The E11 pārgājienu taka ir 2560 km pārgājieni taka iekšā Eiropa caur Nīderlande, Vācija un Polija. Tas ir viens no vienpadsmit gājēju celiņi ko koordinē Eiropas Ramblers Organizācija (ERA), kas pazīstams arī kā (vācu) Europäische Wandervereinigung (EWV) un (Francijas) Féderation Européenne de la Randonnée Pédestre (FERP).
Ikdienas takas vadību, sākot no marķēšanas līdz maršruta maiņai, veic Nīderlandes nacionālā rambleru organizācija Wandelnet, holandiešu ramblingu klubu, dažu Vācijas reģionālo rambleru organizāciju un Polijas nacionālās pārgājienu organizācijas quango un jumta organizācija PTTK. Nīderlandē un Vācijas rietumos E11 iet pa reģionālajiem gājēju celiņiem (lielākoties nederīgiem citiem transporta līdzekļiem); uz austrumiem no Harcs kalni, E11 tika izstrādāts pēc dzelzs priekškara krišanas, un to var nosegt arī ar velosipēdu; un Polijā E11 ir vietējo un reģionālo taku mazāku un lielāku daļu apvienojums, pa kuriem var sekot kājām vai segliem.
Izņemot Harca kalnus, E11 iet tikai pa līdzenu vai ripojošu zemi. Daudzas daļas ir pārklātas ar mežu vai vismaz komerciālu koksni, bet tur ir atvērta agrārā un neizmantotā zeme. Rietumvāciju šķērso virkne zemu pauguru, kas radās pēdējā ledus laikmetā, apmēram pirms 12 000 gadiem. Pēc Harca kalniem gandrīz nav pamanāms kāds pacēlums. E11 bieži kādu laiku seko ūdensceļiem, šķērsojot tos ar prāmi vai tiltu, un dažreiz ezeriem jābūt ieskautiem, piemēram, Mazūrija Polijā. Starp sekotajām un šķērsotajām upēm ir IJsels Nīderlandē Elbe un Havels Vācijā - Odera vai Odra uz Vācijas un Polijas robežas, un Visla (Visla) Polijā.
Saprast
E11 radās 1980. Gadā, izmantojot virkni īsu vācu taku kā starptautisku taku starp pilsētas sadraudzības pilsētām Hārlems Nīderlandē un Osnabrika Vācijā un nekavējoties tika paplašināta līdz Harca kalniem. Pēc dzelzs priekškara krišanas E11 kļuva par vienu no daudziem līdzekļiem, lai stimulētu Rietumu un agrāk Austrumu, tagad Centrālās Eiropas integrāciju. Tāpēc deviņdesmitajos gados tas tika pagarināts līdz Berlīnei un pēc tam Polijai. Tā kā sastrēgumi apkārt Amsterdama padarīja neiespējamu saglabāt patīkamu maršrutu Hārlems, sākums tika pārcelts uz Ševeningens. Reģionālā starptautiskā līmenī Euregio sāka izmantot starplaiku Deventer Nīderlandē un Osnabrika Vācijā komerciālā veidā, cerot atbalstīt centienus tuvināt iedzīvotājus abās starptautiskās robežas pusēs.
Trasē ir pamanāmas etniskās un vēsturiskās atšķirības. Austrumeiropas ainavas atvērtība Nīderlandes rietumi (Holande), bagātā lauksaimniecība, kas atrodas vairāk uz austrumiem, lielo Prūsijas muižu un to bezgalīgo lauku orientieri, kas uzturēti vai atdzīvināti VDR laikā, un rētas, kuras radīja gadsimtiem ilgs vācu un poļu konflikts, kā arī vācu un padomju apspiešana - tie visi ir redzams gar E11. To apstiprina fakts, ka E11 Polijas daļa lielākoties atrodas teritorijās, kas līdz 1918. gadam vai pat 1945. gadam bija vācu valodas. Lai vairāk izbaudītu gājienu pa E11, varat lasīt enciklopēdisko rakstu par E11 Eiropas tālsatiksmes ceļu Wikipedia, kur jūs atradīsit arī simtiem saites uz pilsētām gar E11.
Sagatavot
E11 nav nepieciešama sagatavošanās, kas pārsniedz normas pārgājieniem pa tālsatiksmi (sk Pārgājieni un sadaļu "Sagatavot" Apalaču taka). Pārliecinieties, ka esat labā fiziskā kondīcijā, kā arī ir labs aprīkojums (neizmantojiet lētus pastaigu zābakus vai lētu mugursomu) un labs karšu komplekts. Pārliecinieties arī, ka jums ir pietiekami daudz pārtikas un ūdens, lai uzturētu sevi.
Dažās Polijas vietās attālums starp vietām, kur var gulēt gultā (nevis teltī), var būt līdz 35 km. Ja jums nav vēlmes soļot šādos attālumos (vai pat vairāk, ja apmaldāties), tad nēsājiet telti un guļammaisu. Esiet gatavs lietum (un ziemā sniegam) un valkājiet ātri izžūstošas drēbes, ja ceļojuma laikā plānojat tās mazgāt.
Ar Vācijas dzelzceļa uzņēmuma tīmekļa vietnes palīdzību DB E11 ir viegli sadalīt sekcijās, kuras ir iespējams veikt vienā brīvdienu braucienā divu vai trīs nedēļu laikā. Neatkarīgi no Hāga, Sliktais Bentheims, Osnabrika, Hanoverē, Halle (Saale), Berlīne, Frankfurte (Odera), Poznaņa, Skriet un Olština ir pilsētas, no kurām var viegli aizbraukt ar vilcienu. Gaisa pārvadājumu pakalpojumus piedāvā arī Hanovere, Berlīne un Poznaņa.
Kad esat noteicis E11 sadaļas, pa kurām ejat, pārliecinieties, ka esat ieguvis visas zemāk ieteiktās kartes šim posmam. Tas prasīs pāris nedēļas, ja ne mēnešus, jo ne visi veikali un izdevēji reaģē ātri.
Nīderlandē un Rietumvācijā jūs parasti sapratīs, ja sazināties angļu valodā, bet, ja dodaties tālāk uz austrumiem, paņemiet līdzi vācu un poļu valodas pamata vārdnīcas. Tas palīdz, ja jūs iemācāties izrunāt vārdus un citus vārdus holandiešu, vācu, poļu valodā, jo izteikts anglofonu akcents ir smags trūkums, kad vēlaties orientēties vai esat izsalcis.
Palieciet droši
Lielākās briesmas gar E11 ir grūti pamanāmas: ķeksītis. Briesmas nav tik daudz šajā pašā mazajā dzīvniekā, lai gan tā kodums reizēm var izraisīt infekciju. Bīstamība ir parazītos, kurus tā var pārvadāt. Ir zināms, ka visā trasē ērces ir inficējušās (dažkārt līdz pat lielam procentam) ar Laima slimību. Uz austrumiem no Harzas kalniem viņiem var būt arī ērču izraisīts meningoencefalīts. Pirms došanās Harzas apgabalā vai tālāk uz austrumiem, jums rūpīgi jāizlasa atbilstošie raksti Vikipēdijā vai citur, kā arī jāveic vakcinācija pret ērču izraisītu meningo-encefalītu. Laima slimības profilaksei nav, taču to var izārstēt ar antibiotikām, ja to noķer agri.
Izņemot gadījuma rakstura tikšanos ar papildinātāju, kuili, vilku baru vai pat lūsi vai jebkura trakumsērgas inficēta zīdītāja kodumu, ceļš citādi ir pilnīgi drošs, un to var pat iet ziemā, ja vien tas ir atbilstoši apģērbts un pārvadā pietiekami daudz pārtikas un (karstu) dzērienu. Polijas ziema ir gara un auksta! Ja nēsājat telti, pārliecinieties, vai varat veikt 35 km attālumu, jo Polijā dažreiz ir maz naktsmītņu (un autobusu pieturu!).
Iekļūt
E11 sākums Ševeningens ir viegli sasniedzams no visiem pasaules malām: lidojiet uz Šiphols, Lidostas lidosta Amsterdama, brauciet ar vienu no ļoti biežajiem vilcieniem uz "Den Haag CS", vienu no pilsētas dzelzceļa stacijām Hāga, un 9. tramvajs aizvedīs jūs uz Kurhauzu pie laukuma "Gevers Deynootplein". Ir iespējams arī braukt ar starptautisku vilcienu no Beļģijas vai Francijas uz Roterdama un mainīt vilcienu uz Den Haag CS. Starptautiskie vilcieni no Vācijas piedāvā savienojumu ar Den Haag CS ar vilcienu maiņu Utrehta vai Amersforta. Braucot no Anglijas, parasti ieradīsies ar ātru prāmi no plkst Harwich uz Holandes āķis un pēc tam ejiet pa balti sarkanā krāsā iezīmēto Eiropas krasta ceļu E9 uz Ševeningenu.
Rambleriem, sākot ar Lielbritāniju un Īriju, kuri vēlas E11 startu sasniegt kājām, jāpārliecinās, ka viņi nokļūst Hārvičā pa Eseksas ceļš, no kurienes viņiem vajadzētu doties ar prāmi Holandes āķis un pēc tam sekojiet E9, kā minēts iepriekš. Ševeningenu var sasniegt arī ar to pašu E9 no Anglijas dienvidiem, Francijas ziemeļrietumiem un Beļģijas piekrastes. Vēl viena iespēja ar kājām nokļūt Holandes āķī ir E2 (zināms arī kā GR 5) no Jauki, uz austrumiem no Francijas un gandrīz visā Beļģijā.
Starp citu, Gevers Deynootplein, kas atrodas Kurhaus priekšā, nav tā vieta, kur jūs novietojat savu automašīnu, klīstot 2500 km garumā E11. Pat ja jums izdosies atrast bezmaksas autostāvvietu, jums būs jāmaksā vairāki eiro stundā.
