Ørsta
	Lillehammer-Åndalsnes-Ålesund
	Notodden-Haugesund
	Kristiansands-Tronheima caur Rietumnorvēģiju

Kornīši

Daudzi ceļi ved gar bezgalīgo Norvēģijas piekrasti un neskaitāmajiem ezeriem. Nelīdzenās ainavas dēļ bieži vien ir garas kornijas piedziņas ar lieliskām panorāmām, līdzīgi kā ceļi gar Francijas un Itālijas Rivjēru.

Dažas ievērojamas kukurūzas

Ceļš	Maršruts	Iespaids
650	Sjøholt-Valldal
60	Utvik-Stranda
79	Eidfjord-Norheimsund (nacionālais tūristu maršruts)
13	Odda-Eidfjord
E16	Bergena-Vosa

Matadatu ceļi

Øvre Årdal redzams no matadata ceļa līdz Tyin, matadata ceļš uz Turtagrø (fonā Tindevegen)

Norvēģijai ir daži ievērojami matadatu ceļi, īpaši ap Norvēģijas rietumu fjordu iekšējo daļu ap Åndalsnes-Geiranger-Stryn.

• Trollstigen (63. ceļš) - iespējams, ikoniskākais matadata ceļš, grandiozā apkārtne
• Geiranger ceļš (63. ceļš) - mazāk uzkrītošs dizains, bet vairāk pagriezienu nekā Trollstigen
• Ørnevegen (Ērgļu ceļš, arī 63)
• Lysebotn ceļš pie ikoniskā Lysefjord, pārsteidzošs un gaisīgs ceļš, 27 matadatas
• Tindevegen Årdal-Turtagrø (privāts, maksas)
• Øvre Årdal - Tyin (53. ceļš), viens no gaisīgākajiem
• Strynefjell kalnu pāreja (vecais ceļš, Nr. 258)
• Måbødalen pie Vøringsfossen ūdenskrituma (7. ceļš), šim posmam ir pat tunelis ar 360 grādiem
• Sognefjellet (55. ceļš Skjolden-Lom), Norvēģijas augstākais ceļš, kāpj no jūras līmeņa līdz 1400 metriem
• Stalheimskleiva (apvedceļš no E16, vecais ceļš pie Stalheim starp Voss un Gudvangen), ļoti cieši līkumi un ļoti stāvi
• Gaularfjell (13. ceļš Balestrand-Førde)

Palieciet droši

Norvēģijā braukšanas standarti ir samērā labi uzturēti, satiksme (statistiski) ir viena no drošākajām pasaulē. Mirstības rādītāji ir pastāvīgi samazinājušies 50 gadus, neraugoties uz desmitkārtīgu satiksmi, 2020. gadā kopš Otrā pasaules kara bija vismazākais ar ceļu satiksmi saistīto nāves gadījumu skaits. Norvēģijā ir daudz līkumotu un šauru kalnu ceļu, un savvaļas dzīvnieki un ziemas laika apstākļi prasa vadītāja uzmanību, taču pat sarežģītos apstākļos notiek salīdzinoši maz negadījumu.

Tipiska situācija ziemā, ceļus bieži klāj ledus un sniegs

Noteikumi tiek stingri izpildīti (īpaši dzeršana, ātruma pārsniegšana un riskanta apdzīšana), un ātruma ierobežojumi ir pieticīgi, lai uzturētu drošu satiksmi. Ātruma ierobežojumi ir precīzi pielāgoti apstākļiem, tāpēc izvēlētajam ātruma ierobežojumam vienmēr ir iemesls, un tas ir viens no galvenajiem drošas satiksmes Norvēģijā cēloņiem. Norvēģijā ir ierobežots braukšanas stils.

Ziema

Skatīt arī: Braukšana ziemā

Braukšana ar automašīnu ziema conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Braking distance increases dramatically, increase distance to the car in front of you from the standard 3 seconds to a 5–6 seconds or more. Inexperienced drivers should drive very carefully until they get used to the conditions and the car; experienced drivers always "feel" the contact between tires and road. Powerful acceleration or hard braking quickly tells you how slippery the road is. Do a "brake test" frequently to get precise information on the road surface.

Hoarfrost forming along water, Nordland in October.

Several main roads such as E6, E16, road 7 and E134 run through mountain passes or other places exposed to wind/snow. During winter (October–April) drivers should plan well and get specific information for critical stretches of road included in the trip. A handful of mountain roads are frequently closed temporarily during bad weather, and the authorities routinely issue road information on radio, TV and the internets; zvanu ☏175, 47 815 48 99 for details, given in Norwegian only on the internet map page.

