Džakarta - Jakarta

Džakarta ir milzīga pilsēta ar vairākām apgabals raksti, kas satur informāciju par konkrētām apskates vietām, restorāniem un naktsmītnēm.

Džakarta ir Indonēzijagalvaspilsēta un lielākā pilsēta ar apmēram 10 miljoniem iedzīvotāju un kopā 30 miljoni iedzīvotāju 2005 Lielā Džakarta uz Java sala. Dublēts Lielais durians, ekvivalents ŅujorkaLielais ābols, tā betona džungļi, satiksmes neprāts un karstais piesārņotais gaiss var vilināt jūs pēc iespējas ātrāk izlaist pilsētu, taču tas, kas gaida iekšpusē, mainīs jūsu perspektīvu! Viena no rosīgākajām un kosmopolītiskākajām Āzijas pilsētām J-Town ir jautra naktsdzīve, rosīgi iepirkšanās centri, dažādi ēdieni, atsvaidzinoši apstādījumi, kultūras daudzveidība un bagāta vēsture, kas atbilst visiem budžeta līmeņiem un cik jautri vēlaties būt.

Rajoni

Administratīvi Džakarta ir province, ko sauc par Džakartas īpašās galvaspilsētas reģionu (Daerah Khusus Ibukota Džakarta). Administratīvi tā ir sadalīta 5 pašvaldībās un 1 valsts pārvaldē ( Tūkstoš salas Džakartas līcī):

Satelītu pilsētas: Džakartas megapole ar 30 miljoniem iedzīvotāju ietver Džakartu un šādas satelītu pilsētas:

• Bogors - Viens no galvenajiem galamērķiem, no kura jābēg no Džakartas, ar koptiem dabiskiem biotopiem, pasaules klases botānikas dārzu, kūrortiem un vairākiem golfa laukumiem
• Tangerang - Lidosta, daudzi lieli tirdzniecības centri un kopu mājas
• Bekasi - Pārsvarā industriālie parki
• Depok - Indonēzijas universitātes mājvieta

Izplatīts saīsinājums, lai aprakstītu megapoles teritoriju, ir Džabodetabeks (Jākarta, Bogor, Depok, Tangerang, Bekasi).

Orientēšanās

Atrast vietas Džakartā, it īpaši mazākas ēkas, kas nav uz galvenajām artērijām, ir vieglāk pateikt nekā izdarīt. Dažreiz viens un tas pats nosaukums tiek izmantots dažādām ielām dažādās pilsētas daļās, un bieži vien ir grūti atrast pareizo ielu vai adresi bez pasta indeksa / reģiona. Zīme ar ielas nosaukumu, kas vērsta uz jums, norāda tās ielas nosaukumu, kurā grasāties ieiet, nevis šķērsielas nosaukumu. Alejas pie galvenā ceļa bieži tiek vienkārši apzīmētas ar romiešu cipariem, tāpēc tāda ielas adrese kā "Jl. Mangga Besar VIII / 21" nozīmē māju Nr. 21 alejā 8 (VIII) pie Jl galvenā ceļa. Mangga Besar.

Par laimi, ielas nosaukumam ir loģika. Ārpus daudzstāvu biroju gaiteņiem jūs varat uzzināt, kurā ielas atzarā atrodaties, apskatot ielu nosaukumus bez romiešu cipariem. Visbiežāk teritorijas nosaukums ir tāds pats kā ielas nosaukums, it īpaši, ja tajā ir arī šī frāze Jalan Raya vai avēnijas. Zinot to, jūs gandrīz nokļūstat tur, bet aizklātajiem māju kopiem ir savi galvenie ceļi, kas neievēro konvenciju, kaut arī tie ir konkrētas ielas atzari. Tādā gadījumā mājokļu kopas nosaukuma zināšana būtu labākais risinājums papildus iepriekš minētajiem noteikumiem. Ērti ir tas, ka lielākā daļa navigācijas lietotņu, piemēram, Google Maps vai Waze, ir noderīgas, lai atrastu adreses un vietas visā Džakartā lietotāju regulāru atjauninājumu dēļ.

Ja nevēlaties tērēt laiku, lūdziet tuvumā esošo orientieru vai ēku, reklāmas stendu, ēkas vai žoga krāsu vai pasta kodu aprakstu vai nosaukumu. Ja jūs joprojām nevarat atrast adresi, sāciet īpaši jautāt cilvēkiem uz ielas ojek (motociklu taksometru vadītāji).

Saprast

Džakartas iesauka emigrantu vidū ir Lielais Durians, un tāpat kā pats auglis, tas no pirmā acu uzmetiena (un smaržas) ir šoks: apmēram 30 miljonu cilvēku svelmaina, tvaicējoša, plūstoša masa, kas iesaiņota plašā pilsētu izplešanās vietā. Metropoles teritorija ir burvība un kausēšanas katls indonēziešiem gan kā biznesa, gan valdības centrs, kā arī visattīstītākā pilsēta valstī. Bet tas viss maksā: pilsēta ir cīnījusies ļoti grūti sekot līdzi pilsētas izaugsmei. Galvenie ceļi sastrēgumstundās un nedēļas nogalēs (lietainā sezonā dažreiz visu dienu notiek tāpēc, ka motociklisti patveras zem pārlidojuma vai tuneļa, kad stipri līst, tādējādi radot papildu sastrēgumus), savukārt sabiedriskā transporta sistēma nespēj mazināt tik daudz satiksmes. Iedzīvotāju izmitināšana arī ir bijusi problēma, un to papildinot, daudzu cilvēku mentalitāte vēl nav padarījusi pilsētu par lielisku dzīvesvietu, kā sapņoja.

Viss, kas teikts, lai gan sākotnēji ir nedaudz satriecošs, ja jūs varat izturēt piesārņojumu un varat atļauties nodoties Džakartas valdzinājumam, jūs varat atklāt to, kas ir arī viena no Āzijas aizraujošākajām, dzīvīgākajām pasaules pilsētām. Džakartā ir daudz darāmā, sākot no zaļiem parkiem un vēsturiskiem centriem, beidzot ar kosmopolītiskām iepirkšanās vietām, daudzveidīgu izsmalcinātu ēdienu izvēli un dažām no dienvidrietumu Āzijas visdziļākajām naktsdzīvēm!

Minot pāris skaitļus, kas vēl vairāk precizē Džakartas stāvokli attiecībā pret pārējo pasauli, pilsētu Cilvēka attīstības indekss tiek klasificēts kā Augsta cilvēka attīstība ar vērtību 0,694, turpretī Ļoti augstas cilvēku attīstības kategorija sākas ar 0,800 un attieksies uz ASV, Japānu un lielāko daļu Eiropas valstu. Džakartas cilvēka attīstības indeksa skaitlis ir augstāks vai vienāds ar Turciju un lielāko daļu Balkānu valstu.

Vēsture

Ostas pilsēta -6.117944106.8088011 Sunda Kelapa datēts ar 12. gadsimtu, kad tas netālu no mūsdienu kalpoja Sundānas valstībai Pajajaran Bogors. Pirmie eiropieši ieradās portugāļi, kuriem Hindu Pakuānas Pajajaranas karaļvalsts deva atļauju uzcelt dievnamu (noliktavu) 1522. gadā. Kontrole joprojām bija stingri vietējo rokās, un 1527. gadā pilsētu iekaroja Princis Fatahilja, musulmaņu princis no Cirebon, kurš mainīja vārdu uz Džakakarta.

Tomēr līdz 17. gadsimta sākumam Holandiešu bija diezgan daudz pārņēmusi ostas pilsētu, un konkurējošā angļu forta nopostīšana 1619. gadā nodrošināja viņu turību salā. Zem nosaukuma Batavija, jaunā Nīderlandes pilsēta kļuva par Nīderlandes Austrumindijas galvaspilsētu un bija pazīstama kā Austrumu karaliene.

Tomēr holandieši pieļāva kļūdu, mēģinot atkārtot Holandi, izrokot kanālus visā malārijas purvā šajā apgabalā, kā rezultātā šokējoši augsts mirstības līmenis un pilsētai nopelnīts epitets Baltā cilvēka kapi. 1800. gadu sākumā lielākā daļa kanālu tika aizpildīti, pilsēta tika nobīdīta 4 km garumā iekšzemē un Austrumu pērle atkal uzplauka.

1740. gadā ķīniešu vergi sacēlās pret holandiešiem. Sacelšanās tika skarbi apturēta ar tūkstošiem ķīniešu vergu slaktiņu. Pārdzīvojušie tika izsūtīti Šrilanka.

1795. Gadā Nīderlandi iebruka un okupēja Francija, bet 1798. gada 17. martā - Batavijas Republika, Francijas satelītvalsts, pārņēma GOS parādus un aktīvus. Bet 1811. gada 26. augustā lorda Minto vadīta Lielbritānijas ekspedīcija Džakartā sakāva franču / holandiešu karaspēku, kā rezultātā briti īsā laikā atbrīvojās un pēc tam administrēja Indonēziju (vada sers Stamfords Raffles no Singapūra slava) 1811.-1816. 1815. gadā pēc Vīnes kongresa Indonēzija tika nodota britu valdībai Nīderlandes valdībai.

Vārds Džakarta tika pieņemta kā īsa Džajakartas forma, kad pilsētu 1942. gadā iekaroja japāņi. Pēc kara sekoja Indonēzijas neatkarības karš, galvaspilsētu uz brīdi pārceļot uz Yogyakarta pēc holandiešu uzbrukuma. Karš ilga līdz 1949. gadam, četrus gadus pēc Indonēzijas neatkarības, kad holandieši pieņēma neatkarību un atdeva pilsētu, kas atkal kļuva par Indonēzijas galvaspilsētu.

Kopš neatkarības atgūšanas Džakartas iedzīvotāju skaits ir strauji pieaudzis, pateicoties migrantiem, kuri pilsētā ierodas no visa Indonēzijas arhipelāga. Visa Džabodetabeks (Džakarta-Bogors-Depok-Tangerang-Bekasi) tiek lēsts, ka metropoles reģionā dzīvo aptuveni 30 miljoni iedzīvotāju.

Klimats

Džakarta, tāpat kā pārējā Indonēzija, ietilpst tropu klimata klasifikācijā. Tam ir divi atšķirīgi gadalaiki, lietains un sauss. Tas ir karsts un parasti mitrs ar nelielu temperatūras svārstībām visa gada garumā. Vidējā temperatūra ir aptuveni 28 ° C (82 ° F), karsta, salīdzinot ar citām Indonēzijas pilsētām, īpaši tāpēc, ka daudzos apgabalos nav koku.

Novembris līdz marts ir lietus sezonas maksimums, un plūdi un satiksmes haoss daudzās ielās parasti notiek. Sliktākajā gadījumā plūdi var apstāties uz pakļautajām vietām, un tie paiet dažas dienas; kanālu paplašināšana un tīrīšana ir ievērojami mazinājusi efektu, un lielākajai daļai lielāko ceļu ir nepieciešams tikai pāris stundas, lai stāvošais ūdens tiktu noslaucīts. Pat lietainā laikā saule parasti parādās vairākas stundas katru dienu. Pārejas laikā no lietainas uz sausu sezonu vai otrādi (aprīlis-maijs un septembris-oktobris) palaikam ir lietus. Dažreiz tas ielej; citreiz tā nav izskalošanās. Laba lieta ir tā, ka tas atdzesē gaisu pēc svelmainas karstas dienas. Lietus gandrīz vienmēr nav no jūnija līdz augustam.

Tūrisma informācija

• -6.1864106.821371 Tūrisma informācijas centrs "Enjoy Jakarta", Džakartas teātra ēka, Jl. MH. Tamrins Nr. 9, ☏ 62 21 314 2067. (atjaunināts 2016. gada novembrī)
• "Enjoy Jakarta" tūrisma informācijas dienests, 2D termināļa ierašanās, Soekarno-Hatta starptautiskā lidosta, ☏ 62 21 550 7088. (atjaunināts 2016. gada novembrī)

Iekļūt

Ar lidmašīnu

Galvenais raksts: Soekarno-Hatta starptautiskā lidosta

Džakarta (JKT ^IATA) ir divas lidostas ar regulāriem lidojumiem. -6.1252106.65972 Soekarno-Hatta starptautiskā lidosta (CGK ^IATA) atrodas 20 km uz ziemeļrietumiem no pilsētas blakus esošajā pilsētā Tangerangun veic lielāko daļu komerciālo lidojumu. Šī lidosta, kā arī transporta iespējas uz un no lidostas ir aptvertas a atsevišķs raksts. Ekspress vilciens ik pēc pusstundas kursē uz Sudirman staciju pašā pilsētas centrā vienā stundā par 70 000 Rp, savukārt taksometrs maksās no 100 000 līdz 175 000 Rp atkarībā no satiksmes. Valsts īpašumā esošie DAMRI autobusi parasti kursē uz dažādiem galvenajiem transporta mezgliem (vilcieniem un citiem autobusiem) par mazāk nekā 40 000 Rp, savukārt JAConnexion autobusi apkalpo vairākas viesnīcas un tirdzniecības centrus metro zonā līdz pat 50 000 Rp. Daudzas viesnīcas ir pietiekami dāsnas, lai piedāvātu transporta pakalpojumus no lidostas. Ir īpašs maksas ceļš, kas ved jūs uz pilsētu, un tam vajadzētu ilgt 45 līdz 90 minūtes. Izvairieties no parastā vai tiešsaistes taksometra izmantošanas sastrēguma stundā, jo tas var iekasēt vairāk nekā Rp300.000.

Jo mazāks -6.2653106.88563 Halimas Perdanakusumas lidosta (HLP ^IATA), daudz tuvāk pilsētai ( Džakartas austrumi) apkalpo vairāki vietējie regulārie lidojumi, kā arī militārie, VIP reisi, čarterlidojumi, helikopteru līzinga kompānijas un privātās lidmašīnas. DAMRI nodrošina arī autobusu satiksmi uz Rawamangun autoostu par 20 000 Rp; līdz Pulogebang, Gambir stacijai un Bekasi par 25 000 Rp; un uz Depok, BogorsBotānikas laukums un Soekarno Hatta lidosta par 30 000 Rp. Šeit darbojas arī taksometru pakalpojumi, taču izvairieties no to uzņemšanas lidostas teritorijā.

Alternatīvi, jūs varat izmantot Huseinas Sastranegaras Starptautiskā lidosta (BDO ^IATA), kas kalpo pilsētas Bandunga, 130 km no Džakartas, kur pārsvarā ir propellera lidmašīnas, un daži starptautiski lidojumi ar lidmašīnām. Tomēr, ņemot vērā ierobežoto lidojumu galamērķu piedāvājumu, salīdzinot ar Soekarno-Hatta, un salīdzinoši ilgo un bieži pārslogoto ceļojumu starp Džakartu un Bandungu, šī iespēja parasti nav noderīga. Ir autobusu pakalpojumi, lai gan lielākoties pirms došanās uz Džakartu jums jāpārsēžas starp autobusiem attiecīgo uzņēmumu baseinos Bandungas centrā. Ceļojums no Džakartas līdz Bandungas lidostai ar sabiedrisko transportu prasa vismaz 3 stundas, bieži vien vairāk.

Ar vilcienu

Valsts operators Kereta Api kursē vairākus vilcienus katru dienu no citām Rumānijas pilsētām Java piemēram, Bandunga, Surabaja un Yogyakarta.

