Tūristu riteņbraukšana - Tour cycling

Neatkarīgi no tā, kur atrodaties pasaulē, ņemot vērā pietiekami daudz laika, neviens zemes galamērķis nav pārāk tālu.

Tūristu riteņbraukšana, velo apceļošanavai tālsatiksmes riteņbraukšana ir riteņbraukšana lielam attālumam transportēšana (ārpus vienas pilsētas vai apdzīvotas vietas), nevis pilsētas riteņbraukšana, sports vai vingrošana.

Riteņbraukšanai kā ceļošanas veidam ir daudz priekšrocību, jo tas ir ātrākais veids, kā pārvietoties ar cilvēka spēku, un tas ir pietiekami lēns, lai ļautu vietējai iegremdēšanai, kas nav iespējama, braucot ar motoru. Ceļošana ar velosipēdu ir arī lēts transporta veids.

Vairāku kontinentālo braucieni ir samērā izplatīti, piemēram, no Amerikas līdz galam līdz galam, taču velosipēdu var baudīt arī mēneša, nedēļas vai pat nedēļas nogales garos ceļojumos. Daži maršruti, piemēram, Karakoramas šoseja, ir ārkārtīgi izaicinoši, taču ir pieejams arī bezgalīgs skaits drošāku un vieglāku maršrutu.

Tālsatiksmes riteņbraukšana ir saistīta ar vairākām problēmām, kuras parasti nerodas īsos un vidējos attālumos. Sarunas par atšķirīgiem ceļa noteikumiem un iestāžu attieksme pret atsevišķiem velosipēdistiem dažādās valstīs var būt atšķirīga. Dažādi ceļu satiksmes stili var būt ļoti satraucoši, ja mehāniskie transportlīdzekļi un autovadītāji maz ņem vērā velosipēdistus. Daudzās valstīs velosipēdu infrastruktūra tiek apsaimniekota ļoti vietējā līmenī, un pašvaldību vai reģionālās robežas var uzreiz parādīties, pēkšņi pazūdot vai pazeminoties veloceliņu kvalitātei.

Maršruts

Skatīt arī: Riteņbraukšana Skotijā, EuroVelo velomaršruti

Attālums

Lai iegūtu pienācīgu distanci, jums vajadzētu vismaz nedaudz trenēties. Ja tā ir pirmā reize ar velosipēdu šogad, pirmā 60 kilometru (40 jūdžu) diena patiešām jutīsies daudz. Tas nenozīmē, ka jums jābūt velosipēdistu ekspertam. Normāla fiziskā sagatavotība ir pilnīgi pietiekama, un velosipēds piedod jūsu papildu svaru. Ja jūs vispār neesat pieradis pie fiziskiem vingrinājumiem, tas, protams, parādīsies uz kalna kājām un jūsu ātrumā, tāpēc jūs varētu vēlēties pārbaudīt, kādi ikdienas attālumi jums ir reāli. Dodiet sev pietiekami daudz laika, lai patiešām izbaudītu ekskursiju.

Uz laba asfaltēta ceļa līdzenā reljefā bez pretvēja vidējās fiziskās sagatavotības riteņbraucējs ar tūristu velosipēdu dienā var ērti nobraukt 60–120 km (37–75 jūdzes) atkarībā no pieturu skaita un garuma. Attālumi līdz 250 km (160 jūdzes) dienā ir iespējami, taču viss, kas pārsniedz 120 km (75 jūdzes), prasīs ievērojamu fizisko slodzi un neļaus daudzām pieturām baudīt apmeklētās vietas. Daudziem 80–120 km (50–75 jūdzes) dienā būs optimālais attālums, uz kuru tiekties, jo tas dos sajūtu par sasniegumiem un atstās daudz laika ēdienreizēm un aktivitātēm.

Jāapzinās, ka pilna slodze jūs palēninās. Ar velosipēdu var būt vidēji 25 km / h (16 jūdzes stundā), taču, iekraujot bagāžas nodalījumā, tas var samazināties līdz 15 km / h (10 jūdzes stundā) vai mazāk.

Septiņu dienu maršruta mērķis ir veikt aptuveni 400–500 km (250–310 jūdzes). Ir ieteicams atvieglot garāku ceļojumu, sākt īsas dienas un veikt pārtraukumu trešajā vai ceturtajā dienā, lai sāpošie muskuļi varētu atjaunoties, iespējams, apstājoties pilsētā vai iesaistoties citā brīvā dabā, piemēram, smaiļošana vai peldēšana.

Ģeogrāfija

Ir vērts kāpt

Brauciena gradients samazinās jūsu darbības rādiusu izņēmuma gadījumos ar kalnainiem slīpumiem līdz pat 20 km (12 jūdzes) dienā. Cieši skatieties augstuma līnijas savā kartē gan attiecībā uz atsevišķiem gradientiem, gan kopējo augstumu atšķirībām.

Slīpumus, kas pārsniedz aptuveni 5%, ir grūti pārvarēt ar piekrautu tūrisma velosipēdu. Īkšķis ir noteikums, ka par katru 100 m (330 pēdu) augstumu, uz kuru kāpjat, ceļojuma laikam jāpieskaita papildus 15 minūtes.

