Autostāvvieta iekšā Japāna ir atslēga patiesiem budžeta ceļojumiem valstī un veids, kā izvairīties no valsts postoši dārgajām iekšzemes transporta izmaksām, kur stunda uz Shinkansen var atdot 10 000 ¥. Kopā ar kempings, jūs varat efektīvi samazināt ikdienas budžetu tikai ēdiena un uzņemšanas maksai - lai gan ir saprātīgi atļaut laiku pa laikam (burtiski) lietainu dienu.
Autostopēšana patiešām rada savus unikālos izaicinājumus, taču šī raksta mērķis ir parādīt, ka ne tikai ir iespējama piekabināšana, bet arī vienkārši ... tiklīdz jūs zināt, kā.
Kur aizķerties
To ir gandrīz neiespējami izkļūt Tokija vai jebkura liela Japānas pilsēta, vicinot īkšķi uz Džinza. Tādējādi, lai izkļūtu, jāatrod vietas, kur sapulcējas braucēji, kas praksē nozīmē apkalpošanas zonas (サ ー ビ ス エ リ ア sābisu eria, SA) vai autostāvvietas (PA) uz lielajiem maksas autoceļiem (高速 道路 kōsokudōro), kas savieno Japānas lielākās pilsētas. Kā jūs varētu uzminēt, apkalpošanas zonas ir lielākas un labāk aprīkotas nekā autostāvvietas (izņemot Mekari / Dannoura, skat. Zemāk), taču pārsteidzoši maz japāņu zina atšķirību, tāpēc ir vieglāk tos apzīmēt visās apkalpošanas zonās.
Noderīgs īkšķis (domāts par vārdu salikšanu) ir tāds, ka, ja vilcienā var nokļūt mazāk par 2000 jenām, maz ticams, ka attālums ar autostopu būs nepatikšanas vērts - piemēram, galamērķi ap Tokiju, piemēram, Fudži kalns, Hakone un Nikko - līdz brīdim, kad jūs tur nonākat, tas ir. Visos trīs reģionos ir dārgs vietējais transports, taču apkārt brauc daudz nesteidzīgu tūristu, kas vienmēr ir laba kombinācija stopotājam.
Nokļūšana uz ātrgaitas ceļa
Sarežģītas sazvērestības dēļ visas SA / PA atrodas pēc iespējas neērtāk, un ieeja tajās no ārpuses ar kājām ir oficiāli aizliegta. Tomēr neērtības var novērst, ja zināt maršrutu (vai esat gatavs stundu sēdēt vietējā vilcienā, lai ietaupītu 9000 jenas?), Un, kā tas bieži notiek Japānā, oficiālie noteikumi netiek izpildīti vai tiek pilnībā ignorēti.
Papildus SA / PA, otrais veids, kā nokļūt uz ātrgaitas šosejas, ir aizķerties ārpus mezgla. IC mēdz būt mazliet tuvāk pilsētai, taču Tokijā tie parasti atrodas ļoti intensīvas satiksmes vidū un ar maz, ja tādas ir, vietās, kur piekabināšana ir iespējama pat attālināti, tāpēc braucienu iegūšana prasa arī ievērojami ilgāku laiku. Parasti vēlams pusstundu sēdēt uz vietējā un varbūt pat samaksāt dažas jenas par privilēģiju, ka stundu nevajadzētu aizrīties ar izplūdes gāzēm.
Trešā metode būtu tālsatiksmes autobuss, kas izmanto ātrgaitas ceļu un pa ceļam apstājas pie autostāvvietas. Tomēr to katalogu katalogizēšana, pa kuriem ceļiem pa kādiem ceļiem un kādās apkalpošanas zonās viņi apstājas, būtu diezgan grūts uzdevums, jums arī būs jāpērk diezgan dārga autobusa biļete, lai tikai nokļūtu šajā lietā, un jūs, iespējams, izdomāsiet autobusu pavadoņi, kuri noteikti pamanīs, ja vien gaijin autobusā neatgriežas no pārtraukuma.
Nepārbaudīta, bet diezgan pamatota iespēja šādā veidā ir atbrīvot sevi no grūtībām, kas saistītas ar izbraukšanu no Tokijas, braucot ar lētu 3500 jenu Orion "jauniešu" (nepareiza nosaukuma) nakts autobusu Gifu virzienā caur Nagoju, ideālā gadījumā piektdienas vakarā. Jūs patiesi saņemat to, par ko jūs šeit maksājat, taču ap saullēktu tas apstājas lielākajā apkalpošanas zonā tieši uz austrumiem no Nagojas. Ja jūs, iespējams, varat pārliecināt autovadītāju, ka tas patiesībā atrodas tuvu tam, kur vēlaties atrasties ("Tas ir mana drauga māja, turpat, tiešām!" - atkal tas nav pārbaudīts), jūs būsiet uz autoceļiem optimālā stāvoklī vietā un nomodā pietiekami agri, lai no rīta uz rietumiem virzītu sakabi dabūtu rīta soli.
Lieliska metode, kā nokļūt līdz ātrgaitas ceļam, ir vienkārša transportēšana uz degvielas uzpildes staciju, kas atrodas uz ceļa, kas ved uz ātrgaitas ceļu. Noteikti dodieties uz pareizo ceļa malu, jo acīmredzot būs vairāk automašīnu, kas faktiski dodas uz ātrgaitas ceļu (un atcerieties, ka Japāna brauc pa kreisi). Ja iespējams, paskaidrojiet autovadītājiem, ka vēlaties vienkārši doties uz servisa zonu pie šosejas. Visvieglāk ir ar labu karti, kurā ir redzamas apkalpošanas zonas, vai arī to var izdarīt, ja zināt ātrgaitas ceļa nosaukumu un sakāt "apkalpošanas zona". Šī metode tika veikta Jokohamā (ceļā uz Kioto) ar kopējo gaidīšanas laiku 2 minūtes, lai arī ar japāņu valodas runātāja palīdzību.