Convoy driving During blizzards on some roads you are only allowed to drive in a line behind a heavy snowplow, convoy driving, a method called kolonnekjøring in Norwegian. Drivers are then obliged to wait at a gate or sign until the snowplough arrives. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call the numbers above for last minute information. News reports routinely mention where convoy driving is in operation with road number and name of mountain pass (or other stretch) as key information. There are waiting points with gates and signs at either side of the mountain pass. "Stop. Wait for snow plough". Convoy driving waiting point on road 7. There are precise rules for convoy driving that must be followed: The convoy is operated as directed by the driver of the snowplow. Do not cross the fells with an empty tank, as the waiting time can be hours The car must have valid winter tires Include warm clothes and valid winter boots Include snack and hot drink Equip yourself with at least a flashlight or other lamp, shovel and tow rope When driving, drive in close range at steady speed, low beam or use fog lights, and hazard warning lights on. Don't use rear fog light. Do not leave the convoy or try to turn back Leaving a stopped car is forbidden and life-threatening. If you get stuck or the car otherwise stops, wait for help.

Some main roads, such as E6, E16 and road 3, also pass through the coldest areas in Norway, these are often much colder (often 10–20 °C, even 30 °C colder) than departure and destination points – drivers should make sure that the car is prepared for very low temperatures (for instance filling up the right diesel quality). Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Appropriate tires are required on winter roads – the driver is responsible for having the right tires for the conditions, do not try to drive with poor tires. Nordic type winter tires (studded or un-studded) are strongly recommended; these are much better fitted to Norwegian winter conditions than general winter tires. During winter (after November 1) tires of any type are by law required to have a minimum of 3 mm tread depth, while in summer 1.6 mm is legal. Heavy vehicles (over 3,500 kg) must bring chains in winter and minimum tread depth is 5 mm.

Tuneļi

2 km done, 9 km remains of tunnel

Norway's roads have many tunnels, some very long. Tunnels are generally very safe places to drive. In case of fire or smoke in the tunnel note the following: Use the emergency phones inside the tunnel (rather than your mobile phone) as this will inform traffic control exactly where you are. In case of fire, use the fire extinguisher inside the tunnel as this will alert traffic control and the fire brigade.

Never enter a tunnel if there is a red light. All tunnels have names that can be used to inform the police and fire brigades. Keep radio on inside tunnels as traffic control can send emergency messages. Long tunnels have signs indicating distance to exit in either direction. People inside the tunnel are expected to try to get out of the tunnel on their own. In case of fire or accident traffic control should be notified immediately via emergency telephones inside the tunnel. Use fire extinguisher to kill small fires and leave if not possible.

In case of fire in a one-way tunnel:

• Do not turn the car around; this is extremely dangerous.
• Leave the car with emergency lights on.
• Go to the nearest emergency exit.

In case of fire in a two-way tunnel (traffic in both directions):

• If possible, turn the car around, drive out and alert oncoming traffic.
• If it is difficult or dangerous to turn around, leave the car with emergency lights on and staigāt to the exit.
• Walk in the opposite direction as the smoke.

Dzīvnieki

Moose warning

Roads are generally not fenced and animals may stray onto all sorts of roads. You need to look out for deer and moose - a moose collision in particular is very dangerous as these are tall and heavy animals. In the north you will also have to watch out for reindeer.

Moose/elk ("elg") and red deer can run onto the highway particularly at dusk and dawn so take extra care if driving at those times, particularly through forest. Red deer can also jump onto the highway without warning, particularly in Western Norway during late autumn and winter, special "crossing points" have been constructed several places, be aware. Reindeer may happen to walk on the road in Northern Norway. Note the warning signs. The elk, the most dangerous animal on the roads, is most active at full moon, after heavy snow fall and at dusk/dawn.Be extra careful to wild animals on the roads under these circumstances:

• Dusk/dawn.
• Springtime (as moose reject last year's calves and give birth to new ones).
• Edge of forests.
• Bridges across streams.
• Full moon

Several roads pass through pastures with grazing livestock and there may not be any fence to the road. Sheep, cows and goats may stroll on the road. A cattle grid ("ferist") or warning sign typically marks the start of such areas.

Ceļa apstākļi

Road RV13 over Vikafjellet. Note that this picture is taken in June!

