| Zīda ceļš | |
 | |
| Maršruta veids | Automobiļi |
|---|---|
| Garums | 8000 km |
Tur Zīda ceļš (丝绸之路 sī chóu zhī tur), tas nav viens ceļš, bet gan vēsturisku tirdzniecības ceļu tīkls caurĀzija, no Ķīna uzEiropa. Dzejolis to sauc par "Zelta ceļu uz Samarkandu".
Ievads
2014. gadāPasaules mantojums pievienojaZīda ceļi: Chang'an-Tianshan koridora ceļu saites"uz viņu pasaules mantojuma sarakstu. Tas ir 5000 km attālumā no Čangans (tagad sauc Siaņa) Ķīnas vidienē līdz Tianshan kalnu grēdai gar robežu starp Ķīnu un Ķīnu Centrālāzija. Rietumu gals ir reģions, ko kādreiz sauca par Zhetysu, un tagad tas ir sadalīts starp Kazahstāna un Kirgizstāna; tās galvenās pilsētas ir Almati ir Biškeka. Šis bija tikai pirmais no vairākiem Zīda ceļa maršrutiem; ir ieplānoti vēl daudzi citi, taču katra nācija gadā var izvirzīt tikai vienu kandidātu, tāpēc visa ielu saraksta aizpildīšana prasīs zināmu laiku.
Daudzas vietas vēsturiskajos sauszemes maršrutos jau ir iekļautas UNESCO sarakstā. Abos galējībās - Sjiāna un Stambula tie abi ir uzskaitīti. Turklāt Samarkanda, Buhāra, Merv, Tabriz, Damaskā un citi. Ir uzskaitītas arī daudzas galvenās jūras ceļu ostas.
Maršrutu, kas stiepās apmēram 8000 km, veidoja sauszemes, jūras un upju ceļi, pa kuriem senatnē bija attīstījusies tirdzniecība starp Ķīnas un Romas impēriju. Karavānu maršruti šķērsoja Vidusāziju un Tuvos Austrumus, savienojoties Siaņa, iekš Ķīna, uz Mazāziju un Vidusjūru caur Tuvajiem Austrumiem un Tuvajiem Austrumiem. Tad zari sniedzās uz austrumiem līdz Koreja un al Japāna un uz dienvidiem uzIndija.
Priekšvēsture
Pirmie maršruti ar austrumiem
Karavāni pa zīda ceļu ir ceļojuši vairāk nekā 2000 gadus; Ķīniešu zīds sasniedza Roma pirms Romas Republikas beigām.
Tirdzniecība maršruta daļās ir daudz vecāka; notika tirdzniecība starp Indas ielejas civilizāciju un seno Mezopotāmija pirms 2000. gada pirms mūsu ēras (pilsēta, piemēram, Mohendžodaro iekšā Sindh ir Nineve iekšā Irāka), nefrīts Khotan kādā tagad tas ir Siņdzjana tas sasniedza Ķīnas vidieni ap 1500. gadu pirms mūsu ēras. un Persijas karaliskais ceļš, kas savienots ar Vidusjūras ostu Sardis un uz Malaizijas ostām Persijas līcis 5. gadsimtā pirms mūsu ēras Ap to laiku visā Persijas impērijā notika plaša tirdzniecība, kas bija centrēta mūsdienu Irānā un tajā laikā Kaukāzs, Centrālāzija un kas tur tagad atrodas Turcija.
Ap 300. gadu pirms mūsu ēras, Aleksandrs Lielais iekaroja Grieķija uzĒģipte, kur viņš nodibināja Aleksandrija, kas vēlāk kļuva par lielu tirdzniecības pilsētu, galveno preču noliktavu no jūras zīda ceļa, kas ved uz Vidusjūru. Tad viņš pagriezās uz austrumiem un iekaroja Persijas impēriju, kas pēc tam ietvēra lielu daļuCentrālāzija, un vēlāk aizņēma labu daļu Pakistāna un dažās Indijas ziemeļu daļās. Pēc viņa nāves viņa impērija sabruka, bet tirdzniecība turpinājās. Viņš nodibināja tagadējo pilsētu Xuçand iekšā Tadžikistāna un ņēma Samarkanda; abas pilsētas vēlāk kļuva par Zīda ceļa tirdzniecības centriem. 2. gadsimtā pirms mūsu ēras sasniedza Aleksandra pēcteču sūtņi un Ķīnas tiesa Kašgars; šķiet, ka tas bija pirmais kontakts starp Ķīnu un eiropiešiem.
