Pirms lidmašīnas un automašīnas nonāca centrā, brauciens ar vilcienu bija gandrīz vienīgais veids, kā ceļot pa valstīm. Dažās pasaules daļās, piemēram,Eiropa un liela daļaĀzija, tas joprojām ir viens no standarta režīmiem ceļošanai no vienas pilsētas uz otru un citās pasaules daļās, piemēram, Ziemeļamerika, tā joprojām ir diezgan populāra alternatīva. Tam nav ātruma gaisa transports lieliem attālumiem un bieži vien ne ceļu tīkla pārklājuma blīvums, bet to kompensē ar telpu, kas mums jāpārvieto, kamēr brauc kāds cits. Tas ir arī ērtāk nekā ceļošana ar lidmašīnu, jo īpaši attiecībā uz kājām un tiem, kam nepatīk ideja tikt apturētam 30000 pēdas virs zemes. Attālumiem starp aptuveni 100 līdz 800 km, tā var būt ātrākā ceļošanas metode, it īpaši, ja jums jābrauc no pilsētas centra uz pilsētas centru. Mēs varam aptuveni aprēķināt, ka vilciens ir ātrāks par lidmašīnu, ja brauciens ilgst līdz 4 h, jo tas parasti neprasa uzturēties stacijā ilgāk par 15 min pirms aizej. Lielākos attālumos tas prasa ilgāku laiku nekā ceļošana ar lidmašīnu, taču tas ļauj jums redzēt ainavu no zemes līmeņa un ļauj pa ceļam apstāties. Vilcienu cenas var būt lētākas nekā benzīna cena par to pašu ceļa braucienu, it īpaši valstīs, kur vilciens tiek stipri subsidēts, un atbilst vai pārsniedz zemākās aviobiļešu cenas. Lētākas, īpaši valstīs, kuras vēlas, lai viņu vilcieni radītu ienākumus vai kuriem ir tos privatizēja.
Biļešu iegāde
Iegādājoties biļetes, jāņem vērā dažas lietas:
- Jāapzinās, ka dažās valstīs ceļot ar vilcienu var būt ļoti dārgi. Ātrgaitas vilcieni var būt tikpat dārgi - bet ērtāk - nekā lidot. Salīdzinot cenas, noteikti uzmanīgi izlasiet noteikumus, jo vilcieni (tāpat kā zemo cenu aviokompānijas) dažreiz iekasē maksu (par nepamatoti lielām summām) par sēdvietu rezervēšanu, bagāžu, iekāpšanas kartēm vai noteiktiem maksājuma veidiem.
- Ja vari, rezervēt iepriekš. Daudzās valstīs jūs saņemat ievērojamu atlaidi. Dažos populāros maršrutos noteiktā laikā vietas tālsatiksmes vilcienos jau var būt rezervētas. Savukārt par vietas rezervēšanu parasti tiek piemērota neliela papildu maksa - šajās valstīs būs jānovērtē, vai vilciens būs pietiekami tukšs, lai sēdvietas būtu viegli pieejamas.
- Cenas var aprēķināt, pamatojoties uz attālumu, ātrumu, vilciena tipu vai tirgus pieprasījumu (populārākie maršruti ir visdārgākie), vai, protams, visu to kombināciju.
- Daudzas valstis piedāvā piespēles kas ļauj veikt vairākus ceļojumus vienā reģionā. Inter dzelzceļš (eiropiešiem) un Eurail (citiem) ir labs piedāvājums tiem, kas kvalificējas un vēlas ceļot pa Eiropu. Pretējā gadījumā kopumā vērtība, ko var iegūt no šādas biļetes, ir apgriezti proporcionāla segtajam laukumam (ja vien vilcienā nepavadāt visu caurlaides laiku). Amtrak un valsts Kalifornijā piedāvāt līdzīgus piedāvājumus nerezidentiem, tāpat kā Japāna un Dienvidkoreja.