Pastaiga
Izņemot rakstu, kuru tagad lasāt, precīzs E11 maršruts vispār nav dokumentēts angļu valodā. Ja pārvalda pietiekami daudz holandiešu un vācu valodu, Harca kalnus sasniegsi bez problēmām, taču Austrumvācijā un Polijā pat detalizētus avotus vietējās valodās (vācu un poļu valodā) ir grūti atrast. Par šo rakstu mēs ieguvām un pārtulkojām vācu grāmatu, kas vairs nav izdota, kā arī skrejlapas un citus dokumentus no mulsošanas organizāciju birojiem Kaselē, Prāgā, Poznaņā, Toruņā un Olštinā, kā arī vietējā tirgū pārdotas topogrāfiskās kartes. Dažas sadaļas ir apzīmētas vietēji nozīmīgā veidā; citi nav.
E11 Nīderlandē (355 km)
Nīderlandē E11 ir identisks Marskramerpad (Bērnu ceļotājs), kas saista Ševeningens vairāk nekā 368 kilometrus līdz Vācijas pilsētiņai Sliktais Bentheims. Pēdējie 13 km atrodas Vācijas teritorijā, kas 355 km atstāj Nīderlandes teritoriju. Tāpat kā lielāko daļu holandiešu tālsatiksmes taku, arī Marskramerpad pārvalda Wandelnet kur Wandelnet: "Marskramerpad", red. by Wandelnet, Amersfoort, 2009, ISBN 9789071068782, var iegādāties ceļvedi holandiešu valodā ar ļoti noderīgām detalizētām kartēm. Šis buklets jāizmanto apgrieztā secībā, t.i., karte ar Ševeningenu ir pēdējā karte ceļvedī. Tas var izskaidrot, kāpēc ceļveža vāka tekstā kļūdaini teikts, ka E11 holandiešu daļa sākas Vācijas pilsētā Bad Bentheim.
Holandiešu pārgājienu takas, ieskaitot Marskramerpad, parasti ir perfekti iezīmētas. Tomēr takas bieži tiek mainītas, dažreiz galvenajā veidā, un šīs izmaiņas ir aprakstīti tikai holandiešu valodā. 2012. gada decembrī Tika minētas 55 izmaiņas.
Ne visas izmaiņas ir mazas. Viens no tiem (starp Achterveld un Terschuur) ir papildus 8 km (5 jūdzes), virs 360 km, kas minēts ceļveža vākā. Tāpēc bukletā 4 kartes ("kaart 42", 42A, 43 un 44) ir pilnībā pārveidotas. Tāpēc ieteicams pasūtīt ceļvedi un arī pārbaudīt Marskramerpad marķējumus laukā, lai redzētu jaunākās izmaiņas. Tieši lapas galvenajā sadaļā atrodami četri apakšas, no kuriem otrais no kreisās puses sagatavo ļoti detalizētu pēdējās maršruta karti (izmantojiet tālummaiņas funkciju). Citur lapas labajā pusē atrodat sauktu pogu overnachtingsadressen. Noklikšķinot uz tā, tiek norādītas naktsmītņu adreses takā.
Ir iespējams lejupielādēt a GPS taka jaunākās Marskramerpad versijas. Šī ir privāta publikācija, un Wandelnet to neizdod un nepārbauda. Tas, iespējams, neaptver arī visas maršruta izmaiņas. Autortiesību apsvērumu dēļ šeit nevar sniegt ne šo GPS celiņu, ne precīzu maršruta aprakstu, taču turpmākajos punktos esošās saites piedāvā iespēju atrast vairāk informācijas par takas pilsētām.
E11 Nīderlandes posms šķērso no 1 Ševeningens caur pilsētas centru 2 Hāga, tad pagriežas uz ziemeļaustrumiem, lai ietu garām bijušajai karaliskās savrupmājas pilij 3 Huiss desmit Bošs, turpina nokļūt 4 Vasenārs, iet garām savrupmājai Karalis Vilems-Aleksandrs, atstāj mežu zemi, lai dotos starp dažām ganībām, ienāk lielajā Ciema ciematā 5 Voorschoten un dodas uz Nīderlandes otro lielāko vecpilsētas centru - 6 Leidena. Tas turpinās 7 Leiderdorp un 8 Zoeterwoude-Rijndijk caur autentiskiem polderiem un mitrājiem garām 9 Hoogmade un caur gleznainu 10 Vūbrža uz 11 Rijnsaterwoude, takas zemākais punkts 5 metrus zem jūras līmeņa. Tā iet 12 Nieuwveen un 13 Zevenhoven uz 14 Noorden un pilsēta 15 Breukelens kurai ir dzelzceļa stacija. Pēc 16 Maartensdijk, ainava no mitrājiem pārvēršas par mežainām kāpām, caur kurām 17 Amersforta ir sasniegts. Šeit jūs atradīsit starppilsētu vilcienus atpakaļ uz Hāgu un Leideni, tālāk uz tādām pilsētām kā Osnabrika, Hannovere un Berlīne, un, ja vēlaties atstāt trasi uz dienu, Amsterdama. Amersforortam tomēr ir pietiekami daudz, lai piedāvātu dienu vai divas atpūtas.
Pēc Amersforta un 18 Leusden, Marskramerpad / E11 nonāk plašā mitrā ielejā, kas agrajos viduslaikos sastāvēja no purviem, bet kopš 1000 gadiem tā tika pārveidota par maziem polderiem. Taka iet 19 Achterveld, 20 Terschuur un 21 Appel reģionā sauc Gelderse Vallei. Tagad mēs esam pilsētas pašvaldībā Nijkerk, kur pirmie kolonistu kolonisti Ņujorka nāca no (Kiliaens van Rensselers bija tirgotājs no Amsterdamas, bet viņa ģimenei piederēja joprojām esošā lauku māja "Rensselaer" starp Nijerkeru un Putenu, un viņš bija tik ļoti iecienījis vietējos iedzīvotājus, ka daudzus viņu dēlus aizveda uz tagadējo Manhetenu) .
Šī teritorija ir arī vārti uz mežu un mežu Veluwe, lielākā platība, kas klāta ar kokiem Nīderlande. Burvīgi ciemati, piemēram 22 Stroe un 23 Kootwijk, bijušais Radio Kootwijk antenas tornis un Korejas pilsētas 24 Hoenderloo un 25 Bekbergena ir cilvēku orientieri koku jūrā. Bet tad ainava atkal kļūst atvērta un mitra 26 Klarenbeek (dzelzceļa stacija) un 27 Voorsts tiek nodoti. Tagad taka uz brīdi seko IJssel upei, iet gar diviem lieliem tiltiem ar automaģistrālēm un pēc tam ar prāmi dodas vecpilsētā 28 Deventer (noteiktos apstākļos, piemēram, plūdos vai ledū uz upes, prāmis nedosies, un jums būs jāšķērso IJssel pa otro tiltu).
Deventer ir pirmā apdzīvotā vieta Rumānijas reģionā Salland un Čehijas province Overijssel. Papildus iespējai braukt ar tādiem pašiem starppilsētu vilcieniem kā Amersfortā (skatīt iepriekš), Deventer varētu būt vēl viena pilsēta, kurā jūs atpūšaties, pirms doties uz Nīderlandes austrumiem. Pārgājieni, kas pirms devēšanās Vācijā iziet cauri Deventer, var gūt labumu no apmeklējuma Wandelwinkel, grāmatnīca, kas specializējas publikācijās par pārgājieniem un ar tiem saistītajiem sporta veidiem brīvā dabā, kur ir visas vācu detalizētās kartes. Veikals atrodas iepretim Bergkerk (kalnu baznīca; tā ir uzcelta uz neliela kalna) pilsētas gleznainākajā daļā.
29 Diepenveens, 30 Lettele, 31 Okkenbroek un 32 Espelo ir mazi ciemati, kurus ieskauj atvērta agrārā zeme, bet Marskramerpad / E11 pēc tam uzkāpj uz kalniem virknē netālu no pilsētas 33 Holten (vilciena stacija). Tagad mēs iebraucam reģionā Twente. Drīz tiek sasniegta vēl plaša ieleja ar atklātiem laukiem, un taka līkumojas interesantās pilsētas Deldens. Tā vietā, lai šķērsotu pilsētu, ceļš dod priekšroku zemes gabala skaistumam 34 Tvikels, tad apmales ziemeļus uz 35 Azelo un 36 Zenderens, skar jaunākos pilsētas dzīvojamos rajonus 37 Borne un Hengelo, un iet 38 Deurningen ceļā uz burvīgo 39 Oldenzaal.
Oldenzaal dzelzceļa stacija ir tālsatiksmes gājēju ceļu krustojums, piemēram, Naoberpad vai Noaberpad uz Nīderlandes un Vācijas robežas, un dažādas Nīderlandes takas. E11 turpinās dienvidaustrumu virzienā, izvairoties no dažādām apdzīvotām vietām šajā apkārtnē, un visbeidzot šķērso 40 Vācijas robeža tieši pirms Gildehaus ciema, daļa no Sliktais Bentheims. Ņemiet vērā, ka marķējumi mainās, tiklīdz jūs nokļūstat Vācijas zemē: baltā un sarkanā krāsā tagad ir vieta baltam T uz melna fona. Pēdējie 13 kilometri Marskramerpad ir vācieši.
EUREGIO izmanto Marskramerpad austrumu daļu un tās turpinājumu Vācijā (kopā veidojot posmu Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück) ar nosaukumu Handelsweg. Tās divvalodu (holandiešu, vācu) tīmekļa vietne piedāvā topomapšu lejupielādi, kā arī naktsmītņu un bagāžas pārvadājumu rezervēšanu. Šī E11 daļa ir 229 km gara. Nosaukums atkal atsaucas uz seno laiku tirgotājiem, bet tulkojumā tas ir "Tirdzniecības ceļš".
