Nīderlande - Niederlande

atrašanās vieta
karogu
Īsi datumi
Kapitāls	Amsterdama
Valdības forma	Konstitucionāla monarhija
valūta	Eiro
virsma	41 528 km²
populācija	17 miljoni
valodās	Holandiešu, frīzu
Reliģijas	Bezkonfesijas pārstāvji 48%, Romas katoļi 27%, Protestanti 17%, Musulmaņi 6%, Hindu 1%, Budisti 1%
elektrotīkls	230 V / 50 Hz
Tālruņa kods	31
Interneta TLD	.nl
Laika zona	ME (S) Z

The Nīderlande ir valsts uz rietumiem no Eiropa. Bieži tiek runāts par ārpus Nīderlandes Holande, bet tas ir tikai viens no Nīderlandes vēsturiskajiem reģioniem. Valsts robežojas ar austrumiem Vācija un dienvidos Beļģija. Uz ziemeļiem un rietumiem pie jūras ir gara krasta līnija Ziemeļu jūra.

Valstij ir īpaša tūristu interese vairāku iemeslu dēļ: vēsturiskas, lielas vai mazas pilsētas, veloceliņi līdzenā, zaļā ainavā, kā arī piekraste ar pludmalēm un ūdens sporta iespējām. Kaņepju aina ir ļoti populāra arī galvaspilsētā Amsterdamā, jo Nīderlandē kaņepes ir dekriminalizētas. Tikai Amsterdamā ir desmitiem pieļaujamo vieglo narkotiku noieta tirgu, tā sauktie kafijas veikali.

Reģioni

Provinces

Nīderlandes provinces karte

Nīderlande atrodas provincēs (provincēs) sadalīts. Tie datēti ar 19. gadsimta sākumu, daži no tiem attiecas uz daudz vecākām vienībām. Tomēr valstij un administrācijai tie ir mazāk svarīgi nekā, piemēram, Vācijas federālās zemes. Oficiālā statistika iedala provinces četrās lielās grupās:

uz ziemeļiem

• Groningena - ir provinces galvaspilsēta Groningena.
• Fryslân (vācu un holandiešu valodā: Friesland) - ir provinces galvaspilsēta Leeuwarden.
• Drente - ir provinces galvaspilsēta Dūzis.

uz rietumiem

• Ziemeļholande (Ziemeļholande) - ir provinces galvaspilsēta Hārlems.
• Dienvidholande (Dienvidholande) - ir provinces galvaspilsēta Hāga (oficiālais nosaukums: 's-Gravenhage, novecojusi vācu: Hāga).
• Utrehta - ir provinces galvaspilsēta Utrehta.

uz austrumiem

• Overijssel - ir provinces galvaspilsēta Zvolle.
• Gelderlande - ir provinces galvaspilsēta Arnhem (Vācu: Arnhem).
• Flevolande - ir provinces galvaspilsēta Lelystad.

uz dienvidiem

• Limburga - ir provinces galvaspilsēta Māstrihta.
• Ziemeļbrabante (Ziemeļbrabante) - ir provinces galvaspilsēta ’S-Hertogenbosch (Vācu: Herzogenbusch).
• Zēlande - ir provinces galvaspilsēta Midelburga.

Autonomās valsts daļas ārpus Eiropas

Nīderlandes Karaliste sastāv no vairākām daļām Nederland (Nīderlande) ir neapšaubāmi lielākā un apdzīvotākā. Atlikušās valsts daļas ir atlikušās bijušās kolonijas, proti, salas vai arhipelāgi Karību jūras reģionā. The Nīderlandes Antiļas sastāv no autonomām salām Aruba, Kirasao un Sint Mārtens katram ir sava valdība un konstitūcija.