- Dažās valstīs biļetes var iegādāties vilcienā, citās tās jāpērk (un bieži jākompostē!) Pirms iekāpšanas, lai izvairītos no soda naudas. Dažās valstīs abas sistēmas pastāv atkarībā no vilciena veida. Par biļetes iegādi vilcienā var tikt piemērota papildu maksa vai arī tas neļauj jums izmantot samazinātu cenu, kas būtu bijusi pieejama biļešu kasē. Parasti vilcienā pirktās biļetes būs vismaz tikpat dārgas, it kā pirktu ārpus tām.
- Dažas stacijas (piemēram, dažas TGV stacijas Francijā) atrodas nomaļās vietās, taču lielākoties stacija atrodas pilsētas centrā vai ļoti tuvu tam, un noteikti tuvāk nekā lidosta (s) ir viena. Dažām lidostām nesen ir pievienota sava dzelzceļa stacija.
- Dažas biļetes var iegādāties, izmantojot viedtālruņa lietotni, un tās parasti pārbauda, skenējot ekrānu. Ņemiet vērā, ka viedtālruņa biļeti ar izlādējušos akumulatoru parasti nevar pārbaudīt.
- Daudzas aviosabiedrības Ziemeļamerikā, Eiropā un Āzijā sadarbojas ar dzelzceļa kompānijām, lai piedāvātu tiešas biļetes no lidostas uz kādu vai jebkuru staciju valsts tīklā. Lai gan precīzā informācija atšķiras, tā var būt liela atlaide salīdzinājumā ar biļetēm, kas ņemtas atsevišķi, vai salīdzinājumā ar lidojumu (nevis braucienu ar vilcienu) jūsu ceļojuma pēdējam posmam.
Kad ceļot
- Ja iespējams, mēģiniet izvairīties no maksimālā darba laika. Vietējiem vilcieniem vilcieniem, kas ierodas diezgan lielā pilsētā, tas atbilst laika diapazonam, kas svārstās no 2 h pirms līdz 1 h pēc parastā darba laika dienas sākumā; vilcieniem, kas izbrauc no līdzīga lieluma pilsētas ar laika nišu diapazonā no 1 h pirms līdz 2 h pēc tipiskām dienas beigu stundām. No otras puses, sastrēgumstundās bieži vien ir vairāk vilcienu, un, ja jums nav iebildumu stāvēt, jums, visticamāk, būs labi savienojumi.
- Rietumu valstīs piektdienu vakari, svētdienu pēcpusdienas un svētku dienas arī nav laba laika izvēle. Esiet īpaši piesardzīgs, ceļojot svētdienās un svētku dienās, pakalpojumi bieži tiek samazināti vai to vispār nav.
- Dažas līnijas, īpaši ātrgaitas, bieži izmanto “nedēļas nogales braucēji”, tāpēc piektdienas vakaros un svētdienu vakaros tās mēdz būt pārpildītas, bet atlikušajā nedēļā gandrīz tukšas.
- Dienas, kas ir tieši pirms “ģimenes brīvdienām” (Pateicības diena Ziemeļamerikā, Ziemassvētki Eiropā, Ramadāna beigas musulmaņu valstīs, Ķīniešu Jaunais gads Ķīnā, Lieldienu nedēļa Latīņamerikā utt.), Ir īpaši pieprasītas, un tādējādi tām ir augstākas prasības. cenas.
- Vēlu vakarā vai agri no rīta dievkalpojumi bieži notiek reti, un tie var nebūt tik droši. Tomēr dažās valstīs ar mainīgām cenām vilcienu agrīna izmantošana var ietaupīt naudu, tāpat kā lidošana.
- Dažreiz ir tikai ierobežots biļešu ar atlaidēm piedāvājums; īpašas atlaides var piemērot tikai noteiktās dienās, gada laikos vai diennakts laikos. Ja tā, tad parasti ir prātīgāk ceļot ārpus pīķa, vai arī plānojiet savlaicīgi, ja jums ir tāda iespēja.
