Kruīza kuģi - Cruise ships

Tipiska kruīza kuģa augšējais klājs

Covid-19 informācija: Bija daudz slimību uzliesmojumu Covid-19 (jauns koronavīruss) uz kruīza kuģiem 2020. gada sākumā. Infekcijas var viegli izplatīties uz kuģa, un medicīniskā aprūpe uz kuģa ir ierobežota. Uzliesmojuma laikā karantīnas un piestātne ir sarežģīta, daļēji pateicoties lielajam cilvēku skaitam uz klāja. ASV un Kanādas valdības iesaka izvairoties no ceļojumiem ar kruīza kuģiem Pagaidām. Visvairāk pakļauti riskam ir gados vecāki ceļotāji un tie, kuriem ir pamata veselības stāvokļi. Skatiet oficiālo padomu: No Kanādas valdības No ASV valdības

(Informācija pēdējo reizi atjaunināta 2020. gada 17. augustā)

Kruīza kuģi ir ceļošanas līdzeklis ar ievērojamām priekšrocībām un dažiem trūkumiem. Daži cilvēki viņus mīl; citi par viņiem nerūpējas. Tie ļauj ērti apmeklēt vairākas vietas vienā braucienā bez nepieciešamības pārpakot mantas un izmantot automašīnu / vilcienu / autobusu / lidmašīnu, lai dotos uz katru vietu. Kruīzā kopā ar jums nāk jūsu "viesnīca" - kajīte, ēdienreizes un transports, un pat izklaide. Vienu reizi izpakojat un varat iet gulēt Cabo San Lucas un pamostos Puerto Vallartaun tā tālāk uz citiem galamērķiem, lai pārsaiņotu tikai kruīza beigās. Tas var radīt lielisku ceļojuma pieredzi. Jūsu izpratne par savu atrašanās vietu tiek apdraudēta tikai tad, ja netiek ņemts vērā ceļojuma maršruts un ikdienas kuģa biļeteni, kas tiek piegādāti jūsu kajītē.

Šāda paraugu ņemšana no dažādām reģiona ostām, pilsētām, salām vai krastiem var palīdzēt izlemt, vai un kur vēlaties apmeklēt ilgāku laiku. Tipiski kruīza maršruti ierobežo laiku, ko pavadāt katrā vietā; parasti tas nozīmē tikai aktivitāšu vai apskates dienu. Tie var ietvert arī vienu vai vairākas dienas jūrā - paradīzē, ja jums patīk relaksējoša diena pie baseina vai citas aktivitātes uz kuģa, bet mazāk, ja vēlaties aktīvāku un atklātu izpēti krastā. Tomēr ieguvumi atsver trūkumus, lai pietiekami daudz cilvēku varētu atbalstīt augošu nozari.

Šodien jūs varat apmeklēt visus zemes kontinentus, ieskaitot Antarktīdaar kruīza kuģi. Eksotiski galamērķi, piemēram, Galapagu salas, vislabāk var apmeklēt mazie ekspedīcijas kuģi. Kaut arī šie kruīzi ir dārgi, jūs ceļosiet ar ekspertu ceļvežiem.

Šis raksts koncentrējas uz kruīza braucieniem pa okeānu un kuģiem. Kruīza kuģi ir tikai viena no vairākām iespējām pasažieru ceļojumi pa jūru; prāmji sasniegt izolētus piekrastes eksportus bez ceļa un salām, kur attālums vai ierobežots satiksmes apjoms padara šosejas tiltu būvniecību nepraktisku, upes laiva un baržas kanāls kruīza piedāvājums padziļinātāk, tuvplānā aplūko daudzas valstis to interjerā, bet dažas palikušās okeāna laineri tika veidoti nevis kā peldošas viesnīcas izklaidei, bet gan kā praktiski transporta kuģi, kas būvēti ātrumam. Par ceļošanu uz mazākiem kuģiem skat Kruīzs ar mazajiem kuģiem.

Saprast

Pārrobežu pasažieru ceļojumu zelta laikmets ir ļoti izbalējis. Daži izdzīvojušie kuģi no lielo laikmeta okeāna laineri pārsvarā ir pārveidoti par kreisēšanu, saglabāti kā muzeji un / vai viesnīcas vai arī ir izkārtoti. Tas nenozīmē, ka arī ceļojumi pāri jūrai ir aizgājuši. Patiesībā, mūsdienās pasažieru kuģi dažreiz ir ātrāki nekā seno laiku okeāna laineri un dažos veidos greznāki - un jums nav jāpērk pirmās klases biļetes, lai izbaudītu lielāko daļu tā. Cunard "Queens" Karaliene Marija 2, Karaliene Viktorija un Karaliene Elizabete joprojām sezonāli veic tradicionālos ātros Atlantijas šķērsojumus un citreiz tos izmanto kā kruīza kuģus. Karaliene Marija 2, kas uzsākta 2004. gadā, darbojas no Sauthemptona uz Ņujorka, agrāk labi pārvarēts ceļš vairākām konkurējošām transatlantiskajām pasažieru līnijām. Tajās dienās pasažierus fiziski nošķīra viņu rezervētā caurbraukšanas klase (piemērs filmā "Titāniks"). Mūsdienās gandrīz visas sabiedriskās iespējas un zonas ir kopīgas visiem pasažieriem.

TV sērijas gleznots kruīza kuģu ceļojuma attēls Mīlestības laiva (ēterā 1977-87) nav īpaši maldinoša (izņemot par neizbēgamo svētlaimi pirms mizas un visu amerikāņu apkalpi), bet tā drīzāk ir nepilnīgs. Mēroga ekonomijas dēļ lielākā daļa mūsdienu kruīza kuģu pārvadā daudz pasažieru. Kaut arī kruīza nozares luksusa segmentā var lepoties ar maziem kuģiem - pat "boutique" kuģiem vai "mega jahtām" -, lielākā daļa kuģu veido peldošās pilsētas. Braucieni svārstās no dažām dienām līdz pilnām pasaules apceļojumiem, kas ilgst trīs mēnešus vai ilgāk, savukārt cenas svārstās no dažiem simtiem līdz 100 000 ASV dolāriem vai vairāk.

Luksusa kruīza līnijās var būt kuģi, kas pārvadā tikai aptuveni 100–800 pasažierus. Lielāki kuģi pārvadā 2000–3500 pasažierus, bet megakuģi - vairāk nekā 5000. Lielākais kruīza kuģis pasaulē, Jūru simfonija var pārvadāt 6700 pasažierus (5500 divvietīgā noslogojumā), un tā bruto tilpība ir gandrīz piecas reizes lielāka nekā Titāniks! Katram izmēram ir savi nopelni; piemēram:

• Mazāki kuģi var apmeklēt mazākas ostas ļoti vēlamās, izturīgās krasta līnijās vai neparastās vietās, piem. Rivjēra, Galapagu salas, Fjordi.
• Lielāki kuģi var piedāvāt vēl dažas ērtības, kā aprakstīts turpmāk tekstā “Bortā”, taču tiem jāizmanto laba izmēra ostas (vai enkuri / pietauvošanās jūrā), un, lai apkalpotu tik daudz cilvēku, ir nepieciešama transporta un tūrisma infrastruktūra.
• Megakuģi piedāvā milzīgas publiskās telpas un plašas aktivitātes, bet ir ierobežotas tikai ar lielākajām ostām ar vēl lielāku tūrisma infrastruktūru.

Kruīza līnijas piedāvā ļoti dažādus maršrutus. Piemēri svārstās no:

• Dažas dienas jūrā vai uz tuvējo piestāšanas ostu. Tie var tikt piedāvāti kā ievads kruīziem vai vienkārši kā iespēja ballēties.
• Viena vai divas nedēļas lai apmeklētu ostas un apskates objektus noteiktā reģionā, atbilstoši zemāk redzamajam "Kruīzu veidiem".
• Mēnesi vai ilgāk redzēt kādu pasaules reģionu vai trīs vai vairāk mēnešus apiet pasauli; mūža pieredze.

Katru kruīzu veido viens vai vairāki kruīza segmentipiemēram, 1–2 nedēļu ilgs turp un atpakaļ ceļojums var būt viens segments, savukārt divu vai vairāku reģionu apmeklējums dažkārt var ietvert 2–3 kruīza posmus visā pasaulē. Tādā veidā kruīza līnijas var pārdot pieejamus garu kruīzu "gabalus", kurus citādi maz var uzskatīt. Nereti kreiseri nopirks divus vai trīs atpakaļ / atpakaļ / secīgus segmentus, lai izveidotu garāku kruīzu, piemēram, 7–10 dienas no Floridas uz Karību rietumu daļu, tad 7–10 dienas uz austrumiem vai divas vai trīs dienas. vairāk pasaules reģionu, kad tie atrodas tālu.

Ekonomiskā kruīza cenu var salīdzināt ar uzturēšanos viesnīcā ar maziem numuriem, bet labām ērtībām, ēdienreizēm utt. Standarta kajītes var maksāt 80–150 USD dienā vienai personai, savukārt luksusa kruīza vai ekspedīcijas kruīza cena uz polārajiem reģioniem var maksāt 1000 USD dienā - jā, vienai personai. Pēc īkšķa noteikuma, ja koncentrējaties tikai uz ekonomiku, jūs varat iegūt nedaudz vecāku, sliktāk dekorētu un aprīkotu kuģi; jūs maijs jāmaksā par ēdienreizēm (reti); vai jūsu salonā var būt troksnis no kuģa dzinējiem vai citiem avotiem. Ja jūs maksājat nedaudz vairāk par būtībā to pašu kruīzu, bet uz augstākas kvalitātes vai jaunāka kuģa, jūs vajadzētu iegūt labākas ērtības, komfortu utt.

Kruīza izvēle - pirmie jautājumi

Šis vispārīgais raksts, kas paredzēts pirmo reizi kreiseriem, palīdzēs jums saprast, kas ir kruīza ceļojums un kas varētu atbilst jūsu vēlmēm. Pirms tam jūs varētu uzdot sev galvenos jautājumus:

• Kas būs jūsu grupā, piemēram, tikai draugi, pāris, vecāku un bērnu ģimene, vairāku paaudžu ģimene (ieskaitot vecvecākus)? Un vai kādam no dalībniekiem ir īpašas vajadzības, piemēram, lai pārvietotos?
• Kāds kruīza "kalibrs" jūs interesē? - ekonomika, mainstream, premium, luksus, ekspedīcija?
• Kāds ir jūsu budžets? Tagad kabatā un par skaidru naudu, kas nepieciešama ceļojuma laikā / pēc tā, piemēram, maksājumi, kurus veicat vismaz kā kruīza depozītu un (iespējams), lai nopirktu ceļojuma apdrošināšanu neilgi pēc ceļojuma rezervēšanas, samaksājot pārējo kruīzu izmaksas dažus mēnešus pirms izlidošanas, ja nepieciešams, pērkot aviobiļetes uz / no kruīza ostas, un lai segtu līdzekļus par to, kas ceļojuma laikā var būt nenozīmīgas izmaksas?
  • Vai jūsu budžets ir piemērots tipiskam kruīzam ar daudzām priekšrocībām (par kurām runāts tālāk)? Vai varbūt "viss iekļauts", kur (par ievērojami lielākām izmaksām) gandrīz visu priekšapmaksā visi, piemēram, ekskursijas, spa pakalpojumi, neierobežoti alkoholiskie dzērieni?
• Cik daudz laika visiem jūsu grupas dalībniekiem ir jāpaveic kopā un kad? Un cik labi "kad" der tur, kur jūs visi vēlaties doties, piemēram, janvārī Aļaskā var būt noteiktas komplikācijas.
• Cik daudz laika vēlaties pavadīt katrā kruīza galamērķī? Katrs kruīzs mēdz atšķirties pēc laika, ko viņi pavada savos galamērķos. Tas ir īpaši svarīgs apsvērums Karību jūras un Vidusjūras kruīziem, kas var apstāties vairākās salās un pilsētās pat dažu dienu laikā. Daži kruīzi pavadīs dažas stundas katrā galamērķī, turpretī daži kruīzi pavadīs visu dienu vai ilgāk. Izpētiet ceļojuma maršrutu un pajautājiet sev, vai vēlaties pavadīt lielāko daļu laika, atpūšoties uz kuģa, vai arī vēlaties izpētīt katru galamērķi.