Piekabināšana uz ātrgaitas šosejas
Pašā SA / PA labākā vieta, kur piestiprināties, atrodas netālu no nobrauktuves uz ātrgaitas šosejas, ideāli, lai jūs būtu redzams no ēkām - tādā veidā autovadītāji var redzēt jūs, dodoties iekšā, un domāt par tevi uzņemšanu, pirms viņi nokļūst savā automašīnā un izdariet izvēli. No servisa zonas ar pienācīgu satiksmi jūs, visticamāk, nokļūsiet dažu minūšu laikā. Mans ieteikums šeit būtu aizķerties veikalu priekšā vai beigās, netālu no tualetēm. Iemesls tam ir A: lielākā daļa cilvēku apmeklē tualeti un B: jūs varat ar viņiem sarunāties, lai viņi redzētu, ka esat jauks cilvēks, jo japāņi var būt ļoti aizdomīgi.
Kad esat nokļuvis uz ātrgaitas šosejas, ir viegli turpināt lēkāt no vienas SA / PA uz nākamo, taču pienācīga šosejas karte ir obligāta, lai jūs zināt labāko vietu, kur izkāpt, ja galamērķis un autovadītāja ceļš atšķiras. Kad vien iespējams, tiecieties uz SA, nevis PA: viņiem ir ne tikai ērtas lietas, piemēram, restorāni, kartes un informācijas skaitītāji, bet arī daudz aizņemtāki un tādējādi daudz vieglāk pārvietoties ar autostopu. Izmantojot ātrgaitas šosejas, vienā dienā ir pilnīgi iespējams nobraukt 500 kilometrus vai vairāk. Labs iespējamā ceļojuma piemērs ir vienas dienas laikā doties no Tokijas uz Kioto.
Ņemiet vērā, ka tā ir pretlikumīgs lai apturētu automašīnu vai staigātu kājām jebkur uz paša autoceļa, ieskaitot ceļa nodalījumus, un, mēģinot, jūs ātri uzņems šosejas policija. Neļaujiet vadītājam jūs nomest ārpus apkalpošanas zonas.
Ja jums ir draugs japānis vai kādas prasmes, zīmes ar galamērķi izgatavošana japāņu valodā no kartona gabala ir labs veids, kā informēt autovadītājus par savu galamērķi, un tas var palielināt jūsu iespējas atrast autovadītājus, kas var aizvest lielākus attālumus.
Piekabināšana citur
Ārpus ātrgaitas šosejas uz parastām bezmaksas valsts autoceļiem (国 道 kokudō), ir arī neregulāras apkalpošanas zonas, kas pazīstamas kā Miči-no-Eki (道 の 駅), lit. "Ceļu stacijas". Apmēram 900 izkaisīti visā Japānā, tādi ir izcils vietas, kur nomest, uzpildīt degvielu, iepazīties ar kartēm un paķert braucienus.
Citi tradicionālie favorīti ietver ceļmalas degvielas uzpildes staciju un veikalu nobrauktuves. Atslēgas ir redzamība un pieejamība: autovadītājiem jāspēj jūs iepriekš pamanīt, un viņiem jāspēj apstāties un uzņemt, neapdraudot sevi vai citus.
Ņemiet vērā, ka tā ir pretlikumīgs braukt ar autostopu netālu no ceļa pārbrauktuvēm vai no autobusu pieturām, lai gan lauku apvidos, kur autobusi pietrūkst tikai 2-3 reizes dienā, pēdējais tiek bieži pieļauts. Arī apvienojošās joslas beigas pēc pārbrauktuves ir labas, ja vien jūs esat vairāk nekā 5 metru attālumā no pašas pārbrauktuves. Kopumā autostopēšana ir likumīga, un Japānas policija nemaz nerada grūtības ar autostopētājiem, taču viņiem ir diezgan plašas pilnvaras rīkoties attiecībā uz jebko, kas traucē vai novērš satiksmi, tāpēc izmantojiet veselo saprātu.
Kā piekabināt
Izņemot gadījuma rakstura nabadzīgo studentu plašajos apgabalos HokaidoJapānā ir ļoti maz autostopu tradīciju, un jūs, visticamāk, nebūsiet pirmais autostopētājs, kuru jūsu autovadītājs jebkad ir redzējis, vēl mazāk uzņemts. Autostopu atslēga tādējādi ir mazināt šīs bailes un izskatīties kā nekaitīgs un draudzīgs pēc iespējas.
Japāņu šofera galvenās rūpes, redzot autostopu gaijinu, ir: Vai viņš var sazināties? Vai viņš zina, kā uzvesties? Ātrais veids, kā atbildēt uz šiem jautājumiem, ir ar zīmi: 日本語 で き る！ (Nihongo dekiru!), burtiski “Es varu runāt japāņu valodā!”, ir tikai seši varoņi un darbojas kā šarms. Un jums patiešām nav tik labi jāzina japāņu valoda, lai izmantotu šādu zīmi, ja vien jūs varat sazināties ... kaut kā ... Lūdzu, pierakstiet to tikai tad, ja jūs varat runāt nedaudz, pretējā gadījumā tas būs neērti brauciet jums abiem. Paturiet prātā, ka lielākā daļa japāņu saprot angļu valodas pamatvārdus, pierakstot tos; tā ir atslēga, kad jūs apmaldāties tulkojumā.