Iekāpšana
- Ja nepieciešams, pārbaudiet, vai esat kompostējis biļeti. Aizmirstot to, kontrolieri var uzlikt naudas sodu vai papildu maksu. Uz perona un / vai vilcienā bieži ir mašīnas. Dažās jomās kontrolieriem vispār nav humora izjūtas, viņi mēdz ievērot likumus līdz burtiem un runā maz vai vispār nerunā franču / angļu valodā, tāpēc maz ticams, ka tāds attaisnojums kā "c'est my first day here".
- Pirms iekāpšanas vilcienā, pagaidi ka visi pasažieri, kas izkāpj jūsu stacijā, ir nokāpuši. Vilcieni neatstās nē ja joprojām ir cilvēki, kas stāv rindā, lai nokļūtu, pat ja tas nozīmē, ka var kavēties minūti. (Izņēmums var būt ļoti bieži sastrēguma stundu pārvadājumi, kur dažu sekunžu aizkavēšanās var izraisīt daudzu nākamo vilcienu kavēšanos, taču šajā gadījumā nākamais vilciens nebūs tālu aiz muguras.)
- Iekāpjot, stāviet uz abām durvju pusēm, kamēr citi pasažieri izkāpj.
- Uzziniet, vai jūsu klase vai automašīna atrodas vilciena priekšā, vidū vai aizmugurē, un attiecīgi stāviet uz perona. Jautājiet perona darbiniekiem. Dažās valstīs stacijas ir sadalītas zonās, un diagrammas parāda, kurai zonai atbilst jūsu automašīnas numurs; ātrgaitas vilcieniem Japānā un Ķīnā precīza durvju atrašanās vieta ir pat nokrāsota uz perona.
- Dažiem vilcieniem ir divas vai vairākas daļas, kas ved uz dažādiem galamērķiem vai pa dažādiem maršrutiem. Parasti viņi kādā ceļojuma brīdī nolaidīsies; tāpēc esiet piesardzīgs, iekāpjot pareizajā vilciena daļā.
- Dodiet vietu pārpildītiem pasažieriem, piemēram, cilvēkiem ar daudz somu, cilvēkiem ar bērniem un cilvēkiem ratiņkrēslos. Ja viņiem ir grūtības, sniedziet viņiem roku, ja varat.
- Neejiet iekšā un neiet ārā, ja vilciens pārvietojas vai ja tā durvis aizveras. Ja kāds tiek pieķerts durvīs, brīdiniet darbiniekus. Daudziem mūsdienu vilcieniem ir drošības slēdzene, kas neļauj vadītājam sākt vilcienu, ja durvis nav pilnībā aizvērtas un aizslēgtas. Ja vilciens sāk kustēties, aktivizējiet durvju atbrīvošanas vai avārijas apturēšanas pogu / sviru. (Dariet to tikai ārkārtas situācijās! Tā kā vilciens tiek apstādināts šādā veidā, iespējams, tas būs jāpārbauda no sākuma līdz beigām - tas var izraisīt ievērojamu kavēšanos. Bieži tiek uzlikti naudas sodi. Par nepareizu vilciena apstāšanos un jūs var noņemt vilciens, kur tas apstājās un nodots policijai. Stacijas nokavēšana nav pamatots vilciena apstāšanās iemesls.)
- Daudzos vilcienos, īpaši piepilsētas vilcienos, ir ierīce, kas nosaka, vai kāds iekāpj vai izkāpj. Bieži vien tas ir foto sensors pie durvīm, kuru var iedarbināt cilvēki, kas stāv pie durvīm. Vienreiz atkāpieties no tā uz klāja, lai netraucētu vilciena aizvēršanu un atiešanu.
Dzelzceļa stacijā
- Esiet laikā vai agri. Daudzās valstīs, ja biļetes esat iegādājies iepriekš, ierodieties 10 min pirms izlidošanas ir vairāk nekā pietiekami, taču atvēliet vairāk laika, ja atiešanas stacija ir liela un jums nav zināma. Tālsatiksmes vilcieni bieži aizslēdz durvis starp 30 un 60 sekundēm pirms atiešanas. Dažreiz ir jāierodas agrāk, piemēram, Ķīnā, kur pirms iekāpšanas notiek drošības un identitātes pārbaudes, vai Lamanša tunelī starp Angliju un Franciju / Beļģiju, kur pirms iekāpšanas tiek veiktas muitas pārbaudes.
