 | BRĪDINĀJUMS: Sakarā ar izplatīšanos Covid-19 ārstniecības iestāžu trūkums ir nebūtisks ceļojums uz KDR nav ieteicams. 2020. Gada jūnijā jauns Ebolas vīruss tika paziņots Ekvatoras provincē. Pirms ceļojuma ceļotājiem jāmeklē medicīniskā palīdzība. Jums vajadzētu izvairieties no visiem ceļojumiem līdz Kasaï, Kasaï Central, Kasaï Oriental, Haut-Uele, Haut Lomami, Ituri, North Kivu, South Kivu, Maniema un Tanganyika provincēm KDR austrumos, apgabaliem uz rietumiem un austrumiem no Kanangas, ieskaitot Tshikapa un Mwene-Ditu, vai 50 km attālumā no robežas ar Centrālāfrikas Republiku un Dienvidsudānu. 2020. gadā joprojām pastāv nopietns risks, ka jebkura publiska pulcēšanās var kļūt vardarbīga politiskās situācijas dēļ. Un, ja situācija pasliktinātos, izbraukšana no valsts, iespējams, būtu sarežģīta. Ieteicams saglabāt nepieciešamo krājumu krājumus. Sīkāka informācija atrodama vietnē Palieciet droši sadaļā. |
Valdības ceļojumu konsultācijas | |
| (Informācija pēdējoreiz atjaunināta 2020. gada augustā) |
The Kongo Demokrātiskā Republika (Franču: République Démocratique du Congo (vai RDC); bieži saīsina līdz KDR vai D.R. Kongo) ir lielākā un apdzīvotākā valsts Somijā Centrālāfrika. KDR joprojām ir galamērķis tikai pieredzējušākajiem un smagākajiem Āfrikas ceļotājiem. Tas ir nē valsts ikdienas tūristiem: vidusmēra mugursoma, atpūtnieks un it īpaši tie, kas meklē luksusa safari vai organizētu kultūras pieredzi. KDR sirdi lielā mērā klāj sulīgs, tropisks lietus mežs Amazon (vienīgais lielākais lietus mežs uz Zemes). Varenā Kongo upe ir valsts mugurkauls, un tajā atrodas liellaivas, kas pārpildītas ar Kongo (un reizēm piedzīvojumu pilniem eiropiešiem) un tirgotājiem, kas atved savus lielos pirogi piekrauts ar precēm, augļiem un vietējo bušļa gaļu, lai pārdotu tiem, kas atrodas uz liellaivām.
Valstī ir daudz dabas resursu, un tiek lēsts, ka to vērtība pārsniedz USD 24 triljonus. Valsts varētu kļūt daudz turīgāka par pašreizējo, taču lielā mērā visaptverošās politiskās nestabilitātes, korupcijas un karadarbības dēļ tā joprojām ir viena no nabadzīgākajām un vismazāk attīstītajām valstīm pasaulē.
Valsti nežēlīgi izlaupīja Beļģija motokross Āfrikas laikā, un miljoniem Kongo iedzīvotāju (ieskaitot bērnus) tika spīdzināti, izvaroti un slepkavoti. Kolonizācijas rētas joprojām ir jūtamas līdz šai dienai, un attiecības ar Beļģiju par to joprojām ir neveselīgas.
Nedēļas pēc neatkarības iegūšanas 1960. gadā valsts sabruka, un kopš tā laika tās līderi ir daudz vairāk nodarbināti ar dumpinieku dusināšanu un valsts turēšanu kopā, nekā infrastruktūras veidošana, izglītības un veselības aprūpes uzlabošana vai kaut kas cits, lai uzlabotu Kongo iedzīvotāju dzīvi. no kuriem daudzi dzīvo nabadzībā. Laikā no 1994. līdz 2003. gadam valsts austrumu džungļos izcēlās asiņainākais konflikts kopš Otrā pasaules kara beigām, un kopš tā laika turpinās sporādiska vardarbība. Miljoniem cilvēku ir pārvietoti, bēguši no masu slepkavībām un masveida izvarošanas, un simtiem tūkstošu līdz šai dienai paliek bēgļu nometnēs, kuras patvērusi lielākā ANO miera uzturēšanas misija (MONUC) pasaulē.
Tie, kas drosmīgi ceļo šeit, ir piedzīvojuši diezgan daudz. Austrumos vulkāniskās virsotnes paceļas tūkstošiem metru virs apkārtējā lietus meža, bieži vien to aizsedz migla. Pārgājēji var uzkāpt augšā Nyiragongo kalnā Goma, un nakšņojiet uz loka virs aktīvā lavas ezera (viens no tikai četriem visā pasaulē!). Netālu esošajos džungļos nelielam skaitam tūristu katru dienu ir atļauts doties pārgājienos uz gorillu ģimenēm - vienu no mūsu sugas tuvākajiem dzīvajiem radiniekiem. Gar vareno Kongo upi saujiņa ceļotāju katru gadu pavada nedēļas, simtiem kilometru peldot uz baržām, kurās iekrautas kravas, un Kongo. Neaizmirstiet paņemt maskas un citus rokdarbus rosīgos tirgos visā valstī.
Arī šo valsti bieži sauc Kongo-Kinšasa atšķirt to no ziemeļrietumu kaimiņa Kongo Republika (pazīstams arī kā "Kongo-Brazavila"). Agrāk KDR bija pazīstama kā Kongo brīvvalsts, Beļģijas Kongo, Kongo Republika, Kongo-Leopoldvila vai Zaira. Šajā un citos KDR ceļvežos "Kongo" apzīmē Kongo Demokrātisko Republiku.