E11 Vācijā (996 km)
_april_®_DJE_2006_01.jpg/300px-BAD_BENTHEIM_(D)_april_®_DJE_2006_01.jpg)
Pirmie 13 km Vācijā, cauri 1 Gildehaus un 2 Sliktais Bentheims, joprojām ir daļa no holandiešu Marskramerpad, un tās var atrast Nīderlandes ceļveža 1. un 2. kartē. Marķējumi datēti ar laiku, kad šī sadaļa bija daļa no Töddenweg: balta lielais burts T uz melna fona. Bad Bentheim ir arī pirmais ievērojamais augstums, atšķirībā no Nīderlandes līdzenajiem un mitrājiem un neregulārajām kāpām. Bad Bentheim ir interesanta pils un muzejs, kā arī burvīgs mazpilsētas centrs ar spa mežā netālu.
Pārējā Vācijā E11 seko dažām vecām reģionālajām takām, īpaši Töddenweg, Wittekindsweg (Widukind's Way) un Wesergebirgsweg daļai. Wanderweg Harz - Niederlande (Hiking Trail Harz - Nīderlande) paliekas un jaunizveidotais maršruts bijušajā VDR veido pārējo E11 Vācijā. Ceļš šķērso bijušo Rietumvāciju pa grēdu ķēdi, kas stiepjas no rietumiem uz austrumiem, tad iet garām Harca kalniem, nenokļūstot augstumā, un visbeidzot rada priekšstatu par lielajiem agrārajiem uzņēmumiem, kurus Brandenburgas-Prūsijas muižniecība dibināja 17. gadsimtā, un VDR laikā turpināja pastāvēt cilvēku īpašumā esošu uzņēmumu veidā.
E11 parasti tiek apzīmēts dažādos reģionālos veidos, un tikai reti tiek atgādināts, ka ejiet pa Eiropas taku. Tāpēc ir absolūti nepieciešams zināt šo taku nosaukumus un to simbolus, kā norādīts zemāk. Tā kā tie parādās gan kā zīmes uz kokiem un sienām, gan detalizētās kartēs, kurās ir norādītas takas, nav vajadzīgas papildu vācu valodas zināšanas, lai sasniegtu Polijas robežu. Šīs kartes parasti atrodamas tikai vietējos grāmatnīcās, taču specializētajās noliktavās var būt kartes no citām vietām. Falk un ADAC publicē ceļu atlantus mērogā 1: 200 000, uz kuriem E11 ir ļoti labi norādīts. Atlejas tiek pārdotas visā Eiropā.
Töddenweg un Wittekindsweg (205 km)
E11 seko robežai starp Vācijas federālajām zemēm (Federālās zemes) no Lejassaksija un Ziemeļreina-Vestfālene aptuveni 200 km, kas nozīmē, ka kāds šķērso viņu robežu vismaz katru dienu. Tas attiecas gan uz Töddenweg, gan Wittekindsweg, kas veido attiecīgos Marskramerpad turpinājumus.
Töddenweg (reģionālais nosaukums, kas tulkojams kā "Peddlers Way") sākās Oldenzaal, Nīderlandē, bet sākums ir tagad Sliktais Bentheims, sena vācu muižniecības vieta ar viduslaiku pili (daļēji muzeju) un funkcionējošu spa. Töddenweg iet garām 3 Šitorfs, 4 Reine, 5 Dreierwalde, 6 Ostenwalde, 7 Hopstens, 8 Reke, 9 Meningena un 10 Westerkappeln beigties Centrālajā stacijā 11 Osnabrika. EUREGIO var lejupielādēt vai pasūtīt 3 karšu komplektu. Vietnē var iegūt atšķirīgu karti Spazieren.de (noklikšķiniet uz "T - Töddenweg (Lejupielādēt, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 167 KB)) Pašreizējā formā no Bad Bentheim līdz Osnabrück Töddenweg ir 110 km. To apzīmē ar uzlīmēm ar baltu lielo burtu T melns kvadrāts vai vienkāršs T., kas krāsots uz kokiem un sienām. Var lejupielādēt GPS celiņu šeit. Tas kruīza nedaudz paaugstināts virs apkārtējās agrārās zemes.
Tiek saukts turpinājums pēc Osnabriukas monumentālās dzelzceļa stacijas Vidukinda ceļš (Wittekindsweg), kas nosaukta pēc 8. gadsimta kara līdera, kurš pretojās Kārļa Lielā Saksijas iekarojumam un vēlāk kļuva par pirmo Saksijas hercogu Kārļa Lielā vadībā. Wittekindsweg, kura garums ir 95 km, seko kalna virsotnei Wiehengebirge, garāmejot 12 Rulle, MēlenePie Engter, 13 Vehrte, 14 Ostercappeln, 15 Vētrorfa, 16 Barkhauzena, 17 Oberbauerschaft un 18 Bergkirhena uz 19 Porta Westfalica. Tieši pirms sensacionālā nolaišanās uz Porta Westfalica taka ved garām milzīgajam piemineklim par godu Vilhelmam I, vācu imperatoram no 1871. gada līdz viņa nāvei 1888. gadā. Ēka ir novietota tā, lai arī mūsdienās visi, kas iet garām vilcienā vai uz automaģistrāles, skatiet to augstu nogāzē, kas beidzas Wiehengebirge.
Wittekindsweg ir marķēts ar šķību baltu krustu uz melna fona (vai uz kokiem un sienām) no Osnabričas līdz Mühlenort, bet pēc tam ar baltām un sarkanām svītrām, kas atgādina Franciju un BeNeLux valstis. Posms no Osnabrikas līdz Wittekindsberg, uz dienvidiem no pilsētas Minden, ir atrodams arī vietnē Kompasa karte 750 (pieejams jebkurā labā grāmatnīcā visā Eiropā). Gan Töddenweg, gan Wittekindsweg ir Wiehengebirgsverband Weser-Ems vadībā, kas ir quango, kas veicina tūrismu un citas reģiona komerciālās intereses. Viņi publicē un pārdod detalizētas kartes ar taku, kuras var pasūtīt pie viņu vietne. Tiem, kas lasa vācu valodu, var būt noderīga viņu brošūra ar detalizētu maršruta aprakstu. Citu takas karti var lejupielādēt no Spazieren.de un noklikšķiniet uz "Wittekindsweg (Lejupielādēt, GIF-Datei, archiviert / ZIP, 209 KB)". Detalizētu informāciju par taku vācu valodā sniedz Wanderbares-Deutschland.de (taku sarakstā lapas kreisajā kolonnā noklikšķiniet uz Wittekindsweg). GPS celiņu var lejupielādēt no Wanderkompass.
Lejassaksijas un Harca kalnu austrumi (186 km)
Pēc Porta Westfalica E11 Lejassaksijā saglabājas gandrīz 200 km. Tas seko reģionālās pārgājienu takas Wesergebirgsweg 50 km garumā, braucot pa nākamās kalnu grēdas Vēzeres augstienes līdz viduslaiku pilsētai Hamelns. E11 sasniedz 440 metru augstumu 20 Hohe Egge kalns, elpu aizraujošu iežu un seno mežu vidū. Tad tas šķērso atvērtos kritumus apkārt 21 Hamelns (krustojumi ar E1) un 22 Coppenbrügge, netālu no Hamel un Weser upēm. Pēdējā pilsēta piedāvā pēdējo iespēju iepirkties, pirms E11 uzkāpj nākamajā kalnu grēdā It un paliek uz cekula visā garumā.
Iet garām 23 Ešershauzena, viduslaiku 24 Alfelds, Helleberg ("Elles kalns") un 25 Sliktā Gandersheima, E11 sasniedz Harca kalni pilsētas pilsētiņā 26 Seesen. Lai gan kalnu grēda piedāvā 1000 metru un vairāk virsotnes (slavenā Brokena pārsniedz 1100 m), E11 neuzkāpj augstāk par 500 m un pārsvarā iet uz ziemeļu nogāžu apakšējām daļām. Tas šķērso dažas pilsētas, kas labi pazīstamas no agrīnās Vācijas vēstures: 27 Goslārs (krustojumi ar E6) un 28 Sliktā Harcburga. Mazā Ecker upe agrāk bija 29 Vācijas un Vācijas robeža un tagad atdala federālās zemes Lejassaksija un Saksija-Anhalta.
Detalizētu informāciju par šo takas daļu var atrast publikācijā vācu, E11Mittel - Der E11 durch das Norddeutsche Mittelgebirge (2010); Fernwege.de; ISBN 9783937304809 (šajā rokasgrāmatā ir aprakstīts E11 no Porta Westfalica līdz Malaizijas pilsētai Halle an der Saale Saksijā-Anhaltē), vācu vietnē FernwegeE11 un vairākās detalizētās topogrāfiskajās kartēs, piemēram, Kompass 450. E11 ir atzīmēts uz kokiem un sienām ar baltu šķību krustu (X), dažkārt uz melna kvadrāta un / vai ar burtu N, lai izvairītos no sajaukšanas ar citām takām. Z apzīmē takas veco nosaukumu, Nīderlande - Harca kalnus. Tomēr ņemiet vērā, ka marķējums "X11", arī ar baltu krustu, attiecas uz citu taku, kas iet paralēli E11.
Harca kalni un Saksija-Anhalte (244 km)
Turpmākajos gados pēc Vācijas atkalapvienošanās Herca klubs pielika daudz pūļu, lai atjaunotu klīstošo taku tīklu Harca kalnu austrumu daļā. Tā rezultātā tika izveidots pilnīgi jauns E11 pagarinājums caur Saksijas-Anhaltes federālo zemi. Tas iet 30 Ilsenburga, 31 Vernigerode, 32 Talis, 33 Gernrode un 34 Ballenstedt, beidzot izlaužas cauri Harzas kalnu virsotnei (kas šeit ir kalni, nevis kalni) 35 Pansfelde un 36 Wippra, un sasniedz 37 Lutherstadt Eisleben. Pēdējā pilsēta ir pazīstama kā Mārtiņa Lutera, baznīcas reformatora, dzimšanas pilsēta, un tā vārdu sauc tās oficiālajā nosaukumā.
