Dienviditālija - Süditalien

Kā Dienviditālija vai Mezzogiorno (Izteiciens vācu valodā nozīmē "pusdienlaiks", tiek izmantots ļoti līdzīgi kā franču "Midi") ir reģioni dienvidos Itālija izraudzīts. Šaurākā nozīmē šis termins ietver Kampānijas, Bazilikatas, Kalabrijas, Apūlijas un Molises reģionus. Ar paplašinātu definīciju Mezzogiorno ir iekļautas lielās Sardīnijas un Sicīlijas salas, kā arī dažas provinces ziemeļos, Abruco un daļa Lazija.

Reģioni

•       Apulija (Itāļu Apūlija) - zābaka "papēdis"
•       Bazilikata (Itāļu Bazilikata)
•       Kalabrija (Kalabrija) - zābaka "gals"
•       Kampānija (Kampānija) - reģions ap Neapoli, Vezuvu un Salerno līci
•       Molise - vismazāk pazīstamais no reģioniem.

Atkarībā no dizaina, Sardīnija un Sicīlija iekļauts.

vietas

Reģionā Apulija, kas stiepjas uz Adrijas dienvidiem, itāļu zābaka "papēdi":

• 41.12527777777816.8666666666671 Bari - Kapitāls Apulija
• 40.35201111111118.1691388888892 Leče - Salento dienvidu pussalas provinces galvaspilsēta
• 40.41805555555617.2408333333333 Tarents - pie Jonijas jūras

Reģionā Bazilikata, galvenokārt kalnainā, maz apceļotā province ar tikai nelielām piekrastes daļām Jonijas un Tirēnu jūrā:

• 40.63333333333315.84 Potenza - Reģiona galvaspilsēta Bazilikata
• 40.66666666666716.65 Matera - alu māju "Sassi" pilsēta

Reģionā Kalabrijakas ietver Itālijas "zābaka pirksta" laukumu

• 38.9116.58756 Katanzaro - Kapitāls Kalabrija
• 38.67805555555615.8969444444447 Tropea - ostas pilsēta, netālu no Capo Vaticano

Reģionā Kampānija, teritorija ap Neapoles pilsētu un piekrastes salām

• 40.83333333333314.258 Neapole (Napoli) - Liela pilsēta, kas atrodas netālu no Marijas arheoloģiskajām vietām Herculaneum un Pompejas
• 41.06666714.3333339 Caserta - baroka karaļa pils
• 40.68055555555614.75972222222210 Salerno - arhibīskapija un universitātes pilsēta. 1943 Sabiedroto desanta vieta
• 40.63333333333314.60277777777811 Amalfi un sala pie zemesragiem kapri

Molizē:

• 41.56114.668412 Kampobaso - galvaspilsēta Molise.

fons

Dienviditālijas reģioni, kas par Mezzogiorno ietver, rupji sakot, Divu Sicīliju karalistekuru Bourbons vadīja no Neapoles. 1861. gadā tas tika apvienots ar Augšas un Centrālās Itālijas reģioniem, lai izveidotu kopīgu nacionālu valsti. Tomēr ievērojamas atšķirības kultūras, ekonomiskajos un sociālajos aspektos joprojām var identificēt.

Dienviditālija bija apmetusies jau aizvēsturiskos laikos, par kuriem joprojām var atrast daudz liecinieku. Senatnē reģions bija no 8. gadsimta. kolonizēja grieķi, un tika izveidotas daudzas konkurējošas pilsētu valstis; Magna Graecia ("Lielā Grieķija") ilgu laiku saglabāja savu kultūru un grieķu valodu pat pēc tam, kad šo reģionu bija iekarojusi Romas impērija, vēlāk vismaz dienvidu provinces atgriezās Bizantijas impērijā un pēc satiksmes atkal sateces baseinā. iebrukumi gigantu kultā un vestgotiem.