Zīda ceļa dzimšana
Pirmais zīda ceļš tika dibināts 2. gadsimtā pirms mūsu ēras, kad Haņu dinastijas imperators Vu sakāva Sjongnu un nostiprināja ķīniešu kontroli pār Vidusāzijas daļām. Tā kā Ķīnas armija varēja apsargāt maršrutu pret klejotāju bandītiem, maršruts kļuva pietiekami drošs, lai tirgotāji varētu veikt šo ceļu, ļaujot uzplaukt tirdzniecībai starp Ķīnu un Centrālāziju. Lai gan vēlāk tas samazinājās, kad Ķīna nonāca karā un līdz ar Haņu dinastijas krišanu radās anarhija, Tanga dinastijas imperatora Taizonga laikā tā tiks atjaunota un paplašināta. Tomēr ceļš pakāpeniski samazinājās pēc Tang dinastijas krišanas, un tas galu galā tika slēgts 15. gadsimtā, kad valdošā Mingas dinastija nolēma pieņemt izolācijas politiku.
Kopš tā laika līdz Krievijas ekspansijai Vidusāzijā XIX gadsimtā Zīda ceļa centrā parasti bija spēcīga impērija. Reģions tika iekarots trīs reizes: Aleksandrs Lielais, arābi mūsu ēras 7. gadsimtā. un mongoļi trīspadsmitajā. Citreiz to valdīja dažādi Persijas impērijas vai citu Vidusāzijas impēriju iemiesojumi, un dažreiz šīs impērijas ietvēra dažādus blakus esošos reģionus. Kurai valstij bija vara, tirdzniecība turpinājās, neskatoties uz visu.
Attīstība
Kamēr Čingishans ir tautā pazīstams kā postošs plēsējs, kurš izvaroja un izlaupīja visu ceļu caurEirāzija, mongoļu impērija labvēlīgi ietekmēja tirdzniecību; lai gan viņi ir pametuši maz lielo pilsētu, tie ir radījuši paliekošu zīmi gan Ķīnā, gan Centrālāzijā. Lielkāna mazdēla Kublai Khana laikā impērija aptvēra gandrīz visu Zīda ceļa garumu no šodienas. Ungārija ir Turcija uz Ķīnu un Koreju. Impērijas iekšienē tika samazināti tarifi, uzlaboti ceļi, nežēlīgi likvidēti bandīti, veicināta tirdzniecība un komunikācija. Eiropieši, tostarp Marko Polo, viņi apmeklēja Mongolijas galvaspilsētu Karakorum un Ķīnā, viņš sāk savu ceļu uz mājām ar kuģi pa jūras zīda ceļu no plkst Quanzhou uz Irānu. Ceļošana starp Eiropu un Ķīnu bija ātrāka un drošāka nekā vēlākos gadsimtos. Šī tirdzniecība pakāpeniski samazinājās Melnā mēra laikā, kas, domājams, daļēji bija izplatījies Zīda ceļa tirdzniecības ceļos, un impērijas lēnā sabrukuma laikā, lai arī valstis, kurās valdīja Čingisas pēcteči, kaut kā saglabāja ceļu atvērtu arī vēlāk.
Viņš bija mongoļu pēcnācējs Tamerlans kurš 14. gadsimtā valdīja lielu daļu Vidusāzijas; viņa pils Samarkanda, Registana, tagad ir pasaules mantojuma vieta un viena no populārākajām Zīda ceļa apskates vietām. Viņš bija iekarotājs, kurš sapņoja atjaunot lielo Čingisas impēriju. Tamerlana iebrukaIndija, Sīrija, L 'Anatolija un Kaukāzs un paņēma dažādas pilsētas, piemēram Deli, Damaskā ir Maskava; viņš nomira, dodoties uzbrukumā Ķīnai. Viņa pēcnācēji radīja Mogolu impēriju tagadējās Indijas un Austrumu jūras reģionā Pakistāna.
Šajā maršrutā ir tirgots daudz vairāk nekā tikai zīds. Tirdzniecība aprobežojās ar samērā dārgām precēm - kaut kas līdzīgs rīsiem vai kokmateriāliem lielos attālumos nebija lēts, izmantojot viduslaiku transportu. Tika tirgots porcelāns, stikla izstrādājumi, audumi, izņemot zīdu, citi rokdarbi, dārgakmeņi un kažokādas. Tā tas bija ar grezniem ēdieniem, īpaši ar garšvielām. Kafija, kuras izcelsme ir Etiopija, un tēja, kuras izcelsme ir Ķīnā, vispirms pa šiem ceļiem sasniedza pārējo pasauli. Viduslaiku Londonā vai Parīzē pipari maksā vairāk nekā zelta svars.