Turpmāk plānots, bet tikai 2007. gadā realizēts paplašinājums noved E11 caur kalnrūpniecības un liela mēroga lauksaimniecības teritoriju uz 38 Höhnstedt un Lejassailas dabas parks (Naturpark Unteres Saaletal) E11 turpinās līdz 39 Šohvics un 40 Dölau uz lielo Halles pilsētu. Posms līdz Halē ir atzīmēts tāpat kā iepriekšējās daļas, t.i., balts krusts (X), iespējams, uz melna kvadrāta.
Ievērojamā pilsēta: 41 Halle pārdzīvoja Otro pasaules karu gandrīz nebojāts un saglabāja lielu skaitu ēku, kas atspoguļo Jugendstil, Bauhaus un citus arhitektūras stilus. Pēc Halles E11 uzkāpj vientuļajā Kalna kalnā 42 Pētersbergs un turpinās pa līdzenu, atklātu zemi. Ainava atspoguļo gan lielo agrāro uzņēmumu apjomu VDR, gan Brandenburgas-Prūsijas muižniecības 18. un 19. gadsimtā. E11 iet garām 43 Görzig un 44 Quellendorf lai sasniegtu 45 Dessau, Bauhaus šūpulis. Pēc tam E11 iegremdējas Vidējās Elbas biosfēras rezervāts. Tas iet 46 Vokerode, 47 Wörlitz un 48 Coswig un ienāk mežā apkārt 49 Sensts. Neilgi pēc šī ciemata E11 sasniedz robežu ar Austrijas federālo zemi Brandenburga. Pēc Halles E11 tiek apzīmēts pēc tradicionālās sistēmas bijušajā komunistiskajā Eiropā: trīs horizontālas svītras, baltas, zilas un baltas, kuras var interpretēt arī kā zilu joslu uz balta kvadrāta.
Saksijā-Anhaltijā E11 ir atrodams Kompass publicētajās kartēs, īpaši 450 vai 452 un 453 (Harca kalni līdz Eislebenai), 457 (No Eislebenas līdz Hallei), 458 (Hallē uz Desau) un 456. vai 747. lpp (pēc Dessau). Alternatīvi topogrāfiskās kartes var iegūt lokāli. Noderīgu informāciju vācu valodā var atrast Fernwege.de noklikšķinot uz "PDF Touren download", "Wander-Shop" un "Fernwanderwege in Deutschland" (joprojām nav sadaļas starp Halli un Kosvigu).
Brandenburga un Berlīne (348 km)
E11 iebrauc Brandenburgā netālu 50 Groß-Marzehns un šķērso bezkopa liela mēroga agrāro zemi līdz gleznainajai pilsētai 51 Belziga. Taka turpinās pa plašiem medību mežiem, kas 19. gadsimtā bija Brandenburgas-Prūsijas muižnieku īpašums un kalpoja kā zaļā zona ap Berlīne un Potsdama 20. gadsimtā. Apmēram 20 km pirms Potsdamas E11 sasniedz pirmo a 52 ezeru rādītājs tuvināja daudzi bijušie VDR brīvdienu kūrorti, no kuriem daži joprojām spēj kavēties.
Uz dienvidiem no punkta 53 Potsdama ceļš saskaras ar E10, kas iet ziemeļu-dienvidu virzienā. To apzīmē liels akmens apmēram 200 m uz dienvidiem no Potsdamas centrālās dzelzceļa stacijas. E11 prasa maz laika, jo tas ļauj izvairīties no interesantā vēsturiskā pilsētas centra un greznajām bijušo Hercogu pils pilīm Brandenburga, kurš kļuva par Prūsijas karaļiem un Vācijas imperatoriem. E11 ielavās pa vienu no karstākajām vietām uz bijušās Rumānijas robežas Berlīne, 54 Kleins Glienicke. Šo mazo apdzīvoto vietu, ko norobežoja ūdens un dalīja ar robotu robežu, aukstā kara laikā abas lielvalstis bija sapakotas ar spiegiem. Glienickes tilts bija dzelzs priekškara atvēršanas un sekojošā kritiena liecinieks 1989. gadā.
Maršruts pa bijušajām Rietumberlīnēm pārsteidz ar lielu meža platību pirms 55 Olimpiskais stadions iekšā Šarlotenburga ir sasniegts. Šī Berlīnes daļa ir bagāta ar vēsturiskām pilīm, tostarp Prūsijas karaļu ziemas rezidenci, kas šeit arī nodibināja dažus muzejus. Lielākā daļa slaveno Berlīnes muzeju tomēr ir atrodami Mitte (Berlīnes vēsturiskais centrs, kā arī VDR laikos Austrum-Berlīnes centrs. E11 šeit netraucējas, bet iet pa vecu Rietumu-Berlīnes taku gar Šprē upi un 56 Landveras kanāls, tādējādi pietrūkst interesantākās bijušās Austrumberlīnes un mūsdienu Berlīnes daļas.
Pilsētas rajons 57 Köpenick ir vieta, kur E11 nonāk bijušajā Austrumberlīnes teritorijā. E11 nesteidzīgi kavējas starp Šprē upi un dažiem atpūtas parkiem un tad ar prāmi šķērso upi plašā pilsētas māju un bungalo rajonā. 58 Friedrichshagen. Šeit E11 atstāj urbanizāciju, lai dotos uz ziemeļiem vienā no skaistākajām takas daļām, mazā ielejā 59 Erpe upe vai Neuenhagener Mühlenfließ. Pagriežoties uz austrumiem, taka tagad iet cauri 60 Neuenhagen un Dabas parks Märkische Schweiz uz 61 Gusova netālu no pilsētas 62 Seelow. No šejienes ramblers var izvēlēties vairāk rietumu taku pār Lebus kalniem uz Jacobsdorf vai, vairāk uz austrumiem, taku, kas pēc ciema 63 Reitveins, seko Oderas upei uz dienvidiem. Abi varianti satiekas 64 Frankfurte (Odera), kur E11 vācu daļa beidzas uz tilta pāri Oderai uz Poliju.
_01.jpg/220px-2006-08_Frankfurt_(Oder)_01.jpg)
Brandenburgā un Berlīnē E11 ir apzīmēts dažādos veidos. Balta-zili baltas svītras, kas nāk no Coswig Saksijas-Anhalte, turpinās līdz Luisium. Balti sarkanbaltsarkanie marķējumi pārņem mazo Wörlitz ciematu (Brandenburga; nevis lielākā tāda paša nosaukuma pilsētiņa Saksijā-Anhaltē), un baltā-zili-baltās svītras atved rambleru uz Potsdamu. Potsdamas monumentālās centrālās dzelzceļa stacijas (Potsdamas Hauptbahnhof) priekšā satiekas E11 E10, skrienot ziemeļu-dienvidu virzienā, kā arī iezīmēts balti zili balts. Dzeltens X ved klauvēju cauri bijušajai Rietumberlīnei līdz Köpenick sākumam, no kurienes caur šo un Frīdrihshāgenas rajonu ved baltas, dzelteni baltas svītras. Pēc tam seko baltas-sarkanas-baltas svītras, kas aizved pārgājēju Neuhardenberg. savukārt balti zili baltas svītras pavada ceļojumu uz Frankfurti (Oderu).
Šī E11 daļa ir aprakstīta vācu valodas grāmatā Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 un E11 (E10 un E11 apraksts Brandenburgas federālajā zemē), Trescher Verlag (2003). ISBN 9783897940338. Specializētajās grāmatnīcās ir saraksts ar 150 adresēm, kas piedāvā naktsmītnes uz nakti ceļā, arī vācu valodā Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 BrandenburgāISBN 9783937304410. Noderīga informācija ir atrodama vietnē Fernwege.de bet kā tāds nepietiek, lai sekotu takai. Ir ļoti ieteicams nēsāt Berlīnes pilsētas plāns ejot no Potsdamas uz Neuenhagen. Vietējā pirktās topogrāfiskās kartes derēs pārējai takai Brandenburgā.
E11 Polijā (1209 km)
Polijā E11 turpina virzīties uz austrumiem, tad uz ziemeļaustrumiem, lai iet garām Międzychód, Poznaņa, Gņezno, Skriet, Brodnica, Ilava, Olština un Gołdap uz Ogrodņiku pilsētu Seinijs Apgabals Lietuviešu robežas. Tā kā 30% Polijas ir apauguši ar mežu, nebūs pārsteigums konstatēt, ka lielākā daļa E11 šķērso plašas teritorijas ar kokiem (galvenokārt stādītiem un komerciāli izmantojamiem) un dažādām savvaļas dabas formām, piemēram, ezeriem un kāpām. . Netālu no Poznaņas ramblers vairākas dienas staigā pa agrāro un daļēji rūpniecisko zemi, ko patīkamas padarīja dažas senas pilsētas un ēkas.
Tā kā Polija ir diezgan maz apdzīvota, jo vairāk, dodoties uz austrumiem, jātnieki bez teltīm ir jāsagatavo ikdienas attālumiem no 25 līdz 35 km. Ja maršruts ir detalizēti parādīts zemāk, pilsētas nosaukumam pievieno attālumu no posma sākuma, lai norādītu, ka pilsēta piedāvā kādu izmitināšanas veidu. Piemēram, "Wronki (88 km)" sadaļā "Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz" nozīmē, ka Wronki pilsētā, 88 km pēc Międzyrzecz, ir hostelis, viesnīca vai citas naktsmītnes.