Reģioni
| KDR rietumi (Kinšasa) mājas uz galvaspilsētu Kinšasa un nācijas vienīgā osta. Pārsvarā tropu meži un ganības. |
| Katanga galvenokārt auglīgi plato lauksaimniecībai un lopkopībai, kur atrodas liela daļa no valsts reģenerējamiem minerāliem; de facto neatkarīgs no 1960. līdz 1966. gadam "Katangas krīzes" laikā |
| Kasai ievērojama dimantu ieguve, daudz kas cits. |
| Kivu (Bukavu, Goma, Kahuzi-Biega nacionālais parks,Virungas nacionālais parks,) ietekmē kaimiņš Burundi, Ruanda, un Uganda šis reģions ir pazīstams ar vulkāniem, kalnu gorillām un, traģiski, ar neaptveramiem konfliktiem. |
| Kongo baseins (Garambas nacionālais parks, Maiko nacionālais parks, Okapi savvaļas dabas rezervāts, Salongas nacionālais parks) KDR daļa un lielākā daļa pasaules otro lielāko džungļu aiz Amazones. |
Pilsētas
Citi galamērķi
Vairāki parki atrodas UNESCO pasaules mantojuma saraksts.
- 1 Virungas nacionālais parks
- 2 Kahuzi-Biega nacionālais parks
- 3 Garambas nacionālais parks
- 4 Salongas nacionālais parks
- 5 Okapi savvaļas dabas rezervāts
- 6 Maiko nacionālais parks
Saprast
 | |
| Kapitāls | Kinšasa |
| Valūta | Kongo franks (CDF) |
| Populācija | 86,7 miljoni (2019) |
| Elektrība | 220 volti / 50 herci (Europlug, maiņstrāvas kontaktdakšas un kontaktligzdas: britu un saistītie veidi, E tips) |
| Valsts kods | 243 |
| Laika zona | UTC 01:00, UTC 02:00 |
| Ārkārtas situācijas | 113 (ugunsdzēsēji), 114 (policija), 118 (policija) |
| Braukšanas puse | pa labi |
| rediģēt vietnē Wikidata | |
Ģeogrāfija
.JPG/300px-Sunrise_near_Mossaka_(Congo).JPG)
KDR ir patiesi milzīgs. Tā platība ir 2 345 408 kvadrātkilometri (905 567 kv. Jūdzes), un tā ir lielāka par kopējām platībām Spānija, Francija, Vācija, Zviedrija, un Norvēģija- vai gandrīz trīsarpus reizes lielāks par Teksasa.
Valsts raksturīgā iezīme ir otrs lielākais lietus mežs pasaulē. Lielas un mazas čūskas visā valstī un ar sliktu ceļu tīklu līdz šai dienai joprojām ir galvenais transporta līdzeklis. Kongo upe ir trešā lielākā upe pasaulē pēc izlādes - tā turpinās pat Atlantijas okeānā, veidojot zemūdens kanjonu aptuveni 80 jūdzes (80 km) līdz kontinentālā šelfa malai! Tam ir arī atšķirība, ka tā ir viena no dziļākajām upēm pasaulē ar dziļumu līdz 220 m (720 pēdām). Milzīgā ūdens daudzuma, dziļuma un krāces dēļ Kongo upē dzīvo daudz endēmisku sugu. Kongo upe "sākas" pie Bojomas ūdenskrituma netālu Kisangani. Virs šiem kritumiem upe ir pazīstama kā Lualaba upe, kuras garākā pieteka stiepjas Zambija. Obangui upe veido robežu starp KDR un CAR / Kongo-Brazavila pirms ieplūst Kongo upē.
Albertine Rift - Austrumāfrikas plaisa atzars - iet gar KDR austrumu robežu. Tā ir atbildīga par ezeriem Tanganika, Kivu, Edvards un Alberts. Plaisu papildina vairāki izmiruši vulkāni un divi vulkāni, kas joprojām darbojas. Rwenzori kalni un Virunga kalni gar robežu Ruanda ir diezgan gleznainas, paceļas sulīgu tropu mežu vidū un dažreiz dīvaini aizsedz miglu. Vairākas virsotnes pārsniedz 4000 m (13 000 pēdas). Nyiragongo kalnā ir viens no tikai četriem nepārtrauktajiem lavas ezeriem pasaulē.
Vienīgā valsts daļa, ko neaptver sulīgi meži, ir dienvidi, ap Kasai provinci, kurā pārsvarā ir savannas un zālāji.
