Langedoka-Rusijona - Languedoc-Roussillon

Reģions Langedoka-Rusijona atrodas dienvidos Francijas.

Departamenti

Langedoka

• Aude (Karkasona) - Vidusjūras rietumu piekrastē uz ziemeļiem no Pirenejiem
• Gard (Nīms)
• Herault (Monpeljē)
• Lozēra (Mende)

Rusijons

• Pireneji-Orientales (Perpinjans)

vietas

• Monpeljē - Reģiona galvaspilsēta, burvīga un rosīga vecpilsēta un lieliski dārzi
• Aigues-Mortes - Ostas pilsēta ar viduslaiku nocietinājumiem, tradicionālo vēršu cīņu centrs
• Karkasona - Cietokšņa pilsēta ar kulta raksturu
• Collioure - Pilsēta Kotdivuārā, fovistu mākslinieku iecienīta vieta
• Narbonne - viena no vecākajām Francijas pilsētām, jau Romas impērijas laikā bija Galijas dienvidu galvaspilsēta
• Nīms - ar iespaidīgu romiešu laiku pieminekļu mantojumu.
• Perpinjans - Roussillon galvaspilsēta, Katalonijas franču daļa, saglabā savu kultūras mantojumu
• Uzes - Bijusī "pirmās Francijas hercogistes" galvaspilsēta, skaista vecpilsēta ar viduslaiku pieminekļiem

Citi mērķi

• Cote Vermeille - "spilgti sarkanā piekraste" Vidusjūrā no Plac Racou uz dienvidiem no Argelès-sur-Mer līdz Spānijas robežai
• Kosta Brava - sākas Francijas pusē uz dienvidiem no Port-Vendres.

fons

12. – 14. Gadsimtā Langdoka un Rusijons bija reliģiskas kustības, kas pazīstamas kā katari vai albigēnieši, cietokšņi (viņi nekad sevi tā nesauca, bet vienkārši sauca par “kristiešiem” vai “labiem kristiešiem”), kuru katoļu baznīca uzskatīja par ķecerīgiem. tika apskatīti. Sākumā viņi baudīja vietējās muižniecības aizsardzību un lielu iedzīvotāju daļu labo gribu. Pāvests Innocents III Tomēr 1209. gadā aicināja uz krusta karu pret grupu, kas tika vadīta ar lielu nežēlību. Par šo laiku liecina dažādas pilsdrupas uz augstām klintīm.

The Canal du Midi celta laikā no 1667. līdz 1694. gadam. Tas savieno Garonne pie Tulūzas caur Carcassonne un Béziers ar Vidusjūru netālu no Sète. Ar dažiem desmitiem slēdzeņu un pacēlāju un augstāko punktu 189 m virs jūras līmeņa kanāls bija tehnisks šedevrs. Kanāls ir bijis UNESCO pasaules kultūras mantojums.

valoda

Tradicionālā reģiona valoda ir oksitāņu valoda (dažreiz tā ir Provansas valodas sinonīms), kas sastopama dažādos dialektos. Arī Langedokas reģiona nosaukums ir atvasināts no šīs valodas: Langue d'Oc nozīmē "òc valoda" - óc ir oktsitāņu vārds "jā". (Turpretī valodnieki ziemeļu un vidus franču dialektus saprot kā langues d'oïl kopā, jo eļļa vecais franču vārds "jā" bija, mūsdienās tas ir kļuvis plaši pazīstams oui izstrādāts). Oksitāņu valoda viduslaikos bija nozīmīga rakstu valoda. Francijas centralizācijas gaitā tā arvien vairāk tika izstumta no standarta franču valodas - vienīgā oficiālā un skolas valoda. Mūsdienās tikai mazākums runā oksitāņu valodā ikdienā, vecāka gadagājuma cilvēki vairāk nekā jaunāki, lauku iedzīvotāji vairāk nekā pilsētas iedzīvotāji.

Dienvidu Pireneju-Orientales departaments vēsturiski bija Katalonijas daļa, tāpēc šeit tas ir tradicionāls Katalāņu tiek runāts, bet šeit bija vērojama attīstība, kas ir salīdzināma ar oksitāņu valodu, tāpēc lielākajā daļā gadījumu to aizstāja franču valoda. Tiek lēsts, ka aktīvo katalāņu valodas runātāju skaits ir 30 000.

Tātad tas būs visur reģionā Franču saprotams un arī runāts - iespējams, ar noteiktu "dienvidu" akcentu.

Svešvalodu zināšanas, tāpat kā visur Francijā, nav ļoti plaši izplatītas pat viesmīlības nozarē.