Preces, idejas un kultūras gar zīda ceļu
Paklāji vēsturiski bija svarīgs tirdzniecības priekšmets, un pat mūsdienās šī ceļa ciemati sniedz daudz izcilu piemēru; tās noteikti ir svarīga eksporta prece un jauka lieta, ko ņemt līdzi mājās kā suvenīru. Ja tiek darīts, viņi šeit ir daudz lētāki nekā citās vietās. Ir pieejams fenomenāls klāsts, kurā katrs reģions un dažreiz katrs ciemats ražo savu stilu. Vislabākos austos paklājus ražo Austrālijas lielajos aušanas centros Irāna un Turcija, bet tādas teritorijas kā Kaukāzs, Turkmenistāna, L 'Afganistāna un Balučistāna viņi ir vienlīdz slaveni. Paklājus ražo gandrīz visur, sākot no Ķīnas austrumos un beidzot ar Ķīnu Rumānija un iekšāZiemeļāfrika rietumos, un tā ir svarīga nozare gan Indijā, gan Indijā Pakistāna.
Arī pa šo ceļu ir devušās idejas. GanIslāms ka Budisms pa šo ceļu viņi sasniedza Ķīnu, un dažās Zīda ceļa vietās ir svarīgas šo reliģiju relikvijas. Svarīgas budistu vietas ir milzīgās Bamianas, Afganistānas (tagad iznīcinātās), senās Afganistānas pilsētas statujas Taksila Pakistānā lielajā rokrakstu daudzumā atrasti a Gilgit, Pakistānas ziemeļos, un Dunhuang alas Siņdzjana. Viena no Ķīnas slavenākajām pasakām ir epopeja Ceļojums uz rietumiem, kas runā par mūku un viņa fantastiskajiem pavadoņiem, kuri caur Siņdzjanu devās uz Indiju, lai atgrieztu budistu rakstus. Mošejas un cita islāma arhitektūra ir atrodama visā Vidusāzijā, lielākajā daļā Dienvidāzijas un Ķīnas rietumu provincēs. Ir arī daži Ķīnas austrumi, iespējams, it īpaši vecās mošejas Zīda ceļa ostās, Guandžou ir Quanzhou.
Šādi izplatījās arī citas reliģijas; The Nestoriāņu kristietība (centrā Persija) nosūtīja misionārus uz Koreju un Siaņa ir stela, kas piemin viņu ierašanos 7. gadsimtā. Bija zoroastrieši a Quanzhou 1000. gadā pēc Kristus un kaimiņš Dzjiņdzjana ir pēdējais izdzīvojušais Maničas templis pasaulē. Pirmie katoļu misionāri Ķīnu pa jūru sasniedza 14. gadsimtā, nolaižoties Quanzhou. Ebreju kopiena arī nokārtos a Kaifeng līdz 10. gadsimtam.
Dažādas idejas no austrumiem - īpaši Ķīnas izgudrojumi, piemēram, šaujampulveris, logu rūtis un ogļu izmantošana kā degviela - arī caur Zīda ceļu sasniedza islāma valstis un pēc tam Eiropu. Šahs rietumus sasniedza no Persijas ("mats" nāk no termina Šahs Mat, no persiešu "karalis nomirst"), lai gan tas, iespējams, tika izgudrots Indijā. Spēle tiktu pārnesta arī uz Austrumāziju, kur tā attīstītos par nacionālajiem variantiem, kas raksturīgi tikai Ķīnai, Korejai un Japānai.
No viduslaikiem līdz mūsdienām
Zīda ceļa rietumu galā atradās pilsētas valstisItālija, kur bagātības un zināšanu uzkrāšana noveda pie Itālijas renesanses. Tuvojoties 15. gadsimta beigām, Vasko da Gama nodibināja Āfrikas zemesragu, kas nomainīja sauszemes ceļus starp Eiropu un Āziju.
Vēlāk Magelāns viņš atrada alternatīvu maršrutu, braucot uz dienvidiem no Dienvidamerika. Vairākas Eiropas lielvaras pie vecā jūras zīda ceļa nodibināja kolonijas, briti daudzviet Portugāle iekšā Āfrika, Gao un Makao un holandieši tagadējāIndonēzija, ieskaitot neticami dārgo Spice Islands. Spāņi izveidoja svarīgu alternatīvu ceļu ar plašu tirdzniecību starp viņu kolonijām, galvenokārt ar Galileo no Akapulko uz Manila un Āzijā. Vēl vēlāk Suecas kanāli un Panama viņi atvēra jaunus maršrutus; tvaikoņi, kas izmantoja Suecas kanālu kopš tā atvēršanas 1869. gadā, drīz aizstāja lielos burāšanas tējas griezējus, kas agrāk no Labās Cerības raga brauca no Ķīnas uz Eiropu, un mūsdienīgākas laivas šo maršrutu izmanto arī šodien. Jūras zīda ceļa vecais reģions - Pērļu upes delta - joprojām intensīvi veic tirdzniecību, galvenokārt pa jūru.