Vēsture
Vairākus gadu tūkstošus zemē, kas tagad veido KDR, dzīvoja simtiem mazu mednieku / vācēju cilts. Blīvu, tropisku mežu ainava un lietains klimats saglabāja zemu reģiona iedzīvotāju skaitu un neļāva attīstīties progresīvām sabiedrībām, kā rezultātā mūsdienās paliek maz šo sabiedrību palieku. Pirmā un vienīgā nozīmīgā politiskā vara bija Kongo karaliste, kas dibināta ap 13.-14. Gadsimtu. Kongo karaliste, kas izplatījās pa tagadējo ziemeļu daļu Angola, Cabinda, Kongo-Brazavilaun Baskongo kļuva diezgan bagāti un spēcīgi, tirgojoties ar citām Āfrikas tautām ar ziloņkaulu, vara izstrādājumiem, audumiem, keramiku un vergiem (ilgi pirms eiropiešu ierašanās). Portugāļi 1483. gadā nodibināja kontaktu ar Kongo un drīz vien varēja pārvērst karali kristietībā, kam sekoja lielākā daļa iedzīvotāju. Kongo karaliste bija galvenais vergu avots, kuri tika pārdoti saskaņā ar Kongo likumiem un galvenokārt bija kara gūstekņi. Pēc savas augstuma sasniegšanas 15. gadsimta beigās - 16. gadsimta sākumā Kongo karaliste piedzīvoja vardarbīgu konkurenci par troņa pēctecību, karu ar ciltīm austrumos un virkni karu ar portugāļiem. Kongo karalisti 1665. gadā portugāļi sakāva un faktiski pārtrauca pastāvēt, kaut arī Kongo karaļa galvenokārt svinīgā pozīcija saglabājās līdz 1880. gadiem, un "Kongo" palika brīvas cilšu kolekcijas nosaukums ap Kongo upes deltu. Kivu un tuvējie rajoni Uganda, Ruanda, & Burundi bija vergu avots arābu tirgotājiem no Zanzibāra. Kuba federācija KDR dienvidos bija pietiekami izolēta, lai izvairītos no verdzības un pat atvairītu Beļģijas mēģinājumus sazināties ar viņiem, sākot ar 1884. gadu. Tomēr pēc savas varas maksimuma 19. gadsimta sākumā Kuba federācija sadalījās līdz 1900. gadam. Citur , pastāvēja tikai mazas ciltis un īslaicīgas karaļvalstis.
Zeme, kas tagad ir KDR, bija pēdējais Āfrikas reģions, kuru eiropieši izpētīja. Portugāļiem nekad nav izdevies nobraukt tālāk par vienu līdz divsimt kilometru no Atlantijas okeāna krasta. Desmitiem pētnieku mēģināja ceļot pa Kongo upi, taču krāces, necaurredzami džungļi ap tiem, tropiskās slimības un naidīgas ciltis neļāva pat viskomplektētākajām pusēm doties tālāk par pirmo kataraktu 160 km garumā iekšzemē. Slavenais britu pētnieks Dr Livingstons sāka pētīt Lualaba upi, kas, pēc viņa domām, bija saistīta ar Nīlu, bet patiesībā ir Kongo augšējā daļa, 1860. gadu vidū. Pēc slavenās tikšanās ar Henriju Mortonu Stenliju 1867. gadā Livingstons devās pa Kongo upi līdz Stenlija baseinam, kas Kinšasa & Brazavils tagad robeža No turienes viņš ceļoja pa sauszemi līdz Atlantijas okeānam.
In Beļģija, dedzīgais karalis Leopolds II izmisīgi vēlējās, lai Beļģija iegūtu koloniju, lai neatpaliktu no citām Eiropas lielvarām, taču Beļģijas valdība to atkārtoti traucēja (viņš bija konstitucionāls monarhs). Visbeidzot, viņš nolēma, ka pats iegūs koloniju kā parasts pilsonis, un organizēja "humānās palīdzības" organizāciju, lai izveidotu mērķi izvirzīt prasību par Kongo, un pēc tam izveidoja vairākus korpusa uzņēmumus. Tikmēr Stenlijs meklēja finansētāju savam sapņu projektam - dzelzceļam gar Kongo upes apakšējo kataraktu, kas ļautu tvaikoņiem Kongo augšējā jūdžu posmā un pavērtu "Āfrikas Sirds" bagātību. Leopolds atrada sērkociņu Stenlijā un uzdeva viņam uzcelt virkni fortu gar Kongo upes augšdaļu un nopirkt suverenitāti no cilšu vadītājiem (vai nogalināt tos, kas nevēlas). Kongo augšdaļā tika uzcelti vairāki forti, no Zanzibāras ceļojot strādniekiem un materiāliem. 1883. gadā Stenlijam izdevās ceļot pa sauszemi no Atlantijas okeāna līdz Stenlija baseinam. Kad viņš nokļuva upē, viņš atklāja, ka spēcīgs Zanzibari vergs ieguva savu darbu vēju un sagrāba teritoriju ap Lualaba upi, ļaujot Stenlijam uzcelt savu pēdējo fortu tieši zem Stenlija ūdenskrituma (modernās vietas) Kisangani).
Kongo brīvvalsts
Kad Berlīnes konferencē 1885. Gadā Eiropas lielvalstis savā starpā sadalīja Āfriku, zem Kongo Starptautiskā asociācija, Vienīgais akcionārs Leopolds oficiāli ieguva kontroli pār Kongo. The Kongo brīvvalsts tika izveidota, un tajā atradās visa mūsdienu KDR. Vairs nevajadzēja AIC, Leopolds to aizstāja ar draugu un tirdzniecības partneru grupu un ātri ķērās pie Kongo bagātību izmantošanas. Jebkura zeme, kurā nebija norēķinu, tika uzskatīta par Kongo īpašumu, un valsts tika sadalīta privātā zonā (ekskluzīvs valsts īpašums) un brīvās tirdzniecības zonā, kur jebkurš eiropietis varēja nopirkt zemes nomu uz 10-15 gadiem un saglabāt visus ienākumus. no viņu zemes. Baidoties no Lielbritānijas Keipkopa kolonijas, kas anektēja Katangu (apgalvojot, ka Kongo neizmantoja tiesības uz to), Leopolds nosūtīja kāpņu ekspedīciju uz Katangu. Kad sarunas ar vietējo Jekes karalisti izjuka, beļģi karoja īsu karu, kas beidzās ar viņu karaļa nociršanu. Vēl viens īss karš notika 1894. gadā ar Zanzibari vergiem, kas okupēja Lualaba upi.