Neviena Polijas reģionālā taka kopumā nav daļa no E11. Taka drīzāk lec no vienas esošās takas uz otru, parasti pēc šādas takas iziešanas tikai nelielā attālumā. Turklāt laukā E11 kā tāds nav norādīts, izņemot dažus izņēmumus, kas ik pēc 100 km var pievienot vienu zīmi. Reģionālās takas tomēr ir iezīmētas, lai gan ne vienmēr tās ir pietiekami labas, lai ļauts atrasties E11 bez kartes. Marķēšanas sistēma vienmēr ir izplatīta Centrāleiropa, t.i., balta krāsa balta, taču daudzo izmaiņu dēļ no vienas takas uz otru krāsa ļoti atšķiras. Tāpēc sīkāk par katras sadaļas maršrutēšanu ir norādīta marķējumu krāsa. Piemēram, "Drzecin (dzeltens)" nozīmē, ka Drzecin, E11 sāk iet pa taku, kas iezīmēta ar dzeltenām svītrām uz balta kvadrāta.
Dažās topogrāfiskajās kartēs ir redzamas E11 sadaļas, bet citās var būt parādītas tikai takas, kas veido tā pamatu. Tāpēc ir jāatgriežas pie dokumentiem, kuros aprakstīts, kuru ceļu posmi kopā veido E11. Diemžēl tie ir gandrīz nepieejami vai nepilnīgi:
1. Vācu grāmata, kurā apkopoti visu vienpadsmit Eiropas tālsatiksmes maršrutu maršruti. Hanss Jirgens Gorges: Auf tūre Eiropā, red. Kompass & Eiropas Ramblers Association (1999/2000 un 2002). This is an (even second-hand) completely sold-out summary of the E-trails, getting obsolete due to changes in the routings.
2. A series of Polish topographical maps (with legend in English) showing hiking trails, but not always indicating which of these belong to E11. "Poltopo" Oddział Topograficny Sztabu Gen. WP: Mapa Topograficzna Polski §, where § stands for the number of the map, i.e. "N-33-125/126" for the first map after Frankfurt (Oder). These and some more detailed maps may be ordered from abroad at the specialized map shop Grupa.18[agrāk mirusi saite] in Poznań.
3. Later changes in the Polish routing can be found (in Polish) in the offices of PTTK, the Polish tourist organization. and (in English) at the secretariat of the European Ramblers Association in Prague.
4. You can't find your way with the help of German maps, however detailed they are. These maps tend to show the German names of townships as they were in use until 1945, but these names are nowhere to be found in the area. The German inhabitants of old were forcibly resettled in Germany and are no longer there, whereas the present Polish inhabitants are mostly the children of those who were equally forcefully resettled from areas that once belonged to Poland, but are now parts of Baltkrievija un Ukraina, some thousand kilometers to the east. Thus none of the locals is able to trace an old German name to a modern Polish settlement.
Oder bridge - Międzyrzecz (141 km)
Once the bridge across the River Oder (and the now open border between Germany and Poland) has been passed, E11 (here unmarked) goes straight through the town center of 1 Słubice, until 1945 a suburban part of Frankfurt (Oder) under the name of Dammvorstadt, but a separate township in a different country since then. Going straight all the time for two kilometers, the rambler reaches a small parcel of forest. Here E11 curbs left toward the little village of Drzecin, where the first white-yellow-white markings are found. These lead in a few days to Lubniewice, where the markings change to white-blue-white. Up to here, map N-33-125/126 suffices, although it does not mention E11. Map N-33-127/128 has a new edition that shows the precise course of E11 from Trzebów. The detailed routing is: Oder bridge between Frankfurt (Oder) and Słubice - town center of Słubice (no marking) - 2 Drzecin (yellow) - 3 Stare Biskupice - 4 Sułów - 5 Drzeńsko - 6 Lubiechnia Wielka - 7 Lubiechnia Mała - 8 Ośno Lubuskie (34 km) - 9 Trzebów - 10 Jarnatów - 11 Lubniewice (67 km).
The blue trail passes Kursko un ved uz Kęszyca Leśna, a former army base of the PadomjuSarkanā armija that now tries to build up a second life as an industrial and tourist settlement. The former staff quarters now function as a hotel, where the hiker may rest as a Soviet general. A little further lies Kęszyca, where a German system of underground corridors and strongholds can be visited. This dates back to the 1920s, when democratic Germany (the Weimar Republic) felt the need to defend itself against a possible attack from the east. In the 1930s already, this defense system started to deteriorate as dictator Adolf Hitler was more interested in attacking himself to the east and saw no need for a defense system that, from his point of view, lay somewhere inland in his dreamed Greater Germany. The spot offers now the unique possibility of following E11 underground.
(blue) - 12 Osiecko - 13 Bledzew (78 km) - 14 Chycina - 15 Gorzyca - 16 Kursko (93 km) - 17 Kęszyca Leśna (100 km) - 18 Kęszyca - 19 Rez. Nietoperek - between Kaława and Wysoka - 20 Gościkowo, with Paradyż abbey (112 km) (green) - 21 Szumiąca - 22 Bobowicko (141 km). The blue trail carries E11 until the township of Gościkowo, where the Paradyż Abbey sometimes hosts tired ramblers overnight, provided they accept the sober rules of monk life. After Gościkowo, white-green-white marks lead through some 30 km of forest to Bobowicko.
Starp Kursko and Bobowicko, E11 follows a large bow around the city of Międzyrzecz. The city has bus and train connections with various townships on E11 and may be used as a pleasant station for two or three days of walking without much luggage. Bodowice is at walking distance (2 km) from the train and bus stations of Międzyrzecz. Due to its train connections to Poznaņa and Germany, Międzyrzecz is also a good place to end or start a tour of one or more weeks along E11. The city has an interesting regional museum and a lively score of restaurants and bars.
Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)
From Bobowicko, the green trail continues till after Stołuń, where E11 begins to follow white-blue-white to Villa Toscana, a lonely hotel between the villages of Nowe Gorzycko and Stare Gorzycko. The blue trail and E11 continue to the twin cities of Międzychód un Bielsko, which offer many opportunities for shopping (fashion, antiquities, arts) and staying overnight. E11 now enters the area that, for a long time, was No Man's Land and War Front Zone between Prussia (later the German Empire) and Poland. Many monuments remind of this tragedy, but the explanatory texts are in Polish only. In Bukowar the markings change to white-red-white and in Obrzycko to white-green-white. Słopanowo marks the end of the forests; E11 now enters the agrarian open space of the province of Greater Poland around the city of Poznaņa. There are no marks after Szamotuły. The village of Kiekrz is where E11 reaches Poznań.
Maps N-33-127/128, N-33-129/130 and N-33-117/118 do not mention E11, but show the underlined trails in the right color until Szamotuły. The precise routing of E11 is: Bobowicko (green) - 23 Żółwin - 24 Kuligowo - 25 Stołuń - 1 km before Rybakówko (blue) - Villa Toscania (27 km) - 26 Stare Gorzycko - 27 Słodewy Młyn - 28 Międzychód (33 km) - 29 Bielsko (36 km) - 30 Ławicá - 31 Góra - 32 Sieraków (53 km) - 33 Piaski - 34 Bucharzewo - 35 Bukowar (red) - 36 Pustelnia - 37 Chojno - 38 Chojno Błota - 39 Mokrz - 40 Wronki (88 km) - 41 Obrzycko (99 km) (green) - 42 Słopanowo - 43 Kobylniki - 44 Twardowo - 45 Szczuczyn - 46 Szamotuły (113 km) (no marking) - 47 Kępa - 48 Baborówko - 49 Pamiątkowo - 50 Krzyszkowo - 51 Rokietnica - 52 Starzyny - 53 Poznaņa-Kiekrz (133 km).
E11 through Poznań (33 km)
From behind the railway station of Kiekrz, a white-green-white marked trail leads through a vast city park to 54 Golęcin, from where a few black or blue marks guide the rambler to the tramway stop of 55 Sołacz un 56 Nad Wierzbakiem. After this point, E11 is not defined, but the obvious choice of a rambler interested in one of the oldest, biggest and most beautiful town centers along E11 is to turn right (south) toward 57 Rynek Jezycki. Here begins The Royal-Imperial Route in Poznań which, in a more or less straight West-East line, passes all touristic highlights of Poznaņa, among others the 58 central square of Poznań, Rynek and Rondo Środka. This tourist trail ends at the medieval little Church of St. John of Jerusalem Outside the Walls near Lake Malta. The quiet northern shore of this 59 Jezioro Maltańskie offers interesting views of the many sports accommodations on and around the lake and guides the E11 rambler to Krańcowa/60 Nowe Zoo and the start of the well-marked but curving Cistercian bicycle track (black monks on a white field or simple black stripes). Its many curves lead around the zoo, through 61 Poznań-Antoninek to the last residential area of Poznań, 62 Zieliniec. Lodgings and buses back to town are found just across the border of the city in 63 Gruszczyn (35 km). For this part of the track, a detailed plan of the city is recommendable. Free street maps of the center of Poznań and leaflets with information about the Royal-Imperial Route are found in many hotel lobbies and in the tourist information centers.
Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)
Crossing the main road in Gruszczyn, E11 goes straight, now following a different bicycle trail, which is marked with a black stripe on a white square (the Cistercian route, by the way, turns left here and ends after two kilometers at the railway station of Kobylnica, although Map N-33-131/132 suggests that it continues straight to Pobiedziska.) E11 passes over a tar road through a nondescript area of small businesses and workshops related to agriculture until, just before the little village of Pomo (not shown on map N-33-131/132), it turns left and immediately right again into a sandy forest road. This spot is marked by a stone pillar indicating various hiking and biking trails.