Otrais darba kārtības jautājums ir izskats. Šī nav vieta nepaklausīgu matu, noplēstu džinsu un saulesbrilles mopam - ārzemnieki pēc noklusējuma ir biedējoši, un jums jādara viss iespējamais, lai izskatītos, ka esat izstājies no L. L. Bean kataloga. Glītas bikses, tīrs krekls, cepure, lai pasargātu tevi no saules, nevis saulesbrilles. Ja jums ir milzīga mugursoma, nolieciet to uz sāniem un pārliecinieties, ka tā ir tīra un vai nav lietu, kas izlec. Jauki emocijzīmes uz jūsu aizkustinošās zīmes vai smaidi jūsu kandži rakstzīmju nepilnībās var būt pārsteidzoši efektīvs papildinājums Japānā.
Ar šiem leju, ir pienācis laiks uzņemties pozu un aizķerties. Autostopēšana ir neparasta parādība, vislabāk atpazīstamā poza būs klasiskais rietumu stils: kreisā roka izstiepta taisni, īkšķis uz augšu, pretī satiksmei un uzvarošs smaids sejā. Mēģiniet skatīties autovadītājiem acīs, kad viņi tuvojas, un, iespējams, pat veiciet nelielu pateicības loku, it īpaši, ja viņi palēninās, lai labāk paskatītos uz jums vai, vēl labāk, atgrieztos otrajā skatījumā. Un neatlaidīgi: jūs varat uzņemt ar pirmo automašīnu, vai arī jums var nākties kādu laiku gaidīt, bet jūs būs agrāk vai vēlāk.
Kad automašīna apstājas, logs nolaižas un gandrīz vienmēr jums tiks uzdots vienkāršs jautājums: Doko uztaisīja? ("Uz kurieni?") Nekļūdieties, norādot savu galamērķi, jo autovadītājs var pieņemt, ka jūs uzstājat, lai ietu līdz galam. (Tāpēc arī parasti nav saprātīgi izmantot galamērķa zīmi.) Tā vietā izvēlieties tuvāko galveno pieturas punktu un štatu X nav hō ("X virzienā"). Apkalpošanas zonā ir prātīgi jautāt, vai viņi var jūs nomest nākamajā galvenajā apkalpošanas zonā. Iekāpuši automašīnā, viņi jums jautās, kurp dodaties, un jūs viņiem jautāsiet, lai jūs varētu braukt līdzi, līdz vēlaties izkļūt.
Alternatīva zīme, kas var būt diezgan ērta, ir 次 の ＳＡ ま で お 願 い い た し ま す (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); burtiski nākamā apkalpošanas zona, diezgan, lūdzu, ar ķiršu virsū. Tam ir diezgan daudz priekšrocību, jo brauciena ilgums ir skaidri norādīts. Protams, tiklīdz esat nokļuvis galīgajā apkalpošanas zonā pirms galamērķa, apgrieziet zīmi un ieskrāpējiet faktisko galamērķi aizmugurē, lai nokāptu no ātrgaitas ceļa. Veicot šo pēdējo soli, ļoti lēni un metodiski izmantot diezgan plānu pildspalvu var būt diezgan izdevīgi, jo pats ārzemnieka redzēšanas akts rakstīšana paši kandži uz zīmes, no atmiņas piesaistīs vairāk nekā pāris skatītājus un potenciālos braucienus.
Kad piekabināt
Tāpat kā citi tūristi Japānā, labākie gada laiki ir pavasaris un rudens, kad nav pārāk karsts un ne pārāk auksts laiks. Piekabināšana vasarā apdraud saules apdegumus un dehidratāciju, savukārt ziema ir vienkārši pārāk auksta. Kad tas ir vēsāks, kļūsti draudzīgāks, tāpēc paliec servisa zonā ar jauku karstu dzērienu un vienkārši tuvojies cilvēkiem.
Lai arī tas būtu nepatīkami, piecelties atvaļinājumā 06:00, kā stopotājam jums jāsaņem agrs sākums. Daudzi no garākajiem braucieniem ir pieejami agri no rīta, un jūsu autostopu diena beigsies, kad saule norietēs.
Ja laika apstākļi ir slikti, labāk ir atteikties no autostopiem uz dienu un izdomāt ko citu darīt. Paaugstināta figūra, kas stāv lietus laikā ar īkšķi, nav nožēlojama figūra Japānā, viņš ir bīstams ārprātīgais. Atkal, vienkārši dodieties iekšā, un viņi jums piedāvās dzērienus un ēdienu.
Ar ko aizķerties
Japānā, tāpat kā visur citur, jūsu dzimums ir svarīgi, braucot ar autostopu. Augošā grūtības skalā labākās kombinācijas ir:
- Meitene viena (bet skatīt zemāk)
- Divas meitenes
- Zēnu un meiteņu pāris
- Zēns viens
- Divi zēni
- Trīs vai vairāk cilvēku
Kaut arī vientuļa meitene (vai sieviete), visticamāk, tiks uzņemta ļoti ātri, tam ir savi riski: Japānai ir īsts pervertu un plēsēju īpatsvars, un vientuļš stopotājs ārzemēs ir neaizsargāts mērķis.
Kas attiecas uz kurš tevi uzņems, cilvēces klāsts, ar kuru jūs sastopaties, ir pārsteidzošs, un, tiklīdz esat pārkāpis slieksni viņu automašīnā, dāsnums un uzticība jūs pārsteigs. Jūs uzņems jauni pāri, veci zemnieki, ģimenes ar maziem bērniem, ceļojoši pārdevēji, vientuļas sievietes, yakuza mafiozi, budistu mūki ... un gandrīz bez izņēmuma jums tiks piedāvāti dzērieni un uzkodas, nopirktas pusdienas un, iespējams, piedāvāta gulta uz nakti. Bet mēģiniet atšķirt patiesas labas gribas piedāvājumus un piedāvājumus no pienākuma vai uztverta pienākuma, jo jūsu autovadītājs, visticamāk, jutīsies kā saimnieks, un viņam ir jārīkojas ar jums kā ar godājamu viesi, neskatoties uz jebkādām neērtībām vai pat finansiāliem izdevumiem, tas varētu izraisīt.