21. gadsimtā Ķīna un tās kaimiņi iegulda zemes infrastruktūrā, jo īpaši dzelzceļos, lai radītu renesansi sauszemes transportam starp Eiropu un Āziju. Tagad vairākas Eiropas pilsētas katru dienu vai katru nedēļu redz kravas vilcienus no Ķīnas. In Taizeme, tika runāts par jūras kanāla izveidošanu pāri Kra sąsūkam Taizemes dienvidos ar Ķīnas finansējumu, ļaujot kuģiem, kas ceļo starp Ķīnu un Eiropu vai Indiju, apiet Singapūra un šajā procesā ietaupiet vairākas dienas un miljoniem dolāru degvielas, pat ja tās vairākkārt kavēja bažas par musulmaņu malaiziešu etniskajiem separātistiem netālu no robežas ar Malaizija.
Kā nokļūt
Preparāti
Tas nav viegls ceļojums, jo īpaši iesācējiem ceļotājiem. Konsultējieties ar ceļojumu medicīnas speciālistu par vakcināciju un līdzpaņemtajām zālēm. Skatīt arī i Padomi ceļojumiem uz jaunattīstības valstīm.
Ja veicat pilnu kursu, paņemiet līdzi dažas frāžu grāmatas vismaz Ķīniešu, Krievu un izgatavošana.
Ņemiet vērā, ka ziemā šī maršruta daļas var būt sarežģītas vai neizbraucamas, un dažādās robežas dažreiz var tikt slēgtas politisku iemeslu dēļ. Lielākajā daļā valstu ceļotājiem būs vajadzīgas iepriekš iegūtas vīzas. Var būt nepieciešams plānot uz priekšu, jo dažām mazākām valstīm ir maz vēstniecību. Piemēram, Turkemistāna valstī nav vēstniecības Otava, tāpēc kanādietim, iespējams, būs jāpiesakās vēstniecībā plkst Vašingtona, Londona, Pekina vai Maskava lai iegūtu vīzu. Detalizētu informāciju skatiet valstu sarakstos.
Lielākā daļa cilvēku, kas ceļo pa šo maršrutu, vismaz vēlēsies apskatīt dažus paklājus, iespējams, nopirkt. Pat ņemot vērā ierobežoto budžetu, jūs varētu vēlēties paķert dažus biežāk sastopamus mazākus priekšmetus, piemēram, austas rokassomas vai somiņas un ar paklāju rotātus zābakus. Lieliska ideja ir izlasīt grāmatu vai divas par paklājiem pirms došanās prom. Starp visnoderīgākajiem rakstniekiem ir Kalifornijas ārsts un paklāju kolekcionārs Marejs Eilands.
Dažas maršruta daļas, iespējams, ir mazāk drošas nekā pirms dažiem gadsimtiem. Pirms dodaties prom, uzziniet par drošības situāciju un rūpīgi apsveriet, vai dažas valstis vai reģionus nevajadzētu pilnībā izslēgt. Sākuma punkts ir mūsu sadaļa par drošību.
Kur gulēt
Tiek sauktas reģiona tradicionālās viesu mājas karavanserai. Tie ir uzcelti ap pagalmu, un tiem bija zirgu un kamieļu staļļi. Lielākā daļa no tiem tika atrasti pilsētās, bet daži tika atrasti arī lauku rajonos, daži tika stiprināti pret vietējiem laupītājiem.
Joprojām ir daži caravanserai; tiem, kas ceļo pa ceļu, vajadzētu apstāties vismaz vienu reizi.
Posmi
Zīda ceļš: pilnekrāna karte.Daudzi ceļotāji šodien visu vai daļu šī senā maršruta veic ar vilcienu, autobusu vai privātu automašīnu. Daži Wikivoyage maršruti daļēji seko Zīda ceļam.
Jūs varētu sākt ceļojumu pa Zīda ceļu no jebkuras vietas Eiropā vai Ķīnā, taču acīmredzami sākumpunkti ir divi vēsturiskā ceļa gali: Chang'an, ko tagad sauc Siaņa, un Konstantinopole, tagad Stambula.