Kad kari beidzās, beļģi tagad centās maksimāli palielināt peļņu no reģioniem. Administratoru algas tika samazinātas līdz minimumam ar lielu komisiju atlīdzības sistēmu, kas balstīta uz viņu rajona peļņu, un kas pēc administratoru dienesta beigām vēlāk tika aizstāta ar komisiju sistēmu, kas atkarīga no viņu priekšnieku piekrišanas. Cilvēkiem, kas dzīvo valstij piederošajā "Privātajā domēnā", bija aizliegts tirgoties ar citiem, izņemot valsti, un viņiem tika prasīts piegādāt noteiktas gumijas un ziloņkaula kvotas par zemu, fiksētu cenu. Gumija Kongo nāca no savvaļas vīnogulājiem, un strādnieki tās sagrieza, uzlika šķidro gumiju uz ķermeņa un, kad tā sacietēja, sāpīgā procesā to nokasīja. Šajā laikā savvaļas vīnogulāji tika nogalināti, kas nozīmē, ka, kļūstot gumijas kvotām, tos bija arvien mazāk un grūtāk atrast.
Valdības Spēks Publique šīs kvotas izpildīja ar ieslodzījumu, spīdzināšanu, pērienu un nepaklausīgu / dumpīgu ciematu izvarošanu un dedzināšanu. Visbriesmīgākā FP rīcība tomēr bija roku paņemšana. Sods par gumijas kvotu nepildīšanu bija nāve. Bažas par to, ka karavīri sporta medībās izmanto savas dārgās lodes, komandai prasīja, lai karavīri iesniedz vienu roku par katru ložu, kas izmantota kā pierādījums tam, ka viņi ir izmantojuši lodi, lai kādu nogalinātu. Tiks ieskauti veseli ciemati, un iedzīvotāji, kas tika nogalināti ar sagrieztu roku groziem, tiktu atdoti komandieriem. Karavīri varēja saņemt prēmijas un agri atgriezties mājās par vairāk roku atdošanu nekā citi, savukārt daži ciemati, kuriem bija nereālas gumijas kvotas, uzbruka kaimiņu ciematiem, lai savāktu rokas, ko pasniegt FP, lai izvairītos no tā paša likteņa. Gumijas cenas uzplauka 1890. gados, radot lielu bagātību Leopoldam un Kongo baltajiem, taču galu galā zemo cenu gumija no Amerikas un Āzijas samazināja cenas, un darbība CFS kļuva nerentabla.
Līdz gadsimtu sākumam ziņas par šīm zvērībām sasniedza Eiropu. Pēc dažiem gadiem, kad sabiedrība bija veiksmīgi pārliecināta, ka šie ziņojumi ir atsevišķi gadījumi un neslavas celšana, citas Eiropas valstis sāka izmeklēt Leopolda darbību Kongo Brīvajā Valstī. Ievērības cienīgu žurnālistu un autoru publikācijas (piemēram, Konrāda Tumsas sirds un Doila Kongo noziegums) parādīja šo jautājumu Eiropas sabiedrībai. Apmulsusi Beļģijas valdība beidzot anektēja Kongo Brīvo valsti, pārņēma Leopolda īpašumus un pārdēvēja valsti Beļģijas Kongo (lai atšķirtu no Francijas Kongo, tagad Kongo Republika). Skaitīšana nekad netika veikta, taču vēsturnieki lēš, ka laikā no 1885. līdz 1908. gadam tika nogalināta aptuveni puse Kongo iedzīvotāju, līdz pat 10 miljoniem cilvēku.
Beļģijas Kongo
Bez piespiedu darba un ar to saistīto sodu atcelšanas Beļģijas valdība sākumā nav veikusi būtiskas izmaiņas. Lai izmantotu Kongo milzīgo derīgo izrakteņu bagātību, beļģi sāka būvēt ceļus un dzelzceļus visā valstī (lielākā daļa no tiem joprojām ir saglabājušies, un gadsimta laikā to maz uzturēja). Beļģi arī strādāja, lai Kongo iedzīvotājiem nodrošinātu piekļuvi izglītībai un veselības aprūpei. Laikā Otrais pasaules karš, Kongo palika uzticīgs Beļģijas trimdas trimdas valdībai Londona un nosūtīja karaspēku, lai iesaistītu itāļus Etiopijā un vāciešus Austrumāfrika. Kongo kļuva arī par vienu no galvenajiem gumijas un rūdu piegādātājiem pasaulē. Beļģijas Kongo iegūtais urāns tika nosūtīts uz ASV un izmantots nomestajās atombumbās Hirosima un Nagasaki ar to beidzās Klusā okeāna karš.
Pēc Otrā pasaules kara Beļģijas Kongo uzplauka, un 1950. gadi bija vieni no mierīgākajiem gadiem Kongo vēsturē. Beļģijas valdība ieguldīja līdzekļus veselības aprūpes iestādēs, infrastruktūrā un mājokļos. Kongo iedzīvotāji ieguva tiesības pirkt / pārdot īpašumu, un segregācija gandrīz izzuda. Mazās vidusšķiras pat izveidojās lielākajās pilsētās. Viena lieta, ko beļģi neizdarīja, bija sagatavot izglītotu melnādaino līderu un valsts darbinieku kalpu. Pirmās melnādainajiem vēlētājiem un kandidātiem paredzētās vēlēšanas notika 1957. gadā lielākajās pilsētās. Līdz 1959. gadam citu Āfrikas valstu veiksmīgās neatkarības kustības iedvesmoja Kongo iedzīvotājus, un aicinājumi uz neatkarību kļuva arvien skaļāki. Beļģija nevēlējās, lai koloniālais karš saglabātu kontroli pār Kongo, un uzaicināja dažus Kongo politiskos līderus uz sarunām Briselē 1960. gada janvārī. Beļģi domāja par 5-6 gadu pārejas plānu parlamenta vēlēšanu rīkošanai 1960. gadā un pakāpeniski administratīvā atbildība Kongo iedzīvotājiem ar neatkarību 1960. gada vidū. Rūpīgi izstrādāto plānu Kongo pārstāvis noraidīja, un beļģi galu galā piekrita rīkot vēlēšanas maijā un piešķirt pārsteidzīgu neatkarību 30. jūnijā. Reģionālās un nacionālās politiskās partijas izveidojās ar kādreiz ieslodzīto līderi Patrisu Lumumbu, kurš tika ievēlēts par premjerministru un valdības vadītāju.
