Dzelzceļa velomaršruti - Bahntrassenradwege

Vulkāna velosipēdu ceļš virs Gederns

Šajā ceļvedī apskatīti interesantākie tūrisma velosipēdu maršruti, kas ved pāri neizmantoto dzelzceļa līniju dzelzceļa līnijām.

fons

Īpaša iezīme ir veloceliņi, kas tika ierīkoti bijušo dzelzceļa līniju maršrutos. Lielākā daļa šo maršrutu tika izveidoti 19. gadsimtā ar ļoti labvēlīgu augstuma profilu, jo tvaika lokomotīvēm trūka nepieciešamā spēka, lai tiktu galā ar stāviem slīpumiem. Kalna un ielejas izlīdzināšanai tika uzbūvēti aizsprosti, viadukti, dziļi izcirtņi un tuneļi. Velosipēdisti tagad to var izmantot, jo maršrutus var izmantot līdzenām un ērtām takām. Šie ceļi ir pazīstami kā dzelzceļa veloceliņi, un pēdējos gados tie ir kļuvuši par velotūristu galamērķiem. Tas ir saistīts ne tikai ar lielākoties šādu taku augsto tehnisko kvalitāti, bet arī ar to neatkarīgo maršrutu un rezervāciju pārgājējiem un velosipēdistiem. Daži maršruti piedāvā dzelzceļa romantiku ar atjaunotām dzelzceļa stacijām, viaduktiem, tuneļiem un citām relikvijām. Maršruti lielā mērā ir piemēroti ģimenēm. Takas ir ieteicamas arī slēpotājiem un ratiņkrēslu lietotājiem.

ASV ir organizācija Sliedes uz takāmkuru motivācija ir ļoti saglabāt vecās dzelzceļa līnijas. Velomaršrutus tad sauc par "Greenways". Spāņu valodā viņi saka "Vias Verdes". Termins "zaļie ceļi" tomēr ietver visus ceļus, kas ved "zaļā krāsā", t.i., ne pa automaģistrālēm vai blakus tām.

Šajā lapā ir jāuzskaita tikai tie maršruti, kas ir klasificēti kā tūristu galamērķis ir vērts. Parasti viņiem ir vārds, atbilstošas ​​zīmes un garums vismaz 15 km. Dzelzceļa maršruti, kurus lielākoties izmanto ikdienas satiksmei vai kuri ir daļa no lieliem maršrutiem (piemēram, Vēzera veloceliņš netālu no Petershāgena), šeit minēti tikai kā izņēmums. Velomaršruti, kas Nākamais neizmantotās dzelzceļa līnijas nevajadzētu dēvēt par dzelzceļa veloceliņiem. Dzelzceļa veloceliņi vai Trases velosipēdu maršruti kursē Ziemeļreinā-Vestfālenē, bet ne Hesenē, blakus aktīvām dzelzceļa līnijām, kas ļauj gandrīz jebkurā laikā iekāpt vilcienā. Šādi maršruti parasti nedarbojas pa nelietotām dzelzceļa līnijām.

Tā kā daudzi maršruti joprojām ir diezgan jauni vai ir paplašināti, informācija ceļojumu literatūrā bieži ir nepilnīga.

Ceļi Vācijā

Bādene-Virtemberga

Bavārija

Bavārijas-Bohēmijas tilta velomaršruts tieši pirms Selma.

Bavārijā šaursliežu lokomotīve tika dēvēta arī par "Bockerl", līdz ar to Bockerlbahn veloceliņš dzelzceļa veloceliņam.[1]