Pēc saracēnu iekarotāju pārvietošanas normāni 1140. gadā Rodžera I d'Hautevila vadībā iekaroja Itālijas dienvidus, kam sekoja Rodžers II. Divu Sicīliju karaliste dibināta ar galvaspilsētu Neapoli. Pēc īsa Stauffera valdīšanas Frīdriha II vadībā 12. gadsimtā. Pēc Frederika nāves karalistē, kuru iekaroja Anžū Čārlzs I, valdīja angiovīni. 15. gadsimtā viņi sakāva Anjou nama spāņu valdniekus, un Neapoles vicekaritejas tronis nonāca Aragonas namā. Pēc Spānijas mantojuma kara valdīšana pār Divu Sicīliju pāriet Burbonas namā. Burboni valdīja pār karaļvalsti, kamēr Džuzepes Garibaldi vadītie neregulārie spēki iekaroja Neapoli pēc Sicīlijas iekarošanas; Plebiscīta laikā neapolieši nolēma pievienoties Itālijas Karalistei, kas nozīmē, ka Itālijas pussalas dienvidos Itālijai pieder tikai kopš 1861. gada. Bez šī lēmuma neapoliešu pica, visticamāk, šodien nebūtu itāļu ēdiens.

Drīz pēc integrācijas Itālijas Karalistē iepriekš rūpnieciski attīstītie dienvidi zaudēja saikni ar bruņotajiem ziemeļiem, pēc dažiem gadiem Mezzogiorno kļuva par ekonomiski nelabvēlīgu reģionu un, neskatoties uz ziemeļu ekonomisko atbalstu, nav spējis atrast savienojumu ar šajā dienā. Lielo zemes īpašnieku un lauku feodālo struktūru vēsture, minerālu resursu trūkums un paļaušanās uz mazo smago rūpniecību, nepotisms politikā un, iespējams, nelabvēlīgā ietekme un ekonomiskās varas atņemšana, izmantojot organizētās noziedzības darbības, nozīmēja, ka Mezzogiorno joprojām tiek uzskatīts par rehabilitācijas gadījumu - bet palika šeit Liela daļa senās Itālijas ir saglabājusies. Globalizācija līdz šim ir pagājusi garām Apūlijas un Kalabrijas provincei, pat ja mobilais tālrunis "Telefonino" atrodas visur, dienvidu ritms rit rit mierīgāk, cilvēki prasa laiku, lai sanāktu kopā, un "siesta" notiek ne tikai karstā laikā. vasaras mēneši Aizmigt pēcpusdienā visām aktivitātēm. Vakarā tiek atvērti veikali un krogi, un korso piepildās, stāvvietas vairs nav un dzīve pulsē.

valoda

Tiek runāts Itāļu valoda ar dažādiem vietējiem dialektiem, kas ļoti atšķiras no standarta itāļu valodas. Pat strīdīgi ir tas, vai neapoliešu un sicīliešu valoda joprojām ir dialekti vai jau neatkarīgas valodas. Tikai dažās vietās Apūlijas dienvidos (zābaka "papēdis") un Kalabrijas vistālākajā dienvidu galā ("zābaka galā") joprojām atrodas Griko, runāja dialektā, kas bagātināta ar sengrieķu valodu. Ir arī par visu Mezzogiorno izkaisīti ap 80 000 Arbëreshkuri runā senā albāņu valodā.

Vecāka gadagājuma cilvēkiem angļu valodas zināšanas ir vājas, taču jaunieši tekoši lieto angļu valodas izteicienus. Tomēr, ņemot vērā lielo viesstrādnieku skaitu, kas atgriezušies dienvidos no Šveices vai Vācijas, nav nekas neparasts, ka pat ciematos tiek atrasts kāds, kurš runā godīgi vāciski.