Neatkarība tika piešķirta "Kongo Republikai" (pieņemts tāds pats nosaukums kaimiņos esošajai Francijas kolonijai Viduskongo) 1960. gada 30. jūnijā. Dienu iezīmēja nicinošs un mutisks uzbrukums Beļģijas karalim pēc slavēšanas karaļa Leopolda II ģēnijā. . Neatkarības nedēļu laikā armija sacēlās pret baltajiem virsniekiem, un pieaugošā vardarbība, kas vērsta pret atlikušajiem baltajiem, gandrīz visus 80 000 beļģu piespieda bēgt no valsts.
Kongo krīze
Pēc neatkarības atgūšanas valsts ātri sabruka. Kasai dienvidu reģions pasludināja neatkarību 14. jūnijā, bet Katangas reģions 11. jūlijā pasludināja neatkarību spēkavīra Moise Tshombe vadībā. Lai gan Šhombei nebija Beļģijas marionetes, Beļģijas finansiālā un militārā palīdzība ļoti palīdzēja. Katanga būtībā bija neokoloniālā valsts, kuru atbalstīja Beļģija un Beļģijas kalnrūpniecības uzņēmumu intereses. 14. jūlijā ANO Drošības padome pieņēma rezolūciju, kas pilnvaroja ANO miera uzturēšanas spēkus un Beļģiju izvest atlikušos karaspēku no Kongo. Beļģijas karaspēks devās prom, taču daudzi virsnieki palika kā algoti algotņi un viņiem bija galvenā loma Kongo armijas uzbrukumu novēršanā (kas bija slikti organizēti un vainīgi masveida slepkavībās un izvarošanā). Prezidents Lumumba vērsās pēc palīdzības pēc PSRS, saņemot militāru palīdzību un 1000 padomju padomniekus. ANO spēki ieradās, lai saglabātu mieru, taču sākotnēji to darīja maz. Kasai dienvidi tika atgūti pēc asiņainas kampaņas 1961. gada decembrī. Eiropas algotņi ieradās no visas Āfrikas un pat no Eiropas, lai palīdzētu Katanganas armijai. ANO spēki mēģināja savākt algotņus un repatriēt algotņus, taču tas neietekmēja. ANO misija galu galā tika mainīta, lai ar spēku reintegrētu Katangu Kongo. Vairāk nekā gadu ANO un Katangas spēki cīnījās dažādās sadursmēs. ANO spēki ieskauj un sagrābj Katangas galvaspilsētu Elisabethville (Lubumbashi) 1962. gada decembrī. Tshombe tika sakauts, pēdējie ārvalstu algotņi aizbēga uz Angolu, un Katanga reintegrējās Kongo.
Tikmēr Leopoldvilā (Kinšasā) attiecības starp premjerministru Lumumbu un pretējo partiju prezidentu Kasu-Vubu kļuva arvien saspringtākas. 1960. gada septembrī Kasa-Vubu atlaida Lumumbu no premjerministra amata. Lumumba apstrīdēja tā likumību un atlaida Kasa-Vubu par prezidentu. Lumumba, kura vēlējās sociālistisku valsti, vērsās pēc PSRS, lai lūgtu palīdzību. 14. septembrī - tikai divarpus mēnešus pēc neatkarības atgūšanas - Kongo armijas štāba priekšniekam ģenerālim Mobutu tika izdarīts spiediens iejaukties, uzsākt apvērsumu un ievietot Lumumbu mājas arestā. Mobutu bija saņēmis naudu no Beļģijas un ASV vēstniecībām, lai samaksātu saviem karavīriem un iegūtu viņu lojalitāti. Lumumba aizbēga un aizbēga uz Stanleyville (Kisangani) pirms notveršanas un nogādāšanas Elizabetvillā (Lubumbashi), kur viņš tika publiski piekauts, pazuda un pēc trim nedēļām tika paziņots par mirušu. Vēlāk tika atklāts, ka viņš tika izpildīts 1961. gada janvārī Beļģijas un ASV amatpersonu klātbūtnē (kuras abas bija mēģinājušas viņu slēptā veidā nogalināt kopš tā laika, kad viņš lūdza palīdzību PSRS), un ka CIP un Beļģija bija līdzvainīgas viņa nāvessoda izpildē.
Prezidents Kasa-Vubu palika pie varas, un Katangas Tshombe galu galā kļuva par premjerministru. Lumumbists un maoists Pjērs Mulele 1964. gadā vadīja sacelšanos, veiksmīgi okupējot divas trešdaļas valsts, un pēc palīdzības vērsās pie maoistiskās Ķīnas. ASV un Beļģija atkal iesaistījās, šoreiz ar nelielu militāru spēku. Mulele aizbēga Kongo-Brazavila, bet vēlāk ar Mobutu solījumu par amnestiju viņu atkal pievilinātu Kinšasā. Mobutu atteicās no sava solījuma, un Mulele tika publiski spīdzināta, viņa acis izspiestas, dzimumorgāni nogriezti un ekstremitātes amputētas pa vienam, vēl dzīvam esot; viņa ķermenis pēc tam tika izmests Kongo upē.