- Mazākās stacijās paziņojumus par vilcienu var veikt ļoti īsos laika intervālos, līdz 30 sekundēm pirms vilciena. Turiet bagāžu zem jostas un esiet gatavs ātri iekāpt. Glabājiet savas mantas, piemēram, dzērienus, kartes, ceļvežus un mēteļus pirms vilciens pienāk, lai nodrošinātu vienmērīgu iekāpšanu.
- Neskrien, ja vari no tā izvairīties.
- Nestaigājiet pa sliedēm, izņemot atļautās un kontrolētās krustojumos vai personāla vadībā. Pirms šķērsošanas apskatiet abus virzienus, pat ja brīdinājuma ierīces darbojas. Nekrustojiet ignorējot brīdinājuma ierīces.
- Palieciet aiz dzeltenajām līnijām uz platformām, ja vien jūs patiešām neuzkāpjat.
- Turiet labi atpakaļ no perona malas, kad vilciens (piemēram, ekspress) iet garām neapstājoties. Garāmejot, tie var radīt daudz turbulences.
- Ja mugursomu vedat, pavērsieties pret platformas malu, lai to neaizķer kustīgs vilciens.
- Ja jums līdzi ir kāds priekšmets uz riteņiem (čemodāns, ratiņi utt.), Sekojiet tam, pārliecinieties, vai bremzes (ja tādas ir) ir ieslēgtas, un novietojiet to paralēli sliedēm. Tas samazinās neparedzētas pārvietošanās risku uz platformām, kas nedaudz slīpas uz sliedēm.
- A radio vadāms pulkstenis var būt noderīgs līdzeklis tiem, kas bieži ceļo ar vilcienu. Rietumu valstīs vilcieni parasti atiet aptuveni plānotajā sekundē, unvilciena laiks ir sinhronizēts ar atomu pulksteni, kuru izmanto ar radio vadāmi pulksteņi. Parastais pulkstenis bieži tiek nobīdīts par dažām minūtēm, kas var būtiski mainīt vilcienu pasauli. Apzinoties, ka paiet vēl 120 sekundes, lai pārietu no 1. platformas uz 12. platformu, jūs ietaupīsit no skriešanas un nevajadzīga stresa. Radio vadāmus pulksteņus tiešsaistē var iegādāties lēti. Arī sinhronizētie mobilie tālruņi un plaukstdatori darīs šo triku.
- Pievērsiet uzmanību gan skaļruņu paziņojumiem, gan (elektroniskiem) reklāmas stendiem. Ja jūs nerunājat valodā vai nevarat lasīt vietējo rakstību, runājiet ar dzelzceļa uzņēmuma darbiniekiem.
- Iepazīstieties ar stacijas izkārtojumu. Parasti platformām un platformām ir nepārtraukti numuri, sākot no 1, taču ir arī izņēmumi: dažos gadījumos 1. celiņš var atrasties blakus 4. celiņam vai 360. celiņš var būt blakus 361. celiņam atsevišķā ēkā. Dažreiz daļa sliežu ceļu var būt pazemē, kas var būt vai nav norādīts uz jūsu biļetes.
Uz klāja
- Vilcieni piedāvā plašu aprīkojuma klāstu. Daži vilcieni piedāvā aviokompānijām līdzīgas izklaides sistēmas, Wi-Fi un kontaktligzdas. Citi piedāvā ļoti maz ērtības, daži pat nepiedāvā tualeti.
- Vilcienu tualetēm ir arī ļoti atšķirīgi standarti, daži var neiztukšot un citi var būt ārkārtīgi antisanitāri, bet citi ir nevainojami un ļoti moderni.
- Glabājiet savu bagāžu, cik vien iespējams. Neļaujiet viņiem bloķēt eju vai sēdvietas citiem pasažieriem. Var būt bagāžas nodalījumi, kas izvietoti automašīnu galos lielākiem priekšmetiem, vai vietas virs sēdekļiem mazākām somām.