Norwegian roads have varying quality. All public roads have asphalt and are generally well maintained, but some popular roads are narrow, with many curves and steep hills. The main roads are the European highways indicated with an "E" in front of the number. Piemēram E6 is the main north-south corridor from Sweden via Oslo to Kirkenes in the very east of Northern Norway. European highways connect cities, regions and countries. The E-roads are excellent for navigation. Other main roads (national highways, "riksvei") have low one- or two-digit numbers. Note however that the importance of the road does not indicate quality: even the E's may have narrow and slow sections. The E6 is only partly designed and constructed as motorway. Road qualities indicated by signs or markings:

Pazīmes	Marķējumi	Piezīmes
		Motorway or controlled-access highway (also known as A-class motorway). Grade-separeted crossings, wide shoulder and mechanical median barrier. Speed limit 80, 90, 100 or 110 kmh. Some stretches around Oslo and main cities only.
		Semi-motorway or two-lane expressway (previously B-class motorway), speed limit 80 or 90 kmh.
		Two-lane undivided is the standard road quality, narrow or no shoulder. Indicated with a median strip (centre line), sometimes with rumble strip.
		Warning signs and/or no center line indicates a road narrower than two full lanes.

Driving a car in ziema conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Authorities routinely issue road information on radio, TV and internets. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call ☏ 47 815 48 991, 175 for last minute information. Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.

Steep downhill, use engine to control speed

Some mountain passes, including popular roads around Geiranger are totally closed during winter (typically Nov-May). On the highest mountain passes, such as Sognefjell (road 55), winter conditions can occasionally occur in May and September. Some exposed mountain passes can be closed for some hours or days in winter during strong wind.

Convoy driving ("kolonnekjøring") can also be used. When convoy driving is in effect vehicles have to wait for the snow plow and then drive in a line (convoy) behind the snow plow through the mountain pass or other difficult section. Convoy driving is slow and waiting times can be several hours. Convoy driving procedure:

• Make sure to a have full thank of fuel, there are no petrol stations on convoy stretches
• Bring rope, flashlight and shovel
• Bring food and warm drink
• Bring winter clothes and shoes
• Flash the emergency light when the convoy starts moving
• Keep close to the car ahead
• Stay in the convoy, keep a steady speed
• Don't leave the convoy or try to turn back
• Stay in the car if the convoy halts
• Don't stray from the car if you to stop

Tuneļi

Entrance to Lærdal tunnel (world's longest road tunnel with 24.5km), note length of tunnels on sign before entering

Any driving in Norway is not complete without tunnels. There are thousands of them, and they are fascinating to those unfamiliar with them. Most of the tunnels are in Western Norway and Nordland county. The longest is 24 km, but 1–3 km is more common. Road E16 has over 60 tunnels, covering 15% of the entire road. E6 has over 80 tunnels, E39 has over 100 tunnels.

Almost all are lit with "street" lighting, but may be narrower than the regular roads. Driving out from a tunnel, over a bridge spanning a deep gorge, back into a tunnel, then down a 12% gradient is something to be remembered. Some tunnels, particularly underwater tunnels, are relatively steep. Tunnels are generally safe and Norwegian drivers keep the same speed in tunnels as in the open, the main challenge is adapting to the darker tunnel during bright sunshine. Temperatures inside tunnels are usually different than outside, causing ice taps to form on road surface and in ceiling; condense on car windows may also be a problem. Animals may seek shelter inside tunnels. Length of tunnel is indicated at the entrance and for the longer tunnels kilometers to exit is also indicated inside the tunnel. Each tunnel has a name and drivers should use the name to inform the police in case of emergency.

Note that overtaking in a tunnel is dangerous and forbidden in many tunnels.

Rules and regulations

Speed camera information sign

Rules and road signs are generally the same as in the rest of Europe. Virtually all signs use standardised symbols (pictograms), explanatory text in plain Norwegian used occasionally as supplement. Foreign visitors should be aware that police controls are common and that fines are very high. Traffic enforcement cameras are common. Jail sentence and suspension of licence is used for the most serious offences.

Ceļa tiesības

• Traffic from right hand has right of way (unless signs or lights). You must yield to traffic from any road to your right, except from separate areas such as parking lots, market square, pedestrian zone, and petrol stations.
• Turning vehicles must yield to pedestrians and bicycles that proceed straight ahead on road or shoulder.
• Traffic on roads with the standard "Yellow Diamond" sign has the right of way. This is widely used for main roads. Traffic from connecting roads will then see the give-way (yield) or stop sign.
• Universal give way (yield) sign.
• Give way for vehicles located within a roundabout.
• Buses have right of way when leaving a bus stop where the speed limit is 60 km/h or less.
• Trains, trams and light rail have right of way even from the left hand side.
• Traffic downhill is expected to yield to traffic uphill if road is too narrow for two cars (important in winter).
• Pedestrians have the right of way at all marked crossings with no traffic lights. You are required to stop even if the pedestrian is not yet in the crossing, only showing intention to cross. You may be severely fined and your driver's licence may be suspended if you don't. This rule is strictly enforced.
• Emergency service vehicles with flashing zils light (red light not used) has absolute right of way. Note: Emergency light is blue, silent response very common (no siren).
• Right turn on red is illegal even if road is clear.
• Opposing traffic must if necessary slow down or pull over on the right hand side (particularly applies to narrow mountain roads).
• Funeral processions have the right of way. People are required to yield, and not interfere or cause an obstruction.