Laika posmā no 1960. līdz 1965. gadam visā valstī bija vērojami plaši konflikti un sacelšanās, kā rezultātā šis periods tika nosaukts par "Kongo krīzi".
Mobutu
Ģenerālis Mobutu, zvērināts antikomunists, Aukstā kara laikā sadraudzējās ar ASV un Beļģiju un turpināja saņemt naudu, lai nopirktu savu karavīru lojalitāti. 1965. gada novembrī Mobutu uzsāka apvērsumu ar ASV un Beļģijas atbalstu aizkulisēs vēl vienas varas cīņas laikā starp prezidentu un premjerministru. Apgalvojot, ka "politiķiem" bija vajadzīgi pieci gadi, lai izpostītu valsti, viņš pasludināja: "Piecus gadus valstī vairs nebūs politisko partiju aktivitātes". Valsts bija ārkārtas stāvoklī, Parlaments tika novājināts un drīz likvidēts, un neatkarīgās arodbiedrības tika likvidētas. 1967. gadā Mobutu nodibināja vienīgo atļauto politisko partiju (līdz 1990. gadam) - Tautas revolūcijas kustību (MPR), kas drīz vien apvienojās ar valdību tā, ka valdība faktiski kļuva par partijas funkciju. Līdz 1970. gadam visi draudi Mobutu varai tika novērsti, un prezidenta vēlēšanās viņš bija vienīgais kandidāts, un vēlētājiem tika dota iespēja izvēlēties zaļu cerībai vai sarkanu haosam (Mobutu, zaļā, uzvarēja ar 10 131 699 līdz 157). Jauna Mobutu un viņa draugu sagatavotā konstitūcija tika apstiprināta 97%.
70. gadu sākumā Mobutu sāka kampaņu, kas pazīstama kā Autentiskums, kas turpināja viņā iesākto nacionālistisko ideoloģiju N’Sele manifests Authenticité ietvaros Kongo pavēlēja pieņemt afrikāņu vārdus, vīrieši atteicās no Eiropas uzvalkiem par tradicionālo abacost, un ģeogrāfiskie nosaukumi tika mainīti no koloniālajiem uz afrikāņu. Valsts kļuva Zaira 1972. gadā Leopoldvila kļuva par Kinšasu, Elisabethville kļuva par Lubumbashi un Stanleyville kļuva par Kisangani. Visiespaidīgākais no visiem bija Džozefs Mobuto Mobutu Sese Seko Nkuku Ngbendu Wa Za Banga ("Visvarenais karotājs, kurš savas izturības un neelastīgās uzvaras gribas dēļ pāriet no iekarošanas uz iekarošanu, pamodams uguni.") Vai vienkārši Mobutu Sese Seko. Starp citām izmaiņām visi Kongo iedzīvotāji tika pasludināti par vienlīdzīgiem un tika likvidētas hierarhiskās uzrunu formas, un kongo iedzīvotājiem bija pienākums uzrunāt citus kā "pilsoņus", un ārzemju augstie cilvēki tika satikti ar Āfrikas dziedāšanu un dejošanu, nevis Eiropas stila 21 ieroča salūtu.
Visu septiņdesmito un astoņdesmito gadu valdība palika ciešā Mobutu gūstā, kurš pastāvīgi sajauca politiskos un militāros līderus, lai izvairītos no konkurences, savukārt Authenticité priekšrakstu izpilde mazinājās. Mobutu metodes pakāpeniski mainījās no sāncenšu spīdzināšanas un nogalināšanas līdz pirkšanai. Kongo dzīves uzlabošanai tika pievērsta maz uzmanības. Vienpartijas valsts būtībā darbojās, lai kalpotu Mobutu un viņa draugiem, kuri kļuva pretīgi bagāti. Starp Mobutu pārmērībām bija skrejceļš dzimtajā pilsētā, kas bija pietiekami ilgs laiks, lai apstrādātu Concorde lidmašīnas, kuras viņš laiku pa laikam nomāja oficiāliem ārzemju braucieniem un iepirkšanās braucieniem Eiropā; pēc aiziešanas no amata tika lēsts, ka viņam ārvalstu kontos ir vairāk nekā USD 5 miljardi. Viņš arī mēģināja izveidot personības kultu ar savu tēlu visur, plašsaziņas līdzekļu aizliegumu teikt jebkuru citu valdības amatpersonu vārdā (tikai nosaukums) un ieviesa tādus nosaukumus kā "Nācijas tēvs", "Tautas glābējs". un "Augstākais kaujinieks". Neskatoties uz padomju stila vienpartijas valsti un autoritāru pārvaldību, Mobutu bija vokāli antikomunists, un, baidoties no Āfrikā (piemēram, kaimiņos esošās Angolas) pieaugošajām padomju marionešu valdībām, ASV un citas Rietumu bloka lielvalstis turpināja sniegt ekonomisko palīdzību un politisko atbalstu Mobutu režīms.
Kad aukstais karš mazinājās, starptautiskais atbalsts Mobutu ļāva kritizēt viņa valdīšanu. Slēpti sāka pieaugt vietējās opozīcijas grupas, un Kongo iedzīvotāji sāka protestēt pret valdību un ekonomiku, kas cieta neveiksmi. 1990. gadā tika rīkotas pirmās daudzpartiju vēlēšanas, taču tās maz ietekmēja pārmaiņas. Neapmaksātie karavīri sāka nemierus un laupīt Kinšasu 1991. gadā, un lielākā daļa ārzemnieku tika evakuēti. Galu galā saruna ar opozīciju radās konkurējošai valdībai, kas noveda pie strupceļa un disfunkcionālas valdības.