Nokļūšana

Garā ceļojuma dēļ daudzi to izvēlas lidmašīna kā ātrākais transporta līdzeklis uz dienvidiem. Lielākās starptautiskās lidostas ir lidostas 40.878114.28271 Neapole(IATA: NAP) Kampānijā, 38.909216.24862 Lamezia-Terme(IATA: SUF) Kalabrijā un 41.134716.76393 Bari(IATA: BKI) vai 40.657517.94134 Brindisi lidosta(IATA: BDS) Apūlijā.

Ar dzelzceļš Mēs iesakām izmantot ātrvilcienus Freccenokļūt uz dienvidiem. Sarkanais Frecciarossa ("Sarkanā bulta") savieno Itālijas ziemeļus ar divām maģistrālajām līnijām gar Tirēnu jūras un Adrijas jūras krastiem. Roma - Neapole uz Salerno un vairāk Ankona - Peskara uz Bari. The Frecciargento Sudraba krāsas ātrvilcieni kursē pa ātrgaitas un parastajiem maršrutiem uz dienvidiem Redžo di Kalabrija un Leče. Ekspress vilcieni Frecciabianca savienojiet lielas un vidējas Itālijas pilsētas no pulksten 6:00 līdz 21:00, dažreiz ar stundas un pusstundas intervālu. Biļetes var iegādāties vietnē Trenitalia var rezervēt tiešsaistē, ir arī elektroniskā grafika informācija.

Tālsatiksmes autobusi darbojas starp daudzām lielākajām pilsētām Eiropā un Itālijas dienvidu lielākajām un pat provinču pilsētām. Ļoti dažādi uzņēmumi piedāvā braucienus par dažkārt ievērojami zemākām likmēm; Parasti ceļabiedrus "uzņem" dažās Vācijas pilsētās un pēc tam brauc pa nakti, līdz nākamajā dienā autobuss brauc uz dažām tās pašas provinces pilsētām. Tā kā tālsatiksmes autobusus bieži apkalpo vietējās autobusu kompānijas un nav centrālās autobusu kustības saraksta informācijas, vislabāk ir meklēt internetā, izmantojot atslēgvārdus "sākuma punkts", "galamērķis" un "autobuss" vai "Pullman" (kā tālsatiksmes autobusa termins).

Ar Privāts transportlīdzeklis ceļojums uz dienvidiem ir garš, sākot no Šveices robežas Bāzelē vai Šafhauzens jābrauc līdz maksas autoceļa beigām Neapole neilgi pirms tam Salerno No Šveices robežas var sagaidīt 12 braukšanas stundas Chiasso ar labām deviņām stundām. Papildus Šveices automaģistrāles vinjetes izmaksām jārēķinās ar Itālijas autoceļu nodevām 60 - 65 eiro. No maksājumu aģenta Salerno automaģistrāles izmantošana līdz Kalabrijai ir bez maksas no turienes uz Redžo di Kalabrija var sagaidīt vēl piecas stundas braukšanas.

Gar rietumu krastu Itālija tiek izmantota no lielāka apgabala Milāna (Sastrēgumu risks) , neilgi pirms tam Boloņa Filiāle uz Florence; Roma un tad Neapole var viegli apiet plašā apkārtnē. Apejot Neapoli uz jūs izmantojat caur Kampāniju tas kāpj cauri kalniem (un kļūst šaurāks, lēnāk braucams), pēc zemā līdzenuma, kas paveras gar Jonijas jūru, garām Kozenca Seko vēl viena kalnaina eja ar tuneļiem, šaurums pie Lamezia-Terme un vēl viens piekrastes posms ar tuneļiem un viaduktiem, kas tiek atjaunoti līdz vienam Redžo di Kalabrija sasniegts.