Kalnainos vai kalnainos reģionos vieglākie riteņbraukšanas maršruti ir lejup pa lielākajām upēm, jo kopumā tie būs lejup. Garš, apļveida maršruts gar upi parasti būs vieglāks nekā īss, tiešs maršruts pāri kalnam vai kalnu pārejai. Tomēr ir vērts paturēt prātā, ka gleznainākie maršruti bieži notiek no kalnainā reljefa. Ja izjūtat izaicinājumu, izmēģiniet dažus kalnainākus maršrutus. Sāciet ar mazumiņu, kājas pieradīs, un skati būs vērti pūļu vērtībā. Bijušās dzelzceļa līnijas, kas pārveidotas par velosipēdu takām, bieži vien ir diezgan līdzenas, ar tiltiem un tuneļiem, kur citādi jums vajadzētu iet uz augšu un uz leju diezgan lielā augstumā. Līdzīgi maršruti gar upēm, piemēram, Elbe Radweg ir populāri iesācēju velosipēdistu vidū tieši šī iemesla dēļ.

Braucot no autotransporta, bieži vien ir vērts pēc iespējas vairāk izvairīties, piemēram, plānojot velobraucienu mazāk blīvi apdzīvotos reģionos (ja vien tas nav valstī, kas piedāvā ārkārtīgi labas riteņbraukšanas iespējas, piemēram, Nīderlandē vai Dānijā), izvēloties mazākas nozīmes ceļus maģistrāles un attālināšanās no lielākām pilsētām, ja vien tās nepiedāvā labus veloceliņus. Bīstami var būt ne tikai ceļa koplietošana ar lielu skaitu automašīnu un kravas automašīnu, bet arī mazāk jautri.

Kartes

OpenStreetMap darbojas ar velosipēdiem piestiprinātu tālruni

Ideālā gadījumā jums būs kartes, kas parāda apmeklētā reģiona kontūras, kā arī tūrisma apskates vietas, naktsmītnes, kempingi un citas noderīgas vietas. Tomēr šīs kartes mēdz būt diezgan detalizētas un aptver tikai mazus reģionus, un, veicot jebkāda veida attālumus, jūs atradīsit sev diezgan daudz to pirkšanu, kas var izrādīties dārga un smaga.

Labs kompromiss ir iegādāties tās valsts vai valstu ceļa atlantu, kuru plānojat apmeklēt, saplēst (kopēt) nepieciešamās lapas un ņemt tikai tās. Bieži vien jūs atradīsit, ka diezgan lēti varat iegūt labu 1: 100000 karti, taču tajā ir redzami mazāki ceļi, kempingi un iezīmēti visi stāvie kalni.

Daudzas parastās kartes nedos labu informāciju par velomaršrutiem vai veloceliņiem. Tomēr jūs to varat atrast tiešsaistē daudzās valstīs, izmantojot Open Cycle Maps un līdzīgas vietnes, kuru pamatā ir OpenStreetMap. Informācija ir mazāk laba valstīs, kurās projekts ir mazāk aktīvs, piemēram, Dienvidamerikas, Āfrikas un Āzijas daļās.

Vēl viena alternatīva ir a GPS ar ielādētām topogrāfiskajām kartēm vai PDA (iespējams, tādu, kurai ir GPS), kurā varat ielādēt topogrāfiskās kartes. Pat skenēta atlanta karte uz plaukstdatora ir labāka par neko. Ir pieejamas vairākas GPS ierīces ar velosipēdu stiprinājumiem, kas bez maksas var ietvert Open Street Maps datus (skat #GPS kartes zemāk).

Viedtālruņiem ir arī GPS un tie var palaist karšu lietotnes, no kurām lielākajā daļā var parādīt velosipēdu maršrutus.

Cita informācija

Vislabāk neņemt pārāk nopietni padomus no riteņbraucējiem neatkarīgi no tā, vai tie tiek sniegti personīgi, tiešsaistē vai drukāti. Bieži vien viņi pārvērtēs grūtības un nenovērtēs priekus. Tas jo īpaši attiecas uz attālumu, satiksmes situāciju (īpaši jaunattīstības valstīs) un ceļa apstākļiem.

Aprīkojums

Braucot ar velosipēdu ilgāku laiku, ir nepieciešams nedaudz vairāk nekā pamata riteņu komplektam, un gan komfortu, gan ērtības var uzlabot, izmantojot dažus standarta papildinājumus, tomēr katram jūsu iesaiņotajam papildu svara gabalam būs nepieciešama papildu enerģija, lai pārvietotos.

Velosipēds

Parasts tūrisma velosipēds, Soma Double Cross, ar nolaižamiem stieņiem, priekšējiem un aizmugurējiem sāniem un stūres somu.

Velotūristu vidū karstas diskusijas ir tas, kas ir labs tūrisma velosipēds. Liela izvēle ir atkarīga no tā, kādu tūrisma stilu plānojat veikt. Kādam, kurš veic īsu atbalstītu ekskursiju attīstītajā valstī, būs ievērojami atšķirīgas vajadzības nekā kādam, kurš veic tālsatiksmes ekskursiju jaunattīstības valstī. Kamēr pirmajam ļoti labi veiksies ar vieglu šosejas velosipēdu, otrajam labāk būs ar īpašu velosipēdu.

Gandrīz jebkuru velosipēdu var izmantot ekskursijai, bet daži ļaus jums ceļot tālāk un ērtāk, bez mazākām mehāniskām problēmām.

Šeit mēs pieņemam, ka jūs pārvadāsiet vismaz mērenu bagāžas daudzumu.