Džakartā ir vairākas galvenās dzelzceļa stacijas. -6.1767106.83064 Gambirs iekšā Džakartas centrs ir pašreizējā galvenā stacija pasažieru tālsatiksmes pārvadājumiem, jo ​​īpaši Executive klases vilcieni no lielākās Java lielākās pilsētas, tādējādi tai ir vispilnīgākās iespējas. Ja izmantojat biznesa vai ekonomiskās klases vilcienu, jūs, visticamāk, apstāsieties kādā no abiem -6.1745106.84455 Pasars Senens, divu kvartālu attālumā no Gambir, vai -6.1376106.81466 Kota iekšā Rietumdžakarta. Visas stacijas piedāvā savienojumus ar vietējo sabiedrisko transportu, ieskaitot Transjakarta sistēmu. Kamēr Džakartas piepilsētas piepilsētas vilcieni (KA piepilsētas Jabodetabek) apstājieties lielākajā daļā Džakartas staciju, Gambir un Senen nē iekļauts. Izkāpiet plkst -6.2151106.87037 Jatinegara stacijā, ja vēlaties izveidot savienojumu ar piepilsētas vilcienu.

Ar autobusu

Pērkot biļetes autobusiem ārpus Džakartas, jums labāk iet tos pērkot katras autobusu firmas stendā. Nepērciet no jebkuras vietas ārpus kabīnes, jo cenas ir dārgākas, un autobuss, uz kuru jūs aizvedīs, ir apšaubāms. Džakartā ir daudz autobusu termināļu, taču ne visos no tiem ir starppilsētu pakalpojumi. Meklējiet zīmi AKAP (Antars Kota Antars Provinsi jeb starppilsētu un provinču starpnieks).

Par laimi šie termināli ir viegli sasniedzami. Pilsētas autobusu pakalpojumi, kā arī transporta pakalpojumi no un uz lidostu sākas un beidzas autoostās, un arī autobusu pieturas. Lai arī sarakstā teikts, ka galapunkts galvenokārt kalpo terminālim, daži pakalpojumi var būt pieejami citām vietām Java.

• -6.3095106.88248 Kampung Rambutan autoosta, Jalan Lingkar Luar Selatan, Austrumdžakarta (Izmantojiet autobusu līniju ). Starppilsētu autobusu noslogotākais terminālis. Kampung Rambutan katru dienu piedāvā vairākus autobusu pakalpojumus, galvenokārt uz un no galamērķiem Bantens, it īpaši Meraks osta, kā arī Centrālā un dienvidu daļa Java sala, piemēram, Cianjur, Bandunga, Garuts, Tasikmalaya, Cilacap, Purwokerto, Yogyakarta, Solo, un Malang, lai gan autobusi uz lielākajām pilsētām visā ziemeļos var pastāvēt. Pilsētas un starppilsētu autobusi atiet no atsevišķām vietām. 
• -6.1832106.90849 Pulo Gadung autoosta, Jalan Bekasi Raya, Austrumdžakarta (Izmantojiet autobusu līnijas & ). Agrāk otrais noslogotākais terminālis mūsdienās Pulo Gadung Terminal apkalpo autobusus tikai līdz Merak, Sumatra, Bali un Lomboka. 
• -6.2118106.952410 Pulo Gebang autoosta, Jalan Pulo Gebang, Džakartas austrumi (Izmantojiet autobusu līniju ). Jaunais un lielākais autobusu terminālis Dienvidaustrumāzijā. Katru dienu piedāvā vairākus autobusu pakalpojumus, galvenokārt uz un no galamērķiem visā Rumānijas ziemeļu krastā Java, piemēram, Cirebon, Tegal, Pekalongan, Semarang, un Surabaja, lai gan daži operatori var arī vadīt jūs Bandunga. Daži autobusi pat piedāvā maršrutus uz Bali un Lombokakopā pēc uzņemšanas no Pulo Gadung autoostas.  
• -6.2894106.774111 Lebak Bulus autoosta (Izmantojiet MRT ziemeļu-dienvidu līniju vai autobusu līniju 20 pikseļi). Ne terminālis, bet tikai 100 m² liela autobusu pietura, kas ir pagaidu aizstājējs Lebak Bulus Terminal, kas mūsdienās ir MRT stacija, kas tiek būvēta. Kad MRT stacija būs pabeigta, tā tiks integrēta ar autobusu termināli. Pakalpojums galamērķiem uz austrumiem no Džakartas Javas austrumi. 

Ja jūs ierodaties no Sumatras vai braucat ar DAMRI autobusiem no Soekarno-Hatta lidostas, visticamāk, jūs ieradīsities vienā no šiem diviem termināliem:

• -6.1978106.891312 Rawamangun autoosta, Jalan Perserikatan No. 1 (Jalan Paus), Austrumdžartarta (Izmantojiet autobusu līniju , bet neapstājas tieši pie termināļa. Tuvākā pietura ir pie Pemuda Ramawangun vai Velodrome.). Tāpat kā Pulo Gadung Terminal, autobusi kursē tikai uz Meraku, Sumatru, Bali un Lomboku. 
• -6.1545106.705813 Kali Deres autoosta, Jalan Daan Mogot KM 16, West Jakarta (Izmantojiet autobusu līniju ). Atrašanās vieta Džakartas rietumos padara to par optimālu autobusu pieturu no Sumatra, lai gan tajā nav tik daudz kā Rawamangun. 

Papildus iepriekš minētajam, ja braucat ar DAMRI autobusiem no Soekarno-Hatta lidostas, varat ierasties termināļos:

• Tanjung Priok autoosta un pēc tam var izmantot TransJakarta 10. vai 12. koridoru
• Kampung Rambutan autoosta un pēc tam var izmantot TransJakarta 7. koridoru
• Lebak Bulus autoostā un pēc tam var izmantot TransJakarta 8. koridoru

Ar mikroautobusu

Mikroautobusu pakalpojums (furgoni apmēram 8-10 pasažieriem, Indonēzijā norādīts kā "ceļot ") ir pārņēmusi neliela attāluma starppilsētu autobusu pakalpojumus. Lielākā daļa mikroautobusu uzņēmumu, piemēram, CitiTrans, un XTrans no tevi aizvedīs uz Džakartu Bandunga vai uz Soekarno-Hatta lidostu. Vienvirziena cenas no Bandungas parasti ir 100 000 Rp uz centra rajonu un 150 000 Rp uz Soekarno-Hatta lidostu. Autobusi visbiežāk jūs neizmetīs viesnīcās vai autoostās, bet gan savos birojos vai izlidošanas vietās. Jūs joprojām varat kaulēties vadītājam nomest vēlamajā vietā ar papildu cenu.

Ar laivu

Nacionālās prāmju kompānijas, ASDP Indonēzijas prāmis un Pelni, sniedz pasažieru pārvadājumus no daudziem galamērķiem visā Indonēzijas arhipelāgā. Galvenais prāmju terminālis ir -6.1041106.881814 Tanjung Priok ostā Džakartas ziemeļi. Mazākas ātrlaivas, īpaši uz un no Tūkstoš salas (Pulau Seribu), izbraukt no Ancol un Muara Angke, arī Džakartas ziemeļu krastā.

Nav starptautisku pasažieru prāmju, bet Pelni katru nedēļu kursē no plkst Batam, 45 minūšu brauciens ar prāmi pāri šaurumam no Singapūra.

Ar mašīnu

Lai gan ceļošana ar automašīnu var nebūt laba ideja, tā, iespējams, joprojām ir ērtākais veids, kā iebraukt Džakartā. Sastrēgumi var pārsniegt arī pēdējās sastrēgumstundas, un vilcināšanās pie jebkura apvedceļa maksas ceļa Džakartā var izraisīt dominējošo efektu uz citām ceļa nodevām. Džakartā beidzas četras maksas ceļi:

• Džakarta-Meraka pārgriež Tangerang un ved uz Java rietumu malu Meraks ports savienojumiem ar Sumatra Sala.
• Džagoravi ceļu iet uz dienvidiem uz Bogors un Puncaks brīvdienu kūrorti.
• Džakarta-Cikampeka iet uz austrumiem caur Bekasi un Karawang un turpina Bandunga vai līdz galam Centrālā Java.
• Īsais Džakarta-Serponga maksas ceļš savieno Džakartu ar Tangerangas dienvidi.

An nepāra pāra numura zīmes shēma ir spēkā pirmajiem trim ceļa ceļiem, kas ienāk darba dienās no Džakartas darba dienās no pulksten 6:00 līdz 10:00, bet tiek izpildīti tikai izvēlētajās uzbrauktuvēs. Saskaņā ar sistēmu nepāra datumos uz ceļa drīkst iebraukt tikai nepāra numura zīmes, bet pāra datumos - pāra numurus. Tiek pieņemta tikai elektroniska norēķinu karte.

Ej apkārt

Kā runāt prokem piemēram Betavi Jakartāna ikdienas runa (Betavi) ir bagātīgi savīts ar slengu (prokem) izteicieni. Tāpat kā jebkurš slengs, vārdi nāk un nāk modē ar apbrīnojamu ātrumu, taču dažas iezīmes var atšķirt: f kļūst lpp z kļūst j Prefikss es- jo darbības vārdi kļūst ng- Piedēkļi -i un -kan pārvērsties par - iekšā Īss Jakartāna izteicienu glosārijs: Nē tidak → nggak / kagak / gak / ogah / moh Es saya / aku → gua / gue jūs kamu / anda → lu / lo atvainojiet maaf → maap nākt klajā menaik → naek ņemt mengambil → ngambil skatīties melihat → ngeliat izmantot memakai / menggunakan → pake / make / ngegunain apciemot mengunjungi → ngunjungin Ko tu dari? kamu sedang apa? → ngapain? maksāt membayar → bayar / ngebayar cik daudz tas ir? berapa harganya? → berapaan nih?

Pārvietošanās Džakartā bieži ir problemātiska. Pilsētas plānojums ir darvinistisks un apbrīnojams ar šausminošiem sastrēgumiem (macet "MAH-chet"), kas sastrēgumstundas laikā palēnina pilsētas rāpošanu, un arvien pieaugošais sabiedriskais transports joprojām ir nepietiekams, lai mazinātu sastrēgumus. Vēl sliktāk ir tas, ka lietus sezonā satiksmes sastrēgumi ir sliktāki, neskatoties uz to, ka nav reālu plūdu, galvenokārt pateicoties motociklu vadītājiem, kas mitinās zem tuneļa.

Dažādos pilsētas rajonos ir atšķirīgs haotiskās satiksmes līmenis. Bet, lai gan labāk organizēta satiksme galvenokārt notiek biznesa rajonos (MH Thamrin, Jendral Sudirman un H.R. Rasuna Said), tie joprojām ir vieni no pārslogotākajiem punktiem Džakartā! Tas var pārsniegt pat darba laiku, jo apgabalā tiek izmantots gan biroju, gan komercplatības, kā arī citu ielu apstāšanās un kustības domino efekts.

Autors KA piepilsētas Jabodetabeks

The KA piepilsētas Jabodetabek (vai KRL, sarunvalodā pazīstams kā Piepilsētas līnija) piepilsētas vilcieni Džakartā savieno pilsētas centru ar priekšpilsētām un satelītpilsētām, proti Tangerang, Bekasi, Depok, Bogors, Tangerangas dienvidiun Tanjung Priok ostu Džakartas ziemeļi. Parasti ir vērts izmēģināt, jo tas ir daudz ātrāk nekā lielākā daļa mehānisko transportlīdzekļu uz ceļa, taču vilcināšanās ar novēlošanos (parasti 10 līdz 15 minūtes) varētu būt apgrūtinoša. Braukšana ar vilcienu parasti ir droša un ērta; kamēr pīķa stundās, protams, tie ir šauri, viņi tomēr ir labāki nekā izmantot autobusu. Galvenās stacijas atrodas blakus TransJakarta autobusu pieturai, lai gan, lai pārsūtītu starp sistēmām, jums ir jāiet mazliet kājām vai jāizmanto padeves autobusu pakalpojums.

Pastāv trīs piepilsētas līniju biļešu veidi:

• 7 dienu braucieni (Tiket Harian Berjaminan, burtiski: Dienas biļete ar garantiju) jāpērk biļešu kasē, norādot savu galamērķi. Aprēķinātajai cenai tiks pievienots atmaksājams depozīts 10 000 Rp apmērā, un to var izmantot neierobežotiem braucieniem 7 dienu laikā pēc kārtas, kurā biļete ir jāatdod, lai atgūtu depozītu.
• Vairāku braucienu, uzpildāms tirdzniecības automātā un ir tieši izmantojams, lai iekļūtu stacijas elektroniskajos vārtos. Vilcienu uzņēmums izsniedz īpašu daudzbraucienu karti, kuru var iegādāties biļešu kasē par Rp50 000 (sākotnējā atlikumā ir Rp30 000), taču, lai izmantotu vilcienu, jums jābūt vismaz 5000 Rp.
• Elektroniskā nauda vai bankas izsniegtas priekšapmaksas kartes ir labāka alternatīva nekā pārējie divi, jo visi kredīti ir izmantojami arī pirkumiem lielākajos mazumtirgotājos un veikalos, maksas ceļā, autostāvvietā un citā sabiedriskajā transportā (MRT un Transjakarta). Bankas Mandiri e-naudas vai e-ceļa karte, BCA Flazz, BNI skaidrā nauda, ​​BRI BRIZZI vai Bank DKI JakCard ir pieejama attiecīgajās bankās, minimālajos veikalos, piemēram, Alfamart un Indomaret, un Transjakarta pieturās. Sākotnējā kartes iegāde maksā 40 000 Rp, kas tiek ieskaitīta katrai cenai. Karte nav atmaksājama, un to var papildināt veikalos un attiecīgo banku bankomātos.

Braukšanas maksu nosaka pēc attāluma: Rp3,000 pirmajos 25 km un Rp 1000 par katriem 10 km pēc tam. Tas nozīmē, ka jums jāpieskaras sākotnējā stacijā un jāpiespiež galamērķī; pārskaitījumi ir bez maksas, kamēr jūs neizmantojat. No jums tiks iekasēta ilgākā maršruta maksa par neizmantošanu un 50 000 Rp par kartes nozaudēšanu vai atlikusī maksa ar karti braukšanas maksas regulēšanas automāts ja jūsu kredīts nav pietiekams, lai samaksātu braukšanas maksu. Labāk pārliecinieties, vai vairāku braucienu vai priekšapmaksas kartē ir palicis vismaz 200 000 Rp kredīts. Var droši pieņemt, ka jums jāmaksā ne vairāk kā 5000 Rp, ja klīstat tikai pa Džakartu.

Pasažieru pakalpojumi kursē katru dienu no pulksten 04:30 līdz 00:00, aptuveni ik pēc 15-30 minūtēm vienā maršrutā. Parasti nokļūšana no viena pilsētas gala uz citu prasa 20 minūtes, bet līdz piepilsētas galapunktam - vēl 30 minūtes. Nedēļas nogales īpašie pakalpojumi savieno Depoku un Bogoru ar populāro Ancol izklaides parku plkst Džakartas ziemeļi.

Pasažieru vilcieni neapstājas Gambir un Pasar Senen stacijās, tālsatiksmes vilcienu sākuma stacijas Džakartā; transfērs Jatinegara dzelzceļa stacijā austrumos.

Ar MRT

The Džakartas MRT (indonēziešu valodā pazīstams kā Moda Raya Terpadu) ir jaunākais Džakartas pakalpojums, kas savieno Lebaku Bulusu Džakartas dienvidi ar Bundaran HI iekšā Džakartas centrs no pulksten 05:00 līdz pusnaktij. Tas seko galvenajai MH Thamrin biznesa ielai, turpinot uz dienvidiem pa jauktas izmantošanas teritorijām Džakartas dienvidos, pirms beidzas netālu no dienvidu pilsētas robežas Lebak Bulus. Tas galvenokārt savieno vairākus biznesa centrus pilsētā, kā arī ir pieejams gājējiem vairākos tirdzniecības centros. Tas ir mazāk ērti, lai piekļūtu citām pilsētas daļām, un tas iet caur dažiem tūrisma objektiem.