No abiem galiem maršruta pirmo daļu var veikt ar vilcienu; Ķīnā ir laba dzelzceļa sistēma Kašgars tas ir plkst Urumči kur ir saites ar Almati. No Krievija, ir laba vilcienu satiksme uz daudzām vietām Vidusāzijā. Trans-Asia Express kursē no Stambulas uz Teherāna. No Teherānas ir vilcieni uz austrumiem uz Mashad un no turienes uz ziemeļiem uz Turkmenistānaun arī uz dienvidaustrumiem līdz Zahedanai un pēc tam Quetta in Pakistāna. Dodoties uz austrumiem no Kvetas, Pakistānas dzelzceļa sistēma ir pietiekami laba, bet vilciens Zahedans-Kveta tas ceļo tikai divas reizes mēnesī, un no 2014. gada vidus Kvetas apkārtne tiek uzskatīta par diezgan bīstamu.
Lai izpētītu tikai Centrālāzijas maršruta centrālo daļu, būtu vieglāk lidot uz pilsētu šajā apgabalā ar labu gaisa satiksmi - Taškenta, Almati vai pat Urumči. Apkārtnē var iebraukt arī ar vairākām dzelzceļa līnijām, no kurām sazarojas Transsibīriešu, kaut arī galvenā līnija atrodas uz ziemeļiem no galvenajiem Zīda ceļa maršrutiem.
No Siaņas līdz Dunhuangai (Hexi koridors)
Karavānu galvenais ceļš no Ķīnas uz Rietumiem. Sākot no galvaspilsētas Čangaņas, kuru mēs šodien pazīstam kā lielisko pilsētu 1 Siaņa dodieties uz rietumiem garām Baoji aizām gar Kukurūzas pārslu kalnu 2 Tianshui līdz 3 Lanžou dzeltenās upes krastos. Uz ziemeļrietumiem pa Hexi koridoru līdz Han dinastijas garnizona pilsētām 4 Wuwei, 5 Džanje, 6 Jiuquan Ming dinastijas Lielā mūra rietumu gala punkts, kas parādīts kā viens pārtraukta zila līnija kartē.
TO 7 Dunhuang, ļoti svarīgs budistu centrs ar slavenajām Mogao alām, Ķīnas civilizācijas "degošo bāku" rietumu reģionos. Nefrīta vārti atrodas tieši pie Dunhuangas un ierobežoja Ķīnas valstību no daļēji neatkarīgajām Tarimas baseina pilsētām. Ķīnā bija saistīti ceļi; zaļās saites kartē rāda saites no Siaņas ziemeļiem uz 8 Pekina un uz austrumiem līdz 9 Sudžou ir 10 Hangzhou.
Ap tuksnesi (Tarimas baseins)
Tālāk Dunhuang, galvenais ceļš tika sadalīts, lai apietu apkārt Taklimakanas tuksnesis.
Ziemeļu ceļš Tjens Šensvai "debesu kalni": Dunhuang, 11 Hami, 12 Turfans, 13 Korla, 14 Kašgars.
Dienvidu ceļš Tibetas pakājē sauca arī par nefrīta ceļš kāpēc Khotans ir slavens ar nefrītu: Dunhuang, 15 Cherchen (vai Qarqan), 16 Hotans, 17 Jarkands, Kašgars. Mūsdienās Kašgars ir Ķīnas rietumu pilsēta; citreiz tā bija neatkarīgas valstības galvaspilsēta, daļa no Mongoļu impērijas vai dažādu Vidusāzijas impēriju daļa.
Iepriekš minētie celiņi iet gar tuksneša malām; ir vairāki alternatīvi maršruti, kas plāno sākt vienā no iepriekš minētajiem punktiem, ieskaitot trešo atzaru, kas no Turfan šķērsoja Tian Shan kalnus virzienā uz 18 Almati, 19 Taraz (šodien Kazahstāna). Visi šie ceļi pēc tam pulcējās senajā Sogdianā, un no turienes viņi gāja cauri tam, kas viņi ir šodien Uzbekistāna, Afganistāna, Turkmenistāna ir Irāna līdz Bagdāde un pēc tam (galvenokārt izmantojot Eifratu) uz Vidusjūru.