- Lielākā daļa attīstīto valstu vilcienu ir diezgan droši, ja runa ir par sīko noziedzību. Tas var nebūt citur, un vienmēr ir "melnās aitas". Ja rodas šaubas, pārliecinieties, ka jūsu bagāža visu laiku ir redzama. Ja jums ir savs nodalījums, gulēšanas laikā bloķējiet durvis no iekšpuses, vēlams ar savu piekaramo atslēgu.
Vietas uz kuģa
- Ja vilciens ir viegli piekrauts, vienkārši apsēdieties jebkur (vēlams, ja sēdeklis ir stabils).
- Kopumā būs dažas vietas, kas palikušas. Divvietīgas (vai trīsvietīgas) sēdvietas parasti ir diezgan grūti atrast (kaut arī vilciena galā tās var būt)
- Ja sastrēgumstundā atrodaties vilcienā, iespējams, ka visas vietas (ja tādas ir) ir aizņemtas. Dariet visu iespējamo, lai atrastu drošu vietu stāvēšanai vai tupēšanai. Neaizņemiet jumtu, tualetes, bagāžniekus vai vietu zem sēdekļiem vai galdiem.
- Daudzi vilcieni ir pirmās klases. Dažos gadījumos tas var būt pieņemams, citos - ļoti dārgs. Jūs (parasti) maksājat par lielāku sēdvietu un mazāk pārpildītu nodalījumu. Pirmās klases biļešu īpašniekiem piedāvātās “privilēģijas” parasti ir diezgan minimālas (piemēram, bezmaksas tēja un kafija, labāka izklaide vai avīzes). Ceļojiet pirmajā klasē tikai tad, ja jums ir biļete vai cita atļauja to darīt. Dažās valstīs (piemēram, Beļģijā) grūtniecēm ir pieejama pirmā klase bez papildu maksas.
- Ja ir vietas ar rezervāciju un jums ir biļete bez rezervācijas, skatieties virs sēdekļiem, jo var būt norādes par rezervāciju, kas ļauj jums izvēlēties vietu bez rezervācijas. Ja nav norāžu sistēmas vai tā nedarbojas, lūdziet personāla palīdzību.
Ēdiens vilcienā
- Gandrīz visi dzelzceļi atļaujņemiet līdzi savu ēdienu un ēst uz kuģa. Ceļotājiem, kas vēro savu budžetu, tā bieži ir labākā izvēle.
- Dažās jaunattīstības valstīs cilvēki var iekāpt vilcienā tikai ar mērķi pārdot pārtiku. (Īsu) apstāšanās brīdi tas var tikt pārdots pa logu vai uz platformas. Tas parasti ir lēts, taču jūs varētu riskēt ar tūristu (ceļotāju caureju). Valstīs ar augstu ienākumu līmeni šie cilvēki parasti ir dzelzceļa kompānijas darbinieki vai viņiem ir oficiāla licence, taču viņu ēdienu un dzērienu izvēle bieži ir ierobežota un par dārgu.
- Lielākajā daļā tālsatiksmes vilcienu ir kāda veida pusdienu mašīna (ar dažādiem nosaukumiem), piedāvājot ēdienus, sākot no mikroviļņu nevēlama ēdiena līdz svaigi pagatavotiem vietējiem ēdieniem, atkarībā no vilciena. Protams, sagaida, ka maksās vairāk nekā salīdzināmai pārtikai ārpus vilciena.
- Dažos vilcienos (parasti “premium” kategorijā, ti, pirmās klases ātrvilcienos) jūs varat pasniegt ēdienu savā vietā. Ja tas ir iekļauts biļetes cenā, neceriet pārāk daudz. Dažreiz jums būs jāmaksā vairāk nekā pusdienu automašīnā.
Nakts vilcieni
Daudzas valstis piedāvā nakts vilcieni, kas nogalina divus putnus ar vienu akmeni, atvaļinājumā apvienojot divas no mazāk aizraujošajām aktivitātēm: gulēšanu un garu ceļojumu. Dažās līnijās ir arī Auto vilcieni transportlīdzekļa pārvadāšanai. Piedāvātās vietas var būt:
- parastās sēdvietas, kas var būt daudz lētākas, bet mazāk ērtas gulēšanai (lai gan dažreiz jūs varat gulēt uz vairākām sēdvietām). Šajā gadījumā jums būs mazāk privātuma, un jūsu mantas būs mazāk drošas.