Use of equipment

• Headlights are mandatory even during daylight. If you drive without lights you may find other drivers flashing their headlights at you to inform you.
• An EN standard hazard waistcoat is required in the vehicle, reachable from the driver's seat.
• Using a mobile phone when driving is forbidden.
• Wearing a seat belt is mandatory, also in back seats.
• Winter tires must have a minimum depth of tread of 3 mm. Cars (Vehicle group M1) heavier than 7500 kg (Vehicle group N1 over 3500 Kg) are required to carry snow chains during winter and whenever snow or ice can be expected. A minimum of 5 mm depth of tread is recommended for trucks and heavy cars.
• Using a vehicle's horn is considered impolite and may result in a fine unless used for an emergency.

Ātruma ierobežojumi

Police patrol highways in marked and unmarked cars.

• The general speed limit is 80 km/h in the countryside/on highways. Because 80 is the default speed limit, the 80-sign is rarely used and 80 is instead implied.
• 50 km/h in urban/built-up areas, usually indicated with signs.
• Other speed limits are always indicated with signs; for instance, speed limits on motorways (controlled-access highway). The motorway sign does not imply any particular speed limit.
• Note that there are no specific rules for change of speed limit (as in some other countries) when driving conditions change. The driver is by law required to adjust speed downward to a safe level in, for instance, fog, heavy rain, or snow.
• Norway has some of the highest speeding fines in the world, including confiscating your driver's license and/or jail time (even for foreigners). There are speeding cameras frequently on major roads, and it's not uncommon for unmarked police cars to pull you over. It is highly recommended to use your car's cruise control system to stay at the speed limit.
• Vehicles pulling trailers, and vehicles over 3,500 kg, must not drive faster than 80 km/h ( except motorhomes up to 7500 Kg that can follow the speed limit up to 110 Kmh ), even on motorways with a higher speed limit.
• Speed limits are fine-tuned to conditions for maximum safety, so be aware that speed limits may adjusted slightly for a few kilometers only. For instance some good two-lane undivided roads in sparsely populated areas may have 70 kmh speed limit because of moose hazard or frequent icing.
• The highest speed limit is 110 kmh and used only on short stretches of the best motorways.

Nelaimes gadījumi

• Every person is by law obliged to help and assist at site of accident, even if not involved or guilty.
• Call the police (emergency 112) if persons are injured or killed. Police should also be contacted if animals are injured or killed.
• If no persons are harmed, police should not be called, but drivers involved should resolve the situation themselves (exchange full contact information).

Cits

• Don't drink and drive. Your blood alcohol concentration must not exceed 0.2 ‰. One small beer can be enough. This rule is strictly enforced and violators risk a huge fine, a long (or even indefinite) suspension of the driver's licence, and prison time.
• New law from 2013: If you take medications (opiates, benzodiazepines or other narcotics) you are NOT allowed to drive unless you are taking them every day (long-term) for at least 14 days. Even if you have prescription you are not allow to drive if you use them “now and then”. All police checkpoints now check you for drugs as well as alcohol and they have their own “limit table” that if you are over “0,002%” you will go to jail and get your license confiscated (Even with prescription which only says “when needed”). Tourists should be very aware of this, so if you need to take a e.g painkiller you must wait until ALL of the drug has leaved your system.
• On typical Norwegian two-lane road with a narrow shoulder, overtaking is only allowed on long straightaways with plenty of visibility. Drivers are not expected to use the shoulder to facilitate overtaking. Overtake only if really necessary; consider alternatives like taking a short break.
• Overtaking is generally forbidden at crossroads.
• Off-roading is generally forbidden. Motor vehicles must stay on public roads.
• Where a road is not wide enough for two cars to meet, blue signs with a large M indicate passing points (M for "meeting" point).

Signs and markings

While road markings are informative, they are often covered by snow and ice in winter. Unlike other European countries, in Norway yellow lines separate opposing traffic, and white lines separate traffic in the same direction. In general yellow lines should be on your left hand side, while white lines should be on your right hand side. Caution: Yellow lines on your right hand side means you are heading in the wrong direction!