Gulošie cilvēki ražo lieliskas tūrisma mašīnas. Īpaši tadpole trike konfigurācija ar vairāk nekā 3 kvadrātpēdas sēdvietu nozīmē lielu komforta pakāpi un ērtu sēdvietu nometnē. Jūs varat iestatīt triciklu ļoti zemu, lai ērti uzkāptu kalnā, lai rāpotos pa kalniem tik lēni, cik vēlaties. Izmantojot gulošo trīsriteni, ja vēlaties apstāties un kaut ko apskatīt, nofotografēt, apskatīt karti vai nosnausties ar velosipēdu, jūs vienkārši pavelciet un apstāties. Nekāpt no velosipēda un apgāzties. Galvas seja uz priekšu padara pasaules vērošanu ļoti ērtu. Drošības nolūkos trīsriteņi piedāvā stūres spoguļus ar 180 grādu aizmugures skatu un brīvām rokām ļauj viegli atpazīt autovadītājus, kurus, iespējams, turat pretī (autobraucējs, kurš ir atzīts ar draudzīgu vilni, ir daudz pacietīgāks.) un trīka līdzība automašīnai nozīmē, ka autobraucēji izturas pret jums kā pret automašīnu un tiks garām ar lielu rezervi. Vēl viena drošības funkcija ir braukšana ar kājām vispirms un zemu līdz zemei, padarot galvas traumu avārijas gadījumā mazāk iespējamu. Trīsriteņus parasti ir grūtāk avarēt, tie nav viegli apgāžami un diezgan labi tiek galā ar ārkārtas bezceļu grāvjiem. Pēdējā piezīme par drošību ir divi priekšējie bremzēšanas riteņi, kuriem parasti ir diska bremzes, kas nodrošina lielu apstādināšanas jaudu un nevērpjas. Kalnu trasēs ir zināms, ka tie pārsniedz 50 jūdzes stundā, vienlaikus paliekot stabili un jautri. Dzīvoklī tie var būt nedaudz ātrāki nekā citi velosipēdi. Kalnā tie mēdz būt lēnāki.

Braucoši ar elektrību vadāmi velosipēdi (pedelec) tālsatiksmes braucienos ir samērā reti, un velosipēdi ar saules paneļu piekabēm ir vēl retāki.

Komforts

Saliekamie velosipēdi Holandē, piekrauti tūrēšanai.

Pavadot ilgas stundas seglos, ir svarīgi, lai velosipēds būtu ērts jūs. Dažas lietas, kas to padara ērtāku, ir riepu izvēle, stūres izvēle un seglu izvēle. Riepas jābūt gludām, lai mazāka rites pretestība būtu platāka nekā ceļa (sacīkšu) riepas un šaurāka nekā lielākajai daļai kalnu velosipēdu riepu. Kaut kas dusmās no 32 līdz 40 mm, ja izmantojat 700C, vai no 1,25 "līdz 1,75", ja izmantojat 26 ", ir ideāls. Svarīga lieta ar stūre viņiem ir jāpiedāvā dažādas rokas pozīcijas, to var panākt dažādos veidos. Viena no iespējām ir "nometnes" stieņi, kas atrodami šosejas velosipēdos. Tie parasti tiek uzmontēti augstāk uz tūristu velosipēdiem, lai mazāk izdarītu spiedienu uz rokām, tie nodrošina vislielāko roku pozīciju. Ideālā gadījumā tūrismam būtu jāizvēlas platāki nometņu stieņi nekā sacīkstēm, piemēram, 44 cm. Otrs izplatīts veids, kā iegūt vairākas rokas pozīcijas, ir stieņu galu (stūres stieņa pagarinājumi) uzlikšana uz "plakaniem stieņiem" (kalnu velosipēdu stila stieņiem). Tas ir lēti un viegli, bet nodrošina tikai vienu vai divas papildu pozīcijas. Citas, retāk sastopamas, bet lieliskas iespējas ir ūsu stieņi vai tauriņu stieņi. Labs segli var patiešām palīdzēt samazināt seglu sāpīgumu, un ir vērts tērēt nedaudz papildu naudas. Neiet pēc lielākajiem, smalkākajiem gēla segliem, kādus vien iespējams atrast - bieži mīkstie sēdekļi var daudz vairāk berzēt pret jūsu maigajām daļām. Vislabāk ir izvēlēties "skulpturālos" seglus, kas paredzēti jūsu sēdekļu kauliņu atbalstam. Tā ir ļoti personiska izvēle, un ir grūti zināt, kas jums patiks līdz izmēģināšanai, tāpēc atrodiet seglus, ar kuriem esat apmierināts krietni pirms aiziešanas.

Spēks

Kopumā velosipēdam jābūt stiprākam par velosipēdu, kas nav paredzēts kravu pārvadāšanai lielos attālumos. Nēsājot 10–20 kg, ir vērts ar velosipēdu, kas ir par pāris kg smagāks un daudz spēcīgāks. Viena ļoti svarīga daļa no tā ir riteņu izvēle. Riteņi ar 36 vai 32 spieķiem ir stiprāki, un dubultsienu riteņi ir obligāti jebkurai tūrēšanai. Jāizvairās no vieglajiem riteņiem, kurus iecienījuši šosejas riteņbraucēji.