Salas atrodas arī Karību jūras reģionā Bonaire, Saba un Svētais Eustatijs arī ir daļa no Nīderlandes Antiļu salām, bet nav autonomas, bet gan Nīderlandes daļa un tiek sauktas Bijzondere gemeenten (Īpašās pašvaldības). Šim juridiskajam statusam vēl nav nozīmes tūristiem, jo ​​Karību jūras reģioni pašlaik nav ES daļa kā saistītie apgabali.

Pārrobežu reģioni un plašas ainavas

Detalizēta karte ar pilsētām

• The Ziemeļjūras piekrastes zemienes ietver lielu daļu Nīderlandes. Cita starpā viņa sēž Beļģija un Vācija prom.
  • Vēsturiskais reģions Frīzlande ietver papildus Nīderlandes provincei Fryslân arī Ziemeļholandes un Groningenas provinces daļas, kā arī daļas Lejassaksija, Šlēsviga-Holšteina un des Jitlandes dāņu daļa.
• pārējās Nīderlandes daļas (izņemot piekrastes zemienes un Vaalserbergu) ir daļa no lielās ainavas Centrāleiropas zemiene. Šī lielā ainava apmetas Vācija un Beļģija prom.
  • The Meuse ieleja attiecas arī uz Beļģiju un Franciju.
  • Vēsturiskais reģions Limburga, ar tāda paša nosaukuma provincēm Nīderlandē un Beļģijā, kā arī daļā Beļģijas šodienas Lježas provinces.
  • Vēsturiskais reģions Brabants, vēlāko sirdis Beļģija, ir pietiekami Ziemeļbrabante uz Nīderlandi.
• The Vaalserbergs Limburgas provinces dienvidu galā atrodas pie robežas trīsstūra ar Beļģiju un Vāciju.

Ūdens tīkls

Trīs galvenās upes ir Reina, Meuse un Scheldtkas galvenokārt plūst austrumu-rietumu virzienā. Viņi sadala valsti "virs" un "zem" rivieren (Upes, domātas lielās upes) a.

Īpaši valsts dienvidu pusē Nīderlandes ūdens tīkls lielākoties sastāv no upēm, kas neplūst viena otrai, bet tā vietā Reinas un Meusas deltā atkal un atkal sadalās un dažreiz atkal apvienojas. Vecie nosaukumi, kuros netiek ņemta vērā viena vai otra manuāla upju kursa korekcija, var radīt neskaidrības tūristu vidū. Tātad meli Roterdama uz Jaunās Maas, kur gandrīz vienīgi ir ūdens no Reinas, bet vismaz neviens no Meuses.

Reina

Kromme Rijn plkst Bunnik

Neilgi pēc Vācijas un Nīderlandes robežas Reina pirmo reizi sadalās, proti, Nederrijn (Lejas Reina) un daudz bagātākā Waal. Valu sauc par “Boven Mervede” (Obere Merwede), no kuras Maas ietek Reinā. Tas atkal ieslēdzas Neue un Untere Merwede. Neue Merwede nes lielāko daļu ūdens, un tā mute nonāk jūrā, ko tur sauc par Hollands Diep, un to varētu saukt par Reinas galveno grīvu. Šī grīva atrodas dabas rezervātā De Biesbosch.

(Ziemeļu) Unteren Merwede tālākais ceļš vispirms iesakņojas Noord un Alte Maas. Noslēgumā Noord savienojas ar Lejasreinas lejteci, ko no Līkās Reinas krustojuma sauc par “Lek”, lai izveidotu Jauno Maas. Roterdamas ostas rajonā Old Meuse un New Maas beidzot savienojas, veidojot “Jauno ūdensceļu”, kas Europortā ieplūst Ziemeļjūrā.

IJssel atzarojas no Nīderlandes Lejasreinas un ieplūst IJselmerā.