Ar pamata atbildēm uz šiem jautājumiem un šī raksta izmantošanu (mēs ceram) jūs varēsiet izveidot priekšstatu par to, kāda veida kruīzs jums ir vispiemērotākais. Daudzi ir pārsteigti, ka kruīza izmaksas (izmantojot zemāk minētos ieteikumus par izmaksu novēršanu) var maksāt apmēram tikpat, cik ceļa brauciens vai salīdzināta garuma lidojums / uzturēšanās brīvdienas, pakalpojumi un naktsmītnes.

Kompānijas

Kruīza kuģi Key West ostā

"Lielo trīs" kruīza līnijas

Okeāna kruīza nozares "lielais trijnieks" ir (no lielākā līdz mazākajam) Karnevāla korporācija, Karaliskie Karību jūras kruīzi, un Norvēģijas kruīza līniju holdings. Kopā viņi pārvadā 80 procentus no visiem kruīza pasažieriem.

Karnevāla korporācija ir lielākais no Lielajiem trim. Tai pieder deviņas kruīza līnijas:

• Karnevāla kruīza līnija
• Princeses kruīzi
• Kosta kruīzi
• AIDA kruīzi
• Holland America Line
• P&O Cruises International
• P&O kruīzi Austrālijā
• Cunard Line
• Seabourn kruīza līnija

Karaliskie Karību jūras kruīzi ir otrais lielākais no Lielā trijnieka. Tai pilnībā pieder trīs kruīza līnijas un ceturtās daļas lielākā daļa (Silversea).

• Karaliskā Karību jūras reģiona starptautiskā organizācija =
• Slavenību kruīzi
• Azamara kluba kruīzi
• Silversea kruīzi

Norvēģijas kruīza līniju holdings ir mazākais no Lielā trijnieka. Tam pieder trīs kruīza līnijas:

• Norvēģijas kruīza līnija (NCL)
• Okeānijas kruīzi
• Regent septiņi jūras kruīzi

Neatkarīgas kruīza līnijas

• Compagnie du Ponant
• Kristāla kruīzi
• Disneja kruīza līnija
• Freda Olsena kruīza līnijas
• Hapag-Lloyd Kreuzfahrten (vāciski)
• Marella Cruises (TUI)
• MSC kruīzi
• Pīters Deilmans-Reederei (vāciski)
• Fēnikss Kreuzfahrten (vāciski)
• Zvaigžņu kruīzi
• Transocean Kreuzfahrten (vāciski)
• TUI kruīzi (vāciski)
• Vikingu okeāna kruīzi

Mazo kuģu kruīza iespējas

• Piedzīvojums Kanāda - Kanādas Arktika, ieskaitot Ziemeļrietumu pārejas šķērsošanas vietas, Grenlande
• Nicko Cruises - kruīzi pa Vācijas upēm, ieskaitot Reinu, Elbu, Zāru un Oderu
• Klusā okeāna ziemeļu daļas ekspedīcijas - piedzīvojumu kruīzi uz Aļasku (caur Inside Passage), princi Viljamu Soundu un Kenai pussalu
• Ziemeļzvaigžņu kruīzi - Austrālija, Jaungvineja, Indonēzija
• Oriona ekspedīcija - piedzīvojumu kruīzi visā pasaulē, bet specializējas tādās lietās kā Antarktika vai Amazones braucieni
• Pola Gogēna kruīzi
• SeaDream jahtu klubs
• Zvaigžņu griezēji - buru kuģi
• Piedzīvojumi bez kruīza - mazo kuģu piedzīvojumu kruīzi, kas koncentrējas uz tuksnesi, savvaļas dzīvniekiem un viegli pārvietojas; Rietumu puslode
• Vikingu upes kruīzi - upju kruīzi Eiropā, Ēģiptē un Āzijā
• Windstar kruīzi - luksusa buru kuģi
• SkarvLines piedzīvojumu kruīzi - mazs kuģis, kas pārveidots par zvejas traleri, kas kursē Skotijas ūdeņos, koncentrējoties uz savvaļas dzīvniekiem, pastaigām un Skotijas mantojumu.

Mazāk tradicionālām kruīzām

Skatīt arī: Baltijas jūras prāmji, Hurtigrutēns

Kruīza veidi

Jūsu pieredzi būtiski ietekmēs izvēlētais kruīza veids. Jūs redzēsiet diskusijas par citiem jautājumiem par laiku (sezonas / sezonas un plecu sezonas), attālumiem un to pārvarēšanu vēlāk.

Uz ostas intensīva maršruts, izņemot dažas jūras dienas:

• Jūs varat vakariņot kādu vakaru, pēc tam baudīt izklaidi, dejas utt., Iet gulēt un pamodināt pie nākamās piestāšanas ostas.
• Saskaņā ar parastu visas dienas ostas apmeklējumu jūs bieži varat sākt krastā plkst. 7–8 un sagaidīt apmēram 30 minūtes pirms kuģa atiešanas plkst. 5–6.
  • Jūs varat ēst brokastu kuģi izvēlētajā vietā un būt ārpus kuģa, dodoties uz organizētu ekskursiju, pašu organizētu ekskursiju vai aktivitātēm vai vienkārši pastaigām.
  • "Visas dienas" ekskursijā var ietilpt pusdienas; skatīt ceļojuma aprakstu. Pusdienas rīta ekskursija var atgriezties pie kuģa pusdienās, pēc kuras pēcpusdienā varat izvēlēties iepirkšanos vai pastaigu. Pusdienas ekskursijas, kas sākas neilgi pēc pusdienām uz kuģa, ļauj no rīta staigāt pa krastu vai iepirkties.
  • Tūrisma diskusiju skatiet zemāk sadaļā "Krasts"

Ja vēlaties šādu kruīzu:

• Meklējiet maršrutus reģionos, kas piedāvā daudzas tuvumā esošās ostas, piemēram, Vidusjūru, Baltijas, Fjordi, Apvienotā Karaliste, Karību jūras reģions, Aļaska, Austrālija, Klusā okeāna dienvidu daļa un Meksikas Rivjēra.
• Lai samazinātu jūras dienas, meklējiet izlidošanas ostas reģionā: piemēram, Karību jūras braucieni sākas Sanhuanā uz Karību jūras reģionu, Amsterdamā vai Kopenhāgenā - Baltijas vai Fjordos.
• Turpretī kuģiem no Maiami, Fortloderdeilas vai Tampas var paiet 1–2 dienas, līdz tie nokļūst Karību jūras reģionā, un tas pats var atgriezties. Bet tur jums ir vairāk kruīzu un kuģu izvēles, un jūs varat izvēlēties braukt uz jebkuru ostu, ja dzīvojat pietiekami tuvu (skatiet sadaļu "Iekļūt" zemāk).

Ja vēlaties jūras dienas, varat meklēt:

• Kruīzu pārpozicionēšana (bieži šķērso okeānus) vai pārbrauktuves per se. Pirmie kuģi aizved uz jaunu reģionu daudziem segmentiem, kas izmanto tuvojošos sezonu, piemēram, no Aļaskas līdz "ziemai" Karību jūras reģionā. Pēdējais ietver liela kruīza segmentu uz citu reģionu. Abiem parasti ir vajadzīgas divas vai vairāk nedēļas, un bieži vien tie ietver vienvirziena starptautiskos lidojumus, lai sasniegtu izlidojošās vai beidzamās ostas. (Skatiet sadaļu "Lidošana" zemāk esošajā sadaļā "Iekāpšana".)
• Tālu salu vai reģionu apmeklējumi, piemēram, brauciens uz / uz Havaju salām no Losandželosas.
• Visā pasaulē esošu kruīzu segmenti, kas parasti “šķērso” lielākos reģionus 3–6 nedēļu laikā. Arī tie parasti ietver vienvirziena starptautiskos lidojumus.
• Kruīzi pa visu pasauli, kas ilgst 90 vai vairāk dienas - vislabāk to var domāt, tiklīdz esat pārliecināts, ka esat apmierināts daudzi dienas jūrā.

Atrodot reisu, kas jūs uzrunā, skatiet zemāk esošo tekstu “Do” un kuģa aprakstu (tiešsaistē vai brošūrā), lai novērtētu darbības uz kuģa.

Ir arī dažādi kruīzi īpašām interesēm, piem., bridža spēlētājiem (varbūt ar dažiem meistariem uz kuģa), slavenību izklaidētājiem, lekcijām par kultūru, politikas zinātni vai vēsturi vai LGBT dzīvesveidu. Ir bijuši pat Linux, "geek", bigbenda, rokenrola un mājas kinoteātra kruīzi, no kuriem daži ir ikgadēji pasākumi. Dažas kruīza vietnes palīdzēs jums tās atrast. Viņu maršruti var vairāk koncentrēties uz darbībām uz kuģa, nevis galamērķiem.