Nestspēja

Labi iesaiņots velosipēds

Visvienkāršākā iespēja, lai ar velosipēdu varētu pārvadāt daudz mantu, ir vienkārši spēja pieskrūvēt plaukts (vai divi) ieslēgti. Svarīgi, lai plaukta aizmugurējās ass tuvumā būtu skrūvju caurumi, un ir patīkami, ja arī tie atrodas pie segliem. Priekšējā plaukts ļauj vienmērīgāk sabalansēt svaru abiem riteņiem, kā rezultātā velosipēds tiek galā labāk. Spēja pieskrūvēt ūdens pudeles būrus ir arī laba. Garāka riteņu bāze padarīs velosipēdu stabilāku un nodrošinās ērtāku braukšanu, kad tas ir piekrauts. Protams, ir arī svarīgi, lai velosipēds būtu pietiekami izturīgs, lai izturētu svaru.

Apkalpojamība

Nekas nav mūžīgs. Pirms došanās prom pārbaudiet velosipēdu vai pārbaudiet to profesionāli. Dariet viņiem zināmu, ka jūs plānojat tajā doties ekskursijā un nevēlaties, lai to sajauktu ar mehāniskām problēmām - neļaujiet viņiem mēģināt ietaupīt jums naudu par jūsu ceļojuma problēmu. Izvēloties velosipēdu (vai pielāgojot velosipēdu), meklējiet detaļas, kas ir pēc iespējas mehāniski vienkāršākas, jo tās būs uzticamākas un vieglāk apkalpojamas, kad kaut kas galu galā nolietojas. Pilnībā izvairieties no patentētām detaļām (piemēram, Cannondale "Headshock"), jo tās var apkalpot tikai pilnvaroti izplatītāji. Cita informācija ir atkarīga no tā, kur ceļojat, taču parasti nelietojiet jaunākās tehnoloģijas, turieties pie pārbaudītām un uzticamām sistēmām. Ja ceļojat jaunattīstības valstīs, labs īkšķis ir censties, lai velosipēds būtu pēc iespējas saderīgāks ar universālveikala kalnu velosipēdiem. Šādi velosipēdi ir iekļuvuši daudzos jaunattīstības tirgos, un daudzās valstīs biežāk ir pieejamas rezerves daļas. Nebūtu prātīgi mēģināt saderību ar Ķīnas / Indijas rodsteru, kas ir vēl biežāk sastopams daudzās jaunattīstības valstīs. Attīstītajā pasaulē detaļas būtu grūti atrodamas, un tās nekur nebūtu kvalitatīvas.

Komponentu izvēle

Pārslēdzēji: Daudziem mūsdienu velosipēdiem ir ļoti sarežģīti pārslēdzēji, kurus nav iespējams apkalpot, pārejot uz bāra gala pārslēdzēji ir laba izvēle bāriem, kas tiem derēs (piliens vai ūsas), jo tie ir ļoti izturīgi. Vecie (80. vai 90. gadu) kalnu velosipēdu pārslēgi ir laba izvēle, ja tiek izmantoti plakani stieņi, taču tos ir grūti iegūt, un tie ir saderīgi tikai ar to pārnesumu skaitu, ar kuriem tie tajā laikā bija paredzēti lietošanai.
Vairāk zobrati ne vienmēr ir labāks; lai gan ir svarīgi, lai būtu labs pārnesumu diapazons, īpaši ļoti zema iespēja, 9 vai 10 ātrumu aizmugurējie zobrati nodilst ātrāk un no regulēšanas iziet vieglāk nekā 7 vai 8; un parasti nedod lielāku diapazonu kā 7 vai 8. Iespējams, ka labākā izvēle ir kasete ar 8 pārnesumiem, jo joprojām ir pieejama saprātīga kvalitāte un kasešu izvēle.
Aizmugurējais rumba: Aizmugures rumbas daļa ir velosipēds, kas ir pakļauts lielam stresam. Vecākais aizmugurējā rumbas standarts bija paredzēts vītņotam brīvritenim, jauno sauc par brīvroku un izmanto kopā ar kaseti. Jaunākais brīvslānis ir stiprāks un uzticamāks. Lai gan dažās jaunattīstības valstīs ir grūtāk atrast rezerves daļas, tā būtu laba izvēle arī tur. Būtu daudz mazāk vajadzīga nomaiņa nekā brīvgaitas centrmezglam, un ja. Aizmugurējā riteņa iekšējie pārnesumkārbas (IGH) pēdējā laikā ir kļuvuši sarežģītāki, jo ir pieejami plaša diapazona 11 un 14 ātrumu rumbas. Kaut arī tie ir dārgi, tie daudz neatšķiras no parasto pārslēdzēju grupas komplekta izmaksām. Šīm IGH priekšrocībām ir pārnesumu pārslēgšanas vieglums, aizsardzība pret elementiem un ļoti zemas apkopes prasības. Īsā ekskursijā jums, iespējams, nevajadzēs neko nedarīt, garākā tūrē var būt nepieciešams tikai eļļas maiņa un ķēdes sasprindzinājums.
Austiņas: Bezvītņu 1 1/8 collas ir laba izvēle. Lai gan 1 collas vītņoti ir bijuši ilgāk, to pielāgošanai nepieciešami lieli instrumenti, un tie nav tik spēcīgi. Izvairieties no integrētām austiņām, jo attīstītajā pasaulē tam var būt grūti atrast daļas, bet jaunattīstības valstīs - vēl sliktāk.
Apakšējās iekavas: Kvadrātveida konusveida apakšējās kronšteini ir visizplatītākie, un visvieglāk ir atrast rezerves daļas, un tie ir laba izvēle. Vienīgais trūkums ir tas, ka tie ir daži desmiti gramu smagāki, neuztraucoties ar tūristu velosipēdu. Izvairieties no daudzajiem atšķirīgajiem standartiem. Diemžēl kvadrātveida konusveida BB mūsdienās nāk ar ļoti maz jaunu velosipēdu, lai gan jūs joprojām varat iegādāties kvalitatīvus. Būtu vērts nomainīt kvadrātveida konusu BB un kloķi, ja plānojat pagarinātu tūri jaunattīstības valstīs.
Riteņu izmērs: Daudzās jaunattīstības valstīs 26 collu decimālais riteņu izmērs (pazīstams arī kā ISO 559) ir biežāk sastopams nekā 700C izmērs (ISO 622). (Bet citi izmēri, kas tagad tiek pārtraukti lielākajā daļā attīstīto valstu, var būt vēl biežāk) Tas, iespējams, ir drošākais pielīmēt ar 26 ", ja iespējams. Jāapzinās, ka riepu izmēru nosaukšanas principi ir samierināti un nebūt nav pašsaprotami. Piemēram, ir 6 dažādi nesaderīgi izmēri, visi pazīstami kā 26 "skatīt šo saraksts, lai iegūtu vairāk informācijas.