Atšķirībā no citu pilsētas transporta pakalpojumu utilitārākā un datētā dizaina, MRT izmanto modernas, plašas stacijas, kas paredzētas smagākai lietošanai. Uz ziemeļiem no Senajanas stacijas atrodas pazemē, un tām var piekļūt pa diezgan mazām lejupejošām ejām pa gājēju taku. Dienvidu stacijas ir paaugstinātas, un tās nevar palaist garām. Dažās, bet ne visās ieejās ir eskalatori uz augšu, bet katrā stacijā ir vismaz viens lifts, kas pieejams invalīdiem. Ieejot, dodieties galvenajā zālē, iegūstiet maksājumu karti un pieskarieties platformas zonai. Pirms iziešanas pieskarieties vēlreiz. Ērtības veikali un uzkodas ir pieejami pirms iebraukšanas vārtiem, bet ēst un dzert uz peroniem vai vilcienā ir aizliegts. Šis noteikums tiek aktīvi ieviests, lai arī ar dažiem izņēmumiem.

Vilcieni ir tīri un savlaicīgi, un maksimālās sastrēgumstundas laikā (07: 00-09: 00 un 17: 00-19: 00) kursē ik pēc 5 minūtēm, bet pārējo dienu - ik pēc 10 minūtēm. Braukšanas maksa svārstās no Rp3 000 līdz 14 000 Rp, pamatojoties uz veikto attālumu.

Cenas var maksāt ar viena brauciena kartēm, kuras var iegādāties tirdzniecības automātos vai katras stacijas biļešu kasē, vai arī izmantojot bankas izdotas priekšapmaksas kartes. Viena brauciena kartēm ir 10 000 Rp depozīts, kuru var atmaksāt ceļojuma beigās; priekšapmaksas kartes iespēja ir ērtāka, to var papildināt veikalos un bankomātos, kā arī tās var izmantot dažos, bet ne visos pārējos transporta veidos. (Skatīt: Piepilsētas braucējs Jabodetabeks). Biļeti iespējams iegādāties arī caur MRT Jakarta App, taču mobilajā tālrunī joprojām ir jābūt priekšapmaksas maksājumu lietojumprogrammai, piemēram, Gopay, OVO, LinkAja un DANA.

Vieta “Park-and-ride” ir pieejama 200 metru attālumā no Lebak Bulus stacijas, un velosipēdiem dienā tiek piemērota vienota likme - 1000 Rp, motocikliem - 2000 Rp, bet automašīnām - 5000 Rp. Tas ir vairāk noderīgi piepilsētas braucējiem, un dienas laikā to var viegli piepildīt.

Autors TransJakarta

The TransJakarta autobusi (indonēziešu valodā pazīstami kā autobuss) ir moderni, gaisa kondicionēti un parasti ērti. Galvenais pakalpojums kursē no piektdienas līdz plkst. 05:00 līdz 23:00 un no F līdz pulksten 24:00, un ārpus šīm stundām ir maz autobusu. Autobusos ir atsevišķas sēdvietas sievietēm priekšpusē, dežurants, kurš stāv pie durvīm, paziņojot par apstāšanos un nodrošinot drošību, un videonovērošanas televizori. Ir prioritāras sēdvietas vecāka gadagājuma cilvēkiem, invalīdiem un topošajām māmiņām, taču plašā atšķirība starp platformām un autobusiem var būt šķērslis. Darbībā ir 13 galvenās līnijas, papildus vairākiem barošanas maršrutiem, kas darbojas starp tām.

Atšķirībā no citiem Džakartas autobusiem tie kursē pa pilnībā atvēlētām joslām. Pasažieriem jāizmanto īpašas stacijas, kuras parasti atrodas lielu maģistrāļu vidū, kuras abas puses savieno ar gaisa tiltiem. Pēc Džakartas standartiem sistēma ir ļoti lietotājam draudzīga, un speciāli šim nolūkam paredzētos transportlīdzekļos ir staciju paziņojumi. Satveriet rokturi, tiklīdz iebraucat autobusā, jo tie pēkšņi un ātri attālinās no pieturas.

Park and Ride iespējas atrodas Ragunan (Džakartas dienvidos), Kampung Rambutan (Džakartas austrumos), Kalideres (Džakartas rietumos) un Pulo Gebang (Džakartas austrumos).

Biļetes maksā Rp2000 no 05:00 līdz 07:00 un Rp3 500 visas pārējās reizes neatkarīgi no attāluma. Jūs maksājat, izmantojot bankas izsniegtas priekšapmaksas kartes (sk .: Piepilsētas braucējs Jabodetabeks). Nav vienreizējas lietošanas biļešu, tomēr jūs varat piedāvāt noderīgam vietējam 5000 Rp piezīmi, lai pieskartos jums, izmantojot viņu karti. Pārsūtīšana starp līnijām ir bez maksas, taču esiet piesardzīgs, lai neizietu no sistēmas, kamēr ceļojums nav pabeigts. Autobusi var kļūt ļoti pārpildīti, īpaši sastrēguma stundās ap pulksten 07:00 un 17:00, kad biroja darbinieki ir kustībā.

Vairāki mazāki autobusi kalpo kā padeve starp izvēlētajām galvenās līnijas pieturām un dzelzceļa stacijām vai rajoniem, kur maģistrāle nekursē. Gaidiet viņus zem zilās autobusa zīmes, kurā teikts Autobuss Pengumpan Transjakarta (lit. Transjakarta padevēju autobuss). Ja pārsēžaties no galvenās līnijas pieturām, par pārskaitījumu nav jāmaksā; pretējā gadījumā maksājumi tiek pieņemti gan skaidrā naudā, gan ar priekšapmaksas karti. Viņi var arī aizvest jūs uz Džakartas satelītpilsētām. Skatīt Džakarta - ar sabiedrisko autobusu sadaļā. Tā kā nav rādītāju, kuri maršruti apkalpo šīs autobusu pieturas, ieteicams izmantot karšu lietotnes vai Trafi tālrunī.

TransJakarta rūpējas ir bezmaksas autobusu pakalpojums invalīdiem, lai nokļūtu tuvākajā TransJakarta autobusu pieturā. Tos var pieprasīt, zvanot pa tālruni 1500 102.

Pasažieri var sekot līdzi autobusu ierašanās laikam ekrānos galvenās autobusu pieturās vai ar Trafi lietotni no jebkura viedtālruņa.

Ar tūristu autobusu

Džakarta var būt viena no nedaudzajām pilsētām pasaulē, kuras valdība nodrošina tūristu autobusus. Dublēts Pilsētas ekskursija Džakartā, autobusi ir divstāvīgi, un jūs varat braukt ar tiem bez maksas! Ir 4 cilpu maršruti, kas sakārtoti pēc apskates objektu žanra: Vēsturiskais, Mūsdienu, Mākslas un kulinārijas un Džakartas debesskrāpji. Pirmie divi maršruti kursē no pirmdienas līdz sestdienai no pulksten 9:00 līdz 17:00 un svētdien no pulksten 12:00 līdz 20:00, savukārt pēdējie maršruti darbojas tikai sestdienās no 17:00 līdz 23:00.

Ar sabiedrisko autobusu

Džakartas ielās zeļ daudzi autobusu uzņēmumi. Tomēr autobusi nekursē pēc grafika vai pat ir. Lielākajā daļā ārpus Indonēzijas iegādāto karšu autobusu maršruti nav redzami, tāpēc Google Maps būtu labākā metode, lai noskaidrotu, ar kādu autobusu jums vajadzētu braukt. Lielākā daļa autobusu pieturu norāda arī to, kādi maršruta numuri un galamērķi tur apstājas, bet viņi ne vienmēr apstājieties pie tā! Viņi dod labu piedzīvojumu, ja jūs nesteidzaties un neiebilstat, ka esat uzmanības centrā.

Šīs ir autobusu kompānijas, kas sarindotas no labākajām līdz sliktākajām:

• Transjabodetabek barojas starp Transjakarta pieturām un pilsētas nomali. Look for the routes that has a letter preceding the line number. In case of no shelter, wait under the blue bus sign.
• Kopaja AC (not to be confused with Kopaja non-AC) has introduced a similar service on selected routes. Some of the lines are reachable from the Transjakarta bus stops. Look for the metallic grey and green colour bus. These buses offer Wi-Fi connectivity.
• Lielākā daļa Mayasari Bakti buses have an air conditioner, but a few routes do not. Air conditioned buses bear the letters AC on the bus number. These buses usually have a light & dark blue body, but some are green and orange. Inquire if in doubt.
• PPD also has a combination of an air conditioned and non-air conditioned fleet. They have fewer buses and noticeably a lower tier of service than Mayasari Bakti. Look for the white & black strip, with the Monas icon; the buses may be branded as "PATAS", which means express.
• Avoid using MetroMini (orange & blue), Kopami (blue & yellow) and non-air conditioned Kopaja (white & green) at all costs as the buses are filthy, do not offer air conditioning and are driven recklessly.

Bus fares are generally less than Rp10,000 with a flat rate system. You usually pay in a box beside the driver but a kenek may reach out to you so you can pay him.

Cheaper still are mikrolet (mini-buses) and angkot (small vans) that ply the smaller streets and whose fares vary from Rp4,000 for the first 2 km to Rp10,000. You pay the fare directly to the driver when you get off.

You may want to have a couple of spare Rp500 coins before boarding the bus since there is on-board "entertainment" and other distractions. On a typical day, you may find street musicians singing unplugged versions of Indonesian and Western pop songs and asking for donations at the end of the performance, and street vendors, one after another, trying to sell almost everything, from ballpoint pens and candies to boxed doughnuts and health goods.

Avoid sitting or standing in the back of the bus, as this is where muggers find their prey. Always keep an eye on your belongings and be alert at all times for kabatzagļi and do not wear any valuable. The best seat is in the front, next to the driver.

Buses do not run according to any schedule or timetable. Sometimes a bus may take a while to come, other times two buses of the same route may come together and the drivers will steer aggressively to get more passengers. They do not stop at any particular bus stop, but anywhere they like. If you want to get off, simply say "kiri" (to the left) to the "kondektur" or just knock on the ceiling of the bus three times (be sure that the driver hears your thumping, best to use a coin), and the bus driver will find a place to drop you. An additional tip to alight from these buses is to use your left foot first to maintain balance and try to get down as quickly as possible and move the body in line with bus direction, as they do not fully stop the bus.

Also, seats in these buses are built for Indonesians, who are typically shorter and more slender and agile than people with a larger build such as Caucasians and Africans. Non-Indonesians might find the seats in these buses confining and uncomfortable. TransJabodetabek, APTB and BKTB are not so crowded and the seats are more comfortable for non-Indonesians.

While most bus routes are from one bus terminal to another, not all of them have connections to long-distance bus services (see Get In section).

Ar mašīnu

Travelling by car, while it just adds up to the congestion itself, remains the most convenient way to travel around the city, especially because of its lacking public transportation.

Rental cars are available, but unless you are familiar with local driving practices or lack thereof, take reputable taxis. Foreigners are recommended not to rent cars and drive on their own, as the chaotic traffic can give you a headache; renting with a driver is more than advisable. That being said, safety and road rules are enforced much more rigorously than in other parts of the country—obey the traffic laws and do not be tempted to disobey like many of the locals do, even when it seems convenient. Police regularly patrol the major roadways, and many rules are poorly marked, such as which lanes exactly are reserved for the TransJakarta service.

Two toll roads circle the city: the Lingkar Dalam ("inner ring road", bisecting the downtown core) and Lingkar Luar (JORR, Jakarta Outer Ring Road, encircling the outskirts). Using these toll roads is faster when the traffic is good, but are very often jammed themselves, particularly during rush hours. They generally only accept payment using prepaid bank cards.

Outside of the toll roads, road quality differs heavily between the wide downtown avenues and thin alleyways in the residential districts. Road types may be poorly marked in maps. Flooding is common in certain areas during the rainy season, with even large roads being completely inaccessible.

Finding parking places in residential areas can be difficult due to the narrow roads. Paid parking is easy to find in shopping malls, offices and the like for a shockingly cheap rate: Rp4,000-6,000 per hour. Street parking often requires payment of up to Rp3,000-5,000 to an illegal parking 'attendant' for one hour. For 41 areas with street electronic parking posts, the fee is Rp5,000 per hour paid by 7 certain debit cards, and don't pay anything to a formal attendant (monitoring by CCTV) such as you would in Sabang and Kelapa Gading Boulevards. If you park on a street, do so only at the designated areas and in a way that does not block the traffic. Otherwise, your car will be towed and ticketed, in which case you will need some paperwork to get it back!

An odd-even traffic control system is enforced along select main streets Mondays to Fridays from 06:00-10:00 and 16:00-21:00, except public holiday. Under the system, only vehicles with odd license plate numbers are permitted to travel on odd-numbered calendar dates, and even-numbered license plates on even-numbered dates. The fine for violations is Rp500,000, but taxis and public transportation (vehicles with yellow-black plate number) are exempt. Look for the sign above the road that indicates if the rule is enforced at the adjacent street; generally speaking they are valid on roads along the Inner Ring Road south of the Merak toll interchange and along the eastern side, Rasuna Said, and the Sudirman-Thamrin-Medan Merdeka Barat corridor. Starting on September 9, 2019 there are additional 16 new routes of the system. It can be read at: http://www.beritajakarta.id/en/read/31342/city-expands-odd-even-system-in-16-routes#.XXU9R3E3GM8

If you wish to rent a car, consider these companies:

• RentalMobil.com, SCBD Jl. Jend. Sudirman Kav 52 - 53, ☏ 62 21 29608390. 
• TRAC Astra Rent A Car, ☏ 62 21 500 009. 
• Golden Bird (A subsidiary service of Blue Bird Group), ☏ 62 21 794 4444. (atjaunināts 2017. gada decembrī)

Ar taksometru

Beware the false Blue Bird Blue Bird's reputation has spawned a host of dodgy imitators, so just because it's blue doesn't mean it's safe. Check the following before you get in: The door and roof logo is either the Blue Bird or the Pusaka/Lintas "flying egg" The windshield says "Blue Bird Group" The driver is in uniform The headrests have Blue Bird logos On the side window, there is a sticker about regulations in the car & its call centre as listed beside this box.

Most visitors opt to travel by taxi, which is very cheap by Western standards, abundant and occasionally fast. There is a multitude of taxi companies of varying degrees of dependability.

• Blue Bird Group, ☏ 62 21 7917 1234, 62 21 794 1234. The Blue Bird, including the Pusaka & Morante taxis as well as the premium brands Silver Bird and Golden Bird, are well known for their reliability, efficient telephone order service, and orderly meter usage. A special ride for the physically impaired can also be requested. The Silver Bird executive taxi charges a premium rate for a larger car. In addition, Blue Bird Taxi has launched taxis using a low roof MPV which can accommodate up to 7 persons. The fare is the same as for a regular taxi, but if you want one, order it specifically when you call for a taxi. 

The popularity of online taxis (GrabCar and GoCar), due to cheaper fares, safer and more polite drivers, means that nowadays it can be more difficult or time-consuming to get conventional/regular taxis; out of 32 taxi companies that used to operating in Jakarta, there are only 4 now. Besides Blue Bird, these are the remaining companies:

• Izteikt, ☏ 62 21 500 122. This is typically the second-best option, if Blue Bird taxis are not visible, but hail this taxi if your main concern is price. No minimum payment for hailing in the street, the minimum payment of Rp40,000 is only for ordering by phone. 
• Gamya, ☏ 62 21 8779 5555, 62 21 840 3838. 
• Taxiku, ☏ 62 21 4786 2121. 