- piestātnes, nodalījumos no 2 līdz 6 gultām. Ja šī formula ir dārgāka, tā var būt ekonomiska salīdzinājumā ar viesnīcas numura un vilciena biļetes cenu. Labākās iespējas var ietvert tādas sanitārtehnikas iekārtas kā izlietne vai duša.
Nakts braucieniem var būt vairāki trūkumi:
- Neatkarīgi no tā, vai atrodaties standarta sēdeklī vai guļat uz divstāvu, jums ne vienmēr būs tāda pati miega kvalitāte kā īstā gultā kustību, divstāvu gultas šauruma un vilciena un jūsu pavadoņu trokšņa dēļ.
- Ne vienmēr ir viegli atrast vietu, kur uzņemt duša pēc ceļojuma (kas liek justies svaigam, baudot savu dienu).
- Jūsu atiešanas vai ierašanās laiks var būt nakts vidū vai agri no rīta. Tas jo īpaši attiecas uz savienojumiem starp sekundārajām vai mazpilsētām, kas atrodas ceļā, nevis vilciena atiešanas vai pienākšanas stacijā.
- Ja jūs plānojat apmeklēt savu galamērķi ierašanās dienā, jums var būt nepieciešams arī atrast vietu, kur glabājiet savu bagāžu šai dienai, piemēram, automātiskais stacijas skapītis. Veiciet izmaiņas un pievērsiet īpašu uzmanību darba laikam.
Drošība
Paturiet prātā, ka vilcieni ir ārkārtīgi drošs transporta veids. Japānis Šinkansens 50 gadu laikā nav cietis nevienu nāvi, tāpat kā franču TGV. Pēdējā letālā Vācijas ātrgaitas vilciena avārija notika 1998. gadā, un kopš tā laika šīs avārijas cēloņi ir atrisināti. Lai gan tas varētu šķist pretrunīgi, ātrgaitas vilcieniem ir labāka drošības vēsture nekā “parastajiem” vilcieniem. Vilcieni, kas pārsniedz parasto ātrumu, kabīnē ir aprīkoti ar nepārtrauktas signalizācijas līdzekļiem, kas automātiski iedarbina bremzes, ja vadītājs pārsniedz ātruma ierobežojumu vai pastāv risks, ka signāls tiks nodots sarkanā krāsā. Tas padara autovadītāju izraisītas avārijas daudz maz ticamas.
Tas nozīmē, ka ir daži veidi, kā uzlabot savu personīgo drošību.
- Visiem vilcieniem ir avārijas bremzes. Ja redzat kaut ko, kas ievērojami apdraud vilciena drošību (piemēram, riteņa daļa ir caurdurusi grīdu), nevilcinieties to pavilkt. Kaut arī darīšana bez iemesla parasti ir naudas soda vērts, ja jūs varat pierādīt, ka jums bija pamats uzskatīt, ka vilcienam draudēja briesmas, jūs no tā izvairīsities.
- Ja kaut kas nokrīt uz sliedēm vai ja jūsu transportlīdzeklis apstājas vai sabojājas uz dzelzceļa pārbrauktuves, nekavējoties visus atbrīvojiet no sliedēm. Ja tāds ir, izmantojiet stacijas vai dzelzceļa pārbrauktuves ārkārtas tālruni, lai sazinātos ar signalizatoru, kurš, ja iespējams, mēģinās apturēt jebkuru tuvojošos vilcienu. Tikai pēc tam, kad karogs apliecina, ka visi vilcieni ir apturēti, jums vajadzētu mēģināt noņemt priekšmetu vai transportlīdzekli.
- Pats par sevi saprotams, ka mums nevajadzētu spert kāju uz sliedēm. It īpaši, ja barjeras ir uz leju. Ja jums jāšķērso dzelzceļa pārbrauktuve, dariet to ātri, tikai tad, kad un kur tas ir atļauts, un pirms to izdarīšanas meklējiet abus virzienus.