Apkārt gar Adrijas jūras piekrasti uz Apulija Lai tur nokļūtu, viens brauc apkārt Boloņa, tas iet uz dienvidiem uz pagātne Rimini (sastrēgumu risks svētku laikā), Ankona un tad stiepjas arī mazāk nobraukta taisna maģistrāle Bari, pēc tam šoseja šķērso Tarents uz Jonijas jūru. Līdz Brindisi un Salento pussala vada attīstīto kā ātrgaitas ceļu - Šeit dienvidos jūs neatradīsit nevienu šoseju. No Chiasso līdz Brindisi ir jārēķinās ar brauciena laiku 11-12 stundas.
Reģioni starp galvenajām asīm ir samērā slikti attīstīti, it īpaši Bazilikata, pa galvenajiem ceļiem Strada Statale Tā kā satiksme bieži vien nav brīva no krustojumiem, nav iespējams pārāk ātri virzīties uz priekšu, pat ja lielāko daļu pilsētu tagad apiet. Itālijas dienvidos kalnainajos reģionos ziemas mēnešos ir jārēķinās arī ar miglu un slidenu ledu, tāpēc dažos gadījumos ziemas riepas ir obligātas un sniega ķēdes ir obligāti jāpārnēsā no novembra līdz martam.

mobilitāte

Itālijas dienvidos sabiedriskais transports tiek attīstīts ļoti atšķirīgi. Papildus Ātrgaitas vilcieni Frecce reģionālais vilcienu tīkls ir salīdzinoši mazs, vilcienu blīvums ir zems, un vilcienu izmaksas un komforts ir līdzīgi zemi. . Tīmekļa vietnē Trenitalia var izmantot elektronisko grafika informāciju. Apūlijā uz dienvidiem no Leče Vilcieni un autobusi kursē Ferrovie del Sud Est, iekš Bazilikata vilcieni Ferrovie Appulo Lucane, Trenitalia darbojas Kalabrijā.

Izteikts blīvs autobusu tīkls piegādā arī mazākas pilsētas, jo autobusu maršrutus lielākoties organizē privāti uzņēmumi, tie zvaigžņu formā kursē no uzņēmuma galvenās mītnes uz apkārtējām pilsētām un nav vienotas tīmekļa vietnes elektroniska kustības grafika informācijai, ir izaicinājums atrast pareizo autobusu grafiku un pareizā atiešanas pietura Atrast. Tālsatiksmes autobusi iet no provinces pilsētām uz Itālijas metropolēm, Neapole, Roma un Milāna tiek vērsti no lielākās daļas lielāko pilsētu, bet "iekšzemes" satiksmē no viena termināļa uz nākamo reģionālās satiksmes pasažieri netiek uzņemti.

Tāpēc bieži vien paliek tikai tas, lai nokļūtu mazākās pilsētās un nacionālajos parkos Privāts transportlīdzeklis, nomas automašīnu vai iznomātu motorolleru. Ceļu satiksme bieži izskatās mazliet haotiska, taču tā ir dzīvāka; Jāpievērš uzmanība visiem satiksmes dalībniekiem (arī gājējiem), nedaudz pierodot, ir droši vadīt pat Itālijas dienvidos (skat. Piezīmes valsts rakstā) Itālija). Esiet uzmanīgi Pārvietojamās mājas Ieteicams, braucot pa pilsētu, ar lielākiem transportlīdzekļiem labāk izmantot bieži norādīto maršrutu kravas automašīnām, kuru svars pārsniedz 3,5 t, lai neiespringtu šaurā vietā. Vecpilsētas ielas bija izplānojušas ēzeļu ratiņi un labākajā gadījumā Cinque Cento, un tās nav izbraucamas platiem transportlīdzekļiem (pārsvarā ar norādi), ja jūs nedaudz novietojat automašīnu ārpus centra un staigājat, jūs neriskējat sabojāt krāsojumu.

Tūrisma apskates objekti

• visā Itālijas dienvidos ir daudz arheoloģiskās vietas no grieķu un romiešu laikiem: skaistākie kontinentālajā daļā saglabājušies grieķu tempļi ir līdz Paestum iekšā Kampānijagadā starp romiešu laikmeta drupām Kampānija ir Pompejas un Herculaneum Vispopulārākais.
• Sakarā ar notikumiem bagāto vēsturi gandrīz katrā pilsētā atrodas normāņu laiku cietoksnis vai Angioviner vai Aragonese cietoksnis.
• Baroka laika baznīcu ir neskaitāmi daudz ar pazīstamu un mazāk pazīstamu gleznotāju un tēlnieku darbiem
• piejūras kūrorti Amalfi piekraste un salas kapri un Iskija par klusu var raksturot tikai starpsezonā.
• Nacionālos parkus kalnainajos reģionos galvenokārt apmeklē vietējie iedzīvotāji Bazilikata un Kalabrija.

aktivitātes

• pludmales Tirēnu jūras krastos rietumos un Adrijas jūras austrumos ir daļēji stāvas akmeņainas ar idilliskiem līčiem, daļēji smilšainas; uz Jonijas jūras ("itāļu zābaka" "arkās" galvenokārt atrodas maigi slīpas smilšu pludmales.
• uz pārgājiens uzaiciniet nacionālos parkus Bazilikatā un Kalabrijā. Ir atzīmētas vairākas pārgājienu takas, diemžēl gandrīz nav aktuālu topogrāfisko karšu visai Dienviditālijai, tāpēc pārgājieni bieži vien ir jāplāno ar maršrutu aprakstiem un tiešsaistes kartēm.
• arvien vairāk uzvar Velotūrisms pēc nozīmības visā ES līmenī Čilento Piemēram, tika izveidoti veloceliņi, kuru Bazilikatas iekšienē pilnīgi nav. Tur jums jāizmanto līkumoti privātie ceļi ar nelielu automašīnu satiksmi.
• bradājošās upes un ezeri ir reti sastopami Jūras kajaks var plānot ekskursijas piekrastē. Ar nomāto motorlaivu tas ir mazāk saspringts.

virtuve

• pica faktiski ir tipisks itāļu dienvidu ēdiens, pat ja tas mūsdienās ir saistīts ar itāļu virtuvi - ap Neapoli ar tomātiem, baziliku un bifeļu mozarellu.
• Attiecīgajos rakstos ir sniegta informācija par reģionālajiem ēdieniem
• Īpašie ir Kalabrijas nduja desas, pikanti salami ar peperoncini, kas piešķir tai raksturīgu oranžsarkanu krāsu. Kampānijā, precīzāk in Čilento tiek ražota īstā bifeļu mocarella ("Mozzarella di bufala").
• Zivju ēdieni gandrīz tiek piedāvāti tikai ostas pilsētās; provinces pilsētās 30 vai 50 km attālumā no krasta blakus olīvām tiek pasniegta žāvēta gaļa, salami un cietais siers antipasti pietiekami.
• Gelati var atrast gandrīz visur Korso, iekš Kono (Vafeļu) un kausā - saldējuma ēdieni sākotnēji bija no Sicīlijas.

naktsdzīve

• Veikali un bāri tiek atvērti tikai pēc siesta beigām, un ēdieni tiek pasniegti tikai vēlu, no pulksten 20 līdz 21.
• tad jūs satiekaties Korso, pastaigājas pa galveno ielu, bauda gelati, redzēt un redzēt.
• vēlāk, vismaz tur, kur vecpilsēta nav slēgta motorizētai satiksmei, jaunieši un pie sirds domājošie jaunieši brauc augšup un lejup korso ar visu, kas aprīkots ar motoru, mopēdiem, motorolleriem, motocikliem un automašīnām (vēlams, ka tā ir atvērta un ar skaļu mūziku), kas neļauj gulēt nevienam, kurš ir rezervējis savu viesnīcas numuru uz galvenās ielas un vēlas doties prom agri nākamajā rītā.
• bāri ir atvērti jau labu nakti, tas bieži ir trokšņains, bet dzērums sabiedrībā nav apsveicams (pat ja jūs pieverat acis pret tūristiem, kas ieved ārvalstu valūtu, reputācija neuzlabojas).
• lielas diskotēkas bieži atrodas ārpus pilsētām, un tās var apmeklēt tikai ar privātu transportlīdzekli.