Tērauda tilti ved Bockerlbahn veloceliņu pāri Isar
  • Tilta veloceliņš Bavārija-Bohēmija - 37 km starp vietām Tröstau gadā Wunsiedel apgabalā Fichtel kalni un pilsētu Tas pats. Maršruts iet uz augšu pa ceļiem un meža ceļiem Aš Čehijas Republikā.
  • Tvaika lokomotīves ķēde - 77 km gara apļveida tūre Austrālijā Ostallgäu, kas kursē aptuveni pusi divu bijušo dzelzceļa līniju maršrutos. No Kaufbeuren Schongau virzienā sagatavoto Sachsenrieder Bähnle gultni tagad izmanto velosipēdisti. No Marktoberdorf uz Lehbruka ir vēl asfaltēti 22 km dzelzceļa veloceliņi. Pārējo maršrutu veido dažādas kvalitātes savienojumi, bet galvenokārt lauku ceļi.
  • Donavas-Ilzas veloceliņš - 55 km garš maršruts no Niederalteichas pie Donavas caur Sonnenwald un Dreiburgenland Ilztālā Kalteneck. Aiz vietas Hengersdorf 41 km nepārtraukti pa veco dzelzceļa līniju. No Tittlinga virsma ir saistīta tikai ar ūdeni, iepriekš galvenokārt ar smalku asfaltu. Kalnainā ainava piedāvā skaistu panorāmu. [2]. Austrumos Wag turpinās kā Adalbert-Stifter-Radweg (skatīt iepriekš).
  • Donavas-Regenas veloceliņš - 39 km - dzelzceļa līnijas veloceliņš no Miltach (Branch Regental-Radweg) uz Bogen an der Donau.
  • Falkenšteina veloceliņš - 40 km garš ceļš, kas iet iekšā regensburga no Donavas veloceliņš sazarojas un pēc tam Falkenšteins ved. Lai gan Regensburgas savienojums ir tuvu ceļam, maršruts no Gonnersdorfas kļūst zaļāks un mežaināks. Segums mijas starp asfaltu, smalku šķeldu un grants meža ceļiem ar dažkārt ievērojamu veģetāciju (katrs apmēram trešdaļa). Pils virs Falkenšteinas kā galamērķis.
  • Gaubāna veloceliņš - labs, 27 km garš savienojums no Galvenais veloceliņš plkst Ochsenfurt uz Veloceļš "Liebliches Taubertal" netālu no Rotingenas. Tomēr apskates vietas atrodas Main Valley vai Tauber, tāpēc jums vajadzētu iekļaut Gaubahnweg lielākā ekskursijā. Lielāki apļi ir iespējami pār Tauberu, kas atkal ieplūst Mainā.
  • Schambachtalbahn veloceliņš - Saskaņā ar informācijas plāksnēm uz vietas 36 km, bet faktiski 42 km garš maršruts starp Ingolštate pie Donau (Donavas veloceliņš) un Rīdenburga Altmühltal (Altmühltal veloceliņš). Uz Altmannšteins maršruts ir asfaltēts, tad ir smiltis un grants. Diezgan plakana ainava, kuru sākotnēji raksturoja lauksaimniecība, kļūst arvien daudzveidīgāka, un šaurīgajā ielejā ir jāapbrīno viens vai otrs klinšu veidojums. Posmu no Donavas līdz Ingolštates galvenajai stacijai var izlaist. Vēl jo vairāk ir izdevīgi ieskatīties Altmühltal otrā galā.
  • Rhönexpress veloceliņš - 27 km vienmērīgi augoša distance bijušajā Sinntal dzelzceļa maršrutā starp Altengronau Hessenā (222m virs jūras līmeņa), Slikta Brukenava un Wildflecken (516m virs jūras līmeņa) Lejas Frankonijā. Veloceliņš gandrīz pilnībā seko ceļam. Maršruts ir izklāts ar vēsturiskām signālu sistēmām, kas ir manekeni. Wildflecken dzelzceļa stacija piedāvā dažus labi atjaunotus "reālos" signālus.

Brandenburga

Hesene

Reiherbahtalas viadukts tagad ir veloceliņš (Ederseebahn)

Mēklenburga-Pomerānija

Lejassaksija

  • Austrumfrīzijas pārgājienu taka - gandrīz 70 km pārgājienu taku no Tukšs virs Aurihs uz Bensersiels Ziemeļjūras piekrastē, bet daļu no tā var arī pārvietoties ar velosipēdu. Maršruta kvalitāte ir pakļauta lielām svārstībām, lai gan labākos posmus var izvēlēties, ņemot vērā maršruta garumu. Pārgājienu ceļš ne vienmēr iet pa to pašu maršrutu kā dzelzceļa veloceliņš, kas nav apzīmēts neatkarīgi.
  • Lamspringe skulptūru ceļš - Info

Ziemeļreina-Vestfālene

Sauerland veloceliņa posms ar skatu uz kalniem

Rietumu federālajā zemē maršrutos bieži lieto terminu "avenue veloceļš".