Kromme Rijn (Kreisais Reins) sazarojas no Lejasreinas un kļūst par Leidse Rijn. No Harmelenas dzelzceļa tilta to beidzot sauc par Oude Rijn (Vecais Reinis), kas pats ieplūst Ziemeļjūrā. Neliela Vecās Reinas pieteka ir Grehta, kuru savieno Amstelas augštece ar Amstel-Grecht kanālu. Pēdējais ieplūst noslēgtā IJsselmeer daļā Amsterdamā.

Meuse

Roterdama pie Meuse, skatoties no dienvidiem

Meuse nāk no Francijas caur Beļģiju un ieplūst dabas rezervātā De Biesbosch Hollands Diep.

Bijušais Maas kurss līdz īsi pirms bijušās saplūšanas ar Reinu tagad tiek saukts par "īpašo Maas".

Scheldt

Bāka Westerschelde: Breeskens vuurtoren

Scheldt nāk arī no Francijas caur Beļģiju. Nīderlandes provincē Zēlande tas veido milzīgu grīvu Oosterschelde veidā ziemeļos. Savukārt to no jūras atdala Oosterscheldedamm. Dienvidos Scheldt ieplūst Westerschelde. Vairāk par Scheldt var atrast rakstā Maršruts Šelde-Reina.

Svarīgi ūdensceļi ir arī daudzie kanāli, kas arī savieno Scheldt, Meuse un Reinu. Piemēram, braucot no Amsterdamas, varat izmantot arī iekšzemes pārvadājumus, lai dotos uz Roterdamu vai Beļģiju Antverpene ceļot. Vai arī brauciet ar laivu no Ķelnes uz Amsterdamu.

Pilsētas

Vējdzirnavas no Kinderdijk

Slavenais Cubuswoningen iekšā Roterdama

Pilsētas centrs Oudewater

Skatīt arī rakstu Nīderlande / vietas un reģioni

Nīderlandē ir saglabājušās daudzas vecās iekšpilsētas. Daži datēti viduslaikos, daudzi - 17. gadsimtā. Oudewater Zuid-Holandē vai Franekers Frīzlandē ir tikai divi piemēri. Puse vai visa diena ir labi ieguldīta. Protams, ir arī mūsdienu pilsētas, kas bieži ir līdzīgas viena otrai.

Galvenās pilsētas ir:

• Amsterdama - Galvaspilsēta un lielākā pilsēta. Absolūts tūristu akcents, kaut vai tikai to dēļ, kas Eiropā kļuvuši reti sasveicinājās (Kanāli), bet īpaši ļoti pārpildīta vasarā un pilsēta kopumā ar daudzām tā sauktajām lielpilsētu problēmām (narkotikas, noziedzība, troksnis un piesārņojums).
• Hāga - Nīderlandes valdības mītne un Zuid-Holland provinces galvaspilsēta, trešā lielākā pašvaldība valstī. Atrodas tieši Ziemeļjūras piekrastē. Ja zvanāt Hāgā, nevis Amsterdamā, jums nevajadzētu vilties.
• Groningena - gleznainā Groningenas ziemeļu provinces galvaspilsēta ar skaistu vecpilsētu. Tālu no valsts iedzīvotāju centriem, bet ļoti piemērota nedēļas nogalei. Universitātes pilsēta Groningena noteikti ir Nīderlandes pilsētas "prototips" ar ļoti augstu velosipēdu izmantošanas līmeni. Ja vēlaties nedēļas nogalē izjust šo nojautu prom no Amsterdamas burzmas, šī ir īstā vieta.