• bagātīgām ģimenes svinībām un kāzām ar simtiem viesu ir piemērotas vietas ārpus ciemata skaistās vietās, ko sauc par "Sala di Ricevimento". Atsevišķi viesi šeit parasti nevar apstāties, pat ja lielā automobiļu skaita dēļ kāds sākotnēji domā, ka viņi stāv labi apmeklēta restorāna priekšā.

drošība

• Neskatoties uz slikto reputāciju pagātnē, Itālijas dienvidos dzīve nav bīstamāka nekā pārējā Rietumeiropā. Tāpat kā praktiski visās citās lielajās pilsētās un tūrisma centros, izliektajam maciņam nevajadzētu izkāpt no aizmugurējās kabatas, pilsētas ekskursijas laikā dārgo kameru nevajadzētu atstāt uz pasažiera sēdekļa (mobilā tālruņa laikmetā, viena objektīva reflekss) un videokameras ir mazāk populāri kā statusa simboli, un zagli atdzīvina, pārdodot mazāk). Dienas, kad itāļi devās pastaigā ar automašīnas radio rokās, ir pagājuši, izplatoties standarta iebūvētajam auto radio un iPod.
• Automašīnu zagļi zina par signalizācijas sistēmām un imobilaizeriem; Fakts, ka, izmantojot GPS, var atrast dārgus transportlīdzekļus un nomas automašīnas, automašīnu zagļi nepamanīja.
• Ubagojošie romu bērni un slaucītāji, kas "īrē" publiskās autostāvvietas, drīzāk ir daļa no ielas ainas. Ne visi ubagotāji ir īsti itāļi, es ar prieku atceros veco vīru ar kartona zīmi "ho fame" (esmu izsalcis), kurš uz vācu piezīmi atbildēja ar tikpat vācisku "Klusu". Tomēr reālā nabadzība joprojām ir ikdienas daļa Itālijas dienvidos, nopelnīšanas iespējas bieži vien ir mazas, izņemot tūrismu, lauksaimniecību un mazos uzņēmumus, tāpēc klienti stendā tiek laipni gaidīti ar medu, sieru vai dārzeņiem no pašu ražotās produkcijas.
• Ar organizētā noziedzība tūrists praktiski nesaskaras, "mafijai" un dienvidu Itālijas paralēlajām organizācijām nav intereses atbaidīt tūristus, kuri ieved naudu valstī un ir izmantojuši dienvidos plūstošo subsīdiju novirzīšanu labajās rokās un uzņēmumos.

• Briesmas ir drīzākas Ceļu satiksmeja nedomājot šķērsojat ielu pie zebras (meklējiet acu kontaktu) vai ar īrēto motorolleru pārvērtējat savas braukšanas prasmes.
• klimatiskie apstākļi ir atšķirīgi, vasaras karstumā jums jāuzmanās no šķidruma zuduma (parasti, un, ja tas nav marķēts kā Acqua non potabile ", krāna ūdens ir dzeramā ūdens kvalitāte), saules apdegumi raksturo atpūtniekus no ziemeļiem un saules krēmu ir tikai daļa no ierastā diapazona vasaras vidus lielveikalos.

klimats

Vidusjūras klimats padara pavasari - vasaras sākumu un rudeni par patīkamākajiem mēnešiem ceļošanai. Jāņu vidū klimatu ar temperatūru ap 30 - 38 ° C ēnā bieži ir grūti izturēt ceļotājiem no vāciski runājošām valstīm. Itālijā karstā pēcpusdienas stundā jūs uzņemat siestu un dodaties tikai uz pludmali vai pilsētas ielām. pilsēta vakarā.

literatūra

Tīmekļa saites