Vecais dzelzceļa tilts, pa kuru ved Pengel-Anton-Weg (šeit ar Möhnetalradweg un Kaiserroute).

Reinzeme-Pfalca

Ne tikai parastajiem velomaršrutiem, bet arī dzelzceļa veloceliņiem ir augsta strukturālā kvalitāte.

Kreisais tunelis Ahr velocelam
  • Ahr veloceliņš - Ieskaitot alternatīvus maršrutus, 79 km garu upes veloceliņu, kurā tomēr tiek izmantoti apmēram 40% dzelzceļa līniju. Altenahr-Mayschoß apgabalā tiek izmantota Ahra ielejas dzelzceļa bijušā otrā sliede. Tātad jūs braucat ar velosipēdu blakus kustīgajiem vilcieniem pa stacijām.
Tas sākas Ochtendungā - blakus maršrutam
  • Enz veloceliņš - 43 km garš asfaltēts ceļš no Pronsfelds Prümtalā uz Holsthum atkal Prümtal. Pirmie 23 km dzelzceļa veloceliņa uz Neuerburg ar diviem 117 m un 125 m gariem tuneļiem. Lai atgrieztos tajā pašā ielejā no ielejas, jums jāiet pāri kalniem, un maršrutam ir daži noturīgi slīpumi. Maršruts ir labi piemērots, lai izvairītos no sarežģītajiem Prümtal veloceliņa posmiem.
  • Eifeļa-Ardēnas veloceliņš - 29 km (9km Vennbahn) Eifelā no vecās abatijas pilsētas Prüm uz Steinebrück uz Vācijas un Beļģijas robežas, tad turpināja ceļu kā 46. līnija un tad Vennbahn (Skatīt zemāk) uz Senvita Beļģijā. Plkst Svins alf 400 m garais, apgaismotais Bleialfera tunelis ietaupa smago līkumu pāri 564 m augstajam Himmesbergam. Tunelis ir arī kalnu maršruta topogrāfiskais elements. Jāpiemin, ka Prümtalā jūs varat pārvietoties ar velosipēdu pa dzelzceļa līniju uz Waxweiler
Māres-Mozeles veloceliņš ar amatiem Plattenā pie Mozeles
  • Māres-Mozeles veloceliņš - 55 km cauri Eifels gada Uz leju uz Bernkastel-Kues uz Mozeles
  • Maifelda veloceliņš - 28 km no Basenheima par Ochtendung Münstermaifeld reģionā Maifeld, asfaltēts un līdz kilometram pa dzelzceļa līniju. Ceļš pa gandrīz nepārtrauktu lapu koku mežu galvenokārt ir datēts ar 1989. gadu, tāpēc vecajos posmos tas ir tikai 2,5 m plats. Bijušajā dzelzceļa stacijā Polch, kas tagad ir izstrādāts kā liels restorāns ar alus dārzu, seko savienojums Majena un beidzas tur pie reģionālās dzelzceļa stacijas uz austrumiem. Šis krustojums piedāvā divus viaduktus un divus tuneļus, kā arī panorāmu. Galvenajā maršrutā dažas skulptūras nodrošina daudzveidību. Jaunais posms no Ochtendung līdz Bassenheim ir par 50 centimetriem platāks nekā vecie posmi un maksā vairāk nekā 300 000 eiro par kilometru.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km ar nelielu, bet vienmērīgu kāpumu no Mozeles uz augsto mežu, 505 m uz augšu, 95 m uz leju. Dzelzceļa veloceļš no Trīras-Ruweras pāri Kell uz Hermeskeil
  • Šinderhannas veloceliņš - 37 km garš maršruts pa asfaltu Hunsrück, no Emmelshausen uz Vāra uz lēnas uguns. Maršrutu savieno vilcienu un velosipēdu autobusi.