You can generally determine a good cabbie by asking "Pakai argo?" ("meter?") - if they say no or "tidak", get another taxi. Taxis parked near train/bus stations, tourist attractions, and hotels often refuse to use the meter and quote silly prices (especially to foreigners) - in this case, it's a good idea to walk away a bit, then hail a passing taxi from the above companies.

Tipping is not necessary, but rounding the meter up to the nearest Rp5,000 is expected, although rounding the meter up to the nearest Rp1,000 is also OK. So prepare some change if you want, or else you may be rounded up to the nearest Rp5,000.

If the taxi takes a toll road, the added cost is nē reflected on the meter. The driver will tap their contactless card to the toll booth, receive a receipt, and you can see the cost shown on a large display next to the payment machine. Drivers may run out of their card's credits, and require a short stop at a convenience store to top up; this is normal. At the end of the trip, your driver will sum up the meter price with any toll receipts, and you can always pay in cash, while some taxis accept cards. A taxi receipt is available on request and is not standard.

Blue Bird, Gojek and Grab apps can be downloaded for free to help you order taxis via smartphone. Fill in the departure and arrival points and Google Maps will show the map with the taxis and also the estimated cost displayed in a range. Blue Bird Taxi has the same fare regardless of whether you hire them online or by phone (with minimum payment applied). GoCar and GrabCar have prices fixed in advance, regardless of any traffic jams. Choose the taxi that will be used and the taxi will usually come in five minutes. Only qualified taxis and qualified drivers can join the apps, so this is one of the safest ways to get a taxi. Taxis have been abundant since online ride-hailing started operating in Jakarta. Online taxis rate is only about two-thirds that of a conventional taxi, or at most the same as a conventional one during peak hours. Since the price is preset, drivers have no incentive to take an unnecessarily roundabout route, which used to be common with conventional taxis.

By bajaj

The Jakartan equivalent to Thailand's tuk-tuk is the bajaj (pronounced "bahdge-eye"), orange mutant scooters souped up in India into little three-wheeled vehicles that carry passengers in a small cabin at the back. Besides the usual orange bajaj, there is blue bajaj, which use gas as fuel.

They're a popular way to get around town since they can weave through Jakarta's interminable traffic jams much like motorbikes can. Although slow, boneshaking (they have no suspension), hot and windy (locals joke about the "natural A/C"), and a great way to breathe in more exhaust fumes than you ever thought possible (maybe less if you ride the blue bajaj), riding around in these little motor-bugs can really grow on you. Blue gas-fueled bajaj are quieter than the orange 2-cycle bajaj.

There are no set prices, but a short hop of a few city blocks shouldn't cost much more than Rp5,000. Be sure to agree to (read: haggle) a price before you set off. Bajaj drivers are happy to overcharge visitors, and often ask double or even more than what you would pay by a meter in a more comfortable Blue Bird taxi. Locals who regularly use the bajaj know what a typical fare should be and are happy to tell you. Also, since bajaj aren't allowed on some of the larger roads in Jakarta, your route may well take you through the bewildering warren of backstreets. Try to keep an eye on what direction you're going, because some unscrupulous bajaj drivers see nothing wrong with taking the "scenic" route and then charging you double or triple the price.

Grab Bajaj

There are also Grab Bajaj that use the Grab application. The tarif is Rp 3,000 per kilometre and minimum payment Rp 9,000. It is intermediate between GrabBike and GrabCar due to Bajaj can accommodate 2 passengers and baggage.

Qute Bajaj

This variant of bajaj has 4 wheels instead of 3. Qute are much quieter than bemo and have air conditioning. These 'new bemo' operate throughout Central Jakarta towards North Jakarta via Mangga Dua to Ancol. The price is quite the same as for ordinary bajaj (about Rp5,000 for a short hop). Make sure to haggle a price before you ride the vehicle.

By ojek

If you're poking around narrow back streets, or in such a hurry that you're willing to lose a limb or more to get there, then Jakarta's motorcycle taxis (ojek) might be the ticket for you. Jakarta's ojek services consist of guys with bikes lounging around street corners, who usually shuttle short distances down alleys and roads but will also do longer trips for a price. Agree on the fare before you set off. Insist on a helmet and wear it properly—no need to make it more insanely dangerous than it already is. The ojek drivers will insist you're safe with them and that they'll drive carefully—some are telling the truth, some lying. Before you choose a driver, pay attention to their motorcycle's appearance and their helmet; sometimes it shows their character. Locals normally pay Rp5,000 for a short ride (one kilometre) and Rp7,000-10,000 for a longer (roughly more than a kilometre or a 15-minute walk). Foreigners are likely to be asked for more, but generally, ojek drivers will accept the proper fare if you insist on it, unless they see you really need their service.

On-demand (online) ojek services such as Go-Jek un Grab are ubiquitous can be booked through their respective smartphone apps, and offer generally cheaper fares which are stated in advance, although for Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang and Bekasi area are more expensive than other area Rp 2,250 to Rp 2,650 per kilometer with minimum payment Rp 9,000 to Rp 10,500. Payments can be made by cash or stored value (akin to prepaid mobile phone service). You may chat or call the driver for help with finding each other, although some knowledge of Indonesian would be helpful. Go-Jek as a pioneer has more widespread availability; those who travel here alongside other Southeast Asian countries may find it useful to keep using Grab. The other more expensive on-demand ojek service is Lady Jek with female drivers. Unlike conventional ojeks, which typically only operate dawn to dusk, they are available at all times and relatively safe for both passengers and drivers as they are monitored by GPS. While it seems cheap, those who travel in groups of at least three may be better off taking a taxi for convenience and the unnoticeable difference in fares.

The aforementioned brands also offer taxi service that are either private cars akin to Uber elsewhere in the world or with taxi companies so that you can hail them from the same app. Other services include food or groceries delivery and shipping between residents or from online businesses.

By helicopter

If you have a lot of cash and want to beat the traffic exponentially, a helicopter can be an option for you. They can be chartered as well for excursions outside Jakarta.

• Transwisata, Halim Perdanakusuma Airport Terminal Building, Ground Floor, ☏ 62 21 80889628, ✉[email protected]. (atjaunināts 2017. gada septembris)
• Whitesky Aviation, ☏ 62 21 80890066, ✉[email protected]. (atjaunināts 2017. gada septembris)

Ar velosipēdu

Riteņbraukšana provisions are almost non-existent in Jakarta, but the first signs of a cycling culture are emerging. Every Sunday from 06:00-11:00 during the Car Free Day (CFD) in Jalan Sudirman and Thamrin (and every month in other places in each city in Jakarta) are emptied of motorised vehicles, except TransJakarta. The atmosphere can be festive, as events are held in some places (especially in Hotel Indonesia Roundabout). As of 2019, 63 km of new bicycle lanes have been opened, besides previous bicycle lanes at Blok M un Kanal Banjir Timur. The Pemuda Pramuka is the most used bicycle lane, mainly to commute between work and home. New rules mention that bicycle lanes can be used by bicycle, electric bicycle, otopet, electric scooter, hoverboard and unicycle. Whoever violates the rule will be penalized up to Rp 500,000.

Beyond that, there are dedicated mountain biking paths in Cihuni and along the Jalur Gas Pipa, both in Tangerang. Or you could head to Salak Mountain or other parts of the region beyond Bogor.

By eScooter

Grab (the online transport service provider stated in the 'Ojek' section) offers eScooter services with the 'GrabWheels' brand and a fare of Rp 5,000 per 30 minutes (Nov 2019). There are hundreds of parking lots for GrabWheels in Jakarta, mainly in the Sudirman Street area, so one can depart from a GrabWheels parking lot and deposit their eScooter in another. Despite the service's relative newness, many people rent it (mostly for fun).

However, after a car accident involving GrabWheels, in which 2 persons were killed and 4 others were injured, regulations were enacted: eScooters can be used only at bicycle lanes (no usage allowed along pavements, regular streets, or pedestrian overhead bridges).

On foot

Jakarta is hot and humid year-round, discouraging pedestrians, while what sidewalk is left is often quickly occupied by pushcart vendors. Crosswalks are not always available, and not always respected even when present. Many locals will simply walk across a busy street, holding up a palm to request vehicles slow down for them.

Even then, walking can sometimes be faster than using a vehicle, especially when the maze of streets results in a winding, roundabout, and congested route.

Jakarta is rapidly revamping its pedestrian facilities on its main roads, with clean and accessible wide sidewalks already in place along the Sudirman-Thamrin corridor and adjacent districts, with continuous construction work outwards. The paths remain hot and are very quiet during the day, but are more pleasant and busy during the afternoons. Still expect to clamber around mismatched concrete blocks and step on asphalt in the residential areas of the city.

A few other neighbourhoods can be explored on foot:

• Kota Tua (West Jakarta): a pedestrian-friendly square, a walk in this area explores the sights of Dutch colonial charm that was once central to the colonial administration.
• Pasar Baru (Central Jakarta): a pedestrian-friendly market that has been in existence since the colonial era.
• Rasuna Said, Kuningan District (South Jakarta): another business district along Jl. HR Rasuna Said with many embassies and office buildings.
• Monas and Kebon Sirih area (Central Jakarta): the city square is a pedestrian-friendly zone, and the surrounding area has several attractions such as the presidential palace and old colonial churches.
• Kanal Banjir Timur (Jakarta Timur), a nice river view in the morning with special bicycle and walking/running lane.
• Jatinegara (Jakarta Timur), full of vintage stalls, building, train station, and river view of Ciliwung.
• Kemang (Jakarta Selatan), full of coffee stalls, restaurants and bars. The best place to walk at night.
• Cikini (Jakarta Pusat), for coffee stalls, art spaces, and performances.

On Car-Free Day (CFD), every Sunday from 06:00 to 11:00 in the morning, the Sudirman-Thamrin thoroughfares are closed to motor vehicles, except for the Transjakarta buses. Locals crowd the streets to walk, jog, bike, enjoy performance arts and generally have some fun on the streets. While crowded, this is a good time to get in touch with the locals and see a different side of the city.

Skat

Individual listings can be found in Jakarta's district articles

The heart of tourist attractions is to the north and centre of Jakarta. Visitors typically start exploring Jakarta from this part of the town, called the Kota Tua, where the old buildings of Jakarta are preserved within a dedicated walking area. Jakarta has 47 museums, which are spread across the city.

The Jakarta History Museum, formerly a city hall (Stadhuis), covers Jakarta's history from 400 AD to the present day, with photos, replicas, and maps. Do not miss the Jagur cannon in the back yard.

The Bank Indonesia Museum tells about the economy and currency system then and now using modern technology while the Museum Bahari takes you to the old glory of Jakarta's port, and Indonesia's as a whole. If you are into arts & crafts, the Museum Wayang has a collection of different puppets (Wayang) from all across the country and the world, and the Museum Seni Rupa & Keramik allows you to admire Indonesia's art in paintings and sculptures. Museum Prasasti for historical and scripture.

A few kilometres down south, you'll find the legacy of the Dutch and the first years of the Indonesian government, such as the iconic landmark of Jakarta, the National Monument park standing right at the centre of the court, and the Presidential Palace on its north side. And where else in the world could you find the Istiqlal Mosque, Southeast Asia's biggest mosque, and a 113-year-old gothic cathedral standing mightily across from each other? On the western side of the court, the elephant statue welcomes you to the Museum Nasional, one of the better designed museums out there. Or Gallery Nasional for art and sculpture.

Statues and monuments are ubiquitous in Jakarta and many stand prominently in major points across the city. Most of these icons were erected during Soekarno's rule in 1960, and thus still represent the old glory of independence. Start your trip from the Tugu Tani statue in Menteng that has a figure of a farmer going out to war. Across the Monas Park is Arjuna Wijaya, an eight-horse carriage statue near Monas. Going south at Jalan MH Thamrin, the iconic Selamat Datang statue waves at you, with a fountain that signifies its importance as the city centre of Jakarta. Passing through that is the Jenderal Sudirman statue giving a salute, that gives the street its name. Going further until the end of the straight street, is the Pemuda Membangun or Youth Developing statue that looks like a man holding up a burning bowl. The Dirgantara statue is visible in its glory if you are using the inner tollway in South Jakarta.

Parks

Green spaces are often overlooked in Jakarta. While the city has nearly 1,000 public parks big and small, very few are well maintained including even the National Monument Park (Monas). Menteng is large and perhaps the best and Taman Suropati hosts regular violin shows. Pantai Indah Kapuk, while inundated by housing projects, still leaves a space for mangrove swamps and monkeys' habitats in the two parks there. For parks with lakes, Pluit Park is one option, and a smaller one is Pulo Mas Park. Ragunan, the official zoo of Jakarta, is the second largest zoo in the world (140 hectares), offering diverse Indonesian and international flora & fauna, including a dedicated centre that houses primates, especially the endemic orangutans. Kalijodo Park is open 24 hours a day with green and child-friendly public space and an international skate park. For community park, look for Ruang Publik Terpadu Ramah Anak (RPTRA). Although smaller, it usually offers a small library with AC available to get some rest and a futsal field for physical activity. The newest is Lapangan Banteng Park which is also open for 24 hours and has good illumination for playing football.

However metropolitan Jakarta has 3 small forests in the city at Muara Angke, Srengseng and Tebet.

Jakarta also hosts two amusement parks. Taman Impian Jaya Ancol at the North, that is for pure fun plus a sea world aquarium, and Taman Mini Indonesia Indah (Indonesia in miniature) in East Jakarta, which celebrates the culture of all 34 provinces of Indonesia, a bird park containing multiple endemic species, and multiple museums. Escape to Kepulauan Seribu to see wild birds and eagles, and island resorts not too far away from the city. The Setu Babakan down south is the centre of the indigenous Betawi culture. If you are looking for lake scene, go to Taman Waduk Pluit vai Taman Waduk Ria Rio. For river scene, go to Taman Kanal Banjir Timur vai RPTRA Mawar.

Dariet

Individual listings can be found in Jakarta's district articles

Betawi culture

Despite being the melting pot of Indonesia, Jakarta's indigenous tribe called the Betawi still stays proud of its culture. They are actually a unique assimilation of various domestic and international races from the Chinese to the Portuguese, which makes it distinct from other parts of Indonesia. The Lenong theatre performance is accompanied by the Gambang Kromong orchestra that consists of the Sundanese Gendang, the Javanese Gamelan, and the Chinese Kongahyan (its own version of violin). The Tanjidor trumpets are an influence from the Dutch, while the Portuguese bequeathed the Keroncong orchestra. At the anniversary of the city's founding every 22 June, a distinctive piece of culture can be seen in hotels, the infamous pair of Ondel-ondel puppets. The complete experience of the culture can be found at Setu Babakan, the village of Betawi culture (and fishing at its lake).

Cinema

Cinemas are a more affordable escape at around Rp30,000 - 45,000 for a plush seat (Rp40,000 - 70,000 on the weekend, up to Rp150,000 if you watch in Premiere Class at XXI or Velvet Class at CGV Blitz) in any of the capital's shopping malls. Beware of the heavy hand of the Indonesian censor though. The price of popcorn and drinks are exorbitant so you may wish to bring your own coming in. CGV Blitz cinemas will typically show movies in any foreign language other than English and the lesser ones also exhibit Indonesian B-Movies with erotic themes (still heavily censored). The largest chain of cinemas in Indonesia are the 21 Cineplex (branded as XXI in premium shopping malls) and CGV Blitz. IMAX theaters are only available at Gandaria City's XXI theatre, Mal Kelapa Gading III's theatre and Keong Mas in TMII, although the latter more often shows documentary than blockbuster films.