Kruīza režīmi / motīvi

Kruīzi pa okeānu

Kruīzi uz Grenlande parasti ir "Ekspedīcijas" tipa

• Klasiski kruīzi joprojām pastāv, kruīzi, kur tu saģērbies vakariņās. Ekskluzīvos kuģus patronē bagāta klientūra, un kuģi ir vairāk okeāna jahtas ar lielākām kajītēm nekā mūsdienu okeāna milži. Īpaša apakškategorija ir lielie buru kuģi.
• Apskates kruīzi ir paredzēti, lai iekļautu pēc iespējas vairāk apskates objektu, maršrutus, tostarp Vidusjūru un Ziemeļeiropas un Rietumeiropas ostas pilsētas. Apakšklase, kas vairāk atgādina ekspedīcijas, ir kruīzi pa Horna ragu, uz Antarktīdu vai Milfordas šaurumu. Šādos kruīzos jūs parasti ceļosiet uz īpaši būvētiem kuģiem.
• Kluba kruīzi ir mūsdienās populāri. Tie gandrīz vienmēr ietver ekskursijas pa sauszemi, labsajūtu, fitnesa un sauļošanos uz kuģa. Atmosfēra un apģērba kods uz kuģa ir neformāls. Šie kruīzi ir izplatīti visā pasaulē.
• Jautri kruīzi ir paredzēti viesu izklaidēšanai, un tajos ietilpst profesionāla izklaides programma, kā arī diskotēkas un kinoteātri. Šo kluba kruīza "Lasvegasas versiju" galvenokārt piedāvā amerikāņu kruīzu kompānijas Karību jūras reģionā.
• Mini-kruīzi vienas vai dažu dienu laikā parasti tiek uzņemti uz lieliem prāmjiem, tie ir bieži sastopami, piemēram, Austrālijā Baltijas jūra.
• Tēmas kruīzi - kā norāda nosaukums, tie ir vērsti uz tādu tēmu kā mūzika, sports, labsajūta vai izsmalcinātas maltītes. Bieži uz kuģa ir slaveni cilvēki, piemēram, olimpiskie medaļnieki, zvaigžņu pavāri, dziedātāji vai orķestri. Šie kruīzi var būt diezgan dārgi, un tos parasti ir vērts apsvērt tikai tad, ja jūs ļoti interesē šī tēma.
• Ekspedīcijas nozīmē ierobežotu viesu skaitu un augstas cenas uz kuģiem, kas ir pietiekami mazi, lai nokļūtu vietās, kur parastie kruīza kuģi nevarētu doties. Populāri ir tādi galamērķi kā Amazone vai Poļi. Jo īpaši ledlauži, kas nepieciešami, lai nokļūtu pasaules polārajās vietās, piedāvā tikai dažus desmitus kajīšu. Šādi kruīzi ir paredzēti cilvēkiem, kuri vēlas uzzināt vairāk un uzzināt vairāk par galamērķiem, un tos bieži vada akadēmiķi un citi eksperti, kuri rīko lekcijas uz kuģa.
• Apkārt pasaules kruīziem luksusa kreiseriem nepieciešami vismaz trīs mēneši, un cenas sākas no USD 15 000. Praksē tās ir īsāku kruīza segmentu sērijas, katra ilgst vienu vai divas nedēļas, un tās var rezervēt atsevišķi.
• Kravas kuģu kruīzi izklausās eksotiski, bet uz pārsteidzoši daudziem kravas jūs varat ceļot kā maksājošs pasažieris. Lielos attālumos tie bieži ir lētāki par parastajiem kruīziem, un tie noteikti atšķiras no citiem ceļojuma veidiem. Tomēr ir daži trūkumi: uz kuģa parasti nav izklaides, un kajītes ir diezgan spartiskas. Ostas un grafiki tiek plānoti atbilstoši kravai, nevis pāris papildu pasažieru vēlmēm.
• Jaunavu braucieni - Braucot jau pirmajā braucienā no kuģu būvētavas (vai no citas iziešanas ostas) līdz klientam, var būt pārsteidzoši lēti, ja ir pieejamas biļetes. Tie ir jaunu kuģu "testa braucieni", un tie var būt reāli piedzīvojumi. Jaunlaika brauciena laikā apdares darbi bieži tiek veikti pie interjera, turklāt apkalpe bieži ir nepieredzējusi vai labi nepazīst viens otru. Šādā ceļojumā var noiet greizi daudzas lietas - sliktākais scenārijs ir dzinēja darbības traucējumi okeāna vidū, un brauciena laikā maršruti bieži mainās.

Kruīzi pa upi

Upju kruīza laiva Jandzi pietekā

Šo kruīzu raksturs ir atkarīgs no pilsētām un reģioniem blakus upei. Tās ir izplatītas lielākajās upēs, piemēram, Donava (Eiropa), Volga (Āzija) vai Nīla (Āfrika). Daudzas kompleksās ekskursijas uz Ķīna iekļauj vairāku dienu kruīzu gar Jandzi upi ieskaitot iziešanu cauri Triju aizu aizsprosta kuģa slēdzenēm.

Šie kuģi un laivas ir daudz mazāki nekā okeāna kreiseri, un izklaide uz kuģa ir daudz ierobežotāka.

Kruīza sezonas

Daudzos kreisēšanas reģionos ir "augstās", "zemās" un "plecu" sezonas. Tie parasti izseko visvēlamāko un mazāk vēlamo laiku, lai apmeklētu reģionu, un laikposmi starp tiem, piemēram, ziema fjordiem un vasaras beigas un kritums Karību jūras reģionam (tropiskās vētras), tiek uzskatīti par nevēlamiem. Sagaidiet, ka maksāsit augstākās sezonas sezonas cenas, ievērojami mazāk - zemā, un, iespējams, jūs atradīsit dažus darījumus "plecos", piemēram, par "pārpozicionēšanu".

Zem kruīzu pārvietošana, daudzi kuģi pārvietojas starp attāliem reģioniem, kuriem ir pretēji sezonas, piemēram, starp Vidusjūru, Baltijas jūru vai Aļaska un Karību jūras reģionā, Dienvidamerika, Austrālijavai Jaunzēlande. Lielajiem attālumiem ir nepieciešamas daudzas jūras dienas, bieži vien par pievilcīgām dienas cenām tiem, kam patīk jūras dienas. Negatīvās puses, kruīza laikā jūs, iespējams, neredzēsiet neko daudz vairāk kā okeānu.

Šeit ir daži no populārākajiem kreisēšanas reģioniem pasaulē:

• Vidusjūra - bieži sadalīta rietumu un austrumu posmā, kruīzi pēdējā daļā var ietvert ostas Melnajā vai Sarkanajā jūrā
• Rietumeiropa - daži kruīzi tiek pagarināti līdz Kanāriju salām un Azoru salām
• Ziemeļeiropa - ieskaitot Ziemeļjūru un Baltijas jūru, ja vēlaties īsāku kruīzu, tas var būt labs apgabals
• Karību jūras reģions - iespējams, vispopulārākais kruīza galamērķis, daži braucieni turpinās līdz pat Dienvidamerikas piekrastei
• Okeānija - parasti Austrālijas un Jaunzēlandes ūdeņos, bet dažreiz arī salas Klusā okeāna dienvidos
• Auksti pasaules apgabali, piemēram Grenlande, Svalbārs un Antarktīda tos parasti apmeklē īpaši kuģi, kuriem ir iespēja pārvietoties pa ledu

Esiet gatavs sliktiem laika apstākļiem vai apledojumam, mainot kruīza maršrutu. Parasti kruīza kompānija ir plānojusi citus galamērķus, ja nav iespējams ievērot sākotnējo grafiku.

Kruīza demogrāfija

Kaut arī kruīza industrija savulaik bija paredzēta galvenokārt senioriem, pasažieru vecums ir ievērojami dažādojies. Starptautiskā kruīza līniju asociācija (CLIA) 2018. gadā ziņoja, ka kruīza kuģu pasažieru vidējais vecums ir 46,7 gadi, kas ir nedaudz jaunāks nekā Japānas un Vācijas populācija (attiecīgi 47,3 un 47,1 gadi). Daudzas līnijas uzrunā 20 līdz 40 gadus vecus pārus, "ballīšu" kruīzi piesaista jaunus pieaugušos, un Disnejs un citi koncentrējas uz ģimenēm ar bērniem un pusaudžiem. Kruīzs ir pārvērties par ārkārtīgi populāru ģimenes atvaļinājumu labi izstrādātu bērnu programmu, pat īpašu salona konfigurāciju dēļ.

Daži maršruti un kruīza līnijas var piesaistīt vairāk vecāka gadagājuma cilvēku, piemēram, transatlantiskie un -klusie kruīzi kruīzos Holande – Amerika (tas ļoti efektīvi atbalsta, bet ne tikai tirgo seniorus). Iemesli ietver izmaksas, kruīza ilgumu, dienu skaitu jūrā un datumus, kas ir pretrunā ar skolu.

Ja kruīza demogrāfija jums ir svarīga, uzmanīgi izlasiet kruīza aprakstu, izpētiet vietnes par kruīzu (skatiet sadaļu “Citi resursi” zemāk) un sadarbojieties ar savu ceļojumu / kruīza aģentu, lai uzzinātu iespējamā demogrāfisko informāciju par jebkuru ceļojumu, kuru apsverat. Jūs priecāsieties, ka to izdarījāt, vai arī riskējat uzkāpt uz kuģa, kurā ir pilni satracināti jauni pieaugušie vai seniori ar ierobežotām aktivitātēm.

Ja ir invalīds vai grūtniece

Ja kādam no jūsu partijas ir fizisks ierobežojums, kruīza līnija parasti var palīdzēt - it īpaši, ja par to iepriekš paziņo. Neziedojot personīgo privātumu, izmantojiet savu aģentu (vai tieši, ja nav iesaistīts neviens aģents), lai informētu viņus par jūsu vajadzībām un kad viņi piesakās, piem.

• Ja jums nepieciešama piekļuve īpašām salona telpām, jums var piešķirt kabīni, kas speciāli aprīkota jūsu vispārējām vajadzībām, piemēram, ADA kvalificēts. Tie var ietvert durvju sliekšņus ar nelielu pacelšanos vai bez tās, ērtus margas, lai nokļūtu salonā un vannas istabā, kā arī īpašu peldēšanas aprīkojumu.
• Palīdziet ievērojamos pastaigu attālumos, lai iekāptos un izkāptu (process tiek apspriests turpmāk) vai dodieties uz ostas apmeklējumiem. Dažās ostās kuģis ir noenkurots jūrā, un krasta ekskursiju dalībniekus krastā nogādā mazas laivas, kas var radīt problēmas, ja neesat iepriekš norunājis apkalpes palīdzību.
• Ja iegādājaties lidojuma / kruīza vai kruīza pagarināšanas paketi (kas aplūkota arī turpmāk), jums vajadzētu pieminēt jebkuru citu nepieciešamo palīdzību.
• Daži uzņēmumi var arī pieprasīt, lai jūs paņemtu līdzi palīgu, kas jums palīdzētu iespējamās ārkārtas situācijās.

Kruīzs var novietot jūs nedaudz tālāk no pareizā pirmsdzemdību aprūpes un dzemdību iespējas, īpaši uzlabota medicīniskā aprūpe, jo slimnīcas nav aprīkotas ar personālu, lai apstrādātu dzemdības vai priekšlaicīgi dzimušus zīdaiņus. Ja apsveramā kruīza laikā jums ir kādas komplikācijas vai, iespējams, esat labi iekļuvis trešajā trimestrī, konsultējieties ar ārstu. Pēc tam informējiet kruīza līniju, izmantojot savu aģentu, ja tāda tiek izmantota. Viņa / viņas piezīme par piemērotību ceļojumiem var mazināt līnijas un personāla bailes, veicot iekāpšanas procesu.

Daudzas kruīza līnijas faktiski neļaus jums doties kruīzā, kad esat sasniedzis noteiktu grūtniecības laiku - bieži vien 24 nedēļas. Ja to nepārbaudīsit, tas var nozīmēt, ka, ierodoties piestātnē, jums tiks liegta iekāpšana, ja esat iekāpis, ja atrodaties pārāk tālu. Dzimšanai jūrā ir arī dažas interesantas, bet neatrisināmas pilsonības komplikācijas.

Kruīza rezervēšana

Karaliene Marija 2 Velingtonā, Jaunzēlandē

Jūs varat rezervēt kruīzu, izmantojot vairākus pakalpojumu sniedzējus, piemēram, tieši ar kruīza līniju (pa tālruni vai tiešsaistē), izmantojot tiešsaistes ceļojumu vietni (kas var piedāvāt arī (pat komplektēt) lidojumus, viesnīcas, ceļojumus, et al.), izmantojot tīmekļa vietni, kurā pārdod tikai kruīzus, un caur ceļojumu aģentiem vai kruīzu aģentiem, kas piedāvā savus personīgos padomus un pakalpojumus. Lielākā daļa aģentu par saviem pakalpojumiem maksā maz, ja vien jums nav īpašu pieprasījumu / vajadzību. Papildus tiešsaistes avotiem pajautājiet kaimiņiem, kuri ceļo vai meklē aģentūru tuvu mājām. Esiet selektīvs, un jūs bieži atradīsit kādu, kurš var palīdzēt - sarežģītiem braucieniem labs padoms un ceļojumu organizēšana var būt ļoti noderīga vai pat izšķiroša.