Zārlande

  • Bliestal veloceliņš - 23 km attālumā no Blieskastel Pa Reinheimu uz Vācijas robežas līdz Folpersviller Lotringā pa labu asfaltu 3 metru platumā. Vecās dzelzceļa stacijas joprojām ir labi saglabājušās. Pēc tam ir savienojums Sarreguemines, ar kuru jums jāievēro tikai krāsotas velosipēdu zīmes līdz autobusa pieturai (citu vairs nav). Šeit jums vajadzētu pagriezties pa labi un tad pa kreisi pie Cora-Markt, sekot velocelam, kā parādīts OpenStreetMap. 16 km garajai vācu daļai ir arī sākotnējais nosaukums Atpūtas ceļš.

Saksija

agrāk Normannstein apstājās netālu no Treffurt uz Werra-Unstrut veloceliņa. Šī sadaļa ir paredzēta tiem, kas nostalģē par vilcieniem.
  • Vogtland veloceliņš - Brauciens no Falkenšteins uz Oelsnica velosipēdisti var ērti nokomplektēt. Ceļš pa kalnaino ir 23 km garš un vismaz 2,5 m plats Vogtland, kas savieno arī divus aizsprostus. Norādīts kā "Falkenšteina - Oelsnica veloceliņš", veloceļš beidzas netālu no Oelsnicas uz noslogota valsts ceļa bez veloceliņa. Pēdējie 4 km ir ļoti kalnaini (ar norādi 10% slīpumā), jo bijušo dzelzceļa līniju gandrīz neizmanto un tilti ir nojaukti. Oelsnicā ir savienojums ar vietējiem ceļiem Elsteras veloceliņš.

Saksija-Anhalta

Tīringene

  • Feldatāla veloceliņš - 46 km garš upes veloceliņš pa ne tik garo Feldu. Asfaltētā dzelzceļa līnija tikai vienu reizi sasniedz 15 km atzīmi, bet arī pārējais maršruts ir augstā līmenī.
  • Kanonenbahnradweg - Sen plānotais veloceliņš paralēli draisīna maršrutam starp Lengenfeld un term Stein un Dingelstädt beidzis 2019. gadā. Tas kursē pa bijušās 2. trases maršrutu, kas, starp citu, tika demontēts pēc 1. pasaules kara. 22 km garā asfalta trase ved caur 5 tuneļiem. Ar ceļu ir pārreģionāla saite no Werra veloceliņš (Eschwege istaba) Frīdā uz augšējo Neuzlikts veloceliņš uz Tīringeni. Ar 1530 m garo Küllstedter tuneli velomaršrutam ir garākais velotunnelis Vācijā. Otrs garākais velosipēdu tunelis Vācijā ir 1173 m garš Milseburgas tunelis Rhenē. Četri augsti viadukti ļauj ieskatīties dziļumos. Pateicoties kanalizācijai, tuneļi ir atvērti visu gadu. Ziemā (1.11.-15.4.), Tomēr apgaismojums tiek izslēgts. Apkārtnē "Pferdebachtalradweg" ir vēl viens dzelzceļa veloceliņš, ar kuru varētu apvienoties Kanonenweg Großtöpfer.
  • Mommelstein velosipēdu ceļš - 12 km attālumā dzelzceļa līnijas posms ir ļoti īss un diezgan stāvs (līdz 5%). Ja maršruts būtu jāpaplašina līdz Rennsteig, tas būtu viens no skaistākajiem maršrutiem Vācijā. Pašlaik tas drīzāk ir apkārtceļš no Verras ielejas veloceliņš.
  • Nestrādāts-Verras veloceliņš - Šis savienojošais tālsatiksmes veloceliņš ir izkārtots daudzos bijušo dzelzceļa līniju posmos.