Rāmis

Tērauds ir laba rāmja izvēle. Tas ir paredzēts velosipēdu lietošanai vairākos veidos: kvalitatīvs Cromoly tērauds ir nedaudz smagāks par alumīniju, un Hi-Ten tērauds ir ievērojami lielāks, taču abi ir vairāk nekā kompensēti, jo ir izturīgāki, drošāki braukšanai ar avārijas bojājumiem, un var būt iespējams, tāpēc improvizēt sava veida remontu, ja tas ir bojāts. Papildu materiāla dēļ savienojumos rāmji var būt stiprāki nekā metināti, bet tikai tad, ja tie ir labi izgatavoti. Titāns ir visspēcīgākais un vieglākais, izturīgākais pret laika apstākļiem, taču to nav iespējams salabot (bez ļoti ļoti ļoti specializēta aprīkojuma), un tas nav paredzēts lielākajā daļā cilvēku budžetā.

Ideāli ir īpaši velosipēdi, piemēram, Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa vai tamlīdzīgi; bet ne vienīgā iespēja.

Daudzi vecāki (90. gadu) kalnu velosipēdi atbilst laba tūrisma velosipēda īpašībām, veicot dažas modifikācijas, vissvarīgāk noņemot piekares dakšas, ja tādas ir, uzliekot slidens riepas un pievienojot stieņu galus (vai uzliekot stieņus).

Cits aprīkojums

Ciklodators, ko lieto kopā ar GPS

An odometrs, vai velosipēdu dators, ir svarīgi garām ekskursijām, kad jums jānovērtē nobrauktais attālums, salīdzinot ar kartēm un ceļa zīmēm, vēlams kalibrēt vietējās vienībās (jūdzes ASV un Lielbritānijā, kilometri visur citur). Vienkāršs GPS var būt vēlams, jo tas parāda precīzāku informāciju un neprasa mehānisku palaišanu uz riteņa, un tam ir citas priekšrocības, kas sīkāk aprakstītas turpmāk.
Pat ja jūs esat ļoti viegls fasētājs, jums būs nepieciešams komplekts pannieri ievietot savu aprīkojumu. Mugursomas paaugstina jūsu smaguma centru, liek jums svīst vairāk vai pat pār karstumu un nogurdinās muguru. Plaukts ar somām, kas piestiprinātas aizmugurējā riteņa abās pusēs, ir daudz labāka alternatīva, ja priekšā ir pāris, ja jums ir vairāk mantu. Priekšējās somas ir ne tikai tad, ja visu nevarat ievietot aizmugurē, tās labāk izplata slodzi pa abiem riteņiem un tā rezultātā velosipēda rokturis ir labāks. Vēl viena iespēja ir pārvadāt bagāžu atsevišķā piekabē.
Veikt speciālistu riteņbraukšanu kartes platību, kuru plānojat aptvert, un kompasu, lai pa tām pārvietotos. Riteņbraukšanas kartes bieži tiek iekļautas arī riteņbraukšanas ceļvežos. Ja velosipēdu kartes nav pieejamas, izmantojiet kartes mērogā no 1: 50 000 līdz 1: 200 000.
A viedtālrunis var būt iepriekš ielādētas ar kartēm ar tādu lietotni kā OSMAND, un var izmantot GPS atrašanās vietas noteikšanai bez datu maksas. Vietējā SIM karte ar piekļuvi datiem nozīmē, ka, ja nepieciešams, varat viegli piekļūt citai informācijai.
Jūs varētu apsvērt iespēju: bez piespraudes pedālis sistēma, kurā a aplauzums uz kurpes nofiksējas pedālī. Tas sniegs jums lielāku pedāļu efektivitāti un ļaus jums izmantot lielāku kāju muskuļu loku, tādējādi tos mazāk nogurdinot. Ja izvēlaties šo, jūs varētu arī vēlēties paņemt vieglu pāri flip flops staigāšanai pie velosipēda, lai nepieļautu, ka kājiņas nolietojas.
A slēdzene ir būtiska lielākajā daļā pasaules. Mazs D-slēdzene daži dod priekšroku, jo tas ir kompakts, grūti salaužams un piemērots velosipēda fiksēšanai pie cieta priekšmeta; citi dod priekšroku kabeļu slēdzenēm, kas, lai arī nav tik stipras, ļauj nobloķēt velosipēdu dažādām lietām un ir vieglākas.
Pudeles ūdens uzglabāšanai. Jūs varat arī iegādāties mugursomas ar lielu urīnpūsli, kuru varat piepildīt ar ūdeni: tiem ir caurule, kas atrodas uz pleca, lai jūs varētu viegli malkot ūdeni, vai ūdens maisi, lai sausā stāvoklī uz plaukta nēsātu rezerves krājumus. nosacījumiem.
Spārni / dubļu sargi: Ja ir pat neliela lietus iespēja, un vienmēr ir nedaudz lietus iespējamība, tie ir vairāk nekā viņu svara vērti.
Gaismas: Pat ja jūs neplānojat braukt naktī, pēc tumsas iestāšanās ir pietiekami viegli. Tie ir pamata drošības priekšmets, un priekšējais ir kā lukturītis (lāpa). Ne visi lukturi ir vienādi, un mūsdienīgi lukturi var apgaismot ceļu priekšā jums, kā arī automašīnas lukturi.
A statīvs palielina svaru, bet var būt ērts vietās, kur nav ērti novietot velosipēdu pret kādu priekšmetu vai zemi.
Cietā gadījumā riepas var pievienot nelielu svaru un rites pretestību un palēnināt jūsu ātrumu, taču tās samazina neērtās punkcijas uz ceļa. Neatkarīgi no tā, cik izturīgas ir riepas pret caurduršanu, pārliecinieties, ka zināt, kā uz ceļa salabot līdzenu vietu.