Kā viesim jums nebūs atļauts apmaksāt nevienu no izdevumiem, un, visticamāk, ar prieku tiks noraidīti pat centieni kaut ko ieguldīt gāzes un nodevu maksu noteikšanā. Esiet pateicīgs par to, jo Japānas autoceļu nodevas ir ārkārtīgi augsts: piemēram, ceļojums no plkst Tokija uz Osaka vien nodevās maksā apmēram 8000 ¥. Tā vietā, ja jūs patiešām vēlaties pateikties saviem saimniekiem, atcerieties, ka Japāna ir dāvanu un atdoto dāvanu valsts okaeshi: varētu būt laba ideja nēsāt līdzi dažus nelielus savas valsts vai dzimtenes suvenīrus, piemēram, lauku piespraudīti, vai cepumus (protams, iesaiņotus) vai pat aviokompānijas dzēriena pudeli. Ar to jūs patiešām noslēgsit brīnišķīgu cilvēku apmaiņu, un jūs pat varat kļūt par draugu uz mūžu.
Atjauninājums: nedēļas nogalēs maksas cenas ir ievērojami samazinātas un darba dienās dažās vietās atceltas. Satiksme jau ir pieaugusi par 50%. Ko tas nozīmē? Par 50% vairāk potenciālo braucienu!
Kā izkļūt no Tokijas
No Tokijas vietējās automaģistrāles sistēmas izstaro daudz ātrgaitas ceļu (首都 šuto). Tātad, ko vēlaties darīt, ir izvēlēties galamērķi, saskaņot to ar ātrgaitas ceļu un nokļūt tuvākajā PA / SA. Šeit ir saraksts pulksteņrādītāju kustības virzienā no rietumiem uz austrumiem, iespējams, jums būs noderīgi iepazīties ar japāņu karti 1: 10000, lai iegūtu skaidrību. Lielākā daļa angļu šosejas zīmju neatšķirīs īsos un garos patskaņus, bet jūsu vadītājs to darīs, tāpēc izrunājiet to pareizi!
Iepriekšēja piezīme par autobusiem: parasti Tokijas piepilsētas autobusu sistēma ir iesūcas. Viņi skrien ļoti reti (parasti 1 / h boonies), pusdienu pārtraukums ir vairākas stundas un pārstāj darboties agri. Mēģiniet nokļūt autoostā pirms pulksten 11 no rīta, vai arī nākamā, iespējams, būs jāgaida līdz pulksten 2 pēcpusdienā!
Tōmei Expressway (東 名)
Dodoties uz dienvidrietumiem: dodieties uz Ebina apkalpošanas zonu. Dodieties uz Shake staciju (izpētiet savu karti, tāpēc bez tās nevarat iztikt) un pajautājiet stacijas personai, kā wlak. Viņi jums pateiks, ka tas ir pārāk tālu (tas ir!), Un tāpēc jūs lūdzat viņus braukt vai pazīt kādu. Pretējā gadījumā brauciet ar taksometru.Priekš: Fudži/Gotemba, Hakone, Nagoja, rietumu Japāna
Kur: Kōhoku PA (港 北)
Pēdējoreiz pārbaudīts: 2011. gada decembris
Norādījumi: Dodieties uz Tōkaichiba (十 日 市場) staciju JR Yokohama līnijā, izmantojot jebkuru no vairākiem savienojumiem (Šibuja uz Nagatsutu caur Tokyu Den-en-toshi, Šibuja uz Shin-Yokohama caur Tokyu Toyoko, Šindžuku līdz Machidai caur Odakyu utt.) Vilciena brauciens ir tikai 30 minūtes, bet līdz PA ir daži kalnaini kilometri, tāpēc pirms došanās ceļā apskatiet rajona karti - labu atradīsit ārpus stacijas ziemeļu izejas. (karte tika iznīcināta 2009. gada aprīlī). Jums vajadzēs virzīties uz austrumiem pa ātrgaitas ceļu apmēram 2-3 kilometrus. Visvieglāk tas notiek pa paceltā autoceļa ziemeļu malu. Ļoti tuvu PA atrodas neliels pārvads, šķērsojiet to un ejiet lejā pa nelielu kalnu. Šeit ir teritorija, kur jūs varat izlēkt 1,5 m žogu vai arī aiziet līdz PA tālajam austrumu galam un doties uz šosejas autobusu pasažieru atvērto ieeju. Kōhoku PA ir mazliet tuvāk Fujigaoka (藤 が 丘 駅) stacijai Tokyu. Den-en-toši līnija (東 急 田園 都市 線).
Alternatīva: Yōga IC (用 賀), netālu no Tokyu Den-en-toshi līnijas (東 急 田園 都市 線) Yōga stacija (用 賀 駅)
Pēdējoreiz pārbaudīts: 2010. gada novembris
Dodieties uz Tokijas Den-en-toshi līniju uz Yōga staciju (用 賀 駅) un staigājiet apmēram 8 minūšu virzienā uz rietumiem pa ātrgaitas ceļu līdz McDonalds restorānam. Uzbrauktuve restorāna priekšā ir paredzēta Tōmei Expressway virzienam uz dienvidiem. Tā kā uz ielas nav piemērotas vietas autostopiem, labāk runāt ar cilvēkiem pie autostāvvietas vai pie braucamās vietas. Pajautājiet, vai viņi dodas uz Kōhoku PA vai Ebina apkalpošanas zonu. Ebina SA atrodas apmēram 30 km uz dienvidiem no Tokijas - liela autostāvvieta ar daudzām automašīnām, kas iet garām Nagojai vai pat uz Osaku.