Ceļi Beļģijā

Lokomotīve un velomaršruts Ligne 38 Aubel centrā

Mazā valsts visas neizmantotās dzelzceļa līnijas cenšas pārveidot par veloceliņiem. Riteņbraucēji attiecīgi brauc pa numurētām (vilcienu) līnijām (lignes). Asociācija, kas dibināta 1996. gadā Namurā, ir atbildīga par dzelzceļa līniju uzturēšanu Chemins du Rail.[1]

  • RAVeL 5 Ligne 38 - 38 km no šī maršruta ved no Lježa virs Herve uz Homburgu (plkst Āhena). Tas kļūst aizvien vairāk lauku, un ceļi, kas sākumā ir ļoti labi, pasliktinās. Norādes kā ieejas ceļš nodrošina kūtsmēslus.
RAVeL veloceliņa līnijas atskaites punkts 126. Dzelzceļa veloceliņi bieži tiek apzīmēti ar kilometru
  • Vennbahn - No Āhena virs Senvita uz Troisvierges. 125 km garš parādes maršruts, kas savieno Vāciju, Beļģiju un Luksemburgu. Tas ir ne tikai labi attīstīts, bet arī piedāvā ainavu Augstas Fens.
  • RAVeL Ligne 45 - ir viena no Vennbahn filiālēm, bet var labi darboties arī pati. 21 km laba asfalta savieno Trois-Points un Waimes. Maršruta svarīgākie punkti ir vietas Stavelot un Malmedija kā arī divus tuneļus, kas ir atvērti visu gadu. Saskaņā ar jauno veloceliņu numerāciju maršruts turpinās kā 8. numurs līdz Losheimai (D). Arī šis turpinājums ir bruģēts, un to sauc arī par 45A līniju. Vācijā seko vēl 18 km līdz Jünkerath Kylltal veloceliņš.
  • RAVeL Ligne 150 - savieno Meuse uz ziemeļiem no Dominējošais ar Sambre, kas ieplūst Meuse Namurā. Kalnainais ceļš ir labi attīstīts ar smalku asfaltu un piedāvā skaistas ainavas šaurajā Molinjē ielejā ar dažām apskates vietām, piemēram, Maredret abatiju. Jāiet cauri 3 tuneļiem, no kuriem viens ir 283 m garš (Denē tunelis). Neilgi pirms beigām, braucot ar velosipēdu uz Sambre pusi, jūs joprojām gaida peldēšanas ezers. Kopējais garums vismaz 36 km. 8 km brauc ar velosipēdu ratiņiem.
  • RAVeL Ligne 163 - lai arī netālu no Vennbahn nav tiešas saiknes ar to. Maršruts piedāvā 27 km smalka asfalta no Bastogne gandrīz līdz Gouvy, kur joprojām ir aktīva dzelzceļa līnija. Vēl divi maršruti sazarojas ar Houffalize (diezgan dziļi Urt austrumu ielejā) un Wiltz (LUX), tāpēc riteņbraucēju gaida apmēram 55 km gleznainā maršruta cauri Ardēniem. Gandrīz 20 km garais maršruts Wiltz - Bastogne (riteņbraukšanas trase de la Wiltz) pārsteidz ar 4 tuneļiem. Bastogne-Wiltz.pdf

Ceļi Dānijā

Bryrup banesties

Mūsu kaimiņiem ziemeļos ir aizliegumi, un šī vietne ir arī vācu valodā: railtrails.dk. Izstrādāto celiņu kopējais garums ir aptuveni 1250 km, kas mazo valsti nostāda līderpozīcijās.[2]

  • Bryrup banesties - aptuveni 61 km asfaltēta ceļa no Horsens par Brigrupu pēc Silkeborga iekšā Jitlande. Dabas ainavu raksturo meži, pļavas, lauki un ezeri. Šī sadaļa ir arī apzīmēta kā 31. maršruts. Ja jums ir noskaņojums vairāk, varat doties 29. maršrutā no Silkeborg uz Langå Turpināt. Vēl 38 km garumā lauki dominē vientuļajā ainavā. Gandrīz 100 km garumā ir viens no garākajiem asfalta posmiem Eiropā. Tomēr platums ir tikai 1,50 m, ko papildina zāles sloksne, ko izmanto dienesta transportlīdzekļi. Veloceliņš starp Bryrup un Vrads tiek pārtraukts apmēram 4 km, jo ​​muzeja dzelzceļš izmanto šeit joprojām pieejamās sliedes. (Muzeja) dzelzceļa stacija Vrads piedāvā gastronomisko piedāvājumu.

Ceļi Francijā

Arī Francijā daudzi veloceliņi seko veco dzelzceļa līniju pēdām. Viņus bieži sauc Voie Verte (piemēram: “Grüner Weg”) ar norādi, kas nozīmē pārvietošanās brīvību un neatkarīgu maršrutu.

Via Ardeche ar baltu betonu uz dienvidiem no Vogéé
  • Via Ardèche - Vairāk nekā 25 km no Senzernas caur Vogüé līdz Grospierres Ardeche. Šeit ir apvedceļš pa Ardeche upes virzienu Arrdèche aiza iespējams. Paredzams, ka galvenā līnija, kas ved arī pa 2 tuneļiem, iet uz augšu Alès turpinājums sekos. Senzernīnā 9 km gara, pat nedaudz apzīmēta atzarojuma līnija atzarojas uz Uzeru. Griesti parasti sastāv no smalki šķeldota, balta in-situ betona, kas galvenokārt izskatās labi, bet varbūt arī ļoti izturīgs. Es neesmu iesaistīts Aubenas dzelzceļa līnija lielā mērā ir tikai pieveikta taka. Uz vietas jūs neatradīsit nosaukumu "Via Ardeche".
  • Cirvis Vert de la Thiérache - 37 km asfalta pāri Thiérache, dzīvžogu un pļavu ainava Pikardijacaur kuru plūst jaunā Oise. Jūs sākat Hirsonā un nolaižaties mazajā pilsētā Guise. Maršruts ir EuroVelo 3 un no Hiršona ir savienojums ar Sambre in Mutes acs. Daļa no šī savienojuma ir arī dzelzceļa veloceliņš ("Voie Verte de l'Avesnois"), kuram tomēr nav laba seguma (dubļaina, nevis asfaltēta).
  • Veloroute du Calavon - Apmēram 40 km cauri Calavon (upes) ielejai. No w: Cavaillon līdz Les Gaudinam pāri Apt iekš Vaucluse maršruts tagad ir bruģēts visā. Aptuveni 10 km ir pa ceļu līdz D 900, pārējie vairāk līdzinās īstam Voie Verte caur Parque Naturel du Luberon (Luberonas reģionālais dabas parks). Atrakcija ir velosipēdu brauciens pa romiešu akmens arku tiltu no 3. gadsimta pirms mūsu ēras. Chr., The Pont Julien. Velosipēdu maršruts vēl jāpaplašina, un tas ir daļa no EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Kāpēc vienmēr “Voie”? Pilsēta Vesouls iekš Franškontē sauc savu veloceliņu "Chemin", arī "Weg". Maršruts ved cauri mežiem, pēc tam laukiem un kopumā ir 38 km garš, pēdējie 14 km nedaudz izkliedēti un daļēji neizmantojot veco dzelzceļa līniju. Pēdējās sadaļas beigas ir Devecey. Uz ziemeļrietumiem no Vesoul ir vēl viens neliels dzelzceļa celiņš 8 km garumā ("La Trace du Courlis"). Apvienotie maršruti savieno Doubs ieleju ar Échappée Bleue, kas tomēr nonāk arī uz rietumiem pa Doubs. Chemin tehniskā kvalitāte ir nedaudz labāka, un tā atrodas 12 km attālumā Besançon.
Parcours du Littoral ar oriģinālām zīmēm - "Tronçon" nozīmē "sadaļa"
  • Riteņbraukšanas kurss - vairāk nekā 50 km (vairāk nekā 90 km OSM), tikai daļēji bruģēts velosipēdu ceļš ar vidējo vērtību Tulona uz Frējus pie Francijas Rivjēra. Diemžēl maršruts bieži iet tuvu ielai caur blīvi apdzīvotu vietu (lielāku teritoriju Marseļa). Jūs ik pa brīdim redzat tikai jūru, un zīmes ir ļoti reti. Kurss sastāv no daudzām ļoti dažādām sadaļām, kas ne vienmēr ir saistītas. Tur, kur tas ir visskaistākais (piemēram, Rayol-Canadel-sur-Mer), ceļu kvalitāte ir vissliktākā. Ir vismaz divi tuneļi.
Ūdens izsmidzinātājs uz Mâcon - Chalon dzelzceļa veloceliņa