Pirmais un Otrais Kongo karš
Deviņdesmito gadu vidū bija skaidrs, ka Mobutu likums tuvojas beigām. Aukstā kara politikas vairs neietekmēja, starptautiskā sabiedrība vērsās pret viņu. Tikmēr Zairas ekonomika bija satricināta (un līdz mūsdienām tā joprojām ir maz uzlabojusies). Centrālajai valdībai bija vāja valsts kontrole, un daudzas opozīcijas grupas izveidojās un atrada patvērumu Zairas austrumos, tālu no Kinšasas.
Kivu reģionā ilgu laiku notika etnisko nesaskaņu starp dažādām “vietējām” ciltīm un tutiem, kurus beļģi 19. gadsimta beigās atveda no Ruandas. Kopš neatkarības atgūšanas bija notikuši vairāki mazi konflikti, kuru rezultātā tika nogalināti tūkstošiem cilvēku. Bet, kad kaimiņos esošajā Ruandā notika 1994. gada Ruandas genocīds, Zairas austrumos ieplūda vairāk nekā 1,5 miljoni etnisko tutsi un hutu bēgļu. Militantie huti - galvenie agresori genocīdā - sāka uzbrukt gan tutsi bēgļiem, gan Kongo tutsi iedzīvotājiem ( Banyamulenge) un arī izveidoja milicijas, lai sāktu uzbrukumus Ruandā, cerot tur atgriezties pie varas. Mobutu ne tikai neizdevās apturēt vardarbību, bet arī atbalstīja hutus par iebrukumu Ruandā. 1995. gadā Zairijas parlaments lika atgriezties visiem Ruandas vai Burundijas izcelsmes cilvēkiem, lai viņi atgrieztos. Tikmēr Tutsi vadītā Ruandas valdība sāka apmācīt un atbalstīt Tutsi kaujiniekus Zairā.
1996. gada augustā sākās kaujas, un Kivu provincēs dzīvojošie tuti sāka sacelšanos ar mērķi iegūt kontroli pār Ziemeļu un Dienvidu Kivu un cīnīties pret hutu kaujiniekiem, kuri joprojām tiem uzbrūk. Dumpis drīz ieguva vietējo iedzīvotāju atbalstu un savāca daudzas Zairijas opozīcijas grupas, kuras galu galā apvienojās kā Demokrātisko spēku alianse Kongo atbrīvošanai (AFDL) ar mērķi izspiest Mobutu. Līdz gada beigām nemierniekiem ar Ruandas un Ugandas palīdzību bija izdevies kontrolēt lielu Zairas austrumu daļu, kas Ruandu un Ugandu pasargāja no hutu uzbrukumiem. Zairijas armija bija vāja, un, kad Angola 1997. gada sākumā nosūtīja karaspēku, nemiernieki ieguva pārliecību sagūstīt pārējo valsti un padzīt Mobutu. Līdz maijam nemiernieki bija tuvu Kinšasai un sagūstīja Lubumbashi. Kad starp pusēm izjuka miera sarunas, Mobutu aizbēga un AFDL līderis Lorāns-Desire Kabila devās Kinšasā. Kabila nomainīja valsts nosaukumu uz Kongo Demokrātisko Republiku, mēģināja atjaunot kārtību un 1998. gadā padzina ārvalstu karaspēku.
1998. gada augustā Gomā izcēlās dumpis starp tutsi karavīriem, un izveidojās jauna nemiernieku grupa, pārņemot kontroli pār lielu daļu KDR austrumu daļas. Kabila vērsās pie hutu kaujiniekiem, lai palīdzētu apspiest jaunos nemierniekus. Ruanda to uztvēra kā uzbrukumu tutsi iedzīvotājiem un nosūtīja karaspēku pāri robežai viņu aizsardzībai. Mēneša beigās nemiernieki turēja lielu daļu KDR austrumu daļas, kā arī nelielu teritoriju netālu no galvaspilsētas, ieskaitot Ingas aizsprostu, kas ļāva viņiem atslēgt elektrību Kinšasā. Kad likās, ka Kabilas valdība un galvaspilsēta Kinšasa nonāks nemiernieku ziņā, Angola, Namībija un Zimbabve piekrita aizstāvēt Kabilu, un Zimbabves karaspēks ieradās tieši laikā, lai pasargātu galvaspilsētu no nemiernieku uzbrukuma; Arī Čada, Lībija un Sudāna nosūtīja karaspēku, lai palīdzētu Kabilai. Tuvojoties strupceļam, KDR iesaistītās ārvalstu valdības piekrita pamieram 1999. gada janvārī, taču, tā kā nemiernieki nebija parakstītāji, cīņas turpinājās.
1999. gadā nemiernieki sadalījās daudzās grupās, kas bija saskaņotas pēc ētikas vai Ugandas / Ruandas atbalstītājiem. Miera līgums starp sešām karojošajām valstīm (KDR, Angola, Namībija, Zimbabve, Ruanda un Uganda) un vienu nemiernieku grupu tika parakstīts jūlijā, un visi piekrita izbeigt kaujas un izsekot un atbruņot visas nemiernieku grupas, it īpaši tās, kas saistītas ar 1994. gadu. Ruandas genocīds. Cīņas turpinājās, kad Ruandu un Ugandu atbalstošās frakcijas bija vērsušās viena pret otru un ANO 2000. gada sākumā pilnvaroja miera uzturēšanas misiju (MONUC).