Performing arts festivals

Jakarta boasts some of the world's largest music events, which may surprise you, and the many young fans have attracted artists all around the world to regularly stop by Jakarta as part of their world tour, from rock concerts to Korean pop. Perhaps the best known event is the annual Jakarta International Java Jazz Festival that takes place each March for 3 days, filled with over 40 international and local artists performing jazz, R&B and reggae songs. The Hammersonic is an annual metal music concert, while We The Fest boasts some of the performances from indie/pop artists in August since its first inception in 2014, Road to Soundrenaline takes you to the popular local indie/major label bands showcases, before it ends up in Bali for the main event with some of international artists performing there and the Djakarta Warehouse Project hosts world famous DJs to jam the start of the year-end holiday. For a street performance, the Sudirman-Thamrin strip is closed at night on 22 June and New Year's Eve, when stages for musical performances are erected and cultural parades set up to usher in Jakarta's founding anniversary and the New Year, respectively.

For some traditional and classical stuff, there are performances at Gedung Kesenian Jakarta, by indie, jazz, dance, and classical music orchestras. Taman Ismail Marzuki hosts mainly theatrical shows, although English shows might be rare. Erasmus Huis Hall by the Dutch embassy also regularly hosts classical music shows and photography exhibitions.

Sport

The sport scene in Jakarta is perhaps one of the most vibrant you'll ever see in Asia. The Senayan sports complex still lives up to its name since the 1962 Asian Games, where archery and indoor shooting range are also publicly available to try. Soemantri-Brodjonegoro in Kuningan district also offers you many kinds of sport activities. If you like skateboarding, Kalijodo Skatepark is the best place to meet others.

Golfs

Jakarta is perhaps the best city to play golf in Asia, thanks to the abundance of courses close to or even in the middle of the city, and relatively cheap prices compared to Western standards. Green fees can go as low as Rp70,000 on weekdays, although the better courses are twice that, and weekend rates are considerably steeper at Rp300,000 and more. Many golf courses are at Uz dienvidiem un Austrumi within the immediate suburbs of the city, much better in quality and quantity at the satellite cities.

Football

Indonesia is one of the few lucky Asian countries where numerous European soccer teams, including from the prestigious British Premier League or the Italian League, play a trial game against the national team when the game itself is at break in Europe. The supporters between the national team and the Europeans at the Gelora Bung Karno Stadium are even, yet even though for the most part Indonesia's national team post losses, clashes do not seem to happen at least in a chaotic way. When the Europeans are back in season, numerous cafés and bars around town put up gigantic TV screens to let the enthusiasm erupt while having a drink at dawn.

Futsal is the indoor version of football, which has 5 players per team and more lax rules of play. Anytime after work or on the weekends, you can easily find crowds at the many indoor courts across the city. Outdoors, the dirt and grass makeshift fields are abundant in residential areas, crowded with players, spectators and vendors, typically on weekend afternoons. In these casual games, anyone can simply ask to jump in or relax.

Badminton

As a badminton powerhouse, Jakarta has a multitude of badminton courts, ranging from the national venues at the Senayan Complex to the suburban halls which cater to both futsal and badminton. Most of them have wood-panel flooring and are maintained in reasonably good condition. Lighting is strictly functional and is below par in comparison with standard badminton halls. People play almost every evening - so, walk in, strike up a conversation with the group's captain, and expect to blend in with their group for the session. If the captain refuses payment (usually less than Rp20,000), it is polite to buy the players a round of soft-drinks (Teh-botol is a good choice). Be warned that it is common for Indonesians to eat, smoke, drink and nap by the side of the court: so watch your footing.

If you want to watch rather than to play, the Istora Senayan is packed in the middle of January for Indonesia Masters Super 500 and early June during the Indonesia Open Super 1000 (a Grand Slam equivalent in badminton), when the world's top badminton players compete. The deafening cheers are chanted even beyond when the players hit the shuttlecock, an enthusiasm unmatched elsewhere in the world. It is advised to buy the tickets online (especially for the weekend matches), otherwise you must choose between watching it on television or the big screen outside the venue (think about Murray Mound/Henman Hill in Wimbledon).

Karaoke

You are in one of Asia's big cities—karaoke is the norm, so sing your heart out! Most chain brands such as Inul Vizta, NAV, or DIVA can be found at the upscale shopping malls where the youngsters play. You'll have your own lavish room with a wide span of libraries containing local, English, and East Asian songs, on a wide-screen TV while you can order a drink or food to be enjoyed while you wait your turn to sing. Rates can start from as low as Rp70,000 per room for a minimum of 6 people.

Uzziniet

There are a few locations for cooking classes along Jalan Kemang (South Jakarta) that specifically cater to expats. Most offer pastry cooking classes.

Interestingly, you can learn about cultures from around the world in Jakarta. Many embassies have set up cultural centres where you can take world culture & language classes. Check these cultural centres for information: Korean Culture Centre, Institut Francais, Istituto Italiano di Cultura, Japan Foundation, Russian Culture Centre, Goethe Institut.

Darbs

Casual work in Jakarta is difficult to come by and Indonesian bureaucracy does not readily facilitate foreigners undertaking employment in Indonesia. As in the rest of Asia, teaching English is the best option, although salaries are poor (US$700–3000/month is typical, although accommodation may be provided) and the government only allows citizens of the UK, Australia, New Zealand, Canada and the USA to work as teachers. Formal work visas, residency permits and registration with several government offices is necessary. Formal approval from the Department of Manpower and the provision of documentation and guarantees from an employing sponsor is required to engage in any form of employment in Jakarta or elsewhere in Indonesia. Business visas are available for the purposes of conducting business related activities in Jakarta or elsewhere in Indonesia, this class of visa has strict conditions and requires a local business to sponsor the applicant. A business visa does not permit the holder to undertake any form of employment.

Jakarta caters to a growing class of remote workers and visitors on business trips with a large selection of coworking spaces. Mostly spread around Central and South Jakarta, day passes can be as low as Rp100,000, with hourly passes even lower. These spaces typically share buildings with offices and provide internet, drinks, and sometimes extra services like printing and meeting rooms. Some spaces are directly connected to shopping malls or public transit, making them very useful alternatives to spending hours in a cafe for work. Available desks may be limited in popular areas; call ahead to reserve a spot if necessary.

Pērciet

Individual listings can be found in Jakarta's district articles

More than 2.5 million foreign tourists and more than 30 million domestic tourists visit Jakarta every year. It's a paradise for buying international brand-name garments (both genuine and fake).

If you're stopping in Jakarta, consider buying an extra suitcase, because there are lots of good shopping opportunities. Good used suitcases can be bought at Surabaya street and vendors also sell antiques. However, although quality can be excellent, genuine branded goods or quality products are expensive.

Every year, the Provincial Government of Jakarta holds an annual Festival Jakarta Great Sale that takes place from Mid-June to Mid-July. Most markets, shopping malls, and department stores attend it and will give discounts on selected items, although the event itself might be barely noticeable aside from some banners. Some stores also run Midnight Sales, usually in the weekend. And most of the malls are open from 10:00-20:00 every day, except on Ied Day when they're open 13:30-22:00.

Shopping malls

An escape from Jakarta's sweltering heat, hundreds of shopping malls serve as social hotspots and are where the city congregate on weekends to shop, buy groceries, and hang out. They range from grand top-end luxury malls to smaller trade centers and shopping complexes, with new buildings constantly under construction, so you can probably find a suitably stocked mall (or three) for what you're looking for close to you. Genuinely imported goods from official retailers are priced to international standards, but Jakarta also offers local and lesser-known designer alternatives. A vast selection of cafes and social spots are also attached to malls, so if you're planning to meet up with an Indonesian acquaintance, brunch or dinner at a mall is a popular affair.

As a convention, most Jakarta malls will have a supermarket in the basement, alongside utilities such as ATMs, office goods, barber shops, pharmacies, personal health, and budget eating options. Shopping options are on the middle floors, followed by a selection of higher-end restaurants and potentially a movie theater at the top floors. Expect each location to have one or more lobbies at which you can be dropped off, and one of these lobbies will usually include a taxi stand. If calling in your own taxi (or rideshare) be sure to specify which lobby you're waiting at. Most malls open at 10:00, though breakfast dining spaces on the ground floor may open sooner, and lunch options may only fully open at 11:00.

Some of the most well known shopping complexes are at the heart of the city. Grand Indonesia un Plaza Indonesia are massive upper-class malls next to each other on Jakarta's busy Hotel Indonesia Roundabout, easily accessible via MRT. To the south, Plaza Senayan & Senayan City are popular chic hangouts across from each other, also accessible by MRT. Mal Taman Anggrek un Central Park to the west at Jalan Letjen S. Parman are for all rounders.

Jalan Prof.Dr.Satrio is Jakarta's answer to the famed Orchard Road in Singapore, Ginza iekšā Tokija and Fifth Avenue in New York. Four malls (namely ITC Mal Ambassador, Kuningan City, Ciputra World I, and a bit further off, Kota Kasablanka) and counting, catering to visitors of all budget levels. Kelapa Gading has a street with four malls on its side, and two other giant malls are located elsewhere in the region. Pluit un Pondok Indah hosts three malls located along a single strip.

Every shopping mall has at least one department store, alongside brands that have their own shops. Sogo has the most branches, followed by Metro & Centro. Galeries Lafayette can be found at Pacific Place while Seibu and Central are located at Grand Indonesia. Matahari also provides similar fashion usually for a lower price.

Markets

In addition to malls, there are also numerous extremely large shopping centres, most of them within a complex, so if you are unable to find what you need at one mall, you can try again at the mall next door. Mangga Dua, Tanah Abang, un Pasar Baru are the best places in Jakarta to shop for fashion. In Mangga Dua area there are at least 3 shopping centres connected by bridges: ITC is for middle and upper middle class fashion, while the lower class is served by Pasar Pagi Mangga Dua, un Mangga Dua Mall is for gadget enthuasiasts. Tanah Abang is a wholesale market and the biggest in Southeast Asia, with delivery to Africa and other parts of the world. Tanah Abang is overcrowded, so Thamrin city next to Grand Indonesia (500 m from Tanah Abang) can serve as an alternative, mainly for Muslim wear and batik. Pasar Baru nav iepirkšanās centrs, bet vairāk kā iela ar veciem mazumtirdzniecības veikaliem; pastmarku kolekcionāri daudzu šo veikalu priekšā varēs atrast Indonēzijas pastmarkas. Mangga Dua laukums, kā arī Glodok un Roxy ir vietas, kur atrast sīkrīkus. WTC (vairumtirdzniecības centrs) Mangga Dua tagad ir specializējusies lietotu automašīnu tirdzniecībā, un dienā to pārdod vairāk nekā 100.

Ja meklējat antīkus izstrādājumus, piemēram, vietējos rokdarbus, tradicionālo Indonēzijas batiku vai wayang golek (Sundanese marionetes), varat doties uz Jalan Surabaya Džakartas centrā. Ja meklējat retas kartes, izdrukas vai gleznas, varat doties uz Kemang Raya, kur ir daudz galeriju, tostarp Bartele galerija un Hadi Prana. Pasaraya Grande tirdzniecības centrā Blok M, Džakartas dienvidos, ir viens īpašs stāvs Indonēzijas senlietām un rokdarbiem. Pasar Seni at Ancol ir gleznu un skulptūru centrs, ieskaitot portreta attēlus, kurus jūs varat izdarīt uz vietas. Sarinah universālveikalā ir arī plaša tradicionālo dāvanu daļa.

Iepirkšanās tradicionālajos tirgos var būt arī aizraujoša pieredze, kur var atrast eksotiskus tropiskos augļus, tradicionālās uzkodas, lētas modes un jaunumu lietas. Lai gan lielākā daļa no tām atrodas tālu no tūristu iecienītākajām vietām, Pasar Gondangdia pāri vārdamāsas dzelzceļa stacijai un Svaigs tirgus Pantai Indah Kapuk ir vietas, kas joprojām piedāvā šādu pieredzi modernā ēkā, vienlaikus viegli pieejamai.

Skaidra nauda joprojām ir visefektīvākā maksājumu sistēma visiem darījumiem. Daži izveidoti veikali var pieņemt maksājumus ar debetkarti / kredītkarti un elektronisko naudu.

Ēd

Atsevišķus sarakstus var atrast Džakartas vietnē apgabals raksti

Šajā lapā tipiskai maltītei tiek izmantoti šādi cenu diapazoni vienam, ieskaitot bezalkoholiskos dzērienus:
Budžets	līdz 25 000 Rp
Vidējas klases	Rp25.000-Rp100.000
Plātīties	vairāk nekā Rp100.000

Džakartā ir pieejams plašs pārtikas klāsts simtiem ēdināšanas kompleksu, kas atrodas visā milzīgajā pilsētā. Papildus izvēlei no visas valsts, pateicoties kosmopolītiskajiem iedzīvotājiem, jūs varat atrast arī izcilus ķīniešu, japāņu, rietumu un daudzus citus starptautiskos ēdienus.

Ja vēlaties doties uz vietējo Džakartu, vietējiem Betavai ir savi ēdieni, ko piedāvāt:

• Sop iga sapi, liellopa gaļas rezerves ribu zupa, kurā tiek izmantots vienkāršs holandiešu ēdiens un kaudzes ar Indonēzijas garšvielām.
• Soto betawi, kokosriekstu piena buljons ar liellopa cīpslām, zarnām, putekļiem.
• Keraks telors, omlete, kas vārīta ar glutinošiem rīsiem un pasniegta ar sasmalcinātu kokosriekstu un žāvētu garneļu piedevu.
• Ketopraks, lontong (rīsu kūka), tofu, pupiņu asns, garneļu krekeri zemesriekstu mērcē.
• Gado-gado ir kā ketopraks, bet tas viss ir dārzeņi.
• Buburs Dingins, burtiski auksta putra ar liellopa gaļas saldo zupu.
• Nasi uduk, rīsi, kas vārīti kokosriekstu pienā, kas līdzīgs nasi lemak, tiek pasniegts ar dažādu piedevu izvēli, piemēram, ceptu vistu, liellopa gaļu, ceptu šalotes sīpolu un sambal (čili mērci).
• Nasi ulam, rīsi, kas pagatavoti kokosriekstu pienā, pasniegti ar ceptu maltu liellopa gaļu, saldu ceptu tempehu, daudzām citām piedevām, gurķi un sambal.
• Asinan Betava: marinētu dārzeņu asorti, pasniegti ar zemesriekstu mērci (un dažreiz arī čili) un čipsiem.

Ēdieni tirdzniecības centros un ķieģeļu un javas restorānos kopumā atbilst higiēnas standartiem. Ielu pārdevēji (kaki lima) vai ratiņi var būt apšaubāmi, lai gan joprojām ir saprātīgi izmantot rīcības brīvību, jo daži no labākajiem vai pazīstamākajiem ēdieniem faktiski var būt no tiem.

Tiešsaistes izjādes lietotnes Gojek un Grab par nelielu samaksu piedāvā arī pārtikas piegādes pakalpojumus (piemēram, Gojek's GO-FOOD) praktiski visiem restorāniem. Turklāt tas var palielināt jūsu ērtības, kad vēlaties atpūsties tikai savā viesnīcā.

Lai gan restorānos padomi sākotnēji nav pierasti, tas sāk kļūt par ieradumu. Patiesībā daži automātiski iekasē maksu par pakalpojumu parasti 5% apmērā, kas dažus klientus var pārsteigt. Ēšanai restorānos gandrīz vienmēr tiek piemērots 10% vispārējs nodoklis.

Budžets

Pārtikas laukumi gandrīz katrā tirdzniecības centrā Džakartā piedāvā lētas, bet sātīgas maltītes. Cenas svārstās no 15 000 līdz 25 000 Rp. Kaut arī ielu tirgotāji (kaki lima) ir lēti ar apšaubāmiem higiēnas standartiem, diemžēl tiek piedāvātas dažas preces tikai ielu tirgotājiem, tāpēc, veicot iepirkšanos, izmantojiet labu lēmumu. Meklējiet tos, kuriem ir vismaz pāris cilvēku garas līnijas, jo tas nozīmē, ka tas ir cienījams un neapstrīdami garšīgs. Izvairieties no pārdevējiem, kas piedāvā agresīvi lētas cenas vai ir uzstājīgi, jo viņi savus izstrādājumus var izgatavot, izmantojot ēnas sastāvdaļas.

Tīrākas alternatīvas ar pienācīgu cenu varat meklēt Lokbins (lokasi binaan), Loksem (Lokasi sementara) vai Lengganga Džakarta, kas piedāvā to pašu pieejamu pārtiku, bet ar augstākiem higiēnas standartiem. Praktiski tur pārdevēji ir pārvietoti ielu tirgotāji. Cena Lenggangā Džakartā un Lokbinā būs aptuveni 10 000 līdz 30 000 Rp.

Franšīzes ātrās ēdināšanas ķēdes ir arī laba ēšanas izvēle, jo higiēna bieži atbilst standartiem. Amerikāņu ātrās ēdināšanas ķēdēs, piemēram, KFC un McDonald's, ir pietiekami daudz sēdvietu. Vietējā ķēde Bakmi GM ir slavena ar savām nūdelēm un ceptajām vēlmēm. Hoka-hoka Bento (vietēji pazīstams kā HokBen), arī vietējā ķēde, piedāvā japāņu bufeti ar pilnu maltīšu komplektu par pieņemamu cenu. Apsveriet arī Es Teler 77 & Solārija. Vienu vai visus jūs atradīsit lielākajos tirdzniecības centros visā pilsētā. Universālveikals vai mazumtirdzniecības pārtikas preces var būt alternatīva, ja jums vajadzētu ēst, atrodoties ceļā vai darbā.

Lai iegūtu dažas izsmalcinātas Indonēzijas uzkodas, dodieties uz tradicionālajiem tirgiem vai ielu tirgotājiem. Bēdīgi slavenais jajanan pasar (lit. tirgus uzkodas) vai bakpao (Ķīnas gaļas maizītes) par kastīti vai gabalu vajadzētu maksāt no Rp 10 000 līdz 35 000 Rp. Asorti friteri (gorengan) ir visuresoši, un tiem vajadzētu maksāt no Rp7,000 līdz Rp15,000 par duci cepta tofu, tempeh, maniokas, jama un pat banānu gabaliem. Siomay un batagors būs pieejams aptuveni Rp5.000-Rp.10.000. Tūlītēja ramena nūdele aptuveni Rp5.000 -10.000 Rp, ketopraks Rp5.000 – Rp8.000, pecel lele Rp7.000-Rp10.000 vai nasi uduk Rp3.000-Rp7.000.

Būtiskākas maltītes, piemēram, martabaks, satay, vistas nūdeles (mi ayam) vai putra (bubur ayam), un nasi goreng parasti atrodas budžeta pusdienu augšējā galā. Indonēzietis soto zupu var baudīt par 45 000 Rp ar rīsiem un dzērienu pēc izvēles un bļodiņu ar kotleti (bakso) zupai ar nūdeļu vai vermicelli malu vajadzētu maksāt ne vairāk kā Rp50 000 vienā bļodā. Maiznīcās ir arī maizītes, kuras jūs varat patērēt brokastīs, sākot no 10 000 Rp. Roti Lauw un Tan Ek Tjoan ir vispopulārākā izvēle Džakartā.

Jūs varat meklēt D'Cost Seafood par pienācīgu cenu visā pilsētā.

Tā kā daži tradicionālie Indonēzijas virtuves ēdieni daudziem ārvalstu tūristiem var būt pārāk karsti un pikanti, parasti jūs varat lūgt tikai nedaudz čili vai vispār: "pedas sedikit" un "tidak pedas", attiecīgi. Labāk ir arī zināt, ka vari teikt "bungkus" par atņemšanas kārtību vai "makan di sini" vakariņām. Esiet piesardzīgs, jo sarkanais kečups parasti nozīmē karstu čilli mērci, nevis tomātu.

Vidējas klases

Lieliski restorāni piedāvā galvenos ēdienus par dažādām cenām, un tos var atrast gandrīz katrā Džakartas tirdzniecības centrā vai vēl labāk ārpus tirdzniecības centriem.

Daži no šīs kategorijas restorāniem ietver picu franšīzes Pizza Hut un Domino's, vai A & W, Wendy's unburgeru karalis ātrās ēdināšanas ķēdei. Tirdzniecības centra restorānu tīkls parasti svārstās no 40 000 līdz 75 000 Rp; daudzi pat piedāvā pusdienu komplekta ēdienkartes par aptuveni 50 000 Rp, kas dod jums tiesības uz rīsiem, vienu vai diviem galvenajiem šķīvjiem un glāzi dzēriena, kas var būt iespaidīgs darījums. Jūras veltes restorāni uz ziemeļiem no pilsētas centra ir robežlīmenī no vidējas klases līdz dārgai atkarībā no jūsu izvēles, lētākajā pusē ir garneles un zivis, kam seko ķemmīšgliemene un visbeidzot krabis un omārs.

Lai iegūtu tradicionālās vidējās klases virtuves ēdienus, dodieties uz Mentengas apgabalu un meklējiet Gado-Gado Boplo, Warung Daun, Bumbu Desa, Saur Kuring, Dapur Sunda, Sate House, Bunga Rampai, Sate Khas Senayan vai Aromāts Sedaps. Vai arī mēģiniet paskatīties apkārt Sabang apgabalā. Garuda, Natrabu, Sederhana,Penangas bistro, vai Pagi Sore piedāvās jums vislabāko cenas un cenas attiecību.

Plātīties

Džakartā labākās izsmalcinātās vietas ir bagātīgs bufetes klājums 5 zvaigžņu viesnīcās, piemēram, JW Marriott, Hotel Mulia, Ritz-Carlton un Shangri-La, kas piedāvā pārsteidzošu vērtību pēc starptautiskajiem standartiem. Paredzams maksāt vairāk par 150 000 Rp vienai personai.

Ķīniešu apaļā galda restorāni, piemēram, Din Tai Fung, Imperiālā pīle, Jūnijs Njansvai Tai Pan, starp citiem mazajiem uzņēmumiem, piedāvā ievērojami dārgus ēdienus, taču tie galvenokārt ir domāti koplietošanai, nevis cilvēkiem.

Šajā kategorijā ietilpst arī steiku nami, it īpaši, ja liellopu gaļa tiek importēta no Austrālijas vai ir sertificēta USDA. Par picu meklējiet Pizza Express(agrāk Pizza Marzano).

Par augstākās klases tradicionālo virtuvi Rara Jonggranga, Remboelan un Tugu Koenstrings Paleis kalpos jums visaugstākajā līmenī.

Dzert

Atsevišķus sarakstus var atrast Džakartas vietnē apgabals raksti

Džakarta var būt pasaules lielākās musulmaņu valsts galvaspilsēta, taču tai ir sava pagrīdes dzīve. Ja jūs esat klubu veids, tā naktsdzīve neapšaubāmi ir viena no labākajām Āzijā, izņemot gavēņa mēnešus, kad dažas vietas ir slēgtas vai tām ir ierobežotas stundas. No augstākā līmeņa Kemang uz sēklas Mangga Besar, naktsdzīve ir piemērota visiem skaļuma līmeņiem, taču, ja nolemjat uzdrīkstēties labākās vietās, ņemiet līdzi draugu (lai gan viņiem parasti ir labākie dīdžeji). Savukārt dzīvās mūzikas cienītājiem lielā mērā nav paveicies, ja viņi apmeklē budžeta bārus, vismaz ja vien viņi nav Indonēzijas popmūzikas pārstāvji.

Alkoholisko dzērienu iegūšana Džakartā nav viegls uzdevums kopš 2015. gada. Nav atļauts tos pārdot nelielajā tirgū, izņemot lielos veikalos tirdzniecības centrā, lai atturētu no nepilngadīgo dzeršanas. Par laimi ir daži vīna bāri / veikali, kas pārdod importētus vīnus vai stipros dzērienus visā pilsētā.

Džakartā ir diezgan liels skaits prostitūtas, vietējā valodā runājot kā ajam (burtiski "vistas gaļa"), tik daudz, ka liela daļa dažu cienījamu bāru (kurus vada pieczvaigžņu viesnīcas utt.) ir sieviešu klientūra.

Kotas apgabals Džakartas ziemeļi ir vecākā pilsētas daļa, kurā joprojām dominē daudzas koloniālās ēkas. Pēc pusnakts tā tiek uzskatīta arī par pilsētas sēklas daļu. Lielākajā daļā karaoke bāru un “veselības” klubu faktiski ir bordeļi, kas galvenokārt rūpējas par vietējiem Jakartāniem. Pat tādās parastās diskotēkās kā Zelta kronis ir īpašas zonas, kas paredzētas prostitūtām. Citas ievērojamas iestādes šajā jomā ir Malioboro un Club 36, kuras nevajadzētu palaist garām. Šajā pilsētas daļā ir daudz etnisko ķīniešu iedzīvotāju, kuri arī dominē tur notiekošajās klubu spēlēs.

Lielākā daļa klubu skatuves ir izplatīta visā Džakartā, bet parasti tā atrodas biroju ēkās vai viesnīcās. Ieteicams palīdzēt pieredzējušam vietējam, atrodot šīs vietas. Nakts dzīve Džakartā mēdz būt dārga pēc vietējiem standartiem.

Džakartas brīvības dēļ nav noteikta apģērba koda, kas būtu jāvalkā, ja vien jūs neatrodaties reliģiskā apvidū. Tomēr vislabāk nav ģērbties pārāk atklāti, lai izvairītos no neērtiem skatieniem vai radītu iespaidu (it īpaši sievietēm), ka esat prostitūta, jo lielākā daļa no viņiem Džakartā valkā ļoti īsas kleitas vai svārkus. Sandales ir labi valkāt, ja dodaties uz Ziemeļdžakartu, jo tā atrodas netālu no pludmales. Ramadāna mēnesī lielākā daļa naktsdzīves beidzas pusnaktī, savukārt dažas vietas Neatvērt visu mēnesi.

Naktsmājas rajons, kas ir populārs emigrantu vidū, ir Blok M iekšā Džakartas dienvidi, vai konkrētāk, viena josla Jl. Palatehan 1, kas atrodas tieši uz ziemeļiem no autobusu termināla, ir pilns ar krodziņiem un bāriem, kas tieši paredzēti vientuļiem rietumu viesiem. Kaut arī trūkst bikini tērpto go-go dejotāju Patpongsgaļas tirgus atmosfēra ir gandrīz tāda pati kā nabadzīgajām lauku meitenēm, kuras ir kļuvušas par prostitūtām. Blok M ir viegli pieejams kā BRT 1. līnijas dienvidu galapunkts. Lai iegūtu labāku pieredzi trasē, dodieties dažus kvartālus uz dienvidiem līdz Jl. Melavaja 6 (iepretim Plaza Blok M), Džakartas de facto Mazā Japāna ar daudziem japāņu restorāniem, bāriem un karaoke bāriem. Ja vēlaties sajaukties ar korejiešiem, dodieties uz dienvidiem pie Jalan Wijaya.

Plaza Senayan's Arkādija pielikumā mēģināts dublēt šo jēdzienu, bet vairāk uzsverot smalkas maltītes. Kemangas apgabals Džakartas dienvidos ir populārs gan emigrantu, gan vietējo iedzīvotāju vidū, tāpēc tajā ir daudz vietu, kur ēst, dzert un dejot. Vai arī, ja vēlaties to saglabāt prātīgu, burbuļtējas kafejnīcas un kafejnīcas sporādiski parādās, it īpaši Džakartas ziemeļos un rietumos, kā arī lielākajā daļā lielāko tirdzniecības centru. Nav traucējošas mūzikas un (galvenokārt) bez alkohola, bet joprojām ir laba vieta, kur pavadīt laiku.

Kafija entuziasti var priecāties, jo dažas no pasaules labākajām pupiņām ir no Indonēzijas, un tās var viegli atrast no stendiem uz ielas līdz īpašiem kafijas veikaliem un pat maisiņiem lielveikalā. Parasti to cena ir no 30 000 Rp par vienu tasi, savukārt kafijas pulveris tiek pārdots no 15 000 Rp. Kopdarba telpas arī sāk paplašināt savu biznesu, izveidojot kafejnīcu, kas galvenokārt paredzēta pilsētas darba ņēmējiem.

Gulēt

Atsevišķus sarakstus var atrast Džakartas vietnē apgabals raksti

Šajā rokasgrāmatā standartam tiek izmantoti šādi cenu diapazoni dubultā istaba:
Budžets	Mazāk nekā 500 000 Rp
Vidējas klases	Rp500,000-1,000,000
Plātīties	Vairāk nekā 1 000 000 Rp

Džakartas lidostas ceļojumu aģentūrām var būt pārsteidzoši labas cenas vidēja un augstāka līmeņa viesnīcām. Zvaigžņu vērtējumi ir rezervēti vidēja un labāka līmeņa viesnīcām, savukārt budžeta vietām ir "Melati" klasifikācija no 1-3 (vislabākā). Parasti rēķinam tiek pievienoti 21% nodokļu un pakalpojumu maksājumi.

• Budžets, hosteļi (zaudētāji) var atrast ap Jalan Jaksa, kas atrodas netālu no Gambir stacijas, par 30 000 Rp par nakti! Or Kwitang piedāvā zemu izmaksu, bet netīru viesnīcu par Rp50 000 līdz 150 000 Rp. Viesnīcas apkārt Cikini ir labākas iespējas piedāvāt par Rp300 000 līdz 400 000 Rp. Vēl viena izvēle ir viesnīcas apkārt Mangga Besar, iela ar visdažādākajām viesnīcām, klubiem, restorāniem un zemas klases spa. Citur meklējiet tādus zīmolus kā favehotel, amaris, un ibis budžets.
• Vidējas klases ir viegli atrodami visās Džakartas vietās, sākot no neatkarīgajiem līdz ķēdes zīmoliem, piemēram, visām Accor Group viesnīcām, izņemot Pullman.
• Plātīties, Džakartā ir vairāk nekā īstā luksusa viesnīcu daļa, un pēc ilgajām paģirām pēc avārijas tagad atkal pieaug jaunas. Daudzi joprojām ir labā vērtībā pēc pasaules cenām, taču bagātīgie vestibili ne vienmēr atbilst vienai un tai pašai kvalitātei telpā. Pārsvarā atrodami uzņēmuma biznesa sloksnēs Sudirmans-Tamrins un Rasuna teica.

2016. gadā Džakartas viesnīcu noslogojums ir zemākais pēdējo desmit gadu laikā, tikai 49,5 procenti. Tas ir zemāks par Balinoslogojums. Bet, pateicoties biznesa ceļotājiem, kuri parasti apmeklē vienā viesnīcā, viesnīcas tiek galā. Viņiem ir arī salīdzinoši maza konkurence starp dzīvokļu viesnīcām un villām, tāpēc jūs neatradīsit plašas cenas kā Bali, taču noteikti vienmēr ir pieejamas atlaides. Sakarā ar zemo noslogojumu, rezervējot pēdējā brīža piedāvājumus, tiks iegūta lētākā cena. Ied brīvdienu sezonā (nedēļu pirms badošanās mēneša beigām un nedēļu pēc tam) viesnīcas Džakartā ir tukšas, un visa gada garumā nedēļas nogales ir tukšākas nekā darba dienas.

Uzturoties ilgāk par 2½ – 3 nedēļām, ikmēneša nomas numuri (saukti par kost) un dzīvokļi ir laba alternatīva attiecīgi budžeta un vidējās klases viesnīcām. Pilnībā mēbelētus numurus (ar TV, gaisa kondicionētāju, lielu gultu, karstu dušu, virtuvi ārpus telpām) var izīrēt par 1½-4 miljoniem rūpiju mēnesī. Vairumā gadījumu īres maksā jau ir iekļauta elektroenerģijas un ūdens izmantošana, un bieži vien ir iekļauti papildu pakalpojumi, piemēram, veļas mazgāšana, piekļuve internetam, brokastis utt. Ir arī lētāki numuri (sākot no 500 000-700 000 Rp), taču tie ir parasti mazas, bez logiem, un mēbelēs ir tikai gulta vai pat nekas. Arī dažas lētākas vietas ir paredzētas tikai vīriešiem vai sievietēm (nav atļauts izmantot pretējā dzimuma īrniekus vai apmeklētājus); daudzi citi ļauj pāriem palikt kopā tikai tad, ja viņi ir likumīgi precējušies.

Dzīvokļiem (vienas vai vairāku istabu privāta virtuve bieži ir ar balkonu) cenas ir Rp3-4 miljoni un vairāk. Dažās vietās, kas orientētas uz ilgtermiņa nomu, var iegūt lētākas likmes (vismaz 3, 6 mēnešus vai 1 gadu); tomēr var būt tādi paši ierobežojumi kā lētākiem numuriem. Īstermiņa telpu īres pakalpojumi, piemēram, Airbnb var būt iespēja tiem, kas ir iekļauti budžetā.

Uzmanieties no nekustamo īpašumu rezervēšanas aģenta un lietotnes Travelio. Neparakstiet līgumu ar šiem plēsējiem, it īpaši, ja esat emigrants vai ārzemnieks. Ja jūs meklējat dzīvokli, dodieties tieši uz dzīvokli un lūdziet redzēt dzīvokļus viņu reģistratūrā vai pēc tam, kad Travelio esat uzzinājis vēlamo vienības numuru.

Palieciet droši

Vairāki augsta līmeņa terora akti 2003., 2004. un 2009. gadā ir noveduši pie tā, ka pilsēta pastiprina savu klātbūtni drošībā. Uzbrukums 2016. gadā īpaši vērsts pret ārzemniekiem, nogalinot četrus. Tomēr, ņemot vērā pilsētas mērogu un apdzīvotību, teroristu uzbrukumi ir ārkārtīgi reti, un apgrūtināta satiksme ir daudz reālāks drauds. Drošība joprojām ir ļoti labi redzama pilsētā, lai gan pārbaudes parasti ir vieglas un vairāk darbojas kā pirmais aizsardzības slānis (kas 2016. gada uzbrukumā aktīvi palīdzēja glābt dzīvības). Birojos, tirdzniecības centros un transporta infrastruktūrā jūs pamanīsit daudzas rentgena iekārtas un cilvēkus, kas vicina metāla noteikšanas nūjiņas.

Kopumā jūsu uzturēšanās Džakartā nedrīkst būt problemātiska, ja vien jūs izmantojat veselo saprātu. Lai gan zādzības un laupīšanas šķiet izplatītas, maz ticams, ka tās notiks pārpildītajās Sudirman ielās, bet daudz biežāk naktīs mazāk ekonomiski veiksmīgajos rajonos, piemēram, austrumos vai dzīvojamos rajonos piepilsētā. Parasti, izvēloties sabiedrisko transportu, labāk ir izmantot automašīnu vai Transjakarta un piepilsētas vilcienus. Šajos maršrutos sievietēm ir tiesības uz īpašu sēdvietu zonu vai automašīnu!

Pilsēta, kas noteikti guļ Džakarta darbojas citā grafikā nekā daudzas citas valstis. Pirmie putni pamostas ap pulksten 4:00 līdz 5:00, skolēni un darbinieki no mājām iziet līdz pulksten 6:00, un diena sākas ap pulksten 7:00 vai 8:00. Tāpat vakariņas sākas agri no pulksten 18:00 līdz 19:00, un cilvēki dodas mājās vēlākais līdz pulksten 21:00 vai vēlākais 22:00. Tas nozīmē, ka ielās līdz pusnaktij parasti ir daudz klusāk, nekā jūs varētu sagaidīt citur visā pasaulē. Labākajā gadījumā lielākajās ielās joprojām var būt daži stendi, un biznesa rajonos joprojām var būt cilvēki, kas dodas mājās vēlu. Lielākā daļa veikalu tiek slēgti ap pulksten 21:00, un visi tirdzniecības centri tiek slēgti pulksten 22:00 (izņemot īpašas vēlu nakts ēdnīcas un bārus). MRT, Transjakarta un piepilsētas vilcieni kursē līdz pulksten 23:00 vai pusnaktij. Pareizi licencēti taksometri ir vienkāršākais un drošākais veids, kā pārvietoties pēc pilsētas gulēšanas. Ņem to vērā, atgriežoties mājās vēlu pēc dienas, kas pavadīta ārpus mājas.

Stingri ieroču kontroles likumi padara Džakartu drošāku, dodoties prom zādzība un laupīšana kā ikdienas rūpes. Vardarbība ir maza, un lielāko daļu noziedzīgo darbību izdara nevis slepkavības, bet zagšanas vai iebiedēšanas veidā. Šajās situācijās reti sastopami nopietni ievainojumi, lai gan ir arī izņēmumi. Ja zādzību izdara slepeni, tad, vienkārši notverot zagli, viņš aizbēg. Par iebiedēšanu, piemēram, laupīšanu, vienkārši dodot viņiem vērtīgu priekšmetu, parasti tiek apmierināts zaglis, kurš aizies bez liekas aizķeršanās. Lielākā daļa indonēziešu arī ļoti sargā savus kaimiņus un draugus; daudzos rajonos zaglis, kuru noķēruši vietējie iedzīvotāji, tiks sodīts "tradicionāli", pirms viņu nogādās policijā. Brauciet pēc palīdzības (“Tolong!”) Vai laupītāja (“Maling!”), Lai atturētos no tā.

Esiet apsargāts pārpildītās vietās, piemēram, tirgos, jo kabatzagļi bieži zog seifus un mobilos tālruņus. Dariet tā, kā to dara vietējie, un nēsājiet mugursomu uz krūtīm, kad redzat, ka citi dara tāpat. Biznesa ceļotājiem uzmanīgi jāuzrauga klēpjdatori, kas, kā zināms, pazūd pat no biroju ēkām. Visu nakti ilgām viesību ekskursijām var būt prātīgi turēt savu kabīni gaidīšanas laikā; papildu izmaksas ir lētas, un tās ir vērts drošībai. Bloķējiet automašīnas durvis un logus un uz paneļa nerādiet mobilos tālruņus vai seifus. Organizētie noziedznieki dažreiz darbojas uz ielas (īpaši pie luksoforiem), nebaidoties no pūļa.

Protesti

Indonēzieši sīvi aizsargā savas tiesības protestēt, kas izrādījās kritiski, nosakot demokrātiju 1998. gadā, kad pilsoņi (īpaši studenti) nolaidās ielās, nodarot ievērojamu kaitējumu pilsētai un šajā procesā nogalinot tūkstošiem cilvēku.

Mūsdienās Džakarta kā blīva 30 miljonu pilsoņu koncentrācija tās metro zonā, kas pārstāv vienu no pasaules lielākajām demokrātijām, redz regulārus visu veidu protestus. Lielākā daļa protestu ir sarīkoti, tomēr organizēti pasākumi, kas notiek ap valdības birojiem. Apmeklētāji redzēs to ietekmi no jūdžu attāluma, jo tie jau tagad ir pārslogoti satiksmē, taču tos rotā arī lieli reklāmkarogi, karogi un plakāti. Protestētāji parasti nesadarbojas ar citiem apkārtējiem, lai gan, ņemot vērā šaurās ielas un ietves, uzmanieties no tā, ka gājienā tiekat aizklāti vai nošķirti. Lielāku protestu laikā policija var norobežot veselus ceļus vai teritorijas.

Šajos pasākumos vienmēr ir kāda veida policijas klātbūtne, tāpēc sekojiet viņu norādījumiem. Transjakarta, dzelzceļa un metro pakalpojumi arī būs iepriekš zināmi, un stacijās var tikt parādīti paziņojumi. Taksometru kompānijas šo informāciju pārraida arī saviem autovadītājiem. Ja rodas šaubas, rīkojieties kā indonēzietis un vienkārši pajautājiet tuvumā esošajam formas tērptajam cilvēkam un pajautājiet, vai notiek traucējumi.

Protesti mēdz pagriezties uz haosu, kad iestājas nakts, un lielākā daļa protestētāju dodas prom, lai atgrieztos savās ģimenēs. Lielākā daļa protestu beidzas tieši ap nakti (apmēram plkst. 18:00), bet, ja kāds sniedzas naktī, būtu saprātīgi tai piešķirt plašu piestātni.

Palikt veseliem

Krāna ūdens Džakartā ir nē dzerams, ja vien tas nav vārīts vai attīrīts un ūdeni piegādā PT. Aetra Air Džakarta caur pilsētas ūdensapgādi. Tomēr tas ir lieliski piemērots vannai vai zobu suku sesijai. Ūdens pudelēs ir lēts, līdz Rp5000, un drošības apsvērumu dēļ tas ir labāk nopirkt no minimarts, nevis no ielu tirgotājiem. Ja uzturaties ilgāku laiku, varat iegādāties arī galonu izmēra ūdens traukus. Pārliecinieties, ka blīvējums ir drošs.

Džakartas gaisa kvalitāte ir slikta, īpaši sausajā sezonā. Ja jūs plānojat pavadīt daudz laika ārā pie ielām (it īpaši mazāk centrālos rajonos, kur jūs, iespējams, atrodaties metru attālumā no garāmbraucošām automašīnām un motocikliem, bez pienācīgas ietves), ir prātīgi rīkoties tāpat kā daudziem indonēziešiem un valkāt masku. Maskas varat iegādāties aptiekās vai veikalos; pieprasiet "motocikla masku", ja nepieciešams. Ja esat jutīgs pret gaisa kvalitāti, sekojiet gaisa kvalitātei, izmantojot laika ziņas, jo tā var atšķirties atkarībā no tā, kur atrodaties pilsētā.

Džakartā ir likums par smēķēšanu sabiedriskās vietās, un smēķētājam (teorētiski) var uzlikt naudas sodu līdz 5000 ASV dolāriem. Jūs varat redzēt pazīmes, kas draud ar naudas sodu (denda) no Rp50 miljoniem vai 6 mēnešus cietumā par smēķēšanu, lai gan šķiet, ka šis likums nav izpildīts, jo vietējie iedzīvotāji joprojām smēķē visur uz ielas un pat vietējos autobusos, tāpat kā jebkur Indonēzijā. Smēķēt parasti ir aizliegts veikalos, birojos, viesnīcās un ēkās ar gaisa kondicionētāju. Ja rodas šaubas, varat pajautāt vietējiem: Boleh merokok?

Džakartā bieži ir caureja, saindēšanās ar pārtiku un vēdertīfs, tāpēc ir prātīgi sagatavoties ar caurejas līdzekļiem un aktīvo ogli un vienmēr ņemt līdzi roku sanitāriju. Pirms izlemjat, kur gulēt, atrodiet tuvāko slimnīcu vai klīniku, izmantojot diennakts neatliekamās palīdzības dienestu.

Apmeklējums pie ģimenes ārsta jums izmaksās aptuveni 50 000 līdz 150 000. Apmeklējot speciālistu vai dodoties uz slimnīcu, jums būs jāmaksā aptuveni Rp200.000-Rp500.000.

Izveidojiet savienojumu

Tālrunis

Džakartas un lielpilsētas apgabala kods ir 021. Jums nav jāzvana apgabala kods, ja zvanāt uz citu numuru tajā pašā apgabalā, izmantojot fiksēto tālruni. Nometiet prefiksu 0, zvanot no citur Indonēzijā.

Wartel vai telefonu veikali ir visuresoši Džakartas ielās, bet mobilo tālruņu uzplaukuma dēļ pamazām izzūd. Ja vēlaties izvairīties no pārmērīgajām viesabonēšanas cenām (vai jums ir nepieciešams veikt daudz zvanu), varat iegādāties jaunu tālruni nelielos stendos par 120 000–150 000 Rp plus plus jūsu mobilā numura atlikums, savukārt pati karte ir samērā lēta vai bezmaksas . Pārklājums parasti ir lielākajā daļā vietu.

Uz ietves joprojām var redzēt publiskos tālruņus. Ja redzat publisku tālruni, paceliet uztvērēju un pārbaudiet numuru displejā blakus tastatūrai. Ja skaitlis nav 000, neievietojiet monētas, jo tālrunis ir salauzts. Parasti tās ir, bet, strādājot, tās ir ļoti lētas (tikai Rp100 minūtē).

Internets

Ja jums ir savs klēpjdators, iespējams, varēsit piekļūt wifi tīkliem tirdzniecības centros, parkā un valdības ēkā. Informācijas galdā vaicājiet piekļuves kodus, taču parasti ātrums ir slikts. Bezmaksas karstie punkti ir pieejami arī restorānos, kafejnīcās un veikalos. Lielākā daļa viesnīcu nodrošina arī bezmaksas piekļuves punktus savās publiskajās zonās vai savos numuros - vai nu bez maksas, vai par maksu - par to vaicājiet pirms rezervēšanas.

Interneta kafejnīcas ir pieejamas lielākajā pilsētas daļā, it īpaši ap universitātēm, dzīvojamiem rajoniem un lielākajā daļā tirdzniecības centru, par 4 000–10 000 Rp stundā. Kaut arī lētajiem būs lēni iezvanes savienojumi, citi piedāvā ātrdarbīgas platjoslas iespējas, kuras jaunieši parasti izmanto tiešsaistes spēlēšanai. Ja vēlaties izmantot internetu ilgas stundas, mēģiniet panākt "laimīgās stundas" piedāvājumus, kur līdz pat 30 000 Rp jūs varat pārlūkot internetu tik ilgi, cik vēlaties.

Visiem pakalpojumu sniedzējiem Džakartā ir 4G LTE, taču signāli ir labi tikai biznesa trijstūra apgabalos (Sudirman, HR Rasuna Said un Gatot Subroto); citās jomās signāls mainās starp 4G LTE, HSDPA un 3G vai pārsvarā ir 3G. Plašāku informāciju skatiet Internets Indonēzijā. Lai iegūtu alternatīvu, mēģiniet atrast wifi.id drošai savienošanai publiskajā telpā vai lielā ēkā. Viņi iekasēs no jūsu mobilā tālruņa kredīta 5000 Rp par savienojumu visas dienas garumā.

Ziņa

Pastu nodrošina valsts īpašums Pos Indonēzija, atvērts tikai darba laikā. Viņiem nav pastkastīšu, bet furgonā ir mobilie skaitītāji, vai arī jūs varat vienkārši doties uz pastu. Lielākie kravu pārvadājumu uzņēmumi, piemēram, FedEx, DHL un UPS, piedāvā arī paku piegādi, kaut arī izmantojot trešās puses pakalpojumu. Gojek un Grab savā lietotnē piedāvā arī piegādes pakalpojumus no durvīm līdz durvīm, ja jums ir nepieciešams nosūtīt tikai kaut ko vieglu un ātru (maksimāli 5 kg), par kuru cena ir atkarīga no attāluma, nevis no svara. TIKI, JNE vai J&T ir uzticami lielapjoma vai starppilsētu piegādei.