• Veiciet visus depozītus un pēdējos maksājumus ar kredītkarti. Ja kaut kas noiet greizi, jūs izbaudīsit izdevējas bankas vislabāko iespējamo aizsardzību. Debetkartes tādas reti nodrošina.
• Kad esat tiešsaistē, pārliecinieties, ka meklējat cienījamu tiešsaistes pārdevēju, t.i., meklējiet akreditācijas datus. Kruīzu speciālistus ir sertificējusi Starptautiskā kruīza līniju asociācija (CLIA), un viņi uzrāda CLIA apstiprinātu zīmogu. Daudzi viņu darbinieki ir apmācīti aģenti; daži specializējas noteiktās kruīza līnijās, sniedzot detalizētu ieskatu par to, ko piedāvā jebkurš kuģis vai kruīzs.
• Ja jūs kļūstat par atkārtotu klientu, pārdevēji var piedāvāt norīkot jums aģentu, kurš var uzzināt jūsu vēlmes un (ar vairākiem kruīziem gadu gaitā) var sniegt padomus un pakalpojumus, palīdzēt risināt problēmas, tuvojoties ceļojumam, pat piedāvāt paziņojumus par nepublicētiem darījumiem, informācija, kas nav pieejama tikai tiešsaistē.

Kad esat atradis vienu vai vairākus sev piemērotus kruīzus, vēlaties uzzināt pilnas izmaksas un noteikumi, ieskaitot ostas nodevas un nodokļus, iespējas, kā ērti un laikā nokļūt ostā un no tās, ko prasa kruīza līgums, un cita informācija, kas reti atspoguļota brošūrā vai vietņu cenās vai lapās. Norādītās cenas ir norādītas vienai personai par divvietīgu nakšņošanu kajītē, kas parasti paredzēta diviem pieaugušajiem. Ja jums ir 3-4 cilvēku grupa (piemēram, ģimene), vienas personas izmaksas vienai personai trešajā un ceturtajā tajā pašā kajītē (paredzētas 3-4 personām) var būt zemākas. Norādītās cenas atspoguļos ostas maksu, bet ne nodokļus, jo nodokļi atšķiras atkarībā no jūsu mītnes valsts (dažreiz štata / provinces) un citiem faktoriem. Nodokļi tiks parādīti rēķinos par kruīza izmaksu pēdiņām tieši jums; ja nē, rēķins ir nepilnīgs, neprecīzs un, iespējams, viltus.

Jūs, iespējams, varēsiet pagarināt kruīzu, kuru skatāties ekonomiski ja ir pieejamas kajītes. Rezervējiet jebkuru pagarinājumu vēlams tajā pašā laikā, kad rezervējat sākotnējo kruīza segmentu, vismaz krietni pirms kruīza sākuma. Jūs varat jautāt par pagarinājumu tieši pirms vai pēc iekāpšanas, bet jums tas būs maz cerību sezonas laikā kad kruīzi ir diezgan pilni, un praktiski nav cerību ieņemt vienu un to pašu salonu.

Ja vēlaties doties kruīzā viens pats (piemēram, kajītē ar divām personām), jums bieži būs jāmaksā "viena papildmaksa", kas bieži vien ir vienāda ar otrās personas izmaksām. Gaidiet, ka tiksit citēts kā "dubultā", jo kruīza līnijām nepatīk vieni kruīza viesi kajītēs (pat ja viņi maksā dubultu cenu par salonu); kuģis nevar nopelnīt citus ieņēmumus no jums restorānos, bāros un veikalos uz kuģa, kā arī par citiem pakalpojumiem. Ja kreisēšana vien jums joprojām ir izšķiroša, jums jāļauj informētam kruīza / ceļojumu aģentam palīdzēt izvēlēties to un kajīti.

Lai labāk izprastu izmaksu informāciju, to darbību un kruīza pamatlīgumu nozīmi, pirms izlemjat rezervēt, vismaz meklējiet un sagremojiet saistītus rakstus ceļojumu / kruīzu tīmekļa vietnēs. Daudzi viņu noteikumi ir balstīti uz starptautiskajiem jūras likumiem un tās valsts likumiem, kurā kuģis ir reģistrēts, reti - ceļotāja mītnes zemes likumos. Viņi iecienīs kruīza līniju - vēl vienu iemeslu, kāpēc kvalitatīva ceļojumu apdrošināšana kļūst svarīga.

Ja vien jums nav ievērojamas pieredzes kruīza izvēlē un rezervēšanā, apsveriet iespēju izmantot aģentu. Viņam / viņai vajadzētu ievērojami palīdzēt jums saprast līgumu, visas fiksētās izmaksas, visas pieejamās iespējas, to izmaksas un importu. Pirms pērkat kādu kruīzu vai komplekso paketi, viņam / viņai jāiesniedz pilns rēķins, kurā atspoguļotas visas izmaksas un kruīza pamatlīgums, kā arī rūpīgi jāskaidro nepieciešamie pasākumi, kas nav saistīti ar kruīzu (piemēram, zemāk skatiet sadaļu "Nokļūšana ostā"). Tas ļauj apšaubīt informāciju un pieprasīt izmaiņas.

Ja jūs joprojām vēlaties rezervēt pats (piemēram, tiešsaistē vai pa tālruni, izmantojot kruīza līniju), tuvojoties "pirkšanas punktam", jums jāpiedāvā pilna cena (ieskaitot visus nodokļus un nodevas), pamatojoties uz visiem izvēlētie parametri, un kruīza līgumu. Ja pērkat tiešsaistē, pārbaudiet (un izdrukājiet) rēķinu un līgumu, lai tos pārbaudītu. Kad esat piekritis noteikumiem, izmantojiet tos pašus parametrus, lai atgrieztos pie piedāvājuma un pabeigtu rezervāciju. (Vairāk nekā dažu dienu "pārbaude" var izraisīt dažas izmaksu izmaiņas, tāpēc esiet ātrs.) Kad patstāvīgi rezervējat kruīzu, jūs esat pilnībā atbildīgs par daudzajām detaļām, kas to ieskauj (daudzas paskaidrotas vēlāk). Jums tās būs gudri jāorganizē pašiem. Visiem ir jāpapildina viens otrs, piemēram, par zemāk aplūkoto "Lidošana uz / no ostu".

Ceļojumu apdrošināšana

Padziļinātāku diskusiju skat Ceļojumu apdrošināšana

Ja jūsu ceļojums sāk kļūt sarežģītāks vai ievērojamas izmaksas, kā jūs to plānojat, vai esat kreiseris pirmo reizi, jums vajadzētu apsvērt ceļojuma apdrošināšanu. Citi iemesli ir tādi, ka, ja jūs plānojat doties "piedzīvojumos" vai paaugstinātas riska ekskursijās vai aktivitātēs (piemēram, slīdēšana parastā slīdēšanā), vai jums ir kāds medicīnisks stāvoklis, kas varētu uzliesmot un kam nepieciešama ārstēšana vai evakuācija, būs tālu no mājām, iespēja, ka būtisku ceļojumu pakalpojumu sniedzējs var bankrotēt vai ja esat spiests samierināties ar ciešiem aviokompāniju savienojumiem.

Lai izmantotu visu pieejamo segumu, jums tas parasti ir jāpērk neilgi pēc ceļojuma rezervēšanas, īpaši tūlīt pēc depozīta veikšanas, ja krietni pirms ceļojuma, pretējā gadījumā, ja maksājat visu pilnībā uzreiz. Tās izmaksas galvenokārt noteiks jūsu kopējās ceļojuma izmaksas (izņemot izmaksas un saistības, kuras var atcelt bez maksas vai ar daļēju vai pilnīgu atmaksu), segamo ceļotāju vecums, seguma līmenis un seguma iespējas, kas pieprasītas noteiktām personām problēmas, piemēram, slimības vai traumu ārstēšana (uz kuģa un ārpus tā) vai medicīniska evakuācija. Laba apdrošināšana segs jau esošos medicīniskos apstākļus, ja tie tiek iegādāti tūlīt pēc ceļojuma rezervēšanas, un bieži vien tie neattiecas uz pirkumiem vēlāk.

Jūs varat iegūt labākas apdrošināšanas likmes un / vai segumu, pērkot segumu no asociācijas, kurai piederat, vai no tās, piemēram, AAA, AA, AARP.

Ceļojumu eksperti iesaka nepieļaut aviokompāniju vai kruīza līniju "apdrošināšanu".

• Piedāvātais segums bieži koncentrējas tikai vai galvenokārt uz līnijas pienākumiem, savukārt kvalitātes politika aptvers visus jūsu ceļojuma “no gala līdz galam” elementus un riskus, piedāvājot iespēju izvēlēties daudzus riskus, kas attiecas tikai uz jums.
• Kruīza līnijas aizsardzība (par maksu) sedz noteiktus kruīza riskus un faktiski nav apdrošināšana. Nevienam likumam vai valdības aģentūrai nav jurisdikcijas attiecībā uz to noteikumiem, un, iespējams, trūkst konkrētu garantiju par apsolījumiem par aizsardzību. Maksa par apsolītajām aizsardzībām var sastādīt lielu daļu no regulāras, labi nopirktas, vispārējas ceļojuma apdrošināšanas.

Citi resursi

Several websites provide objective information about various cruise lines, ships, cruising regions and ports, and how to choose, prepare for and go on a cruise. Many offer professional reviews, some offer passenger reviews. But because they often sell cruises through third parties, they cannot be listed here. To find them, use a good search engine, with "cruise" and "advice" or "review" as keywords among your search parameters.

Those sites and travel magazines discuss other valuable topics, e.g., "wave season" (when to book, not when to go) versus other times, understanding what's included (and not) in prices shown, industry trends that may cause prices to go down. A good travel/cruise agent will have those and other insights. Knowing exactly when and how to best book a cruise receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Cabins

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

• Iekšā cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
• Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
• Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
• Mini-suites un full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

• Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
• Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
• Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

Iespējas

• Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
  • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
• All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
• Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
• Small private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
• All will have a tālruni with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
• Virtually all will have a TV, some even an attached DVD player.
• All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
• Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair or more.
• Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
• Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
  • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
    • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
  • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
  • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
• Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
  • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
  • One or two nite-lites in case needed.
  • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
  • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
  • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
  • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

• To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
• To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
• Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
• Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Cits

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

• The Captain: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
• The Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
• The Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
• The Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Iekļūt

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Karību jūras reģionā vai Mexican Riviera, Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Aļaska, Nordic countries, South-East Asia, East Asia, southern Europe, Austrālija un Jaunzēlande, Okeānija un New England; un dažādi islands of the Pacific Ocean. Pat North Pole un Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats un barges ply navigable rivers and lakes of Eiropa, China, Brazīlija, Ēģipte, North America and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Lidošana for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

• Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
• Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
• Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Sunburn and sun protection. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
• Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
• Duct tape. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving Miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Passports un visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

• The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
• Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses may also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
• If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to register. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

• Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
• Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
• If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
• If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to begin flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

• If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a through cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
• Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or codeine (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
• Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Skat Proof of What You Already Own

If you have purchased travel insurance, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

• Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
• If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

A fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

• They parasti cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
• The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
• You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
• If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at relatively modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
• The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will process (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she may be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

• The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
• Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
• The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
  • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
  • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
• If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent may do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

• On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
• You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
• As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you vai your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might drive to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

• Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
• Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
• Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

• A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
• Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
• Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least divas stundas before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that varēja cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack to much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Tad:

• You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
• You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
• You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
• From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
  • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

• Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
• Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of jūsu emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Ej apkārt

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" priekš jūs. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Skat

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't to much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Aļaska vai Scandinavia where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. Atkarībā no reģiona un sezonas jūs varat pamanīt vaļus, delfīnus vai lidojošās zivis, kas peld tuvumā vai pat seko tiem blakus.

Trūkst šo priekšrocību, reālās apskates iespējas rodas, tuvojoties ostai un dodoties tālāk izklāstītajos krasta izbraucienos.

Fotografēšana

• Piekrastes reti ir taisnas līnijas, bet, ja fotografējat okeānu, turiet horizontu horizontāli.
• Ja plānojat fotografēt ar okeānu vai attāliem objektiem, uzziniet, kādās situācijās ieteicams izmantot UV vai apļveida polarizācijas filtru, un sagatavojieties atbilstoši.
• Binoklis ir būtisks, ja skatāties tikai uz kuģiem un krasta līnijām, parasti ievērojamā attālumā. Ja plānojat tos fotografēt, pārliecinieties, vai jums ir objektīvs ar fokusa attālumu, lai to ievērojami palielinātu.

Dariet

Plānojot katras dienas aktivitātes, viss uz kuģa tiks balstīts kuģa laiks. Atkarībā no maršruta kuģis parasti mainīs savu laiku, lai vienotos ar jebkuru laika joslu, kurā tas ir ienācis. Tas nodrošina, ka jūs varat izmantot visas aktivitātes un ekskursijas, gan uz kuģa, gan krastā, ar pārliecību par laiku. Jūsu kabīnes tālrunis tiks sinhronizēts ar šo laiku, tāpēc izmantojiet tā modināšanas zvana iespēju, lai nepalaistu garām nevienu notikumu.

Uz klāja

Peldbaseina zona un baseina bārs uz MS Independence of the Seas klāja

Lieliem kuģiem būs lielākā daļa vai visas no turpmāk apskatītajām īpašībām - mega kuģi vēl vairāk. Mazākiem kuģiem (piemēram, 600–1200 pasažieru) būs daudz no tiem, taču mazāk vai mazāk.

Jūs ieskauj ūdens, kurā jūs nevarat peldēt (tas iet garām apmēram 15-20 mezgliem), bet visiem, izņemot mazākos kuģus, būs vismaz viens "peldbaseins" (iespējams, pārklāti, citādi izmantojami tikai siltos apstākļos) un klāja krēsli. Baseini nebūs lieliski piemēroti peldēšanas apļiem, taču daži jauni kuģi tiek aprīkoti ar maziem, peldēšanai pret pašreizējiem baseiniem. Lielākā daļa ir piepildīta ar apstrādātu jūras ūdeni. Zīdaiņu un mazu bērnu vecākiem (vai personālam uz dažiem kuģiem, piemēram, Disney) jānodrošina, lai viņu mazie nevienam neradītu nekādas drošības vai higiēnas problēmas.

Bez juridiskiem ierobežojumiem, kas noteikti sauszemes iekārtām, lielākajai daļai kruīza kuģu ir kazino (nevis Disnejs). Gaidiet lielāku uzsvaru uz spēlēm uz kuģiem, kas apkalpo amerikāņus, nevis eiropiešus. Negaidiet, ka galda spēles vai automāti ar izmaksu likmēm ir pat tuvu tiem, kas atrodami labākos sauszemes kazino; koncesionāri par vietu maksā dārgi. Spēlei tā būs atvērta tikai atrodoties jūrā. Ja jūs laimējat ievērojamu naudas summu, lūdziet, lai jūsu ienākumi jums tiktu izsniegti čeka veidā. Pretējā gadījumā jums var nākties nēsāt un aizsargāt skaidru naudu. (Iespējams, ka balva tiks konvertēta uz kuģa kredītiem, taču daudziem kuģiem neizmantotie kredīti kruīza beigās netiek atmaksāti: jūs tos pazaudēsit. Gudra ļoti liela kredītu skaita izmantošana kruīza beigās var nebūt maz.)

Uz lielākiem kuģiem modeļi ir Lasvegasa un Brodveja izklaide. Viņi dažādos veidos dziedāšanas un deju šovus, dziedātājus, komiķus, burvjus, žonglierus un citas izklaides. Uz lieliem kuģiem tie tiks prezentēti lielā teātrī; uz maziem kuģiem viņi izmantos atpūtas telpu ar skatuvi. Izrādes parasti seko vakariņām, bet var būt pirms tām tiem, kas izvēlas "vēlu" vakariņu sēdvietu. Izrāžu laikā un pēc tām citās vietās tiek piedāvātas nelielas grupas, klavieru bāri un dejas pēc dzīvās mūzikas vai diskžokera. Īpašos kruīzos, kas vērsti uz noteiktiem mūzikas veidiem vai izpildītājiem / grupām, tiks izmantotas daudzas tās pašas vietas.

Kultūras vai ģeogrāfiski nozīmīgiem galamērķiem vai īpašiem notikumiem kuģi bieži piedāvā zinošus pakalpojumus pasniedzēji. Daži kuģi nodrošina uz kuģa kapelāni rīkot reliģiskas svinības, lai gan ārpus pīķa laikiem tas kļūst retāk sastopams, piemēram, Ziemassvētkos, Lieldienās. Lai to atbalstītu citos laikos, viņi var uzņemt pasažierus ar kredītreitingu (ar nepieciešamajiem numuriem) kā brīvprātīgos, lai sniegtu pakalpojumus.

Teātris MS Eurodam

A kinoteātris ir atrodams lielākajā daļā kuģu, spēlējot filmas, kas līdzīgas tām, kādas atrodamas aviosabiedrībās. Parasti ir a bibliotēka uz kuģa jūsu lasīšanas priekam, taču negaidiet jaunākos romānus, ja vien tas neatstājies no agrāka kruīza. Ja kajītēs ir DVD atskaņotāji, bibliotēkā var būt neliels nosaukumu krājums. Tas var piedāvāt arī elektronisko vai tāfeles spēles pārbaudīt. Diezgan bieži jūs atradīsit Interneta kafejnīca (apspriests vēlāk), piedāvājot vairākus datorus ar tīkla printeri. Augšpusē jums vajadzētu atrast kādu, kurš izsniedz aprīkojumu basketbolam, galda tenisam, jauktajiem dēļiem un citiem mērķiem.

Kuģis bieži piedāvā vietu un sēdvietas, lai atbalstītu ekspromtu vai organizētu tilts, pat turnīri. Un darbiniekiem ļoti bieži ir nieki un citi konkursi. Un lielākajā daļā jūras dienu jūs redzēsiet vismaz vienu lielu Bingo piedāvātā sesija.

Iepirkšanās ir viegli pieejams, un uz tā atrodas veikali. (Skatiet sadaļu "Pirkt" zemāk.) Viņi būs bez nodokļiem, taču neceriet uz lieliem darījumiem. Arī viņi būs atvērti tikai atrodoties jūrā.

Kāzas jūrā ir iespējami uz dažiem kuģiem, piemēram, uz Bermudu salas-reģistrēta Princeses līnija, taču tām ir vajadzīgi īpaši pieprasījumi un plānošana.

Jūs saņemsiet ikdienas biļetens ar grafiku aktivitātes, pieminēts mākslas izsoles (kā ziņots, "visbīstamākā vieta uz kuģa"), bingo, virtuves ekskursijas, ostas un iepirkšanās lekcijas, kruīzs uzlabošanas lekcijas (dabas zinātnieku, vēsturnieku, politologu uc), mākslas un amatniecības nodarbības, konkursi pie baseina, deju nodarbībasutt. Ģimenēm paredzētajos kruīzos (īpaši Disnejā) būs daudz vecumam raksturīgas aktivitātes un personāls, kas paredzēts bērniem un pusaudžiem.

Lielākajai daļai kuģu ir sporta zāle vai veselības centrs ar trenažieriem. Viņi par nelielām izmaksām bieži piedāvā mācību programmas vingrinājumu režīmos vai Tai Chi utt., Kuras, iespējams, būs jāpiesaka iepriekš. Daudzi cilvēki pastaigām / skriešanai izmanto "promenādes" klāju vai augšējo celiņu. Pirmie parasti cilpu ap kuģi uz vidēja klāja & ndash, bet, iespējams, ir kāpnes, kas jūs pārtrauc. Ja tā, augšējā trase varētu būt labāka, ja tāda ir pieejama (bieži sauļošanās terase ir pieejama skriešanas skrējējiem noteiktā laikā, parasti no rīta). Daži kuģi atrod vietu zaļumu, golfa simulatora, basketbola vai tenisa laukuma (kuru ieskauj bumbu ķerošie tīkli) novietošanai uz augšu. Dažiem ļoti lieliem kuģiem ir ledus halles, klinšu kāpšanas sienas, "sērfošanas parki" un citas aktivitātes.

Spa iespējas ir kruīza kuģu štāpeļšķiedrām. Viss, sākot no masāžām līdz frizieriem, līdz eksotiskām veselības un skaistumkopšanas procedūrām, ir pieejams par ievērojamām papildu izmaksām.

Dažiem Eiropas kuģiem var būt klājs naturists sauļojas, tas ir augšējais klājs, lai neļautu citiem cilvēkiem skatīties. Tomēr, tā kā augšējam klājam parasti ir vislabākie skati, gadās, ka cilvēki uz šī klāja pieceļas ar savu kameru. Tas, protams, ir aizliegts.

Krastā

Glābšanas laiva no Amerikas lepnuma, ko izmanto kā konkursu Havaju salās.

Jums jāizmanto savs salona atslēgu karte katru reizi, kad atstājat un no jauna uzkāpat uz kuģa. Tas ir tas, kā viņi nosaka, vai esat uz klāja, un kā kuģa drošības darbinieki jūs atpazīst. Pretējā gadījumā viņi var tevi atstāt.

• Jums regulāri tiek dots norādījums atgriezties uz kuģa vismaz 30 minūtes pirms plānotās atiešanas.
• Tuvojoties izlidošanas laikam, pamatojoties uz to, kurš izseko, kurš nav uz klāja, jūs varat dzirdēt paziņojumus, kā daži pasažieri sazinās ar Purser's galdu - viņi "pazuduši".

Iepriekš izpētiet katru apmeklēto vietu. Tas var ievērojami uzlabot jūsu kruīza pieredzi par nelielu cenu vai bez tās. Daudzas ostas un tuvumā esošās apskates vietas aptver Wikivoyage galamērķa lapas, ceļojumu vietnes (piem., WhatsInPort, un grāmatas.

Kuģis parasti piestās piestātnē. Ja neviens nav pieejams, tas noenkurosies vai pietauvosies piekrastē, un kuģa glābšanas laivas vai komerciālās laivas piedāvājums jūs uz ērtu vietu krastā. Jūsu detalizētajā maršrutā būs norādīts, kā jūsu kuģis apmeklēs katru ostu.

• Ja atrodaties uz ļoti liela kuģa, konkurss var aizņemt daudz laika. Kuģu tūristu dalībnieki parasti dodas vispirms, pēc tam "agri putni", kuri ir ieguvuši konkursa biļetes / numurus, kas nāk pirmais. Ja vien neesat iegādājies ekskursiju pa kuģi, attiecīgi plānojiet laiku krastā.
• Ja laika apstākļi rada neapstrādātu jūru jebkurā ostā, kur jūsu kuģis noenkurojas / pieturas, konkursi uz krastu var būt neizmantojami un tāpēc atcelti. Ja kuģis nevar nokļūt krastā ostā, aukla maijs piedāvāt kompensāciju par vilšanos, bet būs atmaksāt iegādāto, bet atcelto kuģu ekskursiju izmaksas.

Ostas pilsēta Sv. Jāņa uz Antigvas. Salīdzinot kruīza kuģu lielumu ar tūkstošiem pasažieru ar pilsētas lielumu, ir viegli saprast, cik nozīmīgs dažām salu valstīm ir kruīza tūrisms.

Ostas apmeklējumu laiki parasti ļauj pasažieriem iziet uz krastu līdz plkst. 7-8, kuģim izbraucot bieži plkst. Agrāku vai vēlāku izlidošanas laiku var ietekmēt plūdmaiņas, attālums līdz nākamajai ostai vai īpašas ekskursijas nepieciešamība krastā; izkāpšanu var nedaudz aizkavēt kuģa vai pasažieru muitošana ostā. Īpašās pieturās daži kuģi var palikt vēlāk, iespējams, pa nakti vai vairākas naktis.

The krasta ekskursiju birojs piedāvās dažādas ekskursijas, kultūras apmeklējumus un organizētas aktivitātes (piemēram, zemūdens niršana, snorkelēšana, smaiļošana, riteņbraukšana) - piedāvājumus, ko nosaka katras ostas raksturs, klimats, gada laiks un laiks ostā.

• Lielākajās ostās ekskursijās bieži izmanto lielus autobusus ar gaisa kondicionieri 30-50 cilvēkiem. Populārajās ostās būs arī liels skaits taksometru, sedanu vai furgonu ar īrētiem vadītājiem / ceļvežiem: automašīnas, kas spēj pārvadāt 3-4 pieaugušos, furgoni - sešiem un vairāk.
• Visas dienas ekskursijas bieži piepilda gandrīz visu jūsu laiku ostā. Parasti jūs atradīsit arī pusdienas ekskursijas, kas tiek piedāvātas no rīta un pēcpusdienā. Ir vērts apsvērt, vai ir piemērota arī pastaiga vai iepirkšanās pirms vai pēc pusdienām.
• Ja esat pārliecināts ceļotājs vai iepriekš esat apmeklējis ostu un vēlaties ceļot pa īpašām vietām, varat labi iznomāt automašīnu kopā ar vadītāju / gidu, lai dotos ekskursijā pēc jūsu izvēles un dizaina. Tas var ietvert tikai jūsu ģimeni / grupu vai 2–4 līdzbraucējus. Atkal var būt ieteicami uzlaboti pasākumi.

Kuģa ekskursijas bieži maksā vairāk nekā līdzvērtīgas ekskursijas, par kurām vienojas neatkarīgi ar vietējiem iedzīvotājiem, piemēram, jūs varat nolīgt taksometru vai mikroautobusu ar vadītāju / gidu, maksājot 40–50 USD stundā 4–6 cilvēkiem. Turpretī pusdienas kuģa ceļojums var svārstīties no 50 līdz 100 USD vienai personai, ar veselām dienām 125–300 USD. Bet par šīm papildu izmaksām kuģa ekskursijas nodrošina:

• Lieliskas ērtības, rezervējot ceļojumu, lai gan iepriekšēja izpēte var ievērojami palīdzēt jūsu rīcībā.
• Zināma pārliecība par maršrutu, ja dodaties tālu no ostas.
• Zināms apliecinājums īpaši "uzņēmējdarbības" vietās, ka jūs neuzkrāpēs autovadītājs vai piestātnes ceļojuma "brokeris".
• Lielāka pārliecība, ka kuģis gaidīs, ja jūsu ceļojums nebūs atpakaļ laikā. Atkal tas pēc iespējas ilgāk gaidīs kuģa ekskursijas un maijs gaidiet tos paši, bet tikai tad, ja tā var sasniegt nākamo ostu pēc grafika bez augstām pievienotajām (degvielas) izmaksām.

Ļoti populāras ekskursijas uz kuģa krastā maijs uzpildīšana daudzas dienas pirms braukšanas (tos var iegādāties tiešsaistē). Jums var būt prātīgi tos izpētīt un apņemties izmantot dažus, vai arī veikt progresīvas, pašorganizētas alternatīvas, kā tas ir pamatoti, piemēram, ja:

• Jūsu sirds ir iestatīta uz peldēšanu ar delfīniem vai dzeloņstieņiem vai uzkāpšanu ledājā.
• Jūs esat orientēts uz pilnas dienas ekskursiju patiesi īpašā lokalizācijā, atrodoties tālu no ostas, piem. Normandijas pludmales no Havras.

Ekskursiju pieejamība lielā mērā ir atkarīga no atrašanās vietas / tūres popularitātes. Piemēram, ceļotājus ved vairāki operatori un desmitiem autobusu Kankūna uz Chichén Itzá. Jūs to neredzēsiet mazās un mazāk apmeklētās Karību salās. Ja ostā ir vairāki kruīza kuģi, ekskursijas jebkurā vietā var tikt izpārdotas.

Dažās ostās kuģiem jāpievienojas komerciālajām kravas operācijām. Pastaigas no / uz kuģi var notikt ar neparedzami bīstamu darbību, kuru pat aizliedz ostas pārvalde. Apskatiet kuģa biļetenu par ostas apstākļiem un klausieties kruīza direktora vai ostas padomnieka paziņojumus. Šādās piestātnēs lielākā daļa kuģu no taksometriem / autobusiem organizēs maršruta autobusu no kuģa uz termināli pat uz iepirkšanās rajonu vai pilsētas centru. Ja tā, meklējiet arī informāciju par turp un atpakaļ transportu. Trūkst maršruta, jums jāpieprasa transports, kas novērš briesmas, un, iespējams, iepriekš jājautā kruīza direktoram par drošības jautājumiem.

Kā tālāk padziļināti apspriests, saules UV līmenis jebkurā ekskursijā var būt ļoti augsts, it īpaši vasaras laikā jebkurā ūdens platumā. Aizsargājiet sevi. Skatiet zemāk sadaļu "Esiet vesels".

Pērciet

Nauda

Informējiet sevi par iespējamiem papildu izdevumiem uz kuģa pirms jūsu ceļojums - kas ir iekļauts cenā un kas ne. Izmēģiniet tiešsaistes vaicājumus “kruīzs” un “padoms”.

Salona atslēga. Gan ērtībai, gan lai veicinātu gadījuma tērēšanas atmosfēra, lielākajā daļā kruīza kuģu darbojas sistēma "bezskaidras naudas", kurā jūs izmantojat savu salona atslēgu (karti), lai iekasētu visus izdevumus uz kuģa, dažreiz izņemot azartspēles. Divas vai vairākas salona atslēgas / kartes var norādīt uz vienu kredītkarti vai skaidras naudas kontu (skaidras naudas iemaksa iepriekš, piemēram, pāriem un ģimenēm. Katra kruīza segmenta beigās kuģis izmantos jūsu kredītkarti vai skaidras naudas iemaksu, lai nokārtotu jūsu konta galīgo atlikumu.

• Jūs varat iegūt jūsu konta pašreizējais atlikums, ar visu maksu sarakstu jebkurā laikā, dažreiz pat uz jūsu kabīnes televizora. Jums vajadzētu pārskatīt šo informāciju vismaz tuvu kruīza beigām, lai dotu jums laiku apšaubīt jebkuru maksu.
• Ja tas ir saistīts ar jūsu kredītkarti, no tā tiks automātiski iekasēta konta bilance; daudzas līnijas no jūsu kredītkartes iekasē citus izdevumus (kas paskaidroti pirms kruīza, piemēram, personāla dzeramnaudas) kruīza laikā. Kruīza beigās bilance tiek nokārtota automātiski - ļaujot salona atslēgu izmantot līdz pēdējam vakaram.
• Jums personīgi jāapmaksā jebkurš naudas konts. Tas apdraud garas rindas pie Purser's Desk kruīza pēdējā pilnajā dienā, jo daudzi citi arī maksā savus kontus. Pēc samaksas jūs, iespējams, nevarēsit iekasēt citas maksas pirms izkāpšanas.
• Izkāpjot no mizas, ikviens, kurš nav pilnībā norēķinājies ar kontu, nedrīkstēs iziet.

Labāk aprīkoti kuģi var piedāvāt vienu vai vairākus Bankomāti. Parasti tie ir paredzēti, lai padarītu azartspēles ērtākas. Līdz ar to viņi parasti piedāvā tikai kazino izmantoto valūtu. Viņu maksas mēdz būt diezgan augstas, salīdzinot ar bankām krastā. Ja krasta ekskursijai nepieciešama “ārvalstu” valūta, “Ekskursijas” personālam var būt padoms, kur to dabūt krastā. Iespēja var ietvert arī kuģa tīrītāja izmantošanu valūtas maiņai pret nelielu vietējo daudzumu.

Konta atlikuma pārvaldība

Jums tiks uzdots veikt skaidras naudas vai kredītkartes / debetkartes kontu, lai samaksātu jūsu kuģa konta atlikumu. Maksa par jūsu kontu var ietvert izmaksas par dzērieniem, ekskursijām, pusdienošanu īpašos restorānos, preču iegādi, spa pakalpojumus utt. Daudzu iemeslu dēļ jūsu konts var saņemt kredītus, piemēram, ja apmaksātās ekskursijas ir jāatceļ vai, iespējams, piešķiramas iepriekš biežiem kreiseriem. Esiet piesardzīgs, lai izmantotu visus piešķirtos kredītus. Neviens netiks atmaksāts kā nauda vai kredītkartes kredīts kruīza beigās, iespējams, izņemot ceļojuma atcelšanu, rīkojoties kuģa personālam.

Dzeramnauda

Padomi uz kuģa ir divu veidu - piemaksas par īpašiem dzērieniem, īpašiem restorāniem un dažiem pakalpojumiem (par kuriem runāts turpmāk), un (galu galā pēc izvēles) padomi kuģa personālam (nevis virsniekiem) parasti tiek iekasēti kruīza beigās.

Uzziniet kruīza līnijas ieteikumus dzeramnauda kuģa personāls. Viņi iesaka "atbilstošu" neobligāti summas - būtiska personāla ienākumu daļa. Ieteicamās summas var nedaudz atšķirties atkarībā no jūsu klases kajītēm.

• Daudzas kruīza līnijas automātiski pievienojiet šīs summas pasažieru kuģa kontiem - tas var būt USD 12–15 dienā vienam pasažierim. Šī metode to nodrošina visi personāls, kas veicina jūsu kruīza pieredzi (piemēram, pavāri, uzkopšanas un apkopes darbinieki), ne tikai jūsu viesmīlis un salona pārvaldnieks, saņemt papildu ienākumus un atzīšana.
  • Nekādas automātiskas dzeramnaudas kuģa virsniekiem netiek.
• Jūs varat izvēlēties atteikties vai pielāgot šo automātisko izgāšanu pēc vēlēšanās pirms kruīza beigām. Karaliskā Karību jūras reģions un citi piedāvā šo iespēju jau iepriekš, taču, iespējams, nepadara to acīmredzamu vai to, kā to izmantot.
• Kā pamudinājums pastāvīgajiem klientiem dažas kruīza līnijas un ceļojumu / kruīzu aģentūras var maksāt par dzeramnaudu.
• Neatkarīgi no tā, vai tas notiek automātiski vai klātienē, ikviens apkalpes loceklis, kurš ir īpaši uzlabojis jūsu kruīza pieredzi, ir kaut ko pelnījis - iespējams, papildus automātiskajām summām.
• Daudzi pieredzējuši kreiseri atklāj, ka daļējs padoms galvenajiem apkalpes locekļiem (piemēram, salona pārvaldniekam) kruīza sākumā bieži dod labus rezultātus.

Dažām kruīza līnijām vai kruīziem ir politika, kas neattiecas uz noglabāšanu, un tā bieži ir vērsta uz Eiropas vai citiem tirgiem, kur braukšana ar kultūru ir sveša un klientus var atbaidīt, ja tiek iekasēta maksa. Patiesībā dzeramnauda tiek iestrādāta augstākajā cenā par tiem kruīziem, par kuriem arī pasažieri maksā nodokļus.

Iepirkšanās uz kuģa

Karalienes Marijas 2 lielais vestibils

Kruīza kuģi piedāvā starptautisko / jūras statusu beznodokļu iepirkšanās (piemēram, dzērieniem, rotaslietām (kostīmiem un dārgakmeņiem), kosmētikai, smaržām) par pienācīgām, ja ne izcilām cenām. Lieliem kuģiem parasti ir veikali, kas pārdod logotipa apģērbus / suvenīrus, iespējams, piedāvā ikdienas un vakara apģērbus (daži pat ietver tux / formālas īres). Citos veikalos tiek piedāvātas pamata ērtības, konfektes un bezrecepšu zāles. Visi būs atvērti tikai atrodoties jūrā.

• Jūs varat redzēt "ietves izpārdošanu", juvelierizstrādājumu un pulksteņu īpašos piedāvājumus, kā arī beigu beigās varbūt novecojušo apģērbu un citu priekšmetu izpārdošanu.
• Viss Uz borta iegādātais dzēriens pudelēs tiks turēts līdz pēdējai kruīza dienai un pēc tam tiks piegādāts jūsu kajītē, iespējams, ar boksu, bet kastē ir nepieciešams vairāk polsterējuma, lai būtu gatavs pārnēsāšanai vai (ar turpmāku sagatavošanu) ieiet pārbaudīts. bagāža, lai lidotu mājās.
• Kuģa preces nav iepriekš samaksāts nodoklis vai nodoklis, jo tas tiek iegādāts / piegādāts uz kuģa, un tāpēc uz to var attiecināt nodokli, kas jāmaksā, atgriežoties mājās ja visi jūsu ceļojuma pirkumi pārsniedz atbrīvojumu no nodokļa.
  • Ja plānojat iegādāties dārgu priekšmetu (piemēram, rotaslietas, vienreizējas lietas), pārbaudiet, vai tas ir "atbrīvots no muitas", piemēram, tika ražots jūsu mītnes zemē, jau tika tur importēts un pēc tam nosūtīts uz kuģi , vai tiešām ir viens uz augšu, piemēram, unikāls mākslas darbs. Ja tā, tad, ja kuģa veikala vadītājs ir saņēmis atbilstošu sertifikātu, jums, iespējams, nevajadzēs ieskaitīt preci no jūsu pienākumu izpildes piemaksas.
  • Ja ASV pilsoņi pārsniedz kuģa pienākumus un atgriežas uz kuģa ASV, kuģim (pēc likuma) jāpaziņo par šiem pirkumiem ostas ASV muitas iestādei. Šie pasažieri var sagaidīt "īpašu" muitas uzmanību. Daži kuģi var organizēt muitas apstrādi uz kuģa.

Brīdinājums par tukšumu (ļaujiet pircējam uzmanīties) ir labs padoms jebkur, un to piemēro uz kuģa. Kruīza pasažieri ir "neierobežots tirgus".

• Dažas preces borta veikalos būs lielisks izdevīgs piedāvājums. Tāpat kruīza kuģi starptautiskajos ūdeņos ievēro savas karoga valsts likumus, un pret pircējiem var izturēties atšķirīgi no uzņēmumiem uz sauszemes; pieprasīt patērētāju aizsardzību, kas jums parasti patīk mājās maijs izgāzties. Tomēr kruīza līnijām parasti ir visaptveroša politika, kas aizsargā pircējus no visa, izņemot pircēja nožēlu vai neuzmanīgu preču bojāšanu.
• Personāls, kas strādā spa vai sporta zāle var reklamēt ļoti dārgus losjonus / dzērienus, pakalpojumus, testus vai ārstēšanu ar apgalvoja veselību vai citus ieguvumus. Pirms teikt "jā", jums vajadzētu uzzināt viņu sertificēto kvalifikāciju un izprast realitāti par to, ko viņi piedāvā.
• Ir bijuši gadījumi, kad uz kuģa notikušās izsoles (parasti koncesionāriem piedāvājot paklājus / paklājus, gleznas utt.) Ir izteikušas nepamatotas prasības par priekšmeta vērtību, piedāvājušas slavenu darbu viltojumus vai ietekmējušas solīšanu tādā veidā, kas krastā būtu nelikumīgs. lielākajā daļā valstu. Par laimi, daudzas no šīm praksēm ir ievērojami samazinātas galveno, veiksmīgo tiesas procesu rezultātā. Pamata padoms: Pērciet to, kas jums patīk, ievērojot disciplīnu (lai iekļautu izmaksas par preces iegūšanu mājās), nevis kā ieguldījumu.

Kruīziem Eiropā: Eiropas Savienība (ES) ir sākusi iekasēt PVN par visiem kuģa pārdošanas un pakalpojumiem (ieskaitot pakalpojumu maksu) par jebkuru kruīza segmentu, kas atiet un beidzas ES neapmeklējot ostu ārpus ES (vai ES PVN zona). Tā kā tas var būtiski pasliktināt tirdzniecību uz kuģa, līnijas (pār) projektē daudzus kruīza segmentus, lai apmeklētu "ārpus" ostas, piemēram, Gibraltāru, Kasablanku.

Iepirkšanās krastā

Iepirkšanās joprojām ir ļoti populāra aktivitāte, un gandrīz visas ostas piedāvā vismaz rokdarbus un suvenīrus, kas atspoguļo galamērķi, bet bieži vien tur netiek veikti. (Neapstrādāts noteikums "vietējiem" suvenīriem: jo tālāk jūs dodaties no doku zonas, jo zemākas cenas var būt noteikta veida priekšmetiem.) Citi piedāvā plašu preču klāstu, ieskaitot kameras / objektīvus, apģērbu, elektroniku , rotaslietas un "gardēžu" palīgmateriāli. Ja ir iespēja, ka to izmantošanai izmantosiet savu kredītkarti, debetkarti vai bankomātu:

• Informējiet izsniedzēju banku jau iepriekš, kur un kad ceļosiet - vienmēr tā ir laba prakse.
• Ievērojiet labo praksi, lai pārliecinātos, ka citi to nezaudēs un nepareizi neizmantos. Skat Nauda pilnīgai diskusijai.

Daži galamērķi var piedāvāt "nopietna iepirkšanās": beznodokļu un / vai ļoti konkurētspējīgs, piemēram, Svētais Mārtiņš un Svētais Tomass Karību jūras reģionā (iespējams, izņemot "dizaineru veikalus") Honkonga un Singapūra ja veiksmīgi kaulējaties. Piemēram, diskusiju par beznodokļu iepirkšanos un muitas saistībām sk Svētais Tomass # Pērciet. Ja vēlaties nopietni iepirkties kaut kur, kas jums vēl nav pazīstams, tiešsaistes pētījumiem vajadzētu palīdzēt saprast, ko sagaidāt, piemēram, veikalus, nodokļus / nodevas un uz ko uzmanīties.

Kuģim var būt a ostu padomnieks kas var sniegt noderīgu informāciju un var ieteikt (pat reklamēt) noteiktus tirgotājus un zīmolus / preces. Šos konsultantus bieži izmanto tirdzniecības firmas, kas saņem lielas komisijas (pat komisijas) no tirgotājiem un viņu ieteiktajiem zīmoliem. Tas negarantē (vai neapstrīd) neviena tirgotāja vai zīmola reputāciju, kā arī nevajadzētu apšaubīt konkurentu cienīgumu - lai gan "padomnieks" var pieminēt īpašu garantiju reklamētiem tirgotājiem. Viņu nodevas var arī palielināt galīgās cenas, kuras pieprasa "ieteiktie tirgotāji". Vēlamajās iepirkšanās vietās lielākā daļa tirgotāju ir diezgan atbildīgi.

Citās vietās rūpējieties par tirgotājiem, produktu pretenzijām, garantijām, fiksētām, marķētām un apgrozāmām cenām un galīgās izmaksas pārsniedz noteiktās cenas, piem., slēpto nodokli vai nodokli. Lai gan jums ir tiesības saņemt nodokļu / nodevu atmaksu, jūs tos varēsiet iegūt tikai noteiktās vietās, kad pametat jurisdikciju, piemēram, lidostās, un tikai par katru pirkumu, kas pārsniedz ievērojamu summu. Pēdējā ostā, kurā atrodas nodokļu jurisdikcija, ostai var nebūt "pastāvīgas" vietas, kā arī biroja, kas piedāvā nodrošināt vai apstrādāt kompensācijas. Atgūt naudu pa pastu pēc tam, kad esat mājās, var būt problemātiski.

Šādas problēmas liek nopietniem pircējiem meklēt kruīzus uz patiesi beznodokļu un beznodokļu un ļoti konkurētspējīgām vietām. Kur jūs plānojat iepirkties, dažiem pētījumiem vajadzētu palīdzēt saprast katru ostu un tās tirgotājus, ko jūs varat redzēt un ko tas maksā citur.

Skatīt arī Iepirkšanās un Tirgošanās.

Ēd

Restorāns Norvēģijas rītausmā

Lielākā daļa līniju iegulda daudz pārtikas kvalitātē un daudzumā, un viņi par to lepojas. Maltītes parasti nav iekļautas parastā kruīza cenā, dažkārt izņemot īpašus restorānus un apkalpošanu numurā.

Iekļautie piedāvājumi ietver pie baseina uzkodu bāri kur jūs varat pasūtīt burgeru, "suni", krata, picu vai kaut ko citu, un iet prom, nemaksājot. Tas, protams, nav "bezmaksas"; jūs par to samaksājāt, kad iegādājāties biļeti. Uz praktiski visiem kruīza kuģiem jūs atradīsit arī bufete, parasti vienā no augšējiem klājiem, pieejams visu maltīšu laikā un parasti piedāvā kaut ko no agra rīta līdz vēlam vakaram. Uz labākiem kuģiem bufetes var šķist gandrīz kā tīra ekstravagance. Apkalpošana numuriņā parasti ir pieejams visu laiku, izņemot pēc noteiktā vēlā laika nakts pirms izkāpšanas lielākajā daļā kruīza līniju. Dažreiz par to var nākties maksāt piemaksu vai vēlu vakarā.

Normālā ēdienreizes laikā jūs atradīsit sēdošas pusdienas ar pilnu viesmīļu apkalpošanu, parasti ar vairāku ēdienu ēdienkarti, kurā ir dažādi izsmalcināti ēdieni. (Mitri peldkostīmi var sabojāt ēdamistabas krēslus; nelietojiet to tur pat zem apvalka vai pārsega; pat ja tas ir diezgan sauss, jūs varētu satraukt ēdamistabas personālu.) Piedāvās vismaz vienu ēdamistabu sēdēja brokastis un pusdienas (Jums reti ir regulāri piešķirta tabula). Tas būs atvērts 2–3 stundas ap ierasto laiku jebkurai maltītei. Brokastīs ēdienkarte katru dienu var nemainīties. Pusdienās un vakariņās ēdienkarte mainīsies katru dienu. Vakariņās tajā parasti būs sadaļa par precēm, kas vienmēr ir pieejamas, un viena - vakara īpašajiem piedāvājumiem.

Tradicionālas vakariņas Dievkalpojums notiek noteiktā laikā, muzikāli agrīnā / galvenajā un vēlajā sēdē. Ja izvēlaties vai dodat priekšroku laikam un galda izmēram (vislabāk, rezervējot kruīzu), katru vakaru jūs tajā laikā sēdēsit pie viena galda.

• Ja jūsu galda izvēles nav izpildītas (vismaz norādītas jūsu salona atslēgu kartē), pēc iespējas ātrāk pēc iekāpšanas sazinieties ar maitre de, lai saņemtu palīdzību.
• Izņēmumi no ierastā laika un galda var rasties, kad kuģis atrodas ostā un daudzi pasažieri ēd krastā. Dienas biļetenā tas tiks pieminēts. Ja tā, jūs varat koplietot citu galdu ar "svešiniekiem", pat citā ēdamistabā.

Galda izmērs var svārstīties no 2 līdz 8-10 cilvēkiem, dažreiz vairāk. Apaļie galdi 6-8 personām, šķiet, veicina vieglu sarunu starp visiem. Ja vien jūs / jūsu grupa pilnībā neaizņem galdu, jūs satiksiet citus viesus kā galda draugus. Tas parasti ir interesants laiks, kad dalībnieku skaits pārsniedz to, kas ir iespējams ar jaunu svešinieku kopu "atklātā sēdē" (skat. Zemāk). Tas arī palīdz viesmīļiem iemācīties un paredzēt svarīgas vajadzības un vēlmespiemēram, košers, veģetārietis, pārtikas alerģijas, dzērienu izvēli un laiku.

Mazāka upes kruīza kuģa restorāns

Lai nodrošinātu savlaicīgu apkalpošanu, sasniedziet savu galdu 30 minūšu laikā pēc tam, kad ēdamistaba ir atvērta jūsu sēdēšanai. Lielām virtuvēm katrā sēdē jāapkalpo vairāki simti (varbūt tūkstošiem) pasažieru pa vienam kursam vienlaikus ar cerībām uz svaigumu un pareizu temperatūru.

Piedāvā daudzas kruīza līnijas brīvais stils, izvēle vai ēdamistaba ar atvērtu sēdvietu, kas ļauj pusdienot jebkurā laikā vakariņu laikā. To var piedāvāt atsevišķās ēdamistabās, taču ēdienkartes būs tādas pašas kā plānotajām sēdēm. Ieejot, iespējams, būs jāgaida galds, tāpat kā bez rezervācijām restorāniem mājās. Ja tas ir īpaši aizņemts, jūsu partijā ir tikai daži, un esat gatavs, pasakiet Maitre de, ka jūs "dalīsities". Tas ļoti palīdz viņam / viņai efektīvi izmantot galdus / sēdvietas, tāpēc tas var ātrāk panākt, lai jūs sēdētu.

Piedāvā arī lielākā daļa kuģu specializētie restorāni, bieži vien ar starptautiskām tēmām, parasti tikai rezervējot. (Ja jums nav rezervācijas, varat izmēģināt "dalīsies", taču nepaļaujieties uz to; lielākā daļa pusdienu, kas tur ir rezervējuši, nedomā dalīties.) Daudziem šādiem restorāniem ir piemaksa (piemēram, 20 USD par personu vai vairāk) par izcils serviss un ēdieni, visvairāk pelnīti. Ja jūs parasti pusdienojat fiksētā sēdē, bet jebkurā vakarā plānojat izmantot īpašu restorānu, pastāstiet parastajam viesmīlim iepriekšējā vakarā.

Ieteicamā vakariņu kleita ēdamzālēs kruīza līnijās nedaudz atšķiras. Lai iegūtu sīkāku informāciju, katra kruīza līnija savā vietnē izskaidro paredzamo apģērba kodu, un jums vajadzētu atrast sīkāku informāciju kreisēšanas vietnēs.

• Daudzi "galvenās līnijas" kuģi lielākajā daļā vakaru paziņo, ka pusdienošana prasa tikai "lauku klubu" vai "kūrorta" ikdienas apģērbu: krekls ar apkaklēm un bikses vīriešiem, gandrīz jebkas, izņemot sieviešu baseina apģērbu (mēs jokojamies). Viņiem bieži būs arī viena vai divas "oficiālas" naktis nedēļā: smokings vai tumšs uzvalks un kaklasaite vīriešiem, vakartērps sievietēm.
• Dažas greznības līnijas katru vakaru var pasludināt par pusformālu - mēteļi un kaklasaites vīriešiem, vakartērpi sievietēm.
• Uz jebkuru vakaru īpašie restorāni attiecas vienādi ģērbšanās standarti.

Jūs apkaunosiet sevi, jūsu galda biedri, viesmīlis un citi ja dodaties vakariņās uz savu ēdamzāli, valkājot džinsus, šorti, tvertnes virsmu vai līdzīgu ikdienas / baseina apģērbu, un nepietiekama kleita svinīgās naktīs. Jums var arī atteikt sēdvietu.

Ja oficiālās naktīs (vai jebkurā vakarā) jūs neinteresē "pusdienošana", tā vietā varat izmantot bufeti vakariņās. Pārtikas piedāvājumi būs nedaudz līdzīgi tam, ko tajā vakarā ēdamzālēs, bet bieži trūkst priekšmetu, kuriem nepieciešama sarežģīta apkalpošana. Kleita šeit ietver segtu baseina apģērbu. Bufete netieši piedāvā vēl vienu labumu: ja jums ir jāpārlido uz / no ostas un jūs pārāk viegli varat pārsniegt bagāžas ierobežojumus (piemēram, jāiepako maziem bērniem vai senioriem un jums pašiem), apsveriet iespēju atstāt pusvalku un oficiālu apģērbu (un ar to saistītu apģērbu). apavi / aksesuāri) mājās. Iepakojuma vietu un svaru, kas citādi vajadzīgs, jūs varat samazināt par 20-25 procentiem.

Dzert

MS Eurodam bārs

Tipiskas skavas piemēram, kafija, tēja / ledus tēja, limonāde un sulas (brokastīs) ir pieejamas bez maksas. Citi dzērieni parasti nav iekļauti kruīza cenā, pat ja kruīza reklāmas brošūrā ir teikts vai tas nozīmē "viss iekļauts".

• Tie "citi" (piemēram, bezalkoholiskie dzērieni, ūdens pudelēs, svaigi spiestas sulas, īpašās kafijas, alus, vīns, jaukti dzērieni) var būt dārga. Norādītajās cenās nebūs iekļauta 15-18 procentu maksa / piemaksa.
• Gaidiet, ka visos publiskajos klājos atradīsit vienu vai vairākus labi aprīkotus bārus, ēdināšanas pakalpojumus atbilstoši jūsu vēlmēm, daudzus no pusdienas līdz vēlam rītam un dažus no tiem, kas būs atvērti ļoti vēlu.
• Visās ēdamzālēs būs ļoti laba vīnu karte ar dažiem piedāvājumiem pie glāzes, kā arī ūdens pudelēs, jaukti dzērieni un īpašas kafijas. Ja jūs tajā vakarā nepabeigsit vīna pudeli, viņi to labprāt atkārtoti aizkorķēs un uzliks jūsu kajītes numuru atsaukšanai citā laikā bez maksas. Ja vakariņās esat atnesis pats savu vīnu (pudeli), viņi to pasniegs, bet iekasēs "korķa maksu"; ja tie netiek patērēti šajā ēdienreizē, viņi atkārtoti aizkorķē, lai tos vēlāk izmantotu tāpat kā iegādāto pudeli.
• Mazais ledusskapis jūsu salonā var būt piepildīts ar bezalkoholiskajiem dzērieniem, čipsiem vai konfektēm. Uzmanīgi atzīmējiet, vai par tiem ir jāmaksā, it īpaši, ja jums ir bērni. Neskatoties uz izmaksām, ērtība var pārspēt pretestību.

Piedāvā daudzas kruīza līnijas dzērienu pakas par neierobežotu bezalkoholisko dzērienu uzpildīšanu, daži īpašām kafijām, vīnam, pat daži jauktiem dzērieniem. Daudzi ietver pakalpojumu maksu. Bet, pirms apņematies kādam, skaidri saprotiet noteikumus. Piemēri:

• "Pop / soda caurlaide" bieži maksā USD 30–45 nedēļā (vienai personai, nedrīkst dalīties), kas var būt vienāda ar 5-8 atsevišķi nopirktiem dzērieniem katru dienu. (Ievērojams vidējais dienas patēriņa līmenis.)
• Jauktu dzērienu pakete sākas no USD 50 vienai personai dienā, savukārt dažās līnijās par 25 USD (2020. gada janvāris) jūs varat saņemt paketi "alus un vīns ar maltīti". Lielākajai daļai dzērienu par atsevišķu cenu katram ir aptuveni USD 7–11. Tas atkal nozīmē ievērojamu ikdienas patēriņa līmeni, lai padarītu iepakojumu vērtīgu, it īpaši, ja domājat par satriecošu, uh, iziešanu krastā.
• Ja jūs aizkavējat pakas iegādi dienā vai ilgāk, cena bieži paliek nemainīga.
• Jums nav pienākuma iegādāties jebkura veida pakas visiem jūsu grupas dalībniekiem. Bet iepakojuma noteikumi aizliedz dalīt savus dzērienus ar kādu citu.

Neskaitot pakalpojumu maksu, daži jaukti dzērieni var būt lētāki, nekā jūs varētu atrast pie labākām dzirdināšanas caurumiem krastā, taču neuzskatiet to. However, you'll usually find drink specials mentioned in the ship's daily newsletter.

These costs prompt some people to try to bring their own. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

• Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
• Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Gulēt

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Palieciet droši

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

Unlike the okeāna laineri of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

• Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
• Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

Aboard

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; e.g. being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (Uz ziemeļiem un Dienvidamerika, Eiropa, etc.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Stay healthy

Typical pool area

Sunburn

Skatīt arī: Sunburn and sun protection

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

• If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
• Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
• Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
• Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast every morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to communicable diseases (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only ļoti occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Prevention

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

• Wash hands very frequently and thoroughly.
• Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
• Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
• Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

• Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
• The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
• If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
• Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

• Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
• In well-developed countries and touristy areas, food and water maijs be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
• In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
• If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
• Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
• As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

• If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor maijs have standing with pharmacies in some ports. He/she maijs be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
• Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
• Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
• Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Medical evacuation can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Izveidojiet savienojumu

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

• As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
• Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
• Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

• All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
• If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
• As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
• 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
• If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Cope

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Dodieties tālāk

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

• Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is scheduled to be called to leave the ship.
  • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
• On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
• On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
  • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
• You can also put out carry-on bags, but:
  • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
  • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
  • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation opcija. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do nē miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

• Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
• If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
• Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
• In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
  • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
  • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

• If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
• Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.