Čūō ātrgaitas ceļš (中央)
Priekš: Fudzijošida, Kavaguči ezers, Nagano, Gifu, un (lēns ceļš uz) Nagoja & rietumu Japāna
Kur: Ishikawa PA (石川) - lai gan PA pēc nosaukuma, tā drīzāk ir SA pēc funkcijām un trafika
Kur ne: Takaido IC (高井 戸, netālu no Keio Inokashira / Takaido stn.) Vai Eifuku IC (永福, netālu no Keio / Meidaimae stn.), Abos virzienos pārāk aizņemts
Izmaksas no Yamanote līnijas: ~ 800 jenas
Pēdējoreiz pārbaudīts: 2011. gada novembris
Norādījumi: Nokļūt Kičidžoji (吉祥寺) caur Keio Inokashira no Šibuja vai JR Chuo no Šindžuku, pārslēdzieties uz JR Chuo (vēlams a kaisoku piepilsētas ekspress uz Takao, pretējā gadījumā jums pāris reizes būs jāpārsēžas ar vilcienu) un jādodas vai nu uz Toyoda (豊 田), vai uz Hino (日 野). No Toyoda stacijas (ziemeļu izeja) brauciet ar Keio autobusu 日 04 no 2. platformas uz Ishikawacho-higashi (石川 町 東). Viņi kursē no 7:35 līdz 18:15, parasti pulksten 35 pāri stundai, bet nav 12:35 autobusa. Tas pats autobuss kursē uz Hino staciju, lai arī jūs to varētu noķert no turienes. Attālums ir aptuveni 3 km, un autobusu maršruts ir diezgan vienkāršs, tāpēc, ja jums ir noskaņojums, tas ir arī kājām ejams.
Atgriežoties pie Ishikawachō-higashi, atgriezieties pie gaismas (pieņemot, ka nākat no Toyodas), jūs redzēsiet šoseju pa kreisi. Dodieties uz šoseju, bet ne zem tās - pagriezieties pa kreisi, kalnā, tad atveriet vārtus, kurus jums nevajadzētu atvērt, ejiet līdz SA žogam un leciet pāri metra vārtiem, ja tie ir bloķēti. Jūs esat iekšā!
Piezīme: Chuo filiāles pāris reizes, pārliecinieties, ka zināt, uz kuru filiāli vēlaties doties un kurā filiālē dosies jūsu vadītājs. Pirmais ir Ootsuki krustojums (大 月), kur ceļš sadalās starp Nagano un Fujiyoshida atzariem; pēdējā SA pirms krustojuma ir Dangōzaka (談 合 坂). Nākamā ir Okaja: sadalījums starp Nagojas un Nagano zariem; pēdējā SA pirms krustojuma ir Suvako (諏 訪 湖). Suwako faktiski ir aprīkots ar savu onsen apkalpošanas zonā, tādēļ, ja vēlaties dzimumam ierobežot braucienus, jūs pat varat mēģināt lūgt nākamo pacēlāju no vannas. Tikai Japānā!
Kan'etsu ātrgaitas ceļš (関 越)
Priekš: Niigata, Sado sala, Japānas jūras piekraste
Kur: Mijaši PA (三 芳)
Alternatīva: Nerima IC (練 馬), aptuveni 1 km attālumā no Seibu Ikebukuro līnijas (西武 池袋 線) Šakujii-kouen (石 神 井 公園) stacijas
Izmaksas no Yamanote līnijas: ~ 500 jenas
Pēdējoreiz pārbaudīts: 1998. gada aprīlis
Norādes: Dodieties no līnijas Tōbu Tōjō (東 東 武 上) Ikebukuro līdz Tsuruse stacijai. No stacijas brauciet pa Raifu Basu # 4 līdz pieturai Sentoraru Byōin (セ ン と ラ ル 病院), kā parasti tas kursē reizi stundā, izņemot pusdienu laiku. Autobuss nogādās jūs stāvvietas nepareizajā pusē, šķērsos tiltu, lai nokļūtu pusē, kas iet prom no Tokijas. Alternatīvi, jūs varat iet apmēram 3 km no Fujimino stacijas; no Fujimino vajadzētu būt arī autobusam, bet tas, šķiet, neeksistēja ...
Tōhoku ātrgaitas ceļš (()
Priekš: Utsunomija, Sendai, Miyagi-Iwate piekraste, Japānas ziemeļi, Hokaido
Kur: Hasuda PA (蓮 田)
Pēdējoreiz pārbaudīts: 2011. gada decembris
Norādījumi: Dodieties uz Hasuda staciju pa JR Utsunomiya (宇 都 宮) līniju, sākot no Šindžuku vai Tokija. Dodieties uz austrumu nobrauktuvi un atrodiet 3. platformu, dodieties ar Tōbu (東 武) 4. autobusu uz Shiyakusho-mae (市 役 所 前). Tieši pirms pieturas autobuss faktiski iet zem ātrgaitas šosejas, atgriezieties pie tilta (neiet zem tā!) Un dodieties dažus simtus metru augšup kalnā / uz ziemeļiem pa ātrgaitas ceļu, līdz sasniedzat PA. Vārti var būt aizslēgti, bet žogs ir zems, un pārlekšana pāri tiem nav problēma.