- Maz ticamā negadījuma gadījumā logi parasti ir vieta, kur aizbēgt. Vācu ICE loga augšpusē ir sarkans punkts un blakus tam neliels āmurs. Nospiediet šo punktu ar āmuru, lai izsistu logu un izgrūstu to. Pārējiem vilcieniem ir līdzīga sistēma. Ja darbinieki ir klāt, viņiem vienmēr jāzina, kā iziet caur logiem; pretējā gadījumā instrukcijas parasti tiek rakstītas pie loga vai drošības brošūrā.
- Automātiskās durvis parasti var deaktivizēt un pēc tam atvērt manuāli. Atkal nedariet to jautrības pēc, jo draud naudas sods. Nelaimes gadījumā parasti ir svira vai poga.
- Ja izkāpjat no vilciena pēc nobraukšanas no sliedēm, it īpaši, ja izejat pa logu, starp jums un zemi var būt ievērojams augstums. Paturiet to prātā un skatieties, pirms lecat. Ugunsgrēkā salauzta kāja (vai divas) vienmēr ir labāka nekā nosmakšana no dūmiem.
- Ja lecat no vilciena, uzmanieties no gaisvadu līnijām, kas varētu būt iekritušas vilcienā. Esiet piesardzīgs, vienlaikus nepieskarieties vilcienam un zemei, jo tas varētu savienot elektriskos kabeļus ar zemi un saņemt slodzi 25 000 volti.
Svarīgākais vidusmēra pasažiera riska faktors ir likumpārkāpumi uz kuģa un stacijās. Jo īpaši kabatzagošana un pieskaršanās var notikt pārpildītos vilcienos, lai gan tas nav ne vairāk, ne mazāk kā citās aizņemtās situācijās.
Kustības ātrums
- Vilciena ātrums var būt ļoti mainīgs. Ātrgaitas vilcieni brauc aptuveni 300 km / h uz īpašām līnijām, padarot dzelzceļu par ātrāko pārvietošanās veidu diezgan lielos attālumos. Patiesībā viņi spēj braukt ar vēl lielāku ātrumu, ja to atļauj infrastruktūra, taču izmaksu dēļ tie paliek 320 km / h vai mazāk.
- Parastie vilcieni var pārvietoties 150-250 km / h valstīs ar atbilstošu infrastruktūru vai daudz lēnāk citās. Tajā pašā valstī var būt gan ātras, gan modernas līnijas, gan lēnākas līnijas.
- Vispārējais ātruma ierobežojums parastajiem ātrvilcieniem ir 160 km / h lielākajā daļā kontinentālās Eiropas apmēram 200 km / h Lielbritānijā un 79 jūdzes stundā (127 km / h) ASV.
- Daudzās valstīs ir slīpi vilcieni (dažreiz saukti par Pendolino) ar vidēju vai lielu ātrumu, kas līkumos var pārvietoties ātrāk nekā parasti. Dažiem ceļotājiem vilciena kustības dēļ var būt slikta dūša. Ja jūs uztraucat, ka tas tā ir, mēģiniet doties uz citu vilcienu.
- Šķērsojot lielas pilsētas teritorijas, vilcieni parasti ir ātrāki nekā autotransports, jo sliežu ceļi ir mazāk noslogoti nekā ceļi.
- Vilciens parasti, bet ne vienmēr, ir ātrāks nekā autobuss.
- Ja salīdzināt ceļojuma laiku ar vilcienu un lidmašīnu, atcerieties aprēķinos uzskaitīt laiku uz un no lidostas. Eiropā lielākā daļa lidostu atrodas ārpus pilsētas centriem (īpaši zemo cenu aviokompānijām, piemēram, ar Hāns kas ir pie 100 km gada Frankfurte pie kuras paredzēts piestiprināt); sliktos gadījumos šis ceļojums var ilgt vairāk nekā stundu. Paturiet prātā, ka drošības pārbaudes un iekāpšanas procedūras, ja tādas ir, lidostās parasti aizņem ilgāku laiku nekā vilcienos.
Konsultācijas pēc kontinenta
Āfrika
Āzija
Eiropa
Rietumeiropā un Centrāleiropā vilcieni ir ātri, efektīvi un cenu ziņā konkurē ar lidmašīnu. Ātrgaitas vilcieni, piemēram, Francijas TGV, Vācijas ICE, Spānijas AVE, Itālijas Frecciarossa un Italo, kā arī pārrobežu Eurostar un Thalys 320 km / h. Ja ņem vērā ceļojuma laiku uz lidostu (pirms un pēc lidojuma), kā arī drošību un sāpīgi ilgas iekāpšanas procedūras, tās bieži ir ātrākas nekā lidošana.
Otrā puse ir tāda, ka uz vietas iegādātās biļetes var būt dārgas, taču, ja rezervējat iepriekš vai izmantojat dažādus piedāvājumus, ir pieejamas labas atlaides. Jo īpaši piespēles Inter Rail (eiropiešiem) un Eurail (citiem) ir tā vērts, ja plānojat daudz ceļot pa Eiropu (vai pat vienā reģionā) un vēlaties lielāku elastību nekā lētas lidmašīnu biļetes vai no turienes iegādātas vilciena biļetes.
- Deutsch Bahn (DB) – Vācijas dzelzceļa vietne ļauj meklēt vilcienu kustības sarakstus visai Eiropai. Šajā vietnē jūs varat iegādāties biļetes uz jebkuru vilcienu, kamēr tas atiet vai ierodas no Vācijas.
Francija
Šveicietis
Ziemeļamerika
Vilcienam vairs nav tādas nozīmīgas lomas kā kādreiz šeit. Lai gan starppilsētu vilcieni Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā joprojām ir noderīgi braucieniem daudzās metropoles teritorijās, Ziemeļrietumu koridorā un Vindzoras-Kvebekas pilsētas koridorā joprojām ir diezgan ērti, tos var izmantot Kalifornijā un pilsētas daļās. Kanādas Vidusrietumi un Dienvidaustrumi, un citās kontinenta daļās tie ir pavisam reti. Ja vēlaties ceļot ar vilcienu, tas joprojām ir iespējams (atkarībā no tā, kur dodaties), taču tas parasti nepiedāvā ne ātrumu, ne ērtības. Ir pieejamas caurlaides, kas ļauj veikt vairākus braucienus vienā valstī, taču pārrobežu caurlaides ir pazudušas. Daudzās stacijās vairs nav biļešu aģentu vai tās ir tikai īslaicīgi, kad paredzēts ierasties vilcienā. Mazākās bezpilota stacijās, iespējams, varēsit izmantot bankomātu, vai arī jums būs jāpērk biļete uz kuģa. Biļetes var iegādāties arī tiešsaistē vai pa tālruni.
Vilcieniem joprojām ir svarīga loma Karību jūras reģionā. Turklāt ir pieejami tūristu vilcieni uz Sentkitsa un iekšā Jamaika. Gandrīz visi vilcieni Centrālamerikas kontinentā ir pārtraukuši darbību, un tie, kas joprojām pastāv, lielākajai daļai cilvēku nodrošina tūrisma pakalpojumus, nevis faktiskos pārvadājumus. Tomēr sarunas par dažu līniju atdzīvināšanu vai jaunu izveidi pārtrauca tikai nesenā pasaules ekonomiskā krīze, kas nākotnē var mainīties.
Dienvidamerika
Peru
- Ferrocarril Central Andino, "Andu vilciens" Lima Uz Huancayo.
- Vilciens "Hiram Bingham" no plkst Kusko uz indiāņu cilts.
Okeānija
Dzelzceļa ceļojumi bija dominējošs tālsatiksmes ceļojumu veids Austrālijā līdz 1950. gadiem. Pēc Otrā pasaules kara privātā vagona popularitāte izraisīja dzelzceļa kritumu, un mūsdienās Austrālijas vairs nav. Tikai ēna tam, kas viņš bija. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