Nokļūšana

Ar lidmašīnu

Lielākā lidosta reģionā ir Aéroport de Montpellier - Méditerranée, visu gadu ir tiešie reisi ar Easyjet no EuroAirport Basel, sezonāli arī no dažādām Vācijas lidostām. Otra lielākā lidosta ir Karkasonakur ir tikai daži regulārie lidojumu savienojumi, neviens no tiem nav no D / A / CH. Ir arī citas reģionālās lidostas Perpinjans, Beziers un Nīms.

Gadā ir lielākas lidostas ar daudziem starptautiskiem galamērķiem Marseļa (100 km uz austrumiem no Nîmes) un Tulūza (labi 100 km uz rietumiem no Karkasonas).

Ar vilcienu

Vairākas TGV līnijas iet cauri reģionam, ar pieturām Montpellier, Narbonne, Perpignan un Carcassonne, cita starpā. Tomēr no Parīzes ātrgaitas maršruts ved tikai uz Nīmu, no turienes TGV ir jāizmanto parastie maršruti, tāpēc tas nevar pārvietoties tik ātri. Ātrākais savienojums no Parīzes uz Nīmu aizņem trīs stundas, Monpeljē 3:30 un Perpignan piecas stundas. Tomēr ātrgaitas līnija savieno Perpinjanu ar Barselonu; šeit jums vajag tikai 1:20 stundas ar TGV vai spāņu AVE.

No vāciski runājošām valstīm jums vismaz reizi jāmainās. No Vācijas parasti tas notiks Parīzē. B. no Frankfurtes a. M. uz Monpeljē 8: 40 stundas. Braucot no Šveices, jūs varat pārsēsties Mulhouse, Dižonā vai Lionā. No Bāzeles jums vajag z. B. ar maiņu Mulhouse aptuveni 5:45 stundas līdz Monpeljē.

Uz ielas

Braucot no Vācijas vidienes un dienvidiem, Vācijas pusē, iespējams, visbiežāk izmantos A5 un Mulhūmas robežas šķērsošanas vietu līdz A36. Arī Francijas pusē esošais A35 ir bez maksas, taču šobrīd (2012) ir sliktā stāvoklī. Ir vairākas būvlaukumi un ātruma ierobežojumi. Sliktākie posmi ceļa seguma ziņā jau ir salaboti, tomēr ar piekabi vai pārvietojamo māju gadījumā, ja tiek ziņots par sastrēgumiem A5 Vācijas pusē, šis maršruts varētu būt vērts apsvērt. Automašīnā A35 piekabju vadītāji var apiet 100 km nepārtraukto apdzīšanas aizliegumu A5 (līdz 20:00). Ir arī lēta degvielas uzpildes iekārta Seltzas lielveikalā tieši blakus automaģistrālei. Izvairieties no Strasbūras pārejas sastrēguma stundā. Tādējādi jūs varat nokļūt arī pie A36 pie Mulhouse.

Parasti priekšroka ir A39 lietošanai atbilstoši zīmēm "Lyon", nevis A31 / A6 lietošanai, kaut arī tā ir nedaudz garāka, taču satiksme ir daudz vājāka.

Jūs varat nokļūt Lionā pa A39, A40 un A42. Vairākos mēģinājumos ir izrādījies izdevīgi neievērot norādīto maršruta ieteikumu īsā A432 posmā, bet turpināt taisni uz priekšu un izmantot pilsētas apvedceļu ("Rocade Est"). Šajā maršrutā ir arī skaidri ātruma ierobežojumi, taču satiksme pēdējos gados ir bijusi pieļaujama pat sastrēguma stundā, un maršruts ir ievērojami īsāks. Jūs ietaupāt arī dažas autoceļu nodevas: No Rocade Est jūs varat nokļūt līdz A46 un tad A7 bez pagrieziena.

Maksimāli vēlās vakara stundās ir vērts turpināt ceļu pa A36, lai nokļūtu Lionā caur A31 / A6. Tikai tad jūs varat sagaidīt, ka bez problēmām varēsiet iziet tieši Lionas sašaurinājumā caur A6 / A7. Uzmanību: oficiālās zīmes attiecas arī uz "Rocade Est" pirms Lionas uz A46.

Šis A7 ir otrais šķērslis galvenajā brauciena laikā. 250 km apstājieties un dodieties - kaut arī tas nav salīdzināms ar Vāciju, jūs parasti stāvat 10 minūtes, pēc tam tas diezgan ātri iet dažus km, lai atkal nostāvētu stundas ceturtdaļa gandrīz likums.

Pie Dreieck Orange nogriezieties uz A9, diemžēl satiksmes blīvums šeit jūtami nesamazinās, bet galamērķis ir gandrīz sasniegts.