Remonta komplekts

Instrumentu izvēle ir atkarīga no tā, kurp dodaties, cik pašpietiekamam jābūt un kādu remontu esat spējīgs veikt. Neuztraucieties paņemt neko, ko nezināt, kā lietot; tas būs tikai svars.

Daži velosipēdu remonta rīki

A pamata komplektā būtu:

Pilnībā aprīkots daudzfunkcionāls rīks (sešstūra atslēgas ar dažiem citiem pamata rīkiem), sūknis, plākstera komplekts, ķēdes rīks (un rezerves kniedes, ja izmantojat shimano ķēdi, vai galvenā saite, ja izmantojat SRAM) un viena vai vairākas rezerves iekšējās caurules.
Zap-siksnas, līmlente (gaffer lente) un locktight ir ārkārtīgi noderīgas, un ar nelielu atjautību tās var izmantot visu veidu lietu labošanai.
Dažas rezerves skrūves varētu glābt dienu; 5mm ir visnoderīgākais; tas tiek izmantots gandrīz visos velosipēdu statīvos un dažādās citās lietās. Ja jums to nav, šķipsnā var aizņemties mazāk svarīgu skrūvi (piemēram, ūdens pudelei), lai aizstātu svarīgāku (piemēram, statīvam).

An uzlabotas komplekts ir labs, ja jums ir nepieciešams (vai vēlaties) būt pašpaļāvīgākam,

Rezerves troses (bremžu un pārslēdzēja).
Riteņiem nepieciešamā garuma spieķi. Vai nu pagaidu Kevlar, vai pastāvīgi nerūsējošā tērauda ar veidu, kā noņemt zobratu (piem., Mini kasešu slēdzene vai tamlīdzīgi), lai noņemtu kogeti.
Mazas bremžu daļas: V-bremžu "nūdeles" un pakaramais, ja izmantojat V-bremzes. Ja izmantojat konsoles bremzes, šķērsojiet kabeli un pakaramo.
Bremzēm nepieciešamo paliktņu veids.
Rezerves pārnesumkārbas pakaramais, daļa, kas piestiprina pārslēdzēju pie velosipēda rāmja, alumīnija velosipēdiem tie ir noņemami un paredzēti, lai viegli saliektos, lai novērstu rāmja un / vai pārslēdzēja bojājumus. Tie ir ļoti specifiski velosipēda modelim, tāpēc to atrast uz ceļa būtu grūti pat attīstītajā valstī. Tiek ražots tāds, kas der visiem velosipēdiem, un tas adekvāti darbojas šķipsnā.
Leatherman vai tamlīdzīgs ar velosipēdu nesaistīts universālais rīks varētu būt noderīgs, bet tikai papildus velosipēdam raksturīgam. Nepareiza rīka izmantošana ir lielisks veids, kā noapaļot skrūves un parasti sabojāt velosipēdu.
Tālsatiksmes ekskursijas jaunattīstības valstīs vai izolētos apgabalos var ņemt līdzi rezerves riepu komplektu. Vieni ar salokāmu pērlīti būs diezgan mazi.

Apģērbs

Ir dažādi velosipēdu apģērbi, kas var padarīt jūsu ceļojumu daudz ērtāku un / vai drošāku:

Ķivere - dažās jurisdikcijās to prasa likums. Tie tiek plaši ieteikti kā svarīgs drošības līdzeklis. Tomēr zinātne par ķiverēm, kas uzlabo vai apdraud drošību pret autobraucējiem, nav skaidra un diezgan pretrunīga. Tie piedāvā arī nelielu aizsardzību no saules.
Jaka - vēja un ūdens necaurlaidīgs slānis aizsardzībai pret nokrišņiem un vēsāku temperatūru.
Riteņbraukšanas šorti - īpašus īsus bikses ar polsterējumu ap kājstarpi, lai palielinātu komfortu un mazinātu berzi, kā arī var valkāt zem brīvāk pieguļoša apģērba pieticīgākiem cilvēkiem vai pieticīgākās valstīs.
Zeķubikses - vēsākam laikam nekā šorti; ērtāk nekā bikses, un mazāka iespējamība, ka viņi iekrīt ķēdē. Parasti nāk ar atstarojošiem marķējumiem pie potītes.
Cimdi - Valkājot polsterētus cimdus, lai samazinātu vibrāciju un spiedienu uz rokām garu braucienu laikā, jūsu ērtībai ir milzīgas atšķirības. Izmantojiet nogriešanas stilu siltākai temperatūrai, pilnu pirkstu - vēsākai.
Acu aizsardzība - UV aizsardzība ir labāka jūsu acu veselībai ilgtermiņā un nodrošina ērtāku braukšanu. Noņemamās lēcas ļauj izmantot vislabāko lēcu krāsu dažādos apstākļos (piemēram, dzeltens mākoņu segumam vai dzidrs nakts braukšanai).

Kempinga piederumi

Skatīt arī: Kempings, Ēdienu gatavošana brīvā dabā

Vieta naktij

Telts, guļammaiss, un nometnes matracis - ja jūs nevēlaties katru nakti palikt pilsētā un / vai vēlaties samazināt izmaksas.
Gatavošanas aprīkojums (plīts, katli, trauki) daži izmanto, lai izvairītos no restorānu ēšanas, lai gan parasti tiek pirktas gatavas pārtikas preces.

GPS kartes

Ir daži GPS ierīču modeļi, kas īpaši paredzēti velosipēdiem, taču ņemiet vērā, ka lielākajai daļai no tām faktiskajās kartēs nav iekļautas velosipēdu takas. Tas ir, aparatūra ir paredzēta velosipēdiem, taču programmatūra lielākoties ir tāda pati kā automašīnā, taču nedaudz pazeminot funkcijas (piemēram, nav balss navigācijas). Dažas vienkāršākas GPS riteņbraukšanas vienības reģistrē tikai jūsu maršrutu un statistiku, un nepiedāvā maršruta plānošanu ceļā. Daudzas uz pārgājieniem orientētas vienības var arī uzstādīt uz stūres ar adapteri. Visbeidzot, viedtālruņu lietojumprogrammas var izmantot, ja vien ņem vērā akumulatora darbības laiku, nokrišņu daudzumu un citas tālsatiksmes tūristu kļūmes.

OpenCycleMaps un GPS ierīces

OpenStreetMap brīvprātīgie ir apkopojuši ļoti labu informāciju par velomaršrutiem, kas ir labāki nekā komerciālie konkurenti lielākajā daļā valstu un pieejami šeit:

OpenCycleMap parāda maršrutus
CycleStreets ļauj jums izveidot maršrutus Lielbritānijā
T4B palīdz izveidot ierakstus un pārveidot maršrutu formātus GPS ierīcēm
OsmAnd ir Android un iOS lietotne, un tā var izveidot maršrutus, izmantojot navigācijas opciju, kurā tiek parādīta informācija par augstumu un kuru var eksportēt kā GPX.

OSM / OCM kartes var lejupielādēt un importēt Garmin karšu formātos viņu Bike GPS ierīcēm:

Pilns saraksts OSM karšu avotu Garmin
Vienkārša atlase un eksportēšana rīks OSM kartēm uz Garmin, ieskaitot skatu uz velosipēdu.

Var paiet nedaudz laika, lai pierastu pie karšu formātiem, kā arī izveidotu maršrutus un importētu tos ikdienas lietošanai.

Ēd

Skatīt arī: Iepakota pārtika, Ēdienu gatavošana brīvā dabā, Tuksneša mugursoma # Ēd

Pārtikas izvēle lielā mērā ir atkarīga no tā, kur atrodaties pasaulē, tāpēc plašāku informāciju par pārtikas produktiem skatiet attiecīgajās sadaļās. Tā kā jūs cītīgi strādāsit, ir svarīgi iegūt pietiekami daudz enerģijas pārtikā. Laba ideja ir patērēt pārtikas produktus ar augstu ogļhidrātu un tauku saturu, turklāt ilgākos ceļojumos olbaltumvielas ir arī būtiskas. Garos ceļojumos prom no lielākajām pilsētām var būt posmi ar nelielu kvalitatīvu ēdienu pieejamību, tāpēc, ja rodas vajadzība, esiet gatavs uzturēties konfekšu batoniņos, gatavos gaļas izstrādājumos un tamlīdzīgos. Īpaša āra pārtika (vai ikdienas pārtika, kas pielāgota āra dzīvei) var būt laba ideja gariem ceļojumiem pa nomaļiem rajoniem.

Gulēt

Kaut arī jūs varat ņemt līdzi telti vai kaut ko līdzīgu (vajadzības gadījumā piekabē), daudzas viesnīcas un it īpaši kempingi var uzņemt velosipēdistus, un daži, it īpaši populāros maršrutos, agresīvi tirgo šo faktu.

Hosteļi, īpaši tie, kurus vada nacionālās jauniešu mītņu asociācijas, bieži ir labi aprīkoti velosipēdistiem. Īpašas velosipēdu novietnes ir izplatītas, tāpat kā pašapkalpošanās veļas mazgāšanas iekārtas un žāvēšanas plaukti. Hosteļi ar pašapkalpošanās virtuvēm ļauj gatavot ēdienu savām vajadzībām, un, gatavojot ēdienu, var būt iespēja tērzēt ar citiem velosipēdistiem.

Citviet viesnīcas var būt mazāk pieradušas un tādējādi mazāk pielāgojušās velosipēdistiem. Ja jūs izpētāt nezināmu teritoriju velosipēdistiem, kuri iepriekš interesējas par jūsu izmitināšanas vietu, jūs ietaupāt jaunas naktsmītnes meklējumos pēc garas nogurdinošas ceļojuma dienas. Uzdodiet detalizētus jautājumus par to, kur var uzglabāt velosipēdu un vai restorānā būtu pieņemami velosipēdu apģērbi.

Dažas valsts velosipēdu organizācijas sadarbojas ar naktsmītnēm, kurās tiek piedāvātas velosipēdiem draudzīgas iespējas, un dažas izdod ceļvežus par velosipēdiem draudzīgu izmitināšanu. Vācietis ADFC uztur diezgan izsmeļošu sarakstā "Sertificētu" Bed and Bike "izmitināšanas vietu. Viesnīcas, kuras izpelnās šādu atzinību, parasti to redzami redzama savā vietnē

Globālā Siltas lietusgāzes tīkls drīzāk ir "no apakšas uz augšu" organizācija, kurā brīvprātīgie tūristu velosipēdistiem piedāvā nakšņošanas vietu (vai burtiski "siltu dušu") apmaiņā pret to pašu pieklājību, kad viņi paši ir ekskursijā.

The tiesības piekļūt Ziemeļvalstīs parasti ir gandrīz tikpat piemērota velobraucējiem kā pārgājējiem un, protams, ir vairāk piemērota nekā motorizētajam transportam. Lai gan ģeogrāfija un klimats Ziemeļvalstīs dažiem velosipēdistiem var būt izaicinājums, un infrastruktūra uz ceļa dažkārt atstāj vēlamo, praktiski vienmēr ir iespēja uzcelt nakti.

Velosipēda ņemšana sabiedriskajā transportā

Velosipēda nokļūšana līdz iecerētā velomaršruta sākumam var būt pats par sevi piedzīvojums. Jāšana velosipēds no mājām ir vienkāršākais un lētākais ceļojuma sākšanas veids, ja esat gatavs startēt apkārtnē, kurā dzīvojat. Ja jūs nedomājat braukt ar velosipēdu līdz galam, jums var būt nepieciešams iepriekš veikt dažus pētījumus par to, kuri pārvadātāji ļauj jums ņemt velosipēdu uz kuģa.

Aviosabiedrības var būt nepieciešama kāda vai visas no šīm darbībām: nofiksējiet pedāļus vietā; pazemināt spiedienu riepās (to iztukšošana pilnībā atstāj riteņu lokus ar nelielu aizsardzību). Lai sniegtu velosipēdam labu aizsardzību, velosipēdu vislabāk iesaiņot īpašā kastē (lielākā daļa velosipēdu veikalu labprāt piegādā jums izturīgus velosipēdus, kas tiek piegādāti kartona kastē), un aviosabiedrības to bieži pieprasa. Aviokompānijas atšķirīgi atļauj velosipēdu kā bezmaksas reģistrētu bagāžu: daži to atļauj, citi pieprasa, lai jūs maksātu papildu maksu. Iepērcieties pirms biļetes iegādes. Gandrīz visos gadījumos jums iepriekš jāinformē aviokompānija, ka vēlaties pārbaudīt velosipēdu. Pirms reģistrēšanās pats izlasiet noteikumus, jo aviokompānijas darbinieki var mēģināt iekasēt no jums maksu, kad velosipēds ir jānēsā bez maksas. Lai saliktu velosipēdu atpakaļ veikalā, jums būs jānoņem pedāļi un priekšējais ritenis, kā arī jānoņem vai jāpagriež stūre. Lielākas kastes un somas var iegādāties, ja izmērs ir pieņemams aviokompānijai.

Autobuss ar velosipēda piekabi Vācijā

Autobusi zem sēdvietām var būt bagāžas nodalījumi, autobusa iekšpusē esošas kravas telpas vai jumta bagāžnieki, kas visi var uzņemt tikai vienu vai divus divriteņus vai vairākus, vai arī tie var nemaz nēsāt velosipēdus. Autobusos var būt nepieciešama arī velosipēda demontāža un ievietošana somā vai kastē. Atkal pārbaudiet, plānojot maršrutu un vismaz rezervējot.

Vilcieni var būt daudz vietas velosipēdiem, piemēram, ja tajos ir bagāžas automašīnas, un pretējā galējībā viņi tos var vispār nest. Ja vilcienam ir nepieciešams rezervēt vietu, rezervēšanas laikā jums, iespējams, būs jāinformē, ka jūs pārvadājat velosipēdu, un, iespējams, tas būs jānokārto kastē. Ja ceļojat ar pakalpojumu, kas nav jārezervē, mēģiniet izvairīties no pīķa laikiem; Daudzi piepilsētas dienesti vai nu maksā par velosipēdiem pīķa laikā, velosipēdus atļauj tikai ārpus sastrēguma stundām, vai arī vienkārši nav vietas velosipēdu ratiņos. Pasažieru vilcienos automašīnas iekšpusē var būt bagāžnieki. Ņemiet vērā, ka Amtrak Amerikas Savienoto Valstu ziemeļaustrumos neatļauj velosipēdus izmantot. Dažreiz saliekamos velosipēdus var vieglāk iekāpt vilcienā, taču jūs, iespējams, nevēlaties veikt jebkura garuma velobraucienu ar saliekamo velosipēdu.

Prāmji tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Palieciet droši

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.