Having ventured into the forest for 2 or 3 kilometers, you reach a crossing of sandy roads where a hiking trail marked white-green-white comes from the left. E11 and the black bicycle trail turn right to follow the green trail over several kilometers and across a paved road, until finally all black or green markings disappear. Here you should follow white-blue-white markings which, after another kilometer, turn out to mark the same trail as the green hiking and black biking routes. The scale of the topo-map, 1:100,000, does not allow to display all these details, so that a good sense of direction (assisted by a compass and sunny weather) is required.
The combined blue, green and black routes reach a second tar road, which they follow to the left (north) over a few hundred meters. The green and black signs are nowhere to be seen, but the blue trail turns right into a sandy forest path and the map indicates that this is E11. After about a kilometer, the markings leave the path and invite the rambler to find his steps among the trees. The blue stripes are now corroborated by green stripes (both on a white square) and are convincingly frequent, so that it is quite frustrating to learn that both routes, after splitting up, die somewhere in the forest and the dunes. Romantic ramblers may be reminded of Hansel and Gretel and start searching for the edible house of the bad witch, but in earnest, there seems to be no other solution than to go back to the tar road and follow it to the right (north) to the township of Pobiedziska, where E11 is found back.
The stretch between Pobiedziska and Gņezno is poorly documented. The only known source is a big map of the area, placed on the central square near the main church of Trzemeszno, a township further down E11. In Pobiedziska, a clearly marked trail guides hikers and bikers to the local railway station, but E11 and two bicycle trails follow, unmarked, a different street. This is the ulica Gnieźnieńska at the left of the church on the central square of Pobiedziska. After a kilometer the road and the routes cross the railway. In Glówna, bicycle trail #12 turns left, but E11 proceeds along an unnumbered bicycle trail, also marked black, to the village of Węglewo. E11 and the unnumbered bicycle route make two right turns in Węglewo and a left turn just outside, to continue on a stony dirt road.
Five hundred meters before the dangerously busy main road #5 is reached (don't put your hopes on signs indicating that meals or drinks might be served), in the long-stretched village of Moraczewo, E11 and the bicycle route curve left toward Lednogóra where white-red-white markings join the trail. This is from now on the colour of E11 over more than 100 km. From the church in the little village with scattered houses, it is about 2 km to the main road #5, which is followed to the left over a newly paved footpath along a swampy lake. After another kilometer on this path, a crossing in the main road is reached. A huge red neon sign draws attention to a motel ahead on the main road; a humble signpost points to the youth hostel of Dziekanowice to the left; but E11 turns right to cross the main road and follow a tar road to the South. At the crossing a road sign says that it is now 22.2 km to Gniezno.
The tar road and E11 reach the railway track and follow it to the left, but where the tar road crosses the rails, E11 goes straight on a stony dirt road parallel to the railway. There are no markings here; the first white-red-white stripes are found just before the station of Fałkowo, where E11 turns right across the tracks into the township. Fałkowo is crossed at full length until you reach a motorway (in September 2011, the road was still under construction and a new routing of E11 had not been established. Please add new information here.) After Leśniewo scarce white-red-white signs can be found again, leading the aware and persistent rambler to Gniezno.
Gņezno was the first capital of Poland, way back in the Middle Ages, but it is now dreaming away as a provincial town. Old and beautiful houses and other buildings around the central square testify of an interesting past, whilst decaying factories refer to the recent communist past. The university offers the most lively corner of the town. The white-red-white marks of E11 lead along the most interesting churches, museums and other sites, and finally to the railway station.
The routing of E11 in this section can be summarized as: Poznaņa-Zieliniec (bicycle track marked with a black Cistercian on a white square) - Gruszczyn (1 km) (bicycle track marked white-black-white) - 64 Uzarzewo - 65 Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (green) - Rez. Drazynek (blue) - forest near Kapalice (no markings) - 66 Pobiedziska (22 km) (bicycle track marked white-black-white) - 67 Glówna - 68 Węglewo - 69 Moraczewo - 70 Lednogóra (red) - 71 crossing near Dziekanowice (33 km) - 72 Fałkowo - 73 Leśniewo - 74 Pierzyska - 75 Wożniki - 76 Gņezno (55 km).
Gniezno - Toruń (136 km)
A few signs in front of the railway station of Gņezno indicate distances along the red-marked trail that is E11. The 40 km to Mogilno are correct, but the distance to Kruszwica is severely exaggerated. The trail follows the road parallel to the tracks to the Northeast and turns then right into a tunnel under the railway. After another right turn, it passes through a modern industrial area, older residential quarters and a surprisingly wild patch of forest. The red markings lead through open agrarian land to the long-stretched industrial village of Trzemeszno. The trail passes in front of the railway station, crosses the tracks a little further, and reaches Mogilno via the village of Wydartowo.
The maps needed for this section are N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 and N-34-97/98. E11 is not mentioned on these maps, but the red marked trails are partially covered, namely from Gniezno to Trzemeszno. From Trzemeszno to Strzelno, the E11 is shown on a locally published topographical map Mogilno na Szlaku Piastowskim, red. Artem, Witkowo, 1:50 000, ISBN 8391396967 . The precise course of E11 in this section is: Gņezno (red) -Pławnik - 77 Kędzierzyn - 78 Nowa Wieś Niechanowska - 79 Krzyżówka - 80 Miaty - 81 Trzemeszno (23 km) - 82 Niewolno - 83 Folusz - 84 Wydartowo - 85 Duszno - 86 Izdby - 87 Gozdawa - 88 Wyrobki - 89 Mogilno (41 km)
The white-red-white stripes die out in Mogilno. E11, now invisible, turns right in the little park around the lake, not far from the railway station, and immediately right again, to follow the waterside toward the medieval Benedictine monastery. E11 turns left (east) along a busy narrow road to Bystrzyca, where it turns into a backstreet to Olsza. The lengthy village street of Podgaj and Kawka delivers the rambler at the lonely motel of Goryszewo Kwieciszewo. The exact routing in this part of the trail is: Mogilno - 90 Bystrzyca - 91 Olsza - 92 Goruszewo - 93 Kwieciszewo (51 km).
Here, the first white-red-white stripes since Mogilno are found. These fail to mark where E11 leaves the main road and hops to a dirt road running parallel to the main road, a few hundred meters to the South. The dirt road is scarcely marked until the entrance of a forest; then the marking activities have stopped completely. Ramblers who go straight through the wood, find red markings at the other side. E11 passes through Jeziorki and follows a sandy dirt road to Strzelno (the hotel indicated on maps in this town has shut its doors many years ago). After Strzelno, a Polish Way of St. James follows more or less the same route as the E11, so that the yellow and blue shells yield an alternative marking. E11 and the Way of St. James pass the attractive baroque church of Strzelno and the nearby village of Starczewo and, via Ksiaż, reach Polanowice. In this soviet-industrial village two rusty signs with white-red-white stripes are found, which still clearly indicate E11 (200 km after the previous E11 sign!) A rustic tree lane brings the rambler to Kruszwica, a provincial town with some interesting churches. The details of E11's course in this paragraph are: Kwieciszewo - 94 Jeziorki - 95 Strzelno (both red and Way of St. James) - 96 Starczewo - 97 Ksiaż - 98 Polanowice - 99 Lagiewniki - 1 Kruszwica (72 km).
Kruszwica shows no clue where E11 and the Way of St. James continue. Gorges invites to look for a trail marked blue, but the only blue trail to be found makes a short circuit through a suburb of Kruszwica. A better bet is to follow the busy main road to the North, which is marked with the shells of St.James. After 7 km, near Łojewo, one may take a quiet asphalt road to the skewed left, soon unpaved and marked blue. The blue signs lead finally through long-stretched suburbs to the city center of Inowrocław. The part of E11 in this paragraph runs: Kruszwica (Way of St. James shells) - 2 Szarlej - 3 Łojewo (blue) - 4 Szymborze - 5 Inowrocław (87 km).
Near the railway station of Inowrocław, a torn map of the city is found, which indicates where the red-marked E11 leaves the town. At a few points in town one still finds the white-red-white stripes. No markings whatsoever have survived in the villages up to Kolonie Szadłowice, but one may follow a green-marked bicycle trail. Somewhere among its scattered farmhouses, E11 turns right into a skewed dirt road that enters a forest, passes a military site (not on the map), curves to the North and turns right after about one kilometer into a sandy road that curves to the Northeast. All the time passing through the forests of Błoto Ostrowskie, E11 follows this sandy road without curves over almost three kilometers, until it reaches a T-junction and a wooded bank. The main road turns sharp right; a minor path goes left; E11 however breaks through the wooded bank into a large piece of grassland. If one enters the field and keeps to the left, one finds the next white-red-white stripes on a lonely tree in the grassland. It is an arrow this time, pointing back to Inowrocław, but if one follows the signs in the opposite direction, one comes to the village of Wierzbiczany. After a right turn outside this village, both the red markings and the blue shells of St.James lead through agrarian land to Gniewkowo. From the railway station of Inowrocław, E11 runs (red) - 6 Jacewo - 7 Balins - 8 Slońsko - 9 Pieklo - Kolonie Szadłowice - 10 Błoto Ostrowskie - 11 Wierzbiczany - 12 Gniewkowo (106 km).
At the railway crossing at the entrance of Gniewkowo, the red signs turn left to the railway station, but E11, now marked blue, and the Way of St. James go straight into the center of the township. They follow a right curve and leave the town on the asphalt road towards Cierpice to the North. In spite of Gorges E11 no longer passes through Suchatówka. The trails now enter a large forest, leave the tar road after some kilometers and make a wide curve of 16 km to the village of Cierpice, the first of a chain of suburbs of Toruń. The blue signs bring the E11 rambler without problems from Cierpice to and through Mała Nieszawka, but after this village, shortly before the railway station, the trail turns left without notice, into a road plastered with concrete. The trail climbs over a dyke and reaches the river Vistula (Wisla). Here it turns right into an unpaved track, to pass a few ruins and reaches the bridge to Skriet. The blue trail ends at the PTTK office in the town centre, after running Gniewkowo (blue) - 13 Cierpice (122 km) - 14 Mała Nieszawka (130 km) - 15 Skriet (136 km).