Diemžēl alternatīvie maršruti uz A7 no Lionas nav obligāti ieteicami: 1. variants: A47 līdz Sentetjēnai un pēc tam pa diagonāli caur Massif central (N88, aptuveni 200km lauku ceļš) prasa daudz laika, ceļi ir diezgan labi attīstīti (ātrgaitas ceļš līdz īsam priekšā Le Puy (apmēram trešdaļa)), bet ļoti līkumains un ne vienmēr ir maz ceļots, it īpaši galvenajos ceļojuma laikos. Toreiz sasniegtais A75 ir bez maksas un maz izmantots, izņemot Millau tiltu (apmēram 10 eiro). Būtu jāievēro ātruma ierobežojumi (70 km / h) serpentīnos pēc tuneļa Le Caylar! Atbraucot uz Vidusjūras līdzenumu, autoceļš tikmēr ir pilnībā paplašināts līdz savienojumam ar A9 pie Béziers. 2. variants: Norādīts " BIS "(dzeltena zīme uz zaļa fona) iet no Lionas gandrīz paralēli A7 Ronas labajā krastā. Daudzas mazas vietas, ļoti skaistas, prasa tikai daudz laika. Un dažos neiralģiskos punktos tas pēc tam apstājas (pa labi). Secinājums: abi nav ieteicami (vismaz nekādā gadījumā, lai izvairītos no satiksmes pa A7. Arī citiem ir šāda ideja). Autovadītājiem ar TMC satelīta navigāciju jālasa sastrēgumu ziņojumi. uzmanīgi pirms alternatīva maršruta izmantošanas. Francijā cilvēki par satiksmes sastrēgumiem runā daudz biežāk nekā Vācijā.Radiofrekvence 107.7, derīga visām automaģistrālēm.

Neilgi pēc Mulhouse ir maksas nodalījumi (aptuveni 2,40 eiro, var būt arī nedaudz vairāk no 2013. gada), pēc tam paņemiet biļeti nedaudz vēlāk un samaksājiet īsi pirms Lionas (aptuveni 25 eiro). Pēc Lionas posms uz Monpeljē (arī aptuveni 20 €) un atkal uz Monpeljē.Diemžēl vairs nav tik labi izmantot kartes maksājumu leti, kas pirms dažiem gadiem ietaupīja daudz laika, šodien ir gandrīz pazudis. Tomēr tiek pieņemtas tikai kredītkartes.

Padoms: Plānojiet savu ceļojumu tā, lai 6:00 no rīta būtu pabraukts garām Lionai, tad satiksme pa A7 nav tik intensīva. Un A39 / A40 / A42 autostāvvietās daudz kas nenotiek, tāpēc tur var labi gulēt. Vakarā satiksme pa A7 parasti ievērojami samazinās tikai pēc pulksten 18:00. Tomēr Narbonā var atrasties arī pulksten 21:00.

Degvielas cenas tik ļoti neatšķiras no Vācijas, taču benzīna sūkņi ar tiešu norēķinu ar karti automaģistrāles degvielas uzpildes stacijās darbojas labi. Šeit darbojas arī vācu kredītkartes.Diemžēl degvielas uzpildes staciju tīkls prom no autobāniem ir diezgan blīvs, taču arvien vairāk degvielas uzpildes staciju ir tīri automātiskas degvielas uzpildes stacijas. Daudzi no viņiem strādā arī ar vācu kredītkartēm, ja tām ir mikroshēma. Bez čipa strādā tikai vietējie. Tomēr pēc manas pieredzes jūs vienmēr varat atrast vienošanos ar vietējiem iedzīvotājiem, kuri turpina parādīties. Protams, ir nepieciešams arī PIN. Viens mēģinājums ir potenciālo ietaupījumu vērts. Daudzas no šīm lielveikalu degvielas uzpildes stacijām var sasniegt dažu minūšu laikā no automaģistrāles izejas. Vienīgais trūkums: degvielas uzpildes stacijas ir pārāk šauras lielākajai daļai komandu. Parasti jūs varat pakārt ļoti tuvu autostāvvietai, pat darba dienās jums vajadzētu atrast stāvvietu.

Ar velosipēdu

Eiropas tālsatiksmes velomaršruts ved cauri reģionam - vienmēr tuvu jūras piekrastei EuroVelo 8 (Vidusjūra).

mobilitāte

Tūrisma apskates objekti

• Nocietināta Karkasonas vecpilsēta (La Cité), romantisks ideāls viduslaiku cietokšņa pilsēta, pasaules mantojuma vieta
• The Canal du Midi, kas bija paredzēts kravu satiksmei 17. gadsimtā un tagad galvenokārt ir pieejams atpūtas kuģošanai.
• Augstas viduslaiku klinšu pilsdrupas, piemēram, Peyrepertuse un Quéribusuz ko katāri atkāpās viņu vajāšanas laikā.

aktivitātes

• Canyoning

virtuve

naktsdzīve

drošība

klimats

• Vidusjūra sausa, vasarā karsta

flora

braucieni

literatūra

Tīmekļa saites