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Dienvidu Burgundijas velomaršruts) - 74 km no Mâcon virs Cluny uz Chalon sur Saône. Maršruta izmantošana vairākas reizes tiek pārtraukta nelielam attālumam starp Cluny un Mcon, jo TGV šajā apgabalā izmanto vai šķērso veco maršrutu. Neskatoties uz to, tas ir viens no garākajiem nepārtrauktās dzelzceļa līnijas veloceliņiem, ko velobraucēji var izbaudīt Burgundija ar saviem vīna dārziem. Bois Clair tunelis, ko pēc dzelzceļa slēgšanas izmantoja arī sēņu audzēšanai, ir Francijas garākais velotuneļs 1,601 km garumā. Diezgan vēss tunelis (8 °) ir vienīgais Francijas tunelis, kuru ziemas dēļ sikspārņu dēļ slēdza. Šī slēdzene ilgst no 1. oktobra līdz 14. aprīlim un tāpēc ir neparasti gara. Maršruts ir alternatīva Voie Bleu (Zonas veloceliņš), jo starts un finišs ir Zonā. Labi izstrādātais maršruts oficiāli beidzas Charnay dzelzceļa stacijā, kurā atrodas tūrisma birojs. Ceļš turpinās tur "savienojumā" (savienojums) ar Makonas-Viles dzelzceļa staciju. Maršruts tiks izmantots vēl 2 km.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Apmēram 54 km no Kornimontas Remiremont uz Bussang netālu no Mozeles iztekas (ieteicams kā Mozeles tūres sākums). Darbojas pilnībā pa veco maršrutu un piedāvā Hohe ainavu Vogēzes ar 2 upju ielejām.
  • Via Verde de Gaves - Gandrīz 20 km labi bruģēta maršruta caur a Pireneju ieleja ar parasti sniegotām virsotnēm no svētceļojuma vietas Lurda pēc Pjērfites-Nestalasas. Turpinājums uz grants un smiltis uz Cauterets. Šis otrais posms ir 9 km garš, līdz 5% stāvs, un to labāk braukt ar MTB. Šeit jāiziet 214 m garš tunelis. 2016. gada aprīlī uz noslogotās šosejas notika slēgšana un novirzīšana. Bloku var apiet (nav pārbaudīts). Ir vismaz 2 ūdenskritumi. Pirmais maršruts ir labi apzīmēts un informēts ar nelielām informācijas plāksnēm. Dažiem Braila rakstā ir zemāka sadaļa.
  • Voie Verte de Mios à Bazas - 76 km no Mios netālu Arkašons Atlantijas okeāna piekrastē Bazas uz asfalta iekšā Akvitānija. Ir vēl viens apkārtceļš uz Roaillankas kursē pa to pašu veco maršrutu. Maršruts cieš no izcēlumu trūkuma abās šī vārda nozīmēs. Šķiet, ka pat nav šķēršļu. Ainava pieder dabas parkam Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km no Bédarieux (uz ziemeļiem no Beziers) uz Mazamet caur augsto Langedoka. Asfalts ir tikai astoņos tuneļos, uz viaduktiem, kas arī nav nekas neparasts, un posmos, kuros neizmanto dzelzceļa līniju. Pārsvarā smalkā putraimi ir ļoti labi uzturēti, un zīmju netrūkst. Maksimālais 15% slīpums izraisa sviedru izdalīšanos. Tad ir pilnīga slēgšana, kas jāapiet. Rietumos ir savienojošs veloceliņš uz Castres ar turpmāku savienojumu ar Canal du Midi.
Labs skats uz Aillac ciematu no viadukta (Perigord promenāde)
  • Roger Lapébie velosipēdu nogāze - 46 km maršruts no Bordo uz Sauveterre de Guyenne ar tuneli. Diezgan zaļo ainavu vīnogulāji (vīnkopības apgabals: Entre deux mers) raksturo mazāk nekā pļavas un meži. Dažus ciematus pa ceļam ir vērts redzēt. 2015. gada pavasarī tiks pabeigti būvdarbi, lai atjaunotu asfalta segumu.
  • Lac d'Annecy velosipēdu promenāde - 36 km asfaltēta Voie Verte no Ansī uz Ugine, gar rietumu ezera promenādi. Tad iespējamais turpinājums pa Veloroute V62 caur Arly ieleju līdz Albervila.
  • Périgord promenāde - aptuveni 20 km asfalta velosipēdu ceļa no Sarlat pēc Peyrillac im Périgord. Pie Aillac jums jāgriežas pa kreisi, lai izbaudītu garo alternatīvu. Ja jūs braucat ar velosipēdu taisni uz priekšu, maršruts beidzas pēc Dordogne šķērsošanas pa vecu viaduktu Grolejac. Galvenā līnija piedāvā arī aptuveni 200 m garu tuneli un citus tiltus. Sarlatā ir vietējā norāde un ir ziņojumu dēlis. Neskatoties uz intensīvu lietošanu, maršrutā trūkst savienojumu.