2001. gada janvārī prezidentu Lorānu Kabilu nošāva miesassargs un vēlāk viņš nomira. Viņu nomainīja dēls Džozefs Kabila. Nemiernieki turpināja sadalīties mazākās grupās un cīnījās viens ar otru papildus KDR un ārvalstu armijām. Daudziem nemierniekiem izdevās iegūt līdzekļus, kontrabandējot dimantus un citus "konfliktu minerālus" (piemēram, varu, cinku un koltānu) no reģioniem, kurus viņi okupēja, daudzas reizes ar piespiedu un bērnu darbu bīstamos apstākļos. KDR 2002. gadā parakstīja miera līgumus ar Ruandu un Ugandu. 2002. gada decembrī galvenās frakcijas parakstīja līgumu Vispārējs un viss iekļauts līgums lai izbeigtu cīņas. Ar šo nolīgumu tika nodibināta KDR pārejas laika valdība, kas atkal apvienotu valsti, integrētu un atbruņotu nemiernieku frakcijas un 2005. gadā rīkotu vēlēšanas par jaunu konstitūciju un politiķiem, bet Džozefs Kabila paliek prezidents. ANO miera uzturēšanas spēki pieauga daudz lielāki, un tās uzdevums bija atbruņot nemierniekus, no kuriem daudzi saglabāja savus milicijas krietni pēc 2003. gada. Konflikts joprojām pastāv Ziemeļu un Dienvidu Kivu, Ituri un ziemeļu Katangas provincēs.
Cīņas gaitā Pirmais Kongo karš izraisīja 250 000–800 000 bojāgājušo. Otrais Kongo karš izraisīja vairāk nekā 350 000 vardarbīgu nāves gadījumu (1998. – 2001.) Un 2,7–5,4 miljonu „pārmērīgu nāvi” bada un slimību rezultātā bēgļu vidū kara dēļ (1998. – 2008.), Padarot to par nāvējošāko konfliktu kopš Otrā pasaules kara beigām.
Mūsdienu KDR
Džozefs Kabila palika pagaidu valdības prezidents, līdz 2006. gadā notika valsts mēroga vēlēšanas par jaunu konstitūciju, parlamentu un prezidentu ar ievērojamu finansiālu un tehnisku atbalstu no starptautiskās sabiedrības puses. Kabila uzvarēja (un tika atkārtoti ievēlēta 2011. gadā). While corruption has been greatly reduced and politics have become more inclusive of minority political views, the country remains little improved from its condition at the end of Mobutu's rule. The DRC has the dubious distinction of having the lowest or second-lowest GDP per capita in the world (only Somalia ranks lower) and the economy remains poor. China has sought a number of mining claims, many of which are paid for by building infrastructure (railroads, roads) and facilities like schools & hospitals. The UN and many NGOs have a very large presence in the Kivu provinces, but despite a large amount of aid money, many still live in refugee camps and survive on foreign/UN aid. Fighting in Kivu & Ituri waned by the end of the decade, although many former militia members remain militant. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.
Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.
Klimats
The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). This massive expanse of lush jungle covers most of the vast, low-lying central basin of the river, which slopes toward the Atlantic Ocean in the west. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.
Lasīt
- Heart of Darkness by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
- Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
- King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
- Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
- Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.
Cilvēki
More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.
Holidays
- January 1 - New Year's Day
- January 4 - Martyrs Day
- Easter - moveable
- May 17 - Liberation Day
- June 30 - Independence Day
- August 1 - Parents Day
- November 17 - Army Day
- December 25 - Christmas
- December 30 - St. Paul's Day
Iekļūt
Entry requirements
As with a lot of countries in Africa, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.
Citizens of Burundi, Rwanda un Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Citizens of Kenya, Maurīcija un Tanzania can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.
You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.
If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.
As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.
If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (official site), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.
When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.
Ar lidmašīnu
The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.
No Africa: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.
Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).
No Eiropa: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.
The DRC's second city Lubumbashi (FBM IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).
Other airports with international service are Goma (GOM IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.
Ar vilcienu
There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from Zambia into the Katanga region. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, iekš Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe un Ndola iekš Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.
Ar mašīnu
The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.
Ar autobusu
From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.
Ar laivu
Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.
There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.
Ej apkārt
Ar lidmašīnu
Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.
The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.
Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.
FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.
Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.
Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.
Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.
By truck
As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.
At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.
By ferry
A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.
Ar vilcienu
.jpg/220px-Matadi_train_station_(21236934082).jpg)
The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.
As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:
- Kinshasa-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
- Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
- Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
- Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
- Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.
Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:
- A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
- The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.
Talk
Franču ir lingua franca of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Swahili as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo un Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some Portuguese speakers.
Skat
The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.
Dariet
Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!
Pērciet
There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.
SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.
Nauda
Exchange rates for Congolese franc As of January 2021:
Exchange rates fluctuate. Current rates for these and other currencies are available from XE.com |
The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).
Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.
US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.
In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.
MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).
You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.
Ēd
Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for eight): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.
Dzert
The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.
The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.
In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.
Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.
Gulēt
There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.
Palieciet droši
See also War zone safety un Tips for travel in developing countries.
.jpg/220px-MONUSCO_peacekeepers_-_Last_line_of_defense_near_Goma._Photo_MONUSCO_(8229506972).jpg)
DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.
The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.
In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.
The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) officially ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen BBC report) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.
The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in ļoti poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.
Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.
Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!
Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Baghdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).
Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.
Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.
Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.
Stay healthy
See also: Tropical diseases, Malaria, Dengue fever, Yellow fever, & Mosquitoes.
Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.
Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.
You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.
Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.
If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.
Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.
Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.
Respect
Photography is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.
Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.
When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.
At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.