Toruń - Brodnica (87 km)
From the PTTK office in Skriet, E11 is identical to a trail marked white-yellow-white, which leads all the way to Samborowo, 200 km to the northeast. The maps N-34-97/98, N-34-109/110 and N-34-99/100 do not mention E11, but the yellow trail that is used by E11, is shown in violet between Toruń and Golub-Dobrzyń, as well as from Pólka Duża to Brodnica.
E11 and St. James Way avoid the historical town center of Toruń and pass between city walls and river Vistula (Wisla), but it is far more interesting to cross the city center from the PTTK office by Różana, Szeroka and Wielkie Garbary to the railway station of Toruń-Miasto.
Out of town, the trails follow a main road till Fort Sobieskiego, then turns right into the forest near the river Vistula, but is forced to enter a (badly marked) suburban residential area after only two km. It is only after Kaszczorek and Złotoria that the trails pass through forest for a couple of hours. After crossing the busy motorway A10 near Brzozówka Kuyavian, you may turn right to reach a motel at 1 km. The details of this stretch are: Toruń (yellow) - 16 Kaszczobek - 17 Złotoria - 18 Brzozówka (20 km).
Back at the crossing of Motorway A10 near Brzozówka, E11 turns left into an overgrown footpath and later reaches Mierzynek over a sandy road. Map N34-97/98 shows an older routing by Szembekowo. No 19 Lelitowo uz 20 Ciechocin (32 km) and again to Golub-Dobrzyń, E11 continues through a variety of natural and commercial forests along the river Drwęca, passing 21 Dulnik and Antoniewo to 22 Golub-Dobrzyń (44 km).
Map N-34-99/100 displays an erroneous course for the yellow trail until Pólka Duża (this village is not mentioned in the map). Actually, E11 leaves the twin cities without markings near the Post Office and the cemetery on National Road # 534 to Rypin. The trail turns left, to follow the river Drwęca to the North-East, and the first yellow signs are found in the forest. The trail then alternates between river side woods and agrarian settlements. Some of these remind of the composer Chopin who lived in this area and now has a museum in Szafarnia.
In Radziki Duże E11 turns left over a paved road with heavy lorries carrying loads from a sand quarry. It takes about an hour to reach a bridge over the Drwęca and escape from the road into the forest on the other side of the river. This sandy forest road continues till Mszano, but in a new suburb under Szabda it turns into a paved road and subsequently a boring main road leading to Brodnica, entering the city near the only hotel. The details of the course are: 23 Białkowo - 24 Szafarnia (53 km) - 25 Płonne - 26 Rodzone - 27 Tomkowo - 28 Kierz Radzikowski - 29 Radziki Duże - 30 Kupno - 31 Pólka Duża - 32 Słoszewy - 33 Mszano - 34 Szabda - 35 Brodnica (87 km).
Brodnica - Olsztyn (237 km)
Maps N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 and N-34-77/78 do not mention E11, but show the underlying regional trails in the correct color (yellow being replaced by violet), with one exception: no trail is shown between Marianowo and Ostrowite.
E11 and St. James Way leave Brodnica well-marked, but avoiding the nice but neglected old city centre. The trails follow Motorway A15 and an abandoned railway track into forest, and meet the A15 again near the bridges of Tama Brodzka. Right after the bridge, the trails turn left into a small paved forest lane leading to Bachotek, where they split. The St. James Way offers a 24 km shorter option by Nowe Miasto Lubawskie uz Radomno. E11 makes a few curves through the nature conservation area of Zbiczno lake and meets a trail marked green. Here the yellow signs are missing, but the green signs must be followed to the North until a paved road. The asphalt is followed to the East over about one kilometer between two lakes. Here the green trail and the yellow-marked E11 split up. (The green trail offers another short alternative for E11. It enters some of the most gratifying and adventurous pieces of wild nature in the area, reducing the distance by about 20 km.) E11 makes an almost full circle through rather dull woods and open land, passing twice near the tourist resort of Ciche and turning West to Górale, then North to the railway station of Ostrowite, and finally East.
The correct routing along the trails in various colors is: Brodnica (yellow) - Tama Brodzka (7 km) - 36 Bachotek (13 km) - Zbiczno lake - 37 Leśniczówka Rytebłota (23 km) (lodgings may be found near Ciche at 2 km) - 38 Górale - 39 Wonka (39 km) - 40 Ostrowite - 41 railway station of Ostrowite - 42 Łakorek (50 km, lodgings may be found again in Ciche, by following the paved road to the South over 4 km).
From Ciche one need not turn back to Łakorek by the paved road; the green-marked trail mentioned before offers a sensational alternative (pick it up in the forest East of Ciche). From the crossing of the green trail with E11, the now yellow-marked E11 continues to the East; through wood it goes to Sluzka, then through open agrarian land to the remarkable church ofGryżliny}}. A new routing carries E11 to Radomno, where it unites with the St. James Way. Both turn North at the eastern side of a string of lakes to reach Iława amidst rail tracks. In detail, E11 runs from the crossing with the green trail (yellow) - 43 Sluzka - 44 Skarlin - 45 Lekarty - 46 Gryźliny - 47 Radomno (73 km) - 48 Katarzynki - 49 Iława (85 km)
The trails pass the modern center of the city, which was heavily destroyed in the Second World War (first by the German Army, then by the Russian Red Army), and continue North through long-stretched Szalkowo, a water sports resort. E11 continues on a paved road between fields to Wiewiórka, then enters wooded land to reach the railway station of Samborowo. In detail: Iława - 50 Szałkowo (91 km) - Wiewiórka - 51 Tynwałd (99 km) - 52 Frednowy - 53 Wiewiórka - 54 Samborowo (112 km).
At the railway station of Samborowo, a blue-marked section of E11 to Waplewo, passing the historical site of Battle of Grunwald sākas. Right after the start it is difficult to find: in the village of Samborowo it turns unexpectedly right, along the main road, to take the second bridge to the left and follow an old railway track over 9 km. Where it reaches a lone roadside cafe, E11 follows a paved road to the left, then another one toward long-stretched Pietrzwałd and the forests around Wysoka Wieś. There is a cheap hostel in Pietrzwałd with no visible signpost, while various luxury places can easily be found in Wysoka Wieś. Samborowo (112 km) (blue) - 55 Turznica - 56 Gruda - 57 Naprom - 58 Pietrzwałd (129 km) - 59 Wysoka Wieś (132 km).
A variety of wild and tamed nature (forest, wood, neglected fields, wasteland and farmland) decorates the trail past Grunwald to Waplewo. This Grunwald is the most important national site of the Polish people: it commemorates a medieval battle in which the Polish defeated an army of the German Knights. The trail is sometimes difficult to follow, as markings are scarce and the path may be overgrown, so good sense for direction and a compass are required. The villages along this part of E11 are Wysoka Wieś - 60 Dylewo - 61 Marcinkowo - 62 Samin - 63 Grunwald (156 km) - 64 Ulnowo - 65 Lubianek - 66 Sitno - 67 Waplewo.
After Waplewo, the scenery changes radically: open land makes place for wood, then forest. Two natural parks protect a great number of rare species (plants, mammals, birds and insects) and justify the large detour that E11 makes to the South before turning North. After Maróz there is only one place where one can find a bed: the "agroturystyka" in Brzeżno Łyńskie of a Polish lady who speaks English, French, German and Russian. To begin the 25 km long stretch through the Las Warminski natural reserve from here is a feast, which is regrettably disturbed by the extended apartment buildings and city motorways of Olština. This section of E11 passes Waplewo - 68 railway station of Waplewo (black) - 69 Maróz junction (183 km; lodgings in Maróz at 1 km) - 70 Żelazno (yellow) - 71 Łyński Młyn (green) - 72 Orłowo - 73 Likusy - 74 Brzeżno Łyńskie (203 km) - 75 Kurki - 76 Las Warminski - 77 Ruś - 78 Bartążek - 79 Jaroty (232 km) - 80 Olština (237 km).
Olsztyn - Gołdap (243 km)
Kartes N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 un N-34-69/70 do not mention E11, but display the underlying regional trails in the colors with which they are marked (yellow shown as violet). Exception: the stretch from Lidzbark Warmiński uz Kętrzyn is not shown in the maps. Part of this, however, is shown in blue on a detailed map of eastern Masuria that can be acquired locally: PPWK/Copernicus: Grosse Masurische Seen 1:100 000, ISBN 9788376970035 .
Olština has a most interesting historical city centre that to a large extent has been restored. The museums and shops invite to a day of rest, before one sets out to follow E11 on the Copernicus Path. Its red markings lead from the PTTK office to the North of the city and under a huge railway viaduct. The trail follows the western bank of the river Lyna, but the eastern bank offers a number of attractions, including a canopy walk and a rope bridge over the river. After the Smętka bridge the city noises are no longer heard and the trail becomes a quiet footpath through river bank wood. The village of Dywity used to be on the trail, but is now passed at a distance. Wood dominates until the rural settlement of Swobodna; fields and pastures follow, while E11 and the St. James Way pass the pilgrim's hostel of Głotowo and the provincial town of Dobre Miasto. The details of the routing are: Olština (red) - Os Wojska - 81 Braswald - 82 Barkweda - Strusiolandia (18 km) - 83 Cerkiewnik - 84 L. Chmury - 85 Swobodna - 86 Głotowo (32 km) - 87 Dobre Miasto (37 km).