Ceļi Itālijā

Pista ciclabile uz austrumiem no Arma di Taggia

Pabeigtam dzelzceļa veloceliņam Itālijā vienmēr ir mediāna. Arī tuneļu blīvums lielākajā daļā taku ir diezgan iespaidīgs.

  • Ciclovia Valle Brembana - dziļā Brembo ielejā austrumos Lombardija ir 22 km garš veloceliņš ar 12 tuneļiem. In Zogno sākums ir tieši blakus lielai autostāvvietai. Pēc tam pirms ierašanās Piazza Brembana jums jāiet cauri 12 tuneļiem. Diemžēl veloceliņš iet diezgan tuvu ceļam, tāpēc to nevar uzskatīt par "zaļo ceļu".
  • Garš Dolomītu ceļš (ital. Lunga Via delle Dolomiti) - 62 km garš. Sākas Calalzo di Cadore, ved pāri Kortīna d'Ampeco un beidzas ar Dobbiaco. Ceļš starp Cimabanche un Toblach nav oficiāls, un ceļa kvalitāte ir ļoti slikta (daļēji Creek bed). Tomēr ir maršruta autobuss.
Pontebbana veloceliņa viadukts ar nākamo tuneli
  • Pontebbanas veloceliņš - 48 km garais parādes maršruts iet aptuveni paralēli jaunajai dzelzceļa līnijai vecajā maršrutā no Tarvisio caur Pontebbu uz Moggio Udinese. Kalnu ielejā Friuli Venēcija Džūlija tek arvien vairāk ūdens bagātīgā upe ar nosaukumu Fella. Velosipēdists iziet ap 18 tuneļiem no 20 un daudziem, daļēji iespaidīgiem, viaduktiem. Ir jāapiet divi neapbūvētie tuneļi, garākais tunelis ir 950 m garš un diezgan reti apgaismots ar sensoru vadāmām gaismas diodēm. Lukturis var būt noderīgs, taču labs apgaismojums ir obligāts nosacījums. Arī ielejā un ne tik skaista ir Autostrada Alpe-Adria. Maršruts ir labi apzīmēts kā daļa no Alpe-Adria veloceliņš. Izskatās, ka maršruts ir lejā Karnija turpināsies, kur atrodas arī dzelzceļa stacija, kuru var izmantot turpceļojumam uz Tarvisio. Jūs varat arī izmantot Kranjska Gora sākt un izmantot velosipēdu ceļu pa bijušā Rūdolfbāna maršrutu. Daudzas, dažkārt ļoti labas naktsmītnes Slovēnijas ziemas sporta kūrortā vasarā ir lētākas nekā sacensības Itālijā.
bijusī Stazione Nekropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - iekšā Sicīlija gada Kasaro uz SP28 zemāk Sortino var braukt ar velosipēdu Anapo ielejā 10 km garā, iespējams, grants ceļā aizvēsturiskā dabas parka Valle d'Anapo / Pantalica apkārtnē. Nekropole gada Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.