• Māstrihta - gleznainā Limburgas provinces galvaspilsēta, kas atrodas Nīderlandes vistālākajā dienvidu galā. Daudzas jūgendstila ēkas no katoļu pagātnes un ekskursijas uz Beļģiju un Vāciju.
• Neimegena, Universitāte un lielākā Gelderlandes provinces pilsēta, kas atrodas netālu no Arnhemas Waal otrajā (kreisajā) pusē.
• Roterdama - nozīmīgākā aizjūras osta Eiropā un otrā lielākā Nīderlandes pilsēta, modernāka pilsēta pēc vēsturiskā centra zaudēšanas Otrajā pasaules karā. Neskatoties uz to, šeit ir arī vecākas pilsētas daļas. Īpašs padoms mākslas un arhitektūras cienītājiem.
• Utrehta - Utrehtas provinces galvaspilsēta, universitātes pilsēta un ceturtā lielākā pilsēta Nīderlandē, dzelzceļa mezgls. Nīderlandes centrālākā pilsēta ar vairākām 12. gadsimta baznīcām un dažām sasveicinājās. Ja jūs nākat no Vācijas un vēlaties sēdēt automašīnā par vienu stundu mazāk, ieteicams izkāpt Utrehtā, nevis Amsterdamā vai Hāgā.

Citi mērķi

• Veluwe, daļēji dabas liegums
• De Efteling, iespējams, vissvarīgākais atrakciju parks valstī
• Julianadorp, atpūtas ciems pie Ziemeļjūras
• Apenheul, Pērtiķu zooloģiskais dārzs netālu no Apeldornas kopā ar cita starpā puslīdz pieradušām vāveru pērtiķiem
• Baarle, Beļģijas / Nīderlandes robežas mīkla

Tehnoloģijas cienītājus var interesēt divi no vissvarīgākajiem sasniegumiem cīņā pret ūdeni: Afsluitdijk, kas izriet no Zuiderzee IJsselmeer darīja, un Delta darbi ar blakus esošo atrakciju parku Neeltje Jans, gigantiskā vētras pārsprieguma barjera pie provinces lielāko upju ietekas Zēlande.

fons

Galvenā informācija

Valstī ir augsts dzīves līmenis, kas ir salīdzināms ar Vāciju. Tūrisma ziņā tas galvenokārt ir pazīstams ar krastiem un pilsētām ar vēsturisku pilsētas centru. Īpašs magnēts apmeklētājiem no visas pasaules ir Amsterdama, lielākā Nīderlandes pilsēta un galvaspilsēta. Ainava, kas atrodas prom no metropoles, piedāvā daudzveidību, pateicoties ūdenim, kas ir visur. Neskatoties uz lielo iedzīvotāju blīvumu vai tieši tā dēļ, ir daudz unikālu dabas rezervātu, kurus ir vērts apmeklēt klusu mīlošam tūristam. Jūs nevarat meklēt kalnus: augstākais punkts atrodas dienvidu galā, 321 metru augstumā. Kādreiz pastāvošie meži ir auglīgos apgabalos tāpat kā Zēlande dažādu sālsūdens plūdu upuris. Diked polderi galvenokārt tiek izmantoti lauksaimniecībai.

Blīvāk apdzīvots ir rietumi un centrs ar četrām lielajām Amsterdamas, Roterdamas, Hāgas un Utrehtas pilsētām, kā arī Rendstads zināms. Katoļu dienvidi jau kulturāli ved uz Beļģiju un Eiropas dienvidiem. Ziemeļi tiek uzskatīti par attāliem un mazapdzīvotiem, līdzīgi kā austrumos, bet kuriem ir lielāka ekonomiskā un vispārējā nozīme, jo tie atrodas tuvu Vācijai.

Nīderlandes galvenā loma ir tūristiem no Vācijas un citām vāciski runājošām valstīm. Bieži vien jūs atradīsit vācu valodas zīmes, un daudzi cilvēki (vismaz tūrisma nozarē) runā vācu vai angļu valodā.

Nīderlandes vēsture

Līdz viduslaikiem

Hunnebed (Megalīta kaps) netālu no Roldes (Drentes province). Nīderlandes austrumi ir vislabāk pazīstami ar neolīta laikmeta kapenēm.

Pēdējais ledus laikmets beidzās ap 9700.gadu pirms mūsu ēras, kā rezultātā jūras līmenis paaugstinājās, atstājot tagadējo Nīderlