E8 ir 1410 km (880 jūdzes) Eiropas maršruts Somija un Norvēģija, no Turku Somijas dienvidrietumos uz Tromsø Norvēģijas Arktikā. Maršruta laikā jūs redzat lielāko daļu Somijas ainavu tipu, izņemot lielākos ezerus un dziļos mežus, kā arī dažus no tiem, kas raksturīgi Norvēģijai.
Saprast
Maršruts iet pa Somijas rietumu krasts, caur pārsvarā plakanu Ostrobotnija un Oulu rietumu reģionigadā pie Zviedrijas robežas gar Tornes upi un tās pietekām Somijas Lapzeme, turpinot robežu pa nomaļām kritušām ainavām, cauri kalnu pārejai Norvēģijā un pēdējam posmam gar Norvēģijas fjordiem līdz Tromso, kas, lai arī nav īpaši liela, ir viena no galvenajām Arktikas pilsētām visā pasaulē.
Visā piekrastē atrodas arhipelāgi, plašā Arhipelāga jūra dienvidos līdz Jaunikaupunki, Pasaules mantojums Kvarken pie Vaasa, un vismaz dažas salas gandrīz visur. Jūra un arhipelāgi ir bijuši svarīgi iedzīvotājiem piekrastē, un, iespējams, tur vajadzētu veikt dažus sānsoļus, lai gan mūsdienu ceļš pārsvarā iet nedaudz vairāk uz sauszemi. Daži nelieli ceļi, kas atrodas tuvu krastam, ir ieteikti zemāk, taču noteikti būtu vērts doties izbraucienā ar laivu tālāk.
Lielākā piekrastes daļa tradicionāli tiek uzskatīta par Ostrobothnia daļu, taču ir viens oficiāls reģions, kas to sauc. Tas galvenokārt ir zviedru valodā runājošs apgabals. Visu Ostrobotniju raksturo lieli līdzenumi, kurus šķērso upes. Pie krasta ir lieli lauki, tālāk uz ziemeļiem dominē lieli purvi. Meža ir arī daudz, tāpat kā visur Somijā.
Maršruts gar piekrasti ir bijis vēsturiski nozīmīgs. Līdz 60. gadiem maršruts galvenokārt bija pa ceļiem, kurus tradicionāli izmantoja kājām un zirgiem. Tā kā maršruts tika iztaisnots, vecā maršruta posmi paliek kā vietējie ceļi, kas var būt labākais risinājums, ja ceļojat ar velosipēdu vai kā citādi vēlaties izpētīt laukus.
Pirmais vecā maršruta posms ir daļa no vēsturiskā Lielā pasta ceļa (skat Karaļa ceļš) ved no Stokholma uz Turku. Tālāk uz ziemeļiem tas nodrošināja piekļuvi pa sauszemi, kad jūra bija sasalusi (tādējādi kuģiem neizbraucama), iespējams, jau viduslaikos visu ceļu apkārt Botnijas līcim, braucot ar transportu no 1550. gadiem līdz Korsholmai (Vaasa), līdz 1750. gadiem uz Tornio. . Kopš 1644. gada tas strādāja kā pasta maršruts no Stokholmas. To tirgo kā tūristu maršrutu Pohjanlahden rantatie. Uz ziemeļu iekšzemi lielāko daļu transporta parasti veica pa upēm.
Tornionjoki un Muonionjoki ieleja atrodas Somijas Lapzemē, ziemeļbriežu audzēšanas zonā, tuksnesī netālu no ceļa, bet joprojām ar diezgan regulāri sastopamiem ciematiem un maz redzamu kritienu. Atpūtas makšķerēšana šeit ir liela. Ceļš turpinās gar pierobežas upi, bet vide kļūst mežonīgāka, un pirms iebraukšanas Norvēģijā ir ne tikai Somijai raksturīgie noapaļotie kritieni, bet arī vēl dažas Alpu ainavas. Norvēģijā jums ir kritieni un fjordi, kas padara šo valsti slavenu.
Ir daži automaģistrāles posmi; pārsvarā ceļš ir nedalīts divjoslu. Tas ir bruģēts un kopumā labā stāvoklī.
Somijā izmantotie ceļi ir apzīmēti arī pēc to nacionālajiem numuriem (galvenokārt 8. un 21. valsts autoceļi) un dažās vidēs ar ielu nosaukumiem, un tie parasti ir labāk zināmi lokāli; pa 8.ceļu Kasitie/Riksåttan ("astotais ceļš" / "valsts astoņi") tiek izmantots sarunvalodā. Neatkarīgi no tā, vai adreses ir norādītas, adreses tiek norādītas ar "ielas" nosaukumu. E8 zīme tomēr tiek izmantota visā.
Sagatavot
- Skatīt arī: Padomi ceļa braucieniem
Ceļš lielākoties iet cauri laukiem, bet līdz Muonio Torne / Muonionjoki upes ielejā ir pilsētas un ciemati, kas atrodas ne pārāk tālu viens no otra, ieskaitot galvenās Somijas rietumu krasta pilsētas. Pēc tam jūs braucat pa Arktikas tuksnesi, un dažos "lielākajos" ciematos ir tikai nedaudz vairāk nekā simts iedzīvotāju, līdz jūs sasniedzat fjordus. Norvēģijas kalnu pārejā pēc Kilpisjärvi ziemā ir satiksmes ierobežojumi, lai jums varētu nākties gaidi sniega arklu un brauciet rindā pēc tā.
Pārliecinieties, ka esat pārbaudījis padomu braukšana ziemā un auksts laiks braucot pa nomaļiem rajoniem jebkurā laikā, izņemot jūliju – augustu. Temperatūra nebūs stipra, bet gan ziemā, bet pa visaugstāko posmu ik gadu ir iespējama snigšana un sasalšanas naktis. Pārbaudiet laika prognozes. Pārliecinieties arī, vai jums ir pietiekami daudz degvielas un visa nepieciešamā, ja pēc avārijas būs jāgaida palīdzība.
Jūs varētu vēlēties pārgājienā kritienā vai pat pārgājienā pa nakti uz tuksneša būdu. Lai atrastu ceļu atpakaļ caur nocirsto bērzu mežu, var būt nepieciešams kompass (un karte ir noderīga, lai atrastu labu maršrutu). Atvērtajām tuksneša mājām jums ir nepieciešami savi pārgājienu matrači, guļammaisi, sērkociņi, galda piederumi utt. - un viss, kas var būt vajadzīgs nepatīkamajos laikapstākļos virs trejlīnijas, ja vien jūs to darāt. Cita veida kajītēm var būt nepieciešama sava veļa vai veids, kā ietaupīt dažus eiro. Binoklis var būt noderīgs putnu vērošanai un skatu no skatu torņiem un kritieniem.
Odi ir izplatīti Somijas laukos, un dažas šī maršruta daļas ir starp tiem, kuru hordes ir dažkārt no jūnija līdz jūlijam. Viņiem nav slimību, taču viņu kodumi ir niezoši, un mēģinājumi no tiem izvairīties var sabojāt jūsu pieredzi. Ir piemērots apģērbs un kukaiņu atbaidīšanas līdzeklis.
Somija un Norvēģija ir abas programmas Šengenas zonā un Ziemeļvalstu pasu savienība (tāpat kā Zviedrija, attiecībā uz sānsoļiem), tāpēc robežkontroles formalitātes blakus nav. Norvēģija neatrodas ES, tāpēc jums joprojām vajadzētu deklarēt dažus priekšmetus un mājdzīvnieki nepieciešami daži dokumenti un procedūras, par kurām jums vajadzētu rūpēties savlaicīgi.
Iekļūt
Turku ir diezgan labi savienots. Visizplatītākā iespēja ir doties ar prāmi no Zviedrijas. Gaisa savienojumi ir nedaudz reti, bet labi savienoti Helsinku lidosta ir 2½ stundu brauciena attālumā.
Pusceļā Somijas krastā ir vēl viens prāmis uz Vaasa, un Tornio / Muonionjoki upes ielejā ir vairākas robežas šķērsošanas vietas no Zviedrijas (izņemot plkst Tornio tie ir no ļoti reti apdzīvotām vietām). Pēdējā robežas šķērsošana 2005 Karesuvanto, atrodas jebkura izmēra ziemeļu ziemeļu ciematā Zviedrijā.
Visā ceļa garumā ir savienojošie ceļi no austrumiem. Starp Oulu un Kemi tas dalās ar asfaltu ar E 75. Automašīnas var aizvest uz Oulu vai Kolari dažos vilcienos no Helsinkos. Galvenais dzelzceļš uz ziemeļiem seko krastam starp Kokkolu un Kemi, un atzars turpinās līdz Kolari. Kaut arī piekrastes dienvidu daļā nav dzelzceļa, lielākajai daļai lielāko pilsētu ir dzelzceļa savienojumi iekšzemē.
Ziemeļu galā ar asfaltu dalās E6, Norvēģijas galvenais ceļš ("Eseksen"), starp Skibotn un Nordkjosbotn 80 km attālumā no Tromsø. Tromsø ir lidosta, kas ir gaisa transporta centrs Austrālijā Ziemeļnorvēģija, ar ikdienas savienojumiem ar Oslo un daži starptautiski lidojumi. Tromso ir arī uz Hurtigrutēns prāmju līnija gar Norvēģijas piekrasti.
Lai iegūtu dramatisku efektu, maršrutu vislabāk veikt no dienvidiem uz ziemeļiem, ainavām kļūstot arvien eksotiskākām cilvēkiem no dienvidu blīvāk apdzīvotiem reģioniem. Šis virziens arī lielākoties ļauj izvairīties no tā, ka braukšanas laikā acīs ir saule.
Braukt
Turku uz Pori
Maršruts sākas plkst 1 Turku ar Koulukatu centra rietumu daļā, kas ved zem dzelzceļa, pa ziemeļrietumiem Naantalin pikatie. Drīz tā nobrauc no Naantali ceļa kā Rauman valtatie pa Raisio ved Rauma, Pori un Vaasa virzienā. Jūs varētu arī izvēlēties vecāku maršrutu: sākt no katedrāles, braukt Aninkaistenkatu pie autoostas, turpiniet Satakunnantie uz Raisio un no turienes pa E8 maģistrāli. Pēc aiziešanas no Turku un Raisio ainava ir lauku, ar mežu un līdzeniem laukiem. 20 km no pirmā posma ir automaģistrāle. Nousiainenā tas kļūst par divu joslu joslu. Līdz Liminkai pie Oulu 500 km tālāk E8 sarunvalodā ir pazīstams arī kā Nacionālais ceļš 8 Kasitie/Riksåttan.
Viduslaiki 1 Nousiainen baznīca atrodas Somijas pirmās bīskapa vietas vietā, kas 1229. gadā pārcēlās uz Turku. Tā ir daļa no svētceļojumu ceļa no vietas, kur saskaņā ar leģendu tika noslepkavots Henriks, pirmais bīskaps, kuru Somijas patrons uzskatīja par svēto. katedrāle Turku.
Zināmā attālumā no Turku, iekšā 2 Mynämäki 
ir vecā Lielā pasta ceļa krustojums (skat Karaļa ceļš) ved no Stokholma uz Turku virs Ālandu jūras un caur Ālandu salas, arhipelāgs, Kustavi un Mynämäki. Mynämäki atrodas Somijas iekšzemē (lai gan pašvaldība patiešām sasniedz jūru).
Pēdējā Somijas pilsēta ir 3 Laitila, ar krustojumu uz Kalanti un 1 Uusikaupunki, ar kruīziem uz 2 Botnijas jūras nacionālais parks.
Drīz pēc reģionālās robežas līdz Satakuntai ceļš iet 4 Rauma. Tā ir veca ostas pilsēta ar koka vecpilsētu a UNESCO pasaules mantojuma vieta. Somijā Rauma ir pazīstama arī ar savdabīgo dialektu, kurā ir daudz zviedru aizdevumu. Tas bija viens no pirmajiem somu dialektiem, kas ieguva Hj. Nortamo, kurš ap 1900. gadu šajā valodā uzrakstīja vairākas grāmatas. Kruīzi uz Botāniskās jūras nacionālā parka bākas salām Kylmäpihlaja un Kuuskajaskari.
Nākamā pilsēta ir 5 Pori, ar kaimiņu Ulvila ir viena no pirmajām čartera pilsētām Somijā. Pori pati ir reģionālā mītne, industriāla pilsēta, kas visvairāk pazīstama ar izcilo Yyteri pludmali un Pori džezs festivāls (ar džezu mūsdienās ir mazākā lomā). Tam ir arī interesanta arhitektūra un a nacionālais pilsētas parks. Preiviikinlahti līča tuvumā Yyteri ir putnu vērošanas tornis. Pori ir vilciena savienojums ar Tamperē, kas atrodas uz galvenā dzelzceļa.
Pori uz Kokkolu
Jau ap Pori ir vietvārdi ar acīmredzami zviedru izcelsmi, piemēram, Noormarkku ("Nordmark"). Pēc reģionālās robežas līdz Ostrobotnija, lielākajā daļā lauku ir tikai neliela daļa somu valodā runājošo, un reģionālā mītne Vaasa (Vasa) un mazā Kaskinen (Kaskö) ir vienīgās pilsētas, kurās ir vairākums somu. Puse Somijas zviedru valodā runājošo iedzīvotāju dzīvo šeit, un lielākā daļa vietējos dialektus runā mājās un kopā ar citiem dialekta runātājiem.
Ciemats un Krāces krāces 2 Lankoski (Långfors) iekšā Merikarvia (Sastmola) ir populāra atpūtas vieta. Viņi ir valstiski nozīmīga kultūras vide, kas ir 19. gadsimta beigu maza mēroga industrializācijas liecinieks. Ir kafejnīca ar ēdienreizēm, kas paredzēta čartera autobusiem un kravas automašīnu vadītājiem, ar garām stundām visu gadu, un mazāka kafejnīca: Köffi un Kahvimylly.
Aptuveni 45 km no Pori jūs braucat caur Lappfjärd ar krustojumu uz 3 Kristinestad, vistālāk dienvidu Ostrobothnian pilsēta. Tā ir jauka maza pilsētiņa pie jūras, ar lielu koka vecpilsētu un devīzi Labā dzīve. Pēc Kristinestadas ceļš bieži vien ir taisna līnija pāri līdzenumiem ar tikai nelieliem pauguriem.
Ja jums patīk mazāki ceļi, jūs varētu braukt gar krastu no Kristinestad, sākot ar 1 ceļš 6620 (Skrattnäsvägen virzienā uz Pjelax), tad 6761 ceļš (Kristinestadsvägen) virzienā uz Närpes.
Aptuveni 20 km no Lappfjärd ir krustojums uz Somijas mazāko pilsētu Kaskinenu (Kaskö), kurā dzīvo mazāk nekā 1300 iedzīvotāju, un kas tika īrēta 1785. gadā. Tāpat kā lielākajā daļā tradicionāli Zviedrijas pilsētu Somijā, cilvēki, kas pārceļas no Somijas Somijas, lai strādātu nozarēs, ir vairākums somu.
Nākamā pilsēta (5 km attālumā no E8) ir Somijas tomātu galvaspilsēta 4 Närpes, ar visarhaisko dialektu, kas nav saprotams arī lielākajai daļai zviedru valodā runājošo. Tāpat kā citur, cilvēki zina standarta zviedru un angļu valodu. Nepieciešamība pēc darbiniekiem siltumnīcās ir padarījusi Närpes par multikulturālu - veiksmīgas imigrantu integrācijas piemēru.
Braucot caur Närpes centru, varat nobraukt pa ceļu 673 (Strandvägen) cauri 5 Korsnäs un 6 Malax uz Vāsu. E8 ir taisnāks un ātrāks.
Pēc Malax ienāk ceļš 6 Vaasa (Vasa), reģiona mītne. Pie krasta atrodas Kvarkenas arhipelāgs, a UNESCO pasaules mantojums kopā ar Höga kusten ("augstais krasts") Zviedrijas pusē. Ledus atsitiena dēļ zeme paceļas, kas kopā ar jūras seklumu gadu no gada rada jaunu zemi.
E12 un Zilā šoseja no Mo i Rana Atlantijas okeāna piekrastē ved ar prāmi no Ūmeo virs Botnijas līča līdz Vāsai, pirmais turpina ceļu uz Helsinkiem, otrais - uz Petrozavodska un Pudožs krievu valodā Karēlija. Vāsai ir arī vilcienu satiksme caur Seinäjoki.
Ceļš iet 7 Maxmo , kur jūs varētu doties blakusbraucienā caur arhipelāgu un atpakaļ pie Kaitsoras, un ved cauri 7 Oravais . The Oravaisas kauja bija asiņainākais no 1808. – 1809. gada kara. The Fänrik Ståls centrs, ar norādi "Furirbostället", tajā ir muzejs (ierobežotas stundas) un ekskursijas ar kaujas lauku (grupām). Arī Oravaisā (pirms krustojuma uz centru), kafejnīcā Fjärdens kaffestuga, paveras skats uz jūru, iespējams, vienīgais, kuru jūs saņemat bez apvedceļiem.
Nākamā pilsēta ir 8 Nykarleby , ar krustojumu Ytterjeppo, ar Lappo å upi. Jūs varētu paņemt ceļu 749 (Jakobstadsvägen) no Nykarleby vai braukt pa 8 Bennäs Pedersörē ar jaukās pilsētas Jakobstad dzelzceļa staciju.
Starp nozares nozarēm 9 Jakobstad ir Nautora gulbis, uzbūvējot greznas buru jahtas. Ir jauks koka rajons Skata, bijušais jūrnieku un strādnieku rajons. Botāniskais parks Skolparken ir arī jauki.
In 10 Larsmo Nautora pēcnācēji Baltijas jahtas arī būvē greznas buru jahtas, taču ar nedaudz mazāku uzsvaru uz buru nekā Nautors. Larsmo ir maza lauku arhipelāga pašvaldība, gandrīz vienvalodīgi zviedru. Šeit īpaši spēcīga ir Læstadian reliģiskās atmodas kustība, kas ir svarīga lielākajā Somijas ziemeļu daļā un Zviedrijā. Larsmo var apmeklēt kā blakusbraucienu no Jakobstadas, iespējams, braucot pāri galvenajai salai tieši uz Kokkolu ("Septiņu tiltu ceļš").
E8 turpinās kontinentālajā daļā pa lauku 9 Kronobi .
10 Kokkola (Karleby) ir pēdējā zviedru valodā runājošās Ostrobothnia pilsēta un jau ir tās daļa Centrālā Ostrobotnija. Tā ir lielākā pilsēta pēc Vaasas un līdz Oulu.
Kokkola uz Oulu
11 Lohtaja, kas ir pirmā pilsēta pēc Kokkolas, joprojām atrodas Ostrobotnijas vidienē, bet drīz pēc tam ceļš šķērso Ziemeļu Ostrobotniju. In 12 Himanka ceļš šķērso Lestijoki upi, kas ir viena no ievērojamākajām daudzajām upēm, kas ietek Botnijas līcī šajā reģionā. Papildus upēm šis reģions, tāpat kā daudzas Somijas daļas, ir pazīstams ar purviem.
Pusceļā no Himankas Kalajoki virzienā ejat garām Rahjai. The 11 Rahjas arhipelāgs var izpētīt ar kanoe vai laivu, vēl vienu labu vietu, lai redzētu ledus laikmeta un ledāju atsitiena, kā arī veco makšķerēšanas bāzu sekas. Izvēlieties melleņu, brūkleņu un smiltsērkšķu ogas. Pavasarī un rudenī ir daudz migrējošo putnu.
Tieši pirms 13 Kalajoki, ceļš iet netālu no, iespējams, slavenākās Ziemeļsomijas pludmales; 12 Kalajoen hiekkasärkät. Kalajoki ceļš šķērso upi ar tādu pašu nosaukumu, un jūs varat apskatīt Plassi vecpilsētu.
14 Pyhäjoki, nākamā pilsēta, arī sēž blakus upei ar tādu pašu nosaukumu. Upe ir sadalīta deltā, kuras vidū ir sala. Šī pilsēta, 15 Raahe, dibināja Pērs Brahe, Somijas zviedru ģenerālgubernators 17. gadsimtā, un tā zviedru nosaukums patiešām ir Brahestad (liet. "Brahe pilsēta"). Raahe ir pazīstama ar savu lielo Rautaruukki tērauda rūpnīcu, taču tai ir arī jauka koka vecpilsēta. Tradicionāli tas ir pazīstams ar kuģošanu, ar lielāko Somijas tirdzniecības floti 1867–1875, un tā joprojām ir viena no Somijas galvenajām ostām.
Pēc Rāhes ceļš pagriežas iekšzemē (vai drīzāk zeme izliekas uz āru jūrā). Ciematā 16 Revonlahti, Siikajoki upe, tiek šķērsota vēl viena diezgan plaša upe. Tikko pēc garāmbrauciena centra 17 Liminka E8 apvienojas ar 4. valsts ceļu (E75) ienāk no Jyväskylä un visu ceļu no Helsinkos. Tajā brīdī ceļš pārvēršas par automaģistrāli, kas ved uz Oulu.
Kempelē, pusceļā no Liminkas, ir krustojums uz Oulunsalo un 13 Hailuoto, lielākā Botnijas līča sala. Ir bezmaksas prāmis vai 9 km ledus ceļš (ziemas beigās). Apskates objekti ietver Marjaniemi bāku, ciematus un unikālo dabu, ko raksturo smiltis un ledus atsitiens: kāpas, priežu mežs, purvi un mitras pļavas.
18 Oulu ir ceturtā visvairāk apdzīvotā Somijas metropoles teritorija. Mūsdienās tā ir augsto tehnoloģiju pilsēta, kuras galvenā universitāte ir Ziemeļsomija un svarīgs Nokia meitasuzņēmums. Šeit tika izgudrots IRC. Neskatoties uz ziemeļu atrašanās vietu, tā ir arī pilsēta, kurā Somijā visvairāk pārvietojas ar velosipēdu.
Oulu uz Muonio
Horvātijas iekšzeme Ziemeļostoblija sasniedza lielās upes, un kokmateriālus un darvu varēja atvest no bezgalīgajiem mežiem. Darvas piegāde bija liels bizness Oulu, vienai no Somijas pilsētām, kas buru laikmetā darvu piegādāja Britu impērijas un citu rietumu valstu flotēm. Kemijoki ar grīvu Kemi ir garākā Somijas upe, kuras avoti atrodas netālu Urho Kekkonen nacionālais parks.
Starp Oulu un Kemi jūs ieejat Lapzemes reģionā, kaut arī ainavā ir maz izmaiņu (un patiesi Ostrobothnia kā neadministratīvs reģions turpinās tālu iekšzemē). Sākas arī ziemeļbriežu audzēšanas zona, ieskaitot lielāko daļu zemes ārpus dažām pilsētām. Pievērsiet uzmanību ziemeļbriežiem, uzmanīgi garām tiem un zvaniet pa tālruni 112, ja, iespējams, kādu esat ievainojis. Šeit, uz dienvidiem, ziemeļbriežu audzēšanā visvairāk ir somi, turpretī uz ziemeļiem uz tās monopola faktiski atrodas sāmi.
Tornio jūs ieejat Tornionjoki upes ielejā un vēlāk Tornionjoki pietekas Muonionjoki ielejā, upēs, kas iezīmē robežu uz Zviedriju. Līdz kaut kur aiz Muonio ielejas ir diezgan blīvi apdzīvotas pēc Lapzemes standartiem, lai gan ciemati lielākoties ir mazi.
Nākamā pilsēta aiz Oulu, 19 Ii, ir jauka koka vecpilsēta (Hamina, "osta"). Tas kļuva par milzīga pagasta centru un nozīmīgu tirdzniecības centru viduslaikos. 18. gadsimtā Ii bija industrializācijas priekšgājējs. Tagad tā ir maza pilsēta. Šeit platums ir pusceļā starp Somijas dienvidu un ziemeļu punktu punktu un tāpat garums ir pusceļā starp rietumu un austrumu punktu punktu.
Simojoki, kas plūst cauri 20 Simo, ir viena no nedaudzajām upēm, kas saglabājusi sākotnējo vairojošos Baltijas jūras lašu populāciju. Makšķerēšana ir galvenais iemesls, kāpēc tūristi šeit ierodas. Ir arī divi ciemati - Simonkylä un Simoniemi, kas pārdzīvoja Lapzemes karu Otrā pasaules kara laikā, un pie Simonkylä - muzeja ceļa posms. Tie ir valstiski svarīgi kultūras ainaviski skati. Ainava ir līdzena kā lielākajā daļā Ostrobotnijas ziemeļu daļas (kaut arī jūs tikko pabraucāt garām Lapzemes robežai) ar lieliem purviem. Jūs varētu vēlēties apmeklēt 14 Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat purva rezervāts (aptuveni 2 × 35 km liels sānceļš). Pie krasta ir vēja dzirnavas.
Tālāk ceļš pārveidojas par automaģistrāli, un drīz jūs iebraucat 21 Kemi, industriāla pilsēta ar lidostu, ziemā arī kruīzi ar ledlauzi un viesnīca no ledus (iespējami apmeklējumi). Savā iekšzemē Keminmaa E75 dakša un pēc kāda laika jūs sasniedzat Tornio, kur beidzas automaģistrāle.
22 Tornio un Haparanda ir sadraudzības pilsētas ar grūti pamanāmu valsts robežu pie Tornionjoki upes atzarojuma (zviedru: Torne älv). Tornio pilsēta, kas ir vecākā Lapzemē, kļuva par Krievijas impērijas daļu 1809. gadā, un Zviedrija viņu krastā uzcēla tirgus pilsētu. Tagad tie ir lielisks pārrobežu sadarbības piemērs, ar darbu un iepirkšanos abos virzienos un kopīgām policijas patruļām. Arī zviedru pusē parasti runā somu valodā - 1809. gada robeža nebija lingvistiska. 2015. gada imigrācijas krīzes un Covid-19 pandēmija 2020 izraisīja robežu slēgšanu. E4, kas kursē lielākajā daļā Zviedrijas austrumu krastu, beidzas šeit, pie E8.
Alatornio baznīcas tornis ir daļa no Sv Strūves ģeodēziskā loka. Arī Aavasaksa mazliet priekšā ir tāds punkts pie ceļa. Ir vēl daži punkti saprātīgi netālu no ceļa Zviedrijas pusē.
E8 seko 21. valsts ceļam augšpus straumes. Jūs gatavojaties sekot Tornionjoki un tās pietekām apmēram 500 kilometrus gar robežu līdz Zviedrijai. Šis ir viens no garākajiem upes posmiem bez aizsprostiem visā Eiropā. Ceļu gar upi sauc par "Aurora Borealis maršrutu". Vairs nav Ziemeļblāzma šeit nekā citur Somijas Lapzemē, bet jūs patiešām tuvojaties reģioniem, kur tie ir izplatīti tumšajos gadalaikos.
Lielāko daļu laika ir ceļi abās upes pusēs, uz Zviedrijas puses valsts autoceļa 99 līdz Karesuando, E8 Somijas pusē. Tilti savieno valstis katrā pašvaldībā, un daudziem ciematiem ir puse Zviedrijā un viena Somijā, ko šķīra robeža kopš Somijas iestāšanās Krievijas impērijā 1809. gadā. Ziemeļvalstu pasu savienība un vēlāk Šengenas zona ir devušas robežu diezgan viegli vietējiem iedzīvotājiem, Ziemeļvalstu pilsoņiem un tagad tuvu ikvienam.
The 3 Kukkolankoski krāces 13 km augšpus straumes no Tornio ir populāra atpūtas vieta (ar kempingu Zviedrijas pusē). Nākamais tilts ir pie zviedru valodas 15 Övertorneå, tikko pēc somu valodas 23 Ylitornio draudzes ciems (yli=över), bet ērti pie kritiena 4 Aavasaksa , galvenais skats apkārt. Tas ir dienvidu punkts, kur pusnakts saule var redzēt Somijā, un tāpēc tas bija svarīgs galamērķis, pirms Lapzemē bija iespējams ceļot pa ceļu. Tās augšdaļa ir viens no punktiem Strūves ģeodēziskā loka un sniedz lielisku skatu. Krievijas imperators plānoja vizīti, un paliek šim gadījumam uzceltās telpas, kas kalpo tūristiem.
Nākamā pašvaldība ir 24 Sveiki. Ciematā 5 Juoksenki, 25 km pēc Aavasaksas tilta, jūs šķērsojat polāro loku. Teorētiski tieši šeit sāk redzēt pusnakts sauli Jāņos un polāro nakti pirms Ziemassvētkiem. Praksē tas ir sarežģītāk, bet ap Jāņiem pusnaktī saule patiešām atrodas virs horizonta, ja vien to neaizklāj cirsmas vai mežs.
Francūzis Pjērs de Maupertuiss noteica Zemes formu, veicot mērījumus Tornionjoki ielejā 1736–1737, gadsimtu pirms Struves. Ziemeļu punkts, kuru viņš izmantoja, bija 6 Kittisvaara netālu no mūsdienu Pello centra.
Aptuveni 20 km uz austrumiem-dienvidaustrumiem ir 16 Miekojärvi ezera apgabals, piemērots laivošanai, kanoe laivām un pārgājieniem.
Aptuveni 4 km pēc Pello 21 / E8 ceļš ļauj nedaudz saīsināt Kolari prom no upes. Starp Tornionjoki sieriem, kas ir pierobežas upe, jūs vietā sekosiet tās pietekai Muonionjoki (sāmu: Rádjeeatnu, "pierobežas upe"). Ja vēlaties sekot upei, jums jābrauc pa vietējo ceļu gar tās krastu.
25 Kolari ir ziemeļu ziemeļu pasažieru vilcienu stacija Somijā. Pavasara slēpošanas sezonā katru dienu no dienvidiem kursē vilcieni pa nakti, no dažām stacijām vedot arī automašīnas. 35 km uz ziemeļaustrumiem ir Pallas-Yllästunturi nacionālais parks, populārākais Somijas nacionālais parks un slēpošanas kūrorti Äkäslompolo un Ylläsjärvi.
Nākamais ir 26 Muonio. No šejienes parks atrodas 20 km uz austrumiem, 10 km vairāk par 17 Pallastunturi apmeklētāju centrs. Ceļš (un autobusi) no Kitila lidosta un Rovaniemi tālāk arī ienāc caur parku. Tāpat kā lielākajā daļā Lapzemes vietu, ir viegli atrast tūrisma uzņēmumus, kas piedāvā makšķerēšanas braucienus un balto ūdeņu sporta veidus.
Muonio uz Kilpisjärvi
Pārliecinieties, ka jums ir pietiekami daudz degvielas un visa cita, kas jums varētu būt nepieciešams. Karesuvanto atrodas 100 kilometru (60 jūdzes) attālumā un Kilpisjärvi par 100 km vairāk. No šejienes līdz Kilpisjärvi ceļu dažreiz sauc Neljän tuulen kaklasaite ("četru vēju ceļš"). Oficiālais nosaukums ir Kilpisjärventie.
Pēc iziešanas no Muonio centra jums iet garām ciematiem Yli-Muonio, Kätkäsuvanto un Sonkamuotka. Yli-Muonio ciems pārdzīvoja Lapzemes karu (Otrā pasaules kara laikā), un līdz ar to tas ir rets Somijas Lapzemes pirmskara ciemata arhitektūras piemērs.
Pēc Sonkamuotkas jūs ieejat Enontekiö (Sāmu: Eanodat; "upju veidotājs") un Sāmu dzimtais reģions. Šeit Ziemeļu sāmu valoda ir oficiālā valoda, kurā runā apmēram 10% iedzīvotāju.
Ziemā sniega motocikli tiek plaši izmantoti, un tie ir nepieciešami, lai varētu rūpēties par ziemeļbriežiem, dzīvojot pastāvīgā mājā, kā arī noderīgi makšķerēšanai un vispārīgai pārvietošanās iespējai tur, kur ir maz ceļu. Pirms sniega motocikliem cilvēkiem ar lieliem ganāmpulkiem bija jāpārceļas kopā ar ziemeļbriežiem. Ne visiem sāmiem (un maz somu) gan bija lieli ganāmpulki. Liela mēroga ziemeļbriežu audzēšana notika ziemeļu sāmu tautībā, kas tagad dominē Somijā (un ir lielākā sāmu grupa kopumā). Ir plašs sniega motociklu maršruti (un "sliedes"), kas aptver lielāko Somijas daļu; Viktorijas maršruts gar upi, kas nosaukts zviedru kroņprinceses vārdā, iet līdz pat Kilpisjärvi trīs robežzīmei kā pārrobežu sadarbība.
Nākamajos 17 km atrodas tikai niecīgais Äijäjoki ciemats. Sekojošais, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) ar aptuveni 100 iedzīvotājiem bija baznīca 1827–1856 un vēlāk internātskola (vēlāk izmantota kā sabiedriskais centrs un tūristu mītne). Šeit ir krustojums uz Hetta (ar Enontekiö lidostu) un tālāk Kautokeino norvēģu valodā Finnmark. Šis maršruts ir paredzēts arī Nordkapp.
18 Hetta ir Enontekiö administratīvais centrs un viena vieta, kur satikt sāmu kultūru, kā arī taka Pallas – Ylläs pārgājienu maršrutam cauri Pallas-Yllästunturi nacionālais parks (kuru jūs esat ievērojis zināmā attālumā kopš Kolari), un sākumpunkts apmeklējumam Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) vai Pulju tuksneša apgabals. Aiz Pulju ir Lemmenjoki nacionālais parks, lielākā Somijā. Tēma turpinās. Enontekiö ir otrais zemākais iedzīvotāju blīvums Somijā, jo mazāk nekā 2000 cilvēku veic vairāk nekā 8000 km2 (3100 kv. Jūdzes), tāpēc tuksnesim patiešām ir vieta.
Nākamais dažu izmēru ciemats ir 28 Karesuvanto (Gárasavvon), ar ziemeļu robežas šķērsošanas vietu no Zviedrijas. Ciema vārda brālis Karesuando atrodas pāri upei, ar vairāk dievkalpojumiem un Lars Leevi Laestadius māju kā vikāru. Leastadian atdzimšanas kustībai joprojām ir liela ietekme Somijas un Zviedrijas ziemeļu rajonos (vai atceraties Larsmo Ostrobothnia?). Šeit jūs varētu arī veikt blakusbraucienu uz 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Tuksneša apgabals. Tajā tuksnesī, netālu no Norvēģijas robežas, Stuorrahanoaivi atradās uz Struves ģeodēziskās loka. Tynnyrilaki no Pingisvaara kritieniem, Zviedrijas pusē 30 km pirms Karesuando, bija iepriekšējais.
4 km pēc Karesuvanto nonākat Lätäseno-Hietajoki purvu aizsardzības zonā. 3 km tālāk, Mannakoski krāces augšējā galā, pie ceļa ir ¼ km dabas taka, patversme un putnu novērošanas tornis. Joprojām 2 km tālāk, pie niecīgā ciemata 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) un Lätäseno (Leahttáseatnu) pievienojas, lai izveidotu Muonio upi, kurai esat sekojis. Kopš 17. gadsimta sākuma Markkina bija tirgus vieta (no kurienes nosaukums) un ar liela pagasta baznīcu. Kad Krievijas impērija bija iekarojusi Somiju 1809. gadā, draudze tika sadalīta un baznīca tika pārcelta uz Palodžensū. Baznīcas vietā ir memoriāls. Paliek kapsēta un priede, ko izmanto ziedojumiem.
8 km pēc Markkina atrodas atjaunota Vācijas Otrā pasaules kara nocietinājumu nometne, 7 Järämä Sturmbock-Stellung, ar muzeju un kafejnīcu. Tā bija daļa no šādu nometņu tīkla, kas būvēts, lai aizsargātu Ziemeļu Ledus okeāna ostas Lapzemes kara laikā. Nometne ir izrakta daļēji pamatakmenī. Nekādas reālas kaujas šeit nekad netika aizvadītas. Vide ir Järämä atpūtas mežs. Priežu meža robeža atrodas tā austrumu galā ar vientuļu priedi pie Luspa / Luspi, 2,5 km tālāk pa ceļu, iespējams, pēdējā, kuru redzēsiet Somijā. Tālāk pa visu mežu nokritīs bērzs. Jūs redzēsiet arī arvien iespaidīgākas kritenes.
26 km pēc nocietinājuma, kuram ejat garām 8 Pättikkä (Beattet), kur lielu daļu savas dzīves nodzīvoja sāmu dzejnieks un mākslinieks Nils-Aslak Valkeapää, kas ir svarīgs sāmu atjaunošanai, sākot ar sešdesmitajiem gadiem. Ciematā ir tikai dažas mājas. ½ km lejpus straumes ir viena no vissliktākajām Könkämäeno krācēm, kas paredzēta airēšanai pie augstajiem ūdeņiem: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Atlikušajā ceļojumā uz Kilpisjärvi Käsivarsi tuksnesī būs daži kilometri pa labi no jums. Ir vairāki punkti, kur jūs varētu sākt pārgājienu, ar apmēram 10 km līdz tuvākajai atvērtajai tuksneša būdai, kur varat nakšņot bez maksas (ar savu pārgājiena matraci un guļammaisu). Apvidus bieži ir diezgan viegls, bet tuksneša zonā jūs neesat tālu no palīdzības, ja apmaldāties vai pārsteidzat nepatīkams laiks.
18 km pēc Pättikkä jūs sasniedzat informācijas posteni un ⅓ km dabas taku līdz palsa Kipras purvi 9 Iitto. Arī tas ir piemērots ieejas punkts tuksneša zonai ar 1 Ropi atvērtā tuksneša būda 8 km attālumā, un 718 m augstā Látnjavárit virsotne krīt pie tās robežas tikai 3,5 km attālumā. Ar kompasu vajadzētu pietikt, lai droši uzkāptos tajā, ja vien jūs nesāpināt kājas (bet ir nepieciešama karte, lai atrastu īsu maršrutu līdz augstākajām virsotnēm).
6 km pēc Iitto 2 km garais ceļš ar barjeru ved uz vējdzirnavām 735 m garā Lámmasoaivi galā. Esiet skaidrs, ja uz rotoriem varētu būt ledus, pretējā gadījumā jums vajadzētu būt iespējai baudīt skatus.
17 km tālāk atrodas Peerajärvi (Bearajávri) ezers ar lauku ciematu. Tieši pēc krustojuma ir arī ceļš uz Keinovuopio, ziemeļu ziemeļu apdzīvoto vietu Zviedrijā. To nevar sasniegt tieši no Zviedrijas ceļu tīkla, kā arī no Somijas ziemā tikai ar kājām vai pa ledu. Gājēju trošu tilts nav oficiāla robežas šķērsošana, bet kam tas interesē!
6 km pēc Peera ceļš sasniedz 10 Muotkatakka (Muotkkádat), Somijas sabiedrisko ceļu tīkla augstākais punkts, virs trases līnijas 565 m augstumā, starp 700 m Leutsuvaara (Leavževárri) un Laassavaara (Lássávárri). Ir atpūtas vieta un Lapzemes kara piemiņas vieta.
Kad esat pabraucis gar segliem, paveras skats uz Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "Kilpis apakšējais ezers"). Ezera otrā galā sākas ciems 30 Kilpisjärvi. Šeit ir viesnīcas, kotedžas, restorāni un pārtikas veikali, metropole ar simts iedzīvotājiem. Ja nākat sezonā, jūs noteikti vēlaties apmeklēt Kilpisjärvi dabas centru. Brauciens pa Somijas garākajām kāpnēm uz Saana virsotni ir arī viens no "must". Ir arī pāris citas dabas takas.
Dienas brauciena laikā veiciet trešo "obligāto" braucienu: dodieties kruīzā pa Kilpisjärvi uz 20 Trīs robežpunkts Somijas, Norvēģijas un Zviedrijas (mazāk romantisks betona bloks neliela ezera krastā) un atgriezieties caur Malas stingro dabas rezervātu pa iezīmētu taku - vai otrādi, vai kā kruīzs turp un atpakaļ; pārgājiens no prāmja ir 3 km, caur rezervātu 11–18 km, plus 2 km līdz prāmju ostai. Nakšņot tuvumā ir iespējams atvērta tuksneša būda pirms atgriešanās (ar savu matraci un guļammaisu vai savu veļu, ja rezervējāt gultu blakus aizslēgtā kabīne).
Ja ar dienas braucienu nepietiek, veiciet to nedēļā: maršruts uz Somijas augstāko punktu plkst 21 Halti (Háldičohkka), ir ļoti populārs pārgājiens 2 × 55 km garumā. Ir atvērtas tuksneša būdas un arī iespēja dažās būdās rezervēt gultas (pēdējās ar matračiem un spilveniem, joprojām izmanto pašu veļu), bet nelabvēlīgos laikapstākļos teritorija ir prasīga, galvenokārt virs treilijas, bez pajumtes, izņemot būdas un maz orientieru ar ierobežotu redzamību.
Kilpisjärvi uz Skibotn
Muita ir Somijas pusē, aiz ciema un Malas takas, 4 km pirms robežas. Norvēģija ir daļa no Šengena un IIS, bet ne no ES, tāpēc dažām precēm var būt nepieciešama muitošana, un, piem. mājdzīvniekiem tiek piemēroti ierobežojumi. Šis Norvēģijas apgabals ir Tromsa (kopš 2020. gada: Troms un Finnmark).
Ceļš sāk pazemināties, bet kalnu pāreja Norvēģijas pusē sliktos laika apstākļos joprojām ir slēgta, un ziemā braukšana var būt ierobežota sekojot sniega tīrītājam in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see Matkahuolto for timetables. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Pārbaudiet, ko gaidīt. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Ēd un dzer
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Gulēt
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Palieciet droši
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Dodieties tālāk
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Hurtigrutēns (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Arhipelāga jūra – for example following the Arhipelāga taka, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hämeen Härkätie uz Hämeenlinna.