Ārkārtas

Džakartas ārkārtas dienesti ir vislabākie Indonēzijā. Daudzās slimnīcās ir diennakts neatliekamās palīdzības numuri, taču aprīkojums var nebūt tik moderns kā to starptautiskie kolēģi. Starptautiskais ārkārtas palīdzības numurs ☏112 strādā un novirzīs jūs uz jums nepieciešamajiem pakalpojumiem.

• Uguns, ☏113. 
• Ātrā palīdzība, ☏118. 
• Policija, ☏110. 
• Meklēšanas un glābšanas komanda, ☏115. 
• Indonēzijas policijas galvenā mītne, Jl. Trunojoyo 3, Džakartas dienvidi, ☏ 62 21 7218144. 
• Džakartas policijas štābs, Jl. Jendral Sudirman Nr. 45, Džakartas dienvidi, ☏ 62 21 5709261. 
• Vardarbība pret bērnu, ☏1-500-771 (tikai valstī). 
• Slimnīcas ar diennakts neatliekamās palīdzības numuru UGD (ER): skatiet Džakartas rajona lapas.

Cope

Mediji

Džakarta ir Indonēzijas mediju centrs. Lielākā daļa ziņu faktiski tiek iegūtas no Džakartas. Publikācijas angļu valodā sāk nokļūt avīžu kioskos.

• Džakartas pasts. Varbūt slavenākais Indonēzijas angļu valodas laikraksts.
• Džakartas globuss Tabloīda formātā. Nodrošina vairāk dzīvesveida satura.
• Tempo angļu valodas izdevums Iknedēļas smago ziņu žurnāls
• Kas jauns Džakarta ir dzīvesveida vietne, kurā ir daudz ēdienu un pasākumu. Piemērots ilgstošiem apmeklētājiem

Valsts televīzijai TVRI katru dienu plkst. 17:00 tiek pārraidītas angļu valodas ziņas, bet otrdien - sestdien plkst. 1:00 - MetroTV. MetroTV piedāvā Metro XinWen ziņām ķīniešu mandarīnu valodā.

Imigrācijas birojs

Imigrācijas ģenerāldirektorāts (Jl. H. R. Rasuna Said Kav.X-6 Kuningan-Jakarta Selatan) nodrošina vīzas, atkārtotas ieceļošanas atļaujas un daudzus citus imigrācijas dienestus.

Vēstniecības un konsulāti

The Kementerietis Luārs Negeri (Kemlu) vai Ārlietu ministrija uztur pilnu diplomātisko institūciju meklējamo datu bāzi. Vēstniecības atrodas Džakartā; daži ģenerālkonsulāti un goda konsulāti atrodas citās pilsētās, piemēram, Surabajā un Denpasarā. Šis saraksts var nebūt pilnīgs.

-6.2012106.829732 Afganistāna, Jl Doktor Kusuma Atmaja 15, ☏ 62 21 3143169, fakss: 62 21 31935390.  -6.23004106.833663 Alžīrija, Jl H. R. Rasuna teica Kav. 10-11, ☏ 62 21 5254719, ✉[email protected].  Argentīna, Menara Tamrina R. 1602 Jl Muhameds Tamrins, Kav. 3. 16. stāva "suite" numurs 1602, ☏ 62 21 2303061, fakss: 62 21 2303962.  Armēnija, Jl Denpasārs II Nr. 49, ☏ 62 21 5276549, fakss: 62 21 5276549, ✉[email protected].  -6.23209106.834094 Austrālija, Jl H.R.Rasuna teica Kav C 15-16, ☏ 62 21 25505555, fakss: 62 21 25505467.   Austrija, Jl Terusan Denpasar Raya Kuningan, Džakarta Selatana, ☏ 62 21 2593037, fakss: 62 21 52920651, ✉[email protected].  Bangladeša, Jl Denpasar Raya Nr. 3, A-13 bloks Kav 10, Kuningans, ☏ 62 21 5251986.  Beļģija, Deutsche Bank ēka - 16. stāvs, Jl Imam Bonjol 80, ☏ 62 21 3162030, fakss: 62 21 3162035, ✉[email protected].  Brazīlija, Jl Jenderal Gatot Subroto, 12190, ☏ 62 21 5265656, fakss: 62 21 5265659.  Bruneja, Jl. Teuku Umar Nr. 51, Menteng, Centrālā Džakarta 10310, ☏ 62 21 3190 6080, fakss: 62 21 3190 5070, ✉[email protected].  Kambodža, Jl Kintamani Raya C-15 Nr. 33, ☏ 62 21 520-1373, 62 21 919-2895.  Kanāda, Pasaules tirdzniecības centrs I, 6. stāvs Jl Jend. Sudirman Kav. 29.-31, ☏ 62 21 25507800, fakss: 62 21 25507811, ✉[email protected].  Čīle, Bina Mulia I ēka, 7. stāvs, Jl H.R. Rasuna Said Kav. 10, ☏ 62 21 2521982, fakss: 62 21 5201955, ✉[email protected].  -6.22565106.825425 Ķīna (ĶTR), Jl Mega Kuningan Nr.2, Džakarta Selatana, ☏ 62 21 5761039, fakss: 62 21 5761034, ✉[email protected].  Kolumbija, Jl Jend Sudirman Kav. 47-48, Džakartas dienvidu centrālā daļa, ēkas 12. stāvs, ☏ 62 21 57903560, fakss: 62 21 52905217, ✉[email protected].  Kuba, Jl. Logam Blok D / Nr. 58, Permata Hijau, Džakarta 12210, ☏ 62 21 548 5902, fakss: 62 21 532 8174, ✉[email protected].  Čehu Republika, Gerjē Terēzija 20, Mentenga, ☏ 62 21 3904075, fakss: 62 21 336282, ✉[email protected].  Dānija, Jl Mega Kuningan 5. daļa 12930, ☏ 62 21 5761478, fakss: 62 21 5761535, ✉[email protected].  Ēģipte, Jl Teuku Umar Nr. 68, Menteng, ☏ 62 21 3143440, fakss: 62 21 3145073, ✉[email protected].  Somija, Jl Mega Kuningan, 5. daļa, fakss: 62 21 5761631, ✉[email protected].  -6.196632106.8223486 Francija, Jalan M. H. Thamrin 20, Džakarta 10350, ☏ 62 21 23557600, fakss: 62 21 23557601. Francijas vēstniecība   -6.19686106.823677 Vācija, Jl MH. Tamrins Nr. 1 Gondangdia Menteng Džakarta Pusats, ☏ 62 21 39855000, fakss: 62 21 3901757, ✉[email protected].  Grieķija, Jl HR. Rasuna teica Kav X-7 Nr. 6 Karet Kuningan Setiabudi Jakarta Selatan, ☏ 62 21 5207776, fakss: 62 21 5207753, ✉[email protected].  -6.2353106.827398 Ungārija, Jl HR. Rasuna teica Kav. X / 3 Kuningan, Džakarta Selatana 12950, ☏ 62 21 520 3459, fakss: 62 21 520 3461, ✉[email protected], [email protected]DAUDZPASTU.  -6.23397106.829369 Indija, Jl Besakih Kav S-1,, ☏ 62 21 5204150, fakss: 62 21 5204160, ✉[email protected].  -6.20051106.8278110 Irāna, Jl. H.O.S. Cokroaminoto No. 110, Menteng, Džakartas centrālā daļa, ☏ 62 21 3193-1378, 62 21 3193-1391, 62 21 3193-4637, fakss: 62 21 310-7860, ✉[email protected].  Itālija, Jl Diponegoro Nr. 45, Menteng - Džakartas centrālā daļa, ☏ 62 21 31937445, fakss: 62 21 31937422, ✉[email protected].  -6.1918106.8225111 Japāna, Jl M.H. Thamrin 24, Džakartas centrālā daļa, ☏ 62 21 31924308, fakss: 62 21 31925460.  Džordana, Jl Kawasan Sudirman centrālais biznesa rajons 10270, ☏ 62 21 7248843, ✉[email protected].  -6.23944106.8328912 Korejas republika, Jl Jenderal Gatot Subroto Kav. 57, ☏ 62 21 5201915.  Korejas Tautas Demokrātiskā Republika, Jl Teluk Betung Nr. 2, ☏ 62 21 31908425, 62 21 31908437.  Laosas Tautas Demokrātiskā Republika, Jl Patra Kuningan XIV Nr. 1A, Kuningan, ☏ 62 21 5229602.

-6.22472106.8322913 Malaizija, Jl HR Rasuna teica 1-3 Kav X-6, ☏ 62 21 5224947, fakss: 62 21 5224974, ✉[email protected].  Māršala salas, Jl Pangeran Jayakarta Nr. 115 Blok A-11, Džakartas centrālā daļa, ☏ 62 21 6249054.  Mjanma, Jl Haji Agus Salim Nr. 109, Menteng, ☏ 62 21 3140440, 62 21 31927684.  -6.23453106.8284214 Nīderlande, Jl HR Rasuna Saids Kav.S-3, Džakarta Selatana, ☏ 62 21 5248200, fakss: 62 21 5200734, ✉[email protected].  Jaunzēlande, Jl Asia Afrika Nr. 8 Gelora Bung Karno - Centrālā Džakarta Sentral Senayan 2 10. stāvs, ☏ 62 21 5709460, fakss: 62 21 5709457, ✉[email protected].  -6.23399106.8276915 Nigērija, Jl. Denpasar Raya Blok A-13 Nr. 3 Kuningan Timur, Džakartas dienvidos, ☏ 62 21 526 0922, 62 21 526 0923, 62 21 5296 4261, fakss: 62 21 526 0924, ✉[email protected].  Norvēģija, Jl Mega Kuningan, 5. daļa 12930, ☏ 62 21 5761523, fakss: 62 21 576 1537, ✉[email protected].  -6.23126106.8257116 Pakistāna, Jl. Mega Kuningan Barat Blok E.3.9 Kav. 5-8 Mega Kuningan - Džakartas dienvidi, ☏ 62 21 5785 1836, 62 21 5785 1837, fakss: 62 21 5785 1645, ✉[email protected].  Papua Jaungvineja, Paninas bankas centrs, 6. stāvs, Jl Jenderal Sudirman Nr. 1, ☏ 62 21 7251218.  -6.19955106.8307517 Filipīni, Jl Imams Bonjols Nr. 6-8, Menteng, ☏ 62 21 3100334.  -6.23342106.8304118 Polija, Jl. H.R. Rasuna Saids Kav. X Blok IV / 3, Džakarta Selatana 12950, ☏ 62 21 25 25 938 40, fakss: 62 21 25 25 958, ✉[email protected]. P-9 9–17.  -6.22041106.8311419 Krievija, Jl Hr Rasuna teica Kav X7 No 1-2 Setia Budi, Kuningan, ☏ 62 21 5222912, fakss: 62 21 5222916, ✉[email protected].  Saūda Arābija, Jl MT Haryono Kav. 27, Cawang, Jakarta Timur, ☏ 62 21 8011533, fax: 62 21 3905864.  -6.23343106.8296320 Singapūra, Jl H. R. Rasuna Said Blok X/4 Kav. No. 2, Kuningan, ☏ 62 21 52961433, 62 21 5201489.  -6.20117106.8283521 The Republic of Serbia, Jl H.O.S Cokroaminoto 109, Menteng, Jakarta Pusat, ☏ 62 21 3143560, 62 21 3143720, 62 21334157, fax: 62 21 314 3613, ✉[email protected].  Dienvidāfrika, Wisma GKBI, 7th Floor, Suite 705, Jl. Jenderal Sudirman No. 28, ☏ 62 21 5740660.  Spānija, Jl H Agus Salim 61 Menteng Jakarta Pusat 10350, ☏ 62 21 31935940, fax: 62 21 31935134, ✉[email protected].  Šrilanka, Jl Diponegoro No. 70, Menteng, ☏ 62 21 3141018, 62 21 3161886, 62 213190-2389.  Sweden, Jl Mega Kuningan, Lot 5 12930, ☏ 62 21 25535900, fax: 62 21 5762691, ✉[email protected].  -6.23504106.8278922 Šveice, Jl HR Rasuna Said 2, Kav X3 12710, ☏ 62 21 5256061, fax: 62 21 5202289, ✉[email protected].  Sīrija, Jl. Karang Asem I No. 8, Kuningan Raya, Jakarta 12950, ☏ 62 21 520 4117, 62 21 525 5991, 62 21 520 1641, fax: 62 21 520 2511, ✉[email protected].  Taipei Economic and Trade Office, Gedung Artha Graha, 12th Floor(Service Division) and 17th Floor Sudirman Centre Business District Jl Jenderal Sudirman Kav. 52-53, ☏ 62 21 515-3939, 62 215151111.  Timor Leste, Gedung Surya 11th Floor, Jl. M.H.Thamrin Kav. 9, ☏ 62 21 3902678, 62 21 3902679.  -6.23182106.8281323 Thailand, JI. DR Ide Anak Agung Gde Agung kav.NO. 3.3 (Lot 8.8), Kawasan Mega Kuningan, Jakarta Selatan 12950, ☏ 62 21 3904052.  -6.23614106.8284924 Turcija, Jl. H.R. Rasuna Said, Kav. 1, Kuningan, Jakarta Selatan 12950, ☏ 62 21 525 6250, fax: 62 21 522 6056, ✉[email protected].  United Arab Emirates, Jl. Prof. Dr. Satrio, Blok C-4, Kav. 16-17, Jakarta Selatan 12950, ☏ 62 21 520 6518, 62 21 520 6528, 62 21 650 6538, fax: 62 21 520 6526, ✉[email protected].  -6.23085106.8344925 United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland, Jl. Patra Kuningan Raya Blok L5-6, ☏ 62 21 2356 5200, ✉[email protected].   -6.1813125106.830687526 Amerikas Savienotās Valstis, Jl Medan Merdeka Selatan No. 5, Jakarta Pusat, ☏ 62 21 34359000.   Venezuela, Menara Mulia, 20th Floor, Suite 2005, Jl. Jenderal Gatot Subroto Kav. 9-11, Jakarta 12930, ☏ 62 21 522 7548, 62 21 522 7549, fax: 62 21 522 7547, ✉[email protected].  -6.19326106.8336127 Vietnam, Jl Teuku Umar No. 25, Menteng, ☏ 62 21 9100163, 62 21 3100358.

Dodieties tālāk

Within the metropolitan area:

The fun does not end in Jakarta, but well beyond its satellite cities!

• Tūkstoš salas — administratively a part of Jakarta, but it is the complete opposite of the hectic mainland: an island escape with sprawling resorts and nature reserves.
• Bogors — a sense of nature one hour away, where you can tuck yourself away in its botanic gardens or golf courses.
• Puncaks — cooler climate, beautiful view of the mountains and tea plantations, restaurants, as well as the Taman Safari Wildlife Park.
• Tangerang — a thriving area for premium residents and opulent malls, especially to its south.
• Depok — a budget style city with adequate facilities because of the nearby University of Indonesia.
• Bekasi — home to Jakarta's big industry companies and an increasingly bustling city.

A bit further off

• A 3-hour drive using the tollway leads into the Merak Port at the western end of Java, where you can continue your journey by ferry to Sumatra island for 1½ hours.
• Anyer is an upscale resort beach 4 hours away from Jakarta, but if you want a less crowded option, the Carita Beach is just a short drive away from there.
• Pulau Umang, an island resort to itself, is midway between Carita Beach and Ujung Kulon National Park.
• Ujung Kulon National Park — a beautiful national park 5 hours away, featuring the endangered single-horn rhinoceros.
• Bandunga — 3 hours away from Jakarta, it's a budget style city famous for both food and bargain fashions.
• For a tropical island hype (without the resorts) and an instant escape from the hectic city, head to Belitung Island, less than 1 hour away by air.