From Dobre Miasto a narrow paved road with busy traffic leads E11 Northwest through Kunik. After this village the red markings of the Copernicus Path and E11 turn right into a one-lane paved road that gives access to the bishop's palace of Smolajny. There is no doubt that the trail swarves over the clerical grounds, then crosses another paved road and enters the open fields at the other side of the road. But when, after about 1 km, it enters a marsh, all traces of markings are vanished. No path seems to continue from here, except for an overgrown cart track that leads back to the church grounds. The only way out of this maze is to go back to the paved road and take it to the left (Northeast) through the village of Smolajny up to its ending at National Motorway #51. This must then be followed over 5 km until a large parking space and rest area is reached. Here one finds the red markings again; they lead into wood and later through a puszta type of landscape, pass the lonely and almost deserted village of Wróblik to Pilnik, a residential neighbourhood of Lidzbark Warmiński. In detail: Dobre Miasto - 88 Kunik - 89 Smolajny - 90 Wróblik - Nowosady - 91 Pilnik - crossing 92 Lidzbark Warmiński (62 km).
The red-marked Copernicus Path turns left at this point, but this is not where the E11 rambler should go. It is tempting to go straight to the vast town centre and find a bed, but the E11 turns right, leaving the town again, it seems, to follow the black markings of a local trail that joins the river Lyna and follows its meandering valley. For some obscure reason this walk avoids most of the medieval beauties of the town and passes along some apartment buildings from the communist era to the railway station. For those who stick to the precise course of E11, a second deception follows after the uninteresting railway station: A trail marked blue takes them back along the same apartment buildings to the entry of the Lyna valley, allows a view of the Knights' Castle and then leaves the town. It is therefore advisable to spend a day in Lidzbark Warmiński to visit the many remnants of medieval Christian Knighthood.
The blue trail will carry E11 over 69 km to Kętrzyn, but sets out by visiting a war cemetery from the First World War. Straight East it goes then to the monastery of Stoczek Klasztorny (Warmiński), where pilgrims on the St. James' Way and other ramblers may find a simple meal and a bed. The blue trail continues through open land and over the long main street of Sulowo to charming Bisztynek, another town reminiscent of the medieval German Knights. An old railway track carries E11 out of town to the East and on a sandy road more or less parallel to the old track, the extended village of Sątopy-Samulewo is reached. E11 goes straight, past a new settlement of apartment blocks and to an older settlement where it turns right. The paved road becomes a gravel road, the gravel makes place for sand, then grass, and after a while the rambler must find a thorny way by going straight and noticing the occasional blue mark. When a paved road is reached, E11 follows it to the left and finally reaches the next medieval town, Reszel which also offers an unusual rich variety of dishes. The townships passed are Lidzbark Warmiński - 93 Sarnowo - 94 Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - 95 Kiwity (85 km) - 96 Rokitnik (88 km; hotel at 1 km) - 97 Sulowo - 98 Bisztynek (94 km) - 99 Nowe Wieś Reszelska - 1 Sątopy-Samulewo - 2 Troksy - 3 Biel - 4 Czarnowiec - 5 Reszel (114 km).
Reszel is also left over an old railway track, but E11 soon turns right (South) toward the popular pilgrimage church of Święta Lipka. It offers beds in a pilgrim house and accommodation in hotels for every budget, and the company of bus loads of tourists. After this busy beehive, E11 finds the silence of a detour through forest and a long walk over an old railway track through fields to the industrial village of Smokowo. A feeder road brings the rambler to a main road with heavy traffic. This highway, followed to the right (East) ends up at the beginning of the long high street of Kętrzyn. This is mainly a flourishing modern provincial town, but it lodges some memories of the medieval past. It also harbors the last railway station before the ending of E11, about 300 km further. Ramblers who want to interrupt their walk in any township after Kętrzyn, will have to study the time tables in Polish of the regional bus services, instead of using www.Bahn.com in English. The places passed on this stretch are Reszel - 6 Święta Lipka (121 km) - 7 Pieckowo - 8 Smokowo - 9 Biedaszki - 10 Kętrzyn (137 km)
Near Kętrzyn was Hitler's strongest hide-away, the so-called Wolfsschanze (Wolf's Lair). As the map shows, it was a huge military complex. House No. 6 was the location of a plot by Claus von Stauffenberg and others to kill Hitler in a late stage of World War II. Once the troops of the Red Army had conquered the place, they tried to destroy it with tons of dynamite, but large ruins can still be seen and visited.
After Kętrzyn follow 11 Kruszewiec - 12 Karolewo - 13 Czerniki - Szaniec - 14 Parcz (black) - 15 Jankowo - 16 Skrzypy (red) - 17 Pilwa - 18 Radzieje (155 km) - 19 Łabapa - 20 Sztynort (black) - 21 Sklodowo - Kolonie Harsz - 22 Harsz (169 km) - 23 Okowizna - 24 Ogonki (176 km) (blue) - 25 Pozezdrze (182 km) - 26 Sapieniec - 27 Przytuły - 28 Wilkus - 29 Jasieńczyk - 30 Jasieniec (193 km) (lodgings will be found in Jeziorowski, 2 km) (green) - 31 Żabinka - 32 L. Diabla Gora - Rogonie - 33 L. Leśny Zakątek (210 km) - 34 Czerwony Dwór - L. Olszanka - 35 Jabłonowo - 36 Golubie Wężewskie - 37 Wilkasy - 38 Kamionki - 39 Pietrasze - 40 Suczki - 41 Osiedłe - 42 Gołdap (243 km).
Gołdap - Lithuanian border (144 km)
In Gołdap, E11 offers a choice between a trail marked white-green-white that comes very close to the Russian border, or a white-red-white trail along the main road to the East. Both trails meet again after 31 km in Stanczyki. The green trail passes through uninhabited woodland and should not be recommended to ramblers with a weak sense of orientation, or those who fear Russian red tape when crossing the border unintentionally and without visa. That one reaches the Russian border before Lietuva, may be surprising to those who are not aware that Krievija has an exclave around Kaliningrad, formerly German Königsberg.
For this section, the rambler will need maps N-34-69/70 and N-34-71/7. Karte N-34-57 / 58 ir nepieciešama (slikti!) Tikai zaļajai takai gar Krievijas robežu, Gołdap (zaļš) - 43 Botkuny - 44 Jurkiszky - Hajnówek - 45 Blędziski - 46 Stanczyki (31 km). Sarkanā alternatīva ir Gołdap (sarkans) - L. Kumiacie - Botkuny - Jurkiszki - Galwiecje (12 km) - Pluszkiejmy - Budwiecie - Stańczyki (31 km).
No Stańczyki maršruts ir: Stańczyki (sarkans) - 47 Maciejowieta (32 km no Gołdap) - 48 Pobłędzie - 49 Rakówek (dzeltens) - 50 Klajpedka - 51 Klajpeda - 52 Dziadówek (sarkans) - 53 Dzierwany (zils) - 54 Smolniki (50 km) (zaļš) - 55 Lopuchowon - 56 Udziejek - 57 Czajewszczyzna (58 km) - 58 Kazimierówka - 59 Jeleniewo (62 km) - 60 Krzemianka (64 km) - krustojums ar galveno ceļu Nr. 8 (= E 67) 61 Svajcārija (melns) - 62 Skatiens Folwark (88 km) (zaļš) - 63 Magdalenovo - 64 Czerwony Folwark - 65 Rosochaty Rog - Węgzał (zils) - 66 Maćkowa Ruda - 67 Wysoki Most (tilts) - 68 Jeziorki - 69 Karoliņa - 70 Wiersnie - 71 Džibijs (116 km) (naktsmītnes Čehijā) Seinijs pie 7 km) (sarkans) - 72 Zelwa - 73 Beržņiki - 74 Dworczysko - J.Szłabinki (136 km) (naktsmītne Seinijs, 5 km tālāk pa sarkano taku) (melns) - 75 Ogrodņiku robežstacija (144 km).
Dodieties tālāk
E11 beidzas Polijas un Lietuvas robežpunktā 3 km attālumā no Ogrodņiki. Tuvākās naktsmītnes atrodas Seinijs, 11 km pa galveno ceļu vai 13 km, braucot pa melno taku atpakaļ un pēc tam pa sarkano taku pa labi. Tie, kas uzdrošinās Lietuva var atrast viesu namu Lazdijaj. Nevienai pilsētai nav vilcienu savienojuma; lai dotos ar vilcienu mājās vai uz lidostu, no sarkanās takas var iet no Seinijs vairāk nekā 25 km līdz Trakiszki dzelzceļa stacijai netālu no Puņskas. Polijas pilsētā Čehijā ir arī dzelzceļa stacijas Suvalkija un Lietuvas pilsēta Sestokai. Esiet gatavs ilgi gaidīt; šķiet, ka no šīm vietām vienā virzienā ir tikai viens vilciens, izņemot Suvalkus, kas katru dienu piedāvā trīs vilcienus Belostoka. Jūs varat pārbaudīt jaunākos grafikus vietnē Bahn.com.
Camino Lituano sākas pie Seinija un ved uz ziemeļiem Latvijas virzienā. Camino Lituano paplašina ideju par Džeimsa ceļš uz Lietuvu, un tas var būt labs resurss, lai pārsniegtu E11.
Via Baltica var būt arī alternatīva. No Seinjas ir ceļš (651) uz ziemeļrietumiem uz Szypliski pa 8. šoseju, kas ir daļa no Via Baltica, kā arī jūs varat šķērsot Lietuvas pusi, iet pa Lazdijai un ziemeļrietumiem pa vietējiem autoceļiem 134 un 131 līdz Kalvarijai un pievienoties ceļam tur. Kaut arī šis maršruts galvenokārt paredzēts autovadītājiem, un jūs, iespējams, pārgājienā neņemāt līdzi automašīnu, tomēr ir iespējams iet blakus šosejām. Arī riteņbraukšana ir teorētiski iespējama, lai arī bīstamāka. Apmēram 800 km un trīs Baltijas valstis vēlāk jūs tiksiet iekšā Tallina.