Centrālāzija (Transoxiana)
Pēc Kashgara galvenais ceļš iet uz ziemeļrietumiem, ejot garām 20 Torugart Pass vai 21 Erkeshtam no Irkeshtam tas iet Vidusāzijā gar Ferghana ieleju cauri 22 Fergana, 23 Kokand ir 24 Xuçand un pēc tam turpiniet ceļu uz priekšu 25 Samarkanda ir 26 Buhāra, šajā brīdī tas virzās uz dienvidrietumiem caur Turkmenistāna, Iela 27 Merv lai sasniegtuIrāna, ko kādreiz sauca par Persiju. Vai arī jūs dotos uz ziemeļiem Melnās jūras virzienā 28 Urgenčs un tad Astrahaņa.
Tuvie Austrumi
No Irānas maršruts iet uz rietumiem virzienā 29 Mashad cauri 30 Nišapura, 31 Hecatomp to, 32 Semnans ir 33 Teherāna. Aiz Teherānas maršruts sadalās starp dienvidu maršrutu caur Mezopotāmija un ziemeļu ceļš caurAnatolija.
Dienvidu maršruts iet garām: 34 Hamadans (Ecbatana), 35 Bagdāde (Seleucia / Ctesiphon), 36 Palmira, 37 Damaskā un visiem Vidusjūras dienvidaustrumiem līdzīgi 38 Nošauts ir 39 Ēģiptes Aleksandrija.
Ziemeļu maršruts iet garām: 40 Tabriz, 41 Konstantinopole un Vidusjūras ziemeļaustrumu, kā arī Melnās jūras piekrasti ar: 42 Antiohija, 43 Bursa (Siuss), 44 Trebizond, 45 Gaziantep (Doliche). Maršruti beidzās Eiropa pilsētā patīk 46 Roma ir 47 Venēcija galvenokārt.
Alternatīvie maršruti
Varēja būt arī alternatīvi maršruti uz jau aprakstītajiem, piemēram: tālāk uz ziemeļiem, no 48 Urumči caur Dzungarian vārtiem uz Almati iet cauri 49 Astrahaņa un līdz Krievijai un iekšā Kaukāzs. Daļu no šī maršruta Ķīnas valdība ierosināja kā pirmo Zīda ceļa kandidātu UNESCO pasaules mantojuma sarakstā.
Bija arī citas lielas Persijas impērijas pilsētas, kas iekļuva alternatīvos maršrutos, piemēram: 50 Herats, 51 Isfahana, 52 Širazs. Garāmejot no Irānas uz ziemeļiem uz Kaukāzu un šķērsojot Kaspijas jūru ar tirdzniecības kuģi, parasti no 53 Türkmenbaşy uz 54 Baku. Vai arī šķērsojot Melno jūru ar laivu, bieži no 55 Batumi, 56 Poti vai 57 Trabzons līdz 58 Odesa, 59 Sevastopole, 60 Varna vai Stambula.
Kopumā "Zīda ceļš" nekad nav bijis viens ceļš, vairāk ceļu un karavānu ceļu tīkls, kas savieno desmitiem pilsētu.
Saistītie ceļi
Ķīnu ar Indijas subkontinentu savienoja dažādi maršruti: piemēram, no Siņdzjana uz Pakistāna unIndija caur to, kas tagad ir tur Karakoruma ceļš vai caur Ladaku. Gadsimtiem Taksila tas bija galvenais šo maršrutu Indijas maršruta galapunkts.
In Afganistāna ceļā Baktriāns no vietām tālāk uz rietumiem gar ceļu, iespējams, tagadējā Pakistāna centrālā caur Khyber piespēle uz Balučistāna un al Sindh caur Bolan Pass. "Tējas un zirgu karavāna" maršrutā, kas atrodas daudz tālāk uz dienvidiem, no Čendu caur Junana un to daļas Tibeta līdz Birma un uzZiemeļindija.
Tālāk uz rietumiem Vīraka ceļš atveda no vīraka, mirres un citas precesOmāna un dod to Jemenapa sauszemi caurSaūda Arābija ir Izraēla, uz Vidusjūras valstīm.
Jūras maršruti
Zīda ceļa maršruti gāja ne tikai pa sauszemes ceļiem, jo bija arī liela satiksme pa jūru.
Ķīnā galvenās ostas šiem maršrutiem bija Guandžou ir Quanzhou. Marko Polo kuģoja no Quanzhou un raksturoja to kā visaktīvāko un pasakaini bagātāko ostu uz Zemes.
Tālāk uz rietumiem, ieskaitot lielās ostas 61 Rangūna ir 62 Čitagonga Bengālijas līcī, 63 Koči ir 64 Calicut Horvātijas piekrastēDienvidindija, 65 Khambhat Indijas ziemeļos, 66 Karači iekšā Pakistāna, 67 Basra iekšā Irāka, 68 Maskats iekšā Omāna ir 69 Aden iekšā Jemena. Ēģiptes Aleksandrija tie bija vārti šiem ceļiem uz Vidusjūru; Polo uzskatīja to par otru noslogotāko ostu pasaulē.