Marķēšana	Apraksts	Mērķis	Piezīmes
	Yellow line, Double line	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, continuous	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	Yellow line, long dashes, short gaps (warning line or hazard warning line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing (overtaking) legal, but risky
	Yellow line, short dashes, long gaps (Lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing legal (good visibility)
	Combined line (hazard warning line and lane line)	Regular overtaking hazardous	Observe the line closest to you
	Combined line (continuous line and lane line)	Lane divider for opposing traffic	Crossing illegal
	(no median/lane marking).These road have punctuated edge lines.	Road too narrow for lane marking	Caution, slow down for opposing traffic
	White line, short dashes, long gaps	Lane divider for traffic in same direction (motorways)	Crossing legal, low risk
	White line thick, dash and gaps same	Lane divider for special purpose lane (notably bus lane)	Driving in bus and taxi lanes and in high-occupancy vehicle lanes is only permitted as indicated by official traffic signs. Motorcycles, mopeds, bicycles or marked emergency vehicles may also use such lanes.
	Hatched area, yellow or white	Used to separate and guide the traffic instead of traffic islands.	It is forbidden to drive on hatched areas

Autostāvvieta

No-parking zone (applies until next sign), applies on weekdays 8 to 18 (6 pm) and saturdays 8 to 16.

Parking is generally forbidden if speed limit is over 60 km/h. Parking in inner city is often difficult and usually strictly regulated or expensive. Within downtown Bergena parking is generally forbidden except on parking meters or within parking facilities. Parking on meters in Oslo and Bergen is relatively expensive. Electric cars can park for free on parking meters in public streets (applies to all of Norway), while "hybrid" cars including "plug-in hybrids" must pay (as of 2016). "Mot avgift" means that there is a fee for parking. While parking on public streets in Oslo is generally allowed, gradually fewer places are available as streets are redesigned. Illegally parked cars will be fined and in some cases towed at the expense of owner (clamps are not used). Note the use of parking zones where sign applies until invalidated (unlike the basic rule that signs are in force until next cross road).

Nodevas

There are toll roads in Norway; most of these are part of AutoPass (automatic number plate recognition). Visitors in their own car can register their numberplate for the duration of their visit only, pre-buy kr. 300 worth of tolls, and directly debit their (European) bank account or credit card for top ups. Any un-used funds are returned within 90 days. For rental cars, follow the rental company procedure. Occasionally, it may be necessary to stop and pay for tolls (notably on the small number of private roads), but most are automated (numberplate is photographed while driving under a gantry over the road).

Motorhomes up to 7500 Kg has the same toll charge as a car under 3500 Kg on roads using Autopass.

Vārdnīca

For more information on Norwegian glossary, see the Norwegian phrasebook rakstu.

Complex road in Måbødalen (road 7), low gear and caution downhill is mandatory.

Fast charging station ("ladestasjon" in Oslo.

Automatic speed control, average measurement ("strekningsmåling").

anleggsarbeid

road works/construction ahead

beiteområde

grazing livestock

bensin

benzīns

bomvei/bompenger

toll road/toll

dekk

tire/tires

dīzeļdegviela

dīzeļdegviela

fotgjengere

pedestrians

vārti

iela

gjelder ikke buss

does not apply to buses

gjelder høyre felt

applies to right hand lane

venstre

pa kreisi

gågate

pedestrian zone

høyre/høgre

right hand (side)

km/t

kilometers per hour

kjettinger

chains

kjør forsiktig

drive carefully

kjørelys

headlights

kolonnekjøring

convoy driving

lys

gaisma

vent på brøytebil

wait for snowplow (snow removal vehicle)

kuldeport

tunnel closed with gate to keep frost out

lengde

garums

olje

eļļa

omkjøring

diversion, detour

over 1 time

more than 1 hour

opphøyd gangfelt

raised pedestrian crossing

piggdekk

studded tires

stengt

slēgts

stopp ved rød blink

stop if red light signal

særlig stor elgfare

extraordinary moose hazard

strekningsmåling

speed camera for stretch of road

telehiv, teleskade

frost bulges, frost heaves, frost cracks

tele

frost in ground

trekkrok

tow bar, tow hitch, tow hook

ulykke

negadījums

vei/veg

road

vegen

the road

ventetid

waiting time

vinterdekk

winter tires, snow tires (same thing)

Maršruti

Road E6 in Nordland

• E6 caur Zviedriju un Norvēģiju
• Road 63 (Norway)
• European route E39

Skatīt arī

• Braukšana Somijā
• Braukšana Zviedrijā
• Braukšana ziemā

Road signs in Norway