Jōban Expressway (常 磐)
Priekš: Mito, Iwaki, Sendai (lēns maršruts)
Kur varbūt: Mukōjima IC (向 島) augšup pa upi un pāri tiltam no Asakusa, Kahei PA (加 平) no Kita-Ayase (北 綾 瀬) uz Metro Chiyoda līnijas vai Yashio PA (八 潮) netālu no Yashio stacijas uz Tsukuba Express līnijas; visi uz Shuto 6 savienojas ar Džōbanu
Kur varbūt: Moriya SA (守 谷) apmēram 3 km attālumā no Morijas stacijas Tsukuba Express.
Šī automaģistrāle bija stopētāja bēda, jo, šķiet, nebija pienācīga veida, kā uz tās uzkāpt, taču salīdzinoši jaunajai Tsukuba Express dzelzceļa līnijai (atklāta 2005. gadā) ir divas stacijas netālu no PA / SA. Tuvāko reālo apkalpošanas zonu Moriya SA (守 谷) var viegli sasniegt ar Tsukuba express plus 3 km gājiena attālumā. Iepriekš uzskaitītās IC un PA ir neizpētītas iespējas. Viens drošs veids: brauciet ar 2000 vilcienu uz Mito un sāciet tur ...
Brīdinājums: Ja jūs uzkāpjat pie Mukōjima IC, ceļš drīz pievienojas Shuto C2, pēc kura C2 atkal sazarojas virzienā uz Tōhoku Expressway. Pārliecinieties, ka zināt, kurp brauc jūsu šoferis!
Higashi-Kantō ātrgaitas maģistrāle (東 関 東)
Priekš: Narita, Boso pussala
Ko, jūs dodaties uz autostopu, lai paspētu uz savu lidojumu !? Izdari sev labu un brauc vilcienā, Keisejs tevi aizvedīs par 1000 jenām. Ja jūs uzstājat, varat mēģināt noķert Expressway Bayshore līniju (高速 湾 岸線) no Odaiba vai Shin-Kiba, kas pārveidojas par Higashi-Kantō.
Kā izkļūt no Nagojas
Dodoties uz dienvidrietumiem uz Kioto, Osaku, Hirosimu: Brauciet ar vilcienu uz Ogaki staciju un mainieties uz Mino Takada staciju un staigājiet apmēram 30 minūtes, kas ir viena no manām labākajām vietām līdz šim! Lai tur nokļūtu, nepieciešamas apmēram 2,5 stundas. Dodoties uz ziemeļaustrumiem uz Jokohamu, Tokiju: Brauciet ar vilcienu līdz vienai stacijai pēc Mikawa-Toyota un staigājiet apmēram 30–45 minūtes. Atkal jums vajag apmēram 2,5 stundas.
Kā izkļūt no Kansai
Dodoties uz austrumiem Tokijas virzienā, brauciet ar vilcienu Otsu. Apmēram 2-3 pieturas gar Kioto, un katrs ātrvilciens tur apstājas. No stacijas dodieties uz dienvidaustrumiem, kalnā. Otsu apkalpošanas zona (大 津) ir patiess freak gadījums, jo tas atrodas a) netālu no galvenās dzelzceļa stacijas un b) ir restorāns, no kura paveras brīnišķīgs skats uz Biva ezeru (gaidāmi laika apstākļi), tāpēc sagaidiet, ka satiksme būs pusdienlaikā. Turklāt tualetes un restorāna ieeja ir pa vienu slepenu ceļu, tāpēc jūsu pozēšanas pozīcija ir acīmredzama un pasargāta. No stacijas, lidojot ar lidmašīnu, jūs dodaties apmēram puskilometru kalnā, bet patiesībā priekšpilsētas, kurām ejat cauri, ir juceklis, tāpēc tās vairāk par 1–2 km. Parasti vienkārši dodieties kalnā un pa kreisi, izmantojot tikai galvenos ceļus, virzienā uz vidusskolu kalnā. Visas piepilsētas ielas ir garas strupceļi. Apkalpošanas zonā ir piestiprināta slikti piestiprināta uzbrauktuve, lai jūs maijs skatiet norādījumus tam. Kad esat sasniedzis stāvo, aizņemto ceļu, kas ved uz uzbrauktuves, pieturieties pie labās puses un uzmanieties garām betona kāpņu komplektam. Tas ir stingri personāla ieeja, bet 1,5 m augstus vārtus parasti atstāj šūpojošos brīzē. Jukoso!
Westbound satiksmei atrodiet ceļu uz apkalpošanas zonu Kobe (神 戸) vai nometiet ceļu tuvu vienam no ETC ieejas punktiem ap Kobes apkārtni. Pilsēta ir pietiekami laipna, lai šīs vietas atzīmētu pilsētas apmeklētāju ceļvežu kartēs.
Kā izkļūt no Hirosimas / Iwakuni
Mijadzima apkalpošanas apgabals (宮 島) atrodas aptuveni pusstundas gājiena attālumā no JR Miyauchikushido (ＪＲ 宮内 串 戸) stacijas Hatsukaichi, kas iestrēdzis pusceļā starp pilsētas Hirosima un Iwakuni. Tāpat kā gandrīz visas apkalpošanas zonas uz rietumiem no Kansai, Mijadzima piedāvā oficiālu ieejas punktu tiem, kas staigā kājām, un piestiprina papildu autostāvvietu tā, lai ārējie apmeklētāji varētu patronēt restorānos, tāpēc neuztraucieties par lēcieniem ar žogu, jūsu ieeja ir 100% likumīga. Izmantojiet šo apgabalu pat tad, ja austrumu virzienā, jo nākamais tuvākais ir diezgan pārgājiens, praktiski Okajā. Atrodoties netālu no mierīgās Hirosimas, jūs atradīsit vietējos iedzīvotājus ārkārtīgi draudzīgs pret ārzemniekiem, tāpēc ir iespējama pat apkalpošanas zonas piesaiste. Atcerieties, ka ziemeļu pusē jāiet uz austrumiem, dienvidu pusē - uz rietumiem.
Varat arī mēģināt izbraukt no ātrgaitas apvedceļa uzbrauktuves apmēram 500 m attālumā no stacijas, taču pastaiga parasti ir piepūles vērta.
Starp citu, lētā vilciena biļete uz šo konkrēto apkalpošanas zonu no Hirosimas / Iwakuni padara to par diezgan jauku pieturu, ja mēģināt piestāt no Kjušu dienvidiem uz Nagoju / Nagano / Tokiju vai otrādi, ko veicina fakts, ka abās pilsētās atrodas lētas stacijas. priekšējās (駅 前) mangu kafejnīcas bez dūmiem, kur gulēt.
Kā izkļūt no Kjušu
Acīmredzot tas ir atkarīgs no tā, kur atrodaties Kjušu, taču ir vērts atzīmēt dažus punktus:
Vislielākā apkalpošanas zona visā salā ir Koga (古 賀), tieši uz ziemeļaustrumiem no Fukuoka. Ērta vieta brauciena veikšanai abos virzienos, kā arī tikai pieskāriens uz ziemeļiem no centrālās četrvirzienu satiksmes mezgla - pārliecinieties, ka esat apstiprinājis galamērķi ar braucieniem.
Ja dodaties uz ziemeļiem uz Honshu, starp apkalpošanas zonām ir ārkārtīgi liela atstarpe, kas ir 2-3 reizes lielāka nekā parasti, tāpēc jums būs jāpārtrauc stāvvieta, kas ir labi, jo ...
Aktīvākā atpūtas pietura reģionā nav apkalpošanas zona. Atkārtosim to vēlreiz: Kjušu aktīvākā ātrgaitas atpūtas pietura ir Mekari autostāvvieta (め か り) Mojiko, Kitakjušu. Kaut arī Mekari un tā dienvidu māsas autostāvvieta Dannoura (壇 之 浦) pāri tiltam atrodas nosaukumā, Šimonoseki (uz Honšū) ir praktiski apkalpošanas zonas. Dannoura pat ir savs īpašais motelis. No tiem paveras pārsteidzošs skats uz Kanmon taisni, kas ir viena no pasaules noslogotākajām kuģu joslām, kā arī restorāni un suvenīru veikali Fugu (nāvīga pufferfish, slavenā vietējā delikatese). Tāpēc jūs varat iedomāties, ka viņi redz nenormālu satiksmi. Vietējie iedzīvotāji apgalvos, ka nedēļas nogalēs katrs pēdējais japāņu tūrists bez kavēšanās apstājas šajos rajonos. Turklāt, ja jums gadās sākt no Kitakjušu vai Šimonoseki, abas teritorijas ir viegli izbraucamas pa labi iezīmētu ceļu: dodieties pa aizmugurējām ielām augšup no Dannoura zivju tirgus, veiciet akmens pakāpienus blakus Kanmon tuneļa gājēju liftam zem tilta. par Mekari.
Būtībā visas apkalpošanas zonas un iepriekš minētās īpašās autostāvvietas Kjušu nodrošina oficiālas aizmugurējās ieejas un papildu autostāvvietas, lai lauksaimnieki vai tūristi varētu izmantot restorāna vai skatu platformas iespējas, tāpēc, ja pakalpojumā Google Earth vai Yahoo! varat identificēt tuvu dzelzceļa stacijai. Maps, sagaidiet vieglu un likumīgu iekļūšanu.
Nokļūšana Tokijā
95% gadījumu, nokļūstot uz ātrgaitas šosejas, atgriešanās Tokijā ir gabals: jūsu vadītājs arī dodas uz Tokiju, tāpēc viņš jūs nogādās tuvākajā vilcienā vai metro stacijā, un jūs varat atrast ceļu mājas. Problēmas rodas pārējos 5% gadījumu, kad jūsu autovadītājs dodas vai nu caur Tokiju, vai arī uz Tokijas daļu, kas atrodas ļoti tālu no jūsu Tokijas daļas. Ko darīt?
Jūsu autovadītājs var izbraukt no ātrgaitas šosejas, lai tikai jūs varētu izkāpt, taču viņam tas ir laika un naudas izšķiešana, jo viņam ir jāatkāpjas un jāmaksā papildu nodeva, tāpēc ar to nerēķinieties. Autovadītājs var arī mēģināt jūs nomest pie ceļa nodevas vai krustojumā, kas vai nu nokļūs karstā varas iestāžu ūdenī, vai arī būs miris no sadursmes ar automašīnu. Mazākais no trim ļaunumiem tādējādi tiek izmests apkalpošanas zonā.
Stāsta morāle: atrodoties netālu no lielas pilsētas, droši noraidiet braucienus, kas nav pietiekami tuvu. Būs vēl.
Shuto apkalpošanas apgabali (aka Tokyo re-entry)
Ja apkalpošanas zona ir viena no tām, kas norādīta Tokijas sadaļā iepriekš, jūs zināt, kā atgriezties. Ja nē, jūs laba iemesla dēļ esat atstāts apkalpošanas zonā, kas nav norādīta. Gandrīz visas 15 autostāvvietas uz Shuto ir niecīgas (vieta aptuveni 20 automašīnām maks.), Vairāku stāvu stāvā virs zemes, ar ieeju / izeju iespējams tikai caur personāla telpām un neērti izvietotas bagāžniekam. Tomēr, tā kā izkļūšana ir mazāks noziegums, jūs, iespējams, varēsit kādu sarunāt, lai atbloķētu šīs tikai personālam paredzētās durvis un izlaistu jūs, ja vien jūs apsolīsit vairs neatgriezties.
Shuto tīkls ir neizšifrējams juceklis, kas izskatās neskaidri līdzīgs Tokijas metro sistēmai, izņemot to, ka lielākā daļa staciju ir pieejamas tikai tad, kad dodas vienā virzienā, un jums ir 5 sekundes laika izlemt, vai iziet. Autostāvvietas lielākajā daļā karšu ir izlaistas, tās parasti parāda tikai specializētās kartes. Viena konvencija, kuru ir vērts ātri apgūt: visi maršruti un joslas, kas iet uz centru, ir nobori (上 り, iet uz augšu), turpretī maršruti un joslas, kas iziet no Tokijas, ir kudari (下 り, iet uz leju). Lielākā daļa Shuto autostāvvietu ir nobori- tikai neliela žēlastība autostopētāja ienākšanai, bet vēl viens iemesls, kāpēc viņi ir bezjēdzīgi, lai izietu no Tokijas.
Vēsturiska zemsvītras piezīme, kas var palīdzēt jums aplauzt galvu ap šo deformēto sistēmu: Tokijas Shuto sistēmas apļveida būtība faktiski izriet no Edo senās izplešanās orientētās spirālveida pilsētas plānošanas un ātrgaitas ceļu maršruti ir nosaukti pēc tā, cik daudz pilsētu (区) pusapaļas maršruts iet cauri. Lielāks skaitlis nozīmē, ka jūs atrodaties tālāk no centra. Starp citu, galvenie maršruti, kas nav ātrgaitas ceļi caur Tokiju, iet pa šo pašu sistēmu, Kanpachi-dori ir 8. aplis, un Yamanote vilciena līnija faktiski ir 5. vai 6. aplis vai kaut kas līdzīgs.
Shuto 3 (高速 3 号)
Notiek savienojuma izveide ar: Tōmei
Yōga PA (用 賀)
Piekļuve: Tikai Nobori
Pēdējoreiz pārbaudīts: Nekad
Atrodas pašā Shuto sākumā, in Setagaja.
Shuto 4 (高速 4 号)
Notiek savienojuma izveide ar: Čūō
Eifuku PA (永福)
Piekļuve: Tikai Nobori
Pēdējoreiz pārbaudīts: Nekad
Mazs. Nedaudz dīvaini atrodas tieši blakus ceļa nodalījumu rindai un izejai (kuru tādējādi nevar izmantot pat nelegāli, jo viņi jūs pamanīs, ja mēģināsiet to izstaigāt!). Ja tomēr atrodat izeju, netālu atrodas Meidaimae stacija, kas atrodas abu Keio līniju krustojumā (jautājiet norādījumus).
Yoyogi PA (代 々 木)
Piekļuve: Tikai Nobori
Pēdējoreiz pārbaudīts: 2000. gada augusts
Nožēlojams vienas joslas attaisnojums autostāvvietai burtiski apturēja trīs stāvus virs zemes. Kāpt pāri žogam būtu viegli, ja kritiens tevi nenogalinātu; blakus ir arī ātrgaitas ieeja, taču, kā jau minēts iepriekš, staigāšana pa to ir ļoti nelikumīga un bīstama, lai sāktu. Trešais variants: ēkas vistālākajā galā (no jūsu ierašanās vietas) ir durvis, kas ved uz kāpnēm, kas ved ārā. Maršruta durvis var bloķēt vai nē. Kad esat izkļuvis, ar vienu kvartālu taisni un pāris pa labi jūs nokļūsiet Yoyogi stacijā pa Yamanote / O-Edo līnijām. (Netālu atrodas arī Odakyu līnijas Minami-Shinjuku stacija.)
Teorētiski varētu būt pat iespējams iekļūt PA šādā veidā, burtiski caur aizmugurējām durvīm, bet, ja durvis ir aizslēgtas, jums nav paveicies, uz rietumiem virzās uz Tokiju, nevis no tās, Shuto sadalās apmēram 17 dažādās vietās drīz pēc PA, un PA pelnīti saņem pietiekami maz satiksmes, cik tas ir. Un jūs kaitināsit draudzīgo sētnieku.
Shuto 6 (高速 6 号)
Notiek savienojuma izveide ar: Jōban
Kahei PA (加 平）
Access: Kudari only
Last verified: Never
Located beside a highway entrance spiral, this one may actually be accessible from the ground. Kita-Ayase (北綾瀬) station on the 'Tokyo Metro' Chiyoda subway line is about half a kilometer to the east along the large road that crosses under the highway between the entrances.
Shuto S1/C2
Connecting to: Tōhoku, Jōban
Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Confused? You will be.
Kawaguchi PA (川口）
Last verified: Never
Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)
Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban
Niikura PA (新倉）
Access: Both directions
Last verified: Never
Small. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!
Skatīt arī
- Tips for hitchhiking for general hitchhiking tips applicable everywhere.
- Nexco East/Central/Rietumi (formerly J-SaPa), the organization behind all of Japan's expressway service areas, has a useful website with news, maps and search — but unfortunately it's entirely in Japanese.
Atlases
- Road Atlas Japan (ISBN 4398201041 ) — a hitchhiker's invaluable companion, listing pretty much every major road in the country in both English and Japanese. Difficult to find overseas but available in any larger Japanese bookstore (including Amazon.co.jp); look for the lurid orange cover. Available in the U.S. from Kinokuniya in San Francisco (https://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshoseaohb.cgi).
Books
Will Ferguson has written two informative and entertaining books about hitchhiking in Japan.
- Hitchhiker's Guide to Japan (ISBN 0804820686 ) — practical guide to hitchhiking with a number of tested itineraries, although the nuts and bolts information is increasingly out of date (published 1998)
- Hokkaido Highway Blues (ISBN 1569472343 ) — the story of an epic hitchhiking trip across the entire country, less practical but a better Bill Bryson-style read