Daži vārdi, kas joprojām tiek izmantoti šodien, nāk no šī maršruta ostām, ar kurām saistīti daži objekti, kas pirmo reizi sasniedza Eiropu: "satīns" no Zaitons (Quanzhou arābu nosaukums). Baktēriju kamieļi (ar diviem kupriem atšķirībā no arābu kamieļiem, kuriem ir tikai viens) savu vārdu ņem no tā paša nosaukuma reģiona.
Vīnogas Vidusjūras reģionā tika ieviestas no Tuvie Austrumi un Muscat vīnogas bija vienas no pirmajām, kas tika kultivētas senajā Grieķijā. Daži eksperti norāda, ka tās ir sēklas, no kurām iegūst visas mūsdienu vīnogas, un daži domā, ka nosaukums nāk no pilsētas Maskats, kaut arī šajā jautājumā nav vienprātīgas vienprātības. Moscato vīnogas tiek fermentētas, lai iegūtu saldu vīnu, ko sauc precīzi Moscato.
Ne visa vēsture ir zināma, un vēsturnieki nepiekrīt dažām tās daļām, taču ir skaidrs, ka šī tirdzniecība ir diezgan sena un bija diezgan plaša. Tirdzniecība gar Indijas okeāna piekrasti - starp Indas ielejas civilizāciju tagadējā Sindā un seno Mesopotāmiju tagadējā Irākā - tika izveidota 2000. gadā pirms mūsu ēras. Grieķijas ieraksti liecina, ka maršruti starp Sarkano jūru, Austrumāfriku un tagadējo Indijas rietumu krastu bija labi izveidoti vairākus gadsimtus pirms mūsu ēras. Aleksandrijas Ptolemajs mūsu ēras 2. gadsimtā izveidoja Ķīnas sauszemes un jūras ceļu kartes; augstāk esošā karte ir balstīta tieši uz Ptolemaja kartēm. Ķīniešu tirgotāji pa Indiju kuģoja uz IndijuIndonēzija līdz mūsu ēras trešajam gadsimtam un, iespējams, agrāk.
Ming dinastijas Yongle imperatora valdīšanas laikā ķīniešu-musulmaņu admirālis Džengs He (pazīstams arī kā Čeng Ho) būtu braucis pa maršrutiem, kas viņu aizvestu uz Dienvidaustrumu Āziju, Indiju, Tuvajiem Austrumiem un pat uz Mogadišu Austrumāfrikā. Viņa kontakts ar Malakas Sultanātu tagadējā Malaizija noveda pie pirmā ķīniešu imigrācijas viļņa šajā apgabalā, kur daudzi apprecējās ar vietējiem malaiziešiem, lai izveidotu Peranakanas kopienu, kuras kultūra un virtuve izdzīvo līdz šai dienai.
Pirmie musulmaņu misionāri Ķīnu pa jūru sasniedza 7. Gadsimtā, un vairākās Ķīnas pilsētās Austrumeiropas laikā tika uzceltas mošejas Tang dinastija, ti, pirms 907. gada. Quanzhou bija ievērojama arābu un persiešu kopiena, un šeit atradās Lielā mošeja, un tā nebija pirmā, kas tika uzcelta 1009. gadā. Kamēr imperators 1420. gados neslēdza visu starptautisko tirdzniecību pa jūru, starp Ķīnu un ostām notika regulāra tirdzniecība. Aden gan uz ķīniešu kuģiem, gan uz citiem kuģiem. Pat pēc slēgšanas imperators atļāva kuģot savam lielākajam navigatoram - admirālim Džengam He Džida par viņa svētceļojumu Hajj uz Meka.
Parasti aziāti šajos maršrutos plaši tirgojās gadsimtus pirms eiropiešu ierašanās. Kad Vasko da Gama (ceļā kļūstot par pirmo eiropieti, kurš Indiju sasniedzis pa jūru) 1498. gadā pa Keipta ceļu sasniedza Austrumāfriku, viņš atrada tirgū jau izveidotas ķīniešu preces, piemēram, zilo un balto keramiku. Tas parādīja, cik nenozīmīga bija viduslaiku Eiropa uz pasaules skatuves, un, lai gan Amerikai vēl nebija komerciālas lomas (jo tās tika nesen atklātas), Āzija saražoja lielāko daļu pasaules bagātību un veica lielāko daļu tirdzniecības.
Vēlāk eiropiešiem bija milzīga ietekme reģionā. Būtiskas izmaiņas bija kolonizācija: Krievija iekšā Centrālāzija, Lielbritānija iekšā Indija, Malaizija, Birma ir Honkonga, Portugāle uz Goa ir Makao, Francija iekšā Indoķīna, holandieši Indonēzija bet vispirms spāņi un pēc tam amerikāņi Filipīnas. Tirdzniecības maršrutos notika arī lielas izmaiņas; daži no svarīgākajiem bija milzīgais sudraba imports no Meksika Spāņu a Manila un no turienes uz Austrumāziju, un plašā trīsdimensiju tirdzniecība, kurā iesaistīti tējas cirpēji galvenokārt no Ķīnas uz Lielbritānija un opijs galvenokārt no Bengālija Lielbritānijas uz Ķīnu.
Drošība
Vēsturiski daudzi cilvēki šajos reģionos ir bijuši nomadu ganītāji, daži joprojām ir, un pat pilsētās cilšu lojalitāte var kļūt spēcīga, kas nozīmē:
- neticama viesmīlības tradīcija
- aizdomas par svešiniekiem, pat no kaimiņu ciltīm. (Tomēr ārzemnieki no tā bieži tiek atbrīvoti.)
- ievērojama naidīgums pret Rietumu un Krievijas ietekmēm
- daudzi no viņiem ir stipri bruņoti
Visa sauszemes ceļa teritorija, izņemot dažas Ķīnas daļas, ir musulmaņu, kas nozīmē:
- musulmaņu viesmīlības un brīnišķīgas izturēšanās pret apmeklētājiem tradīcija
- zināms konservatīvisms, īpaši attiecībā uz sieviešu apģērbu
- risks ārzemniekiem, kuri nesaprot, kad islāms tiek aizskarts
Šajās jomās politika kļūst ļoti sarežģīta, un kopējo sarežģītību papildina cilšu, etniskās un reliģiskās problēmas. Turklāt Padomju Savienības sabrukums dažas pašvaldības atstāja haotiskā stāvoklī, no kuras tās nav pilnībā atguvušās. The Turkmenistāna, piemēram, ir tikpat autoritārs kā Ziemeļkoreja.
Kopš 2019. gada sākuma jau vairākus gadus notiek aktīva kara darbība dažādās jomās - Afganistāna, Irāka, Sīrija un vairākas kaukāziešu teritorijas kopā ar Čečenija daudz labāk zināms un tas Jemena uz jūras zīda ceļa - kā arī iespējamie konflikti daudzās citās valstīs. ASV armijas bezpilota lidmašīnu streiki notiek Jemenā un Austrālijā Pakistāna Ziemeļrietumu. Izvairieties no šīm vietām vai pārbaudiet drošības un kara zonas.
Tāpat kā citi tirdzniecības ceļi, gar zīda ceļu ir senas bandītisma tradīcijas. Pēdējo divu gadsimtu laikā tas ir dramatiski samazinājies, taču, ja kāda teritorija kļūst haotiska, varētu būt jaunu uzliesmojumu risks. Pastāv arī komplikācijas, kas saistītas ar narkotiku tirdzniecību; pēdējās desmitgadēs Afganistāna ir kļuvusi par galveno opija avotu (izejvielu morfīna un heroīna ražošanai); liela daļa tiek kontrabandā uz ziemeļiem caur kaimiņvalstīm, pēc tam pa senajiem Zīda ceļa ceļiem līdz Krievija un Eiropā. Pirātisms ir sastopams Adenas līcis atrodas sarkanā jūra dienvidu. Ja dodaties pa jūras zīda ceļu, esiet piesardzīgs.
Tas nozīmē, ka ar nelielu veselo saprātu un vēlmi apiet problemātiskās vietas un lielu elastību riski var kļūt diezgan mēreni.
Pārbaudiet katras valsts un pilsētas receptes. Ceļi daudzviet ir slikti, un daži no tiem nav izbraucami ziemā vai musonu sezonā. Vairāki kalnu un tuksneša apgabali var būt ļoti bīstami, ja netiek veikti atbilstoši piesardzības pasākumi. Lai gan lielākā daļa vietējo iedzīvotāju ir draudzīgi, zinātkāri un izpalīdzīgi, ceļotājam ir jāsaprot vietējās paražas un jābūt uzmanīgam, lai neapvainotos.
Apkārt
Citi projekti
Vikipēdija satur ierakstu par Zīda ceļš
Commons satur attēlus vai citus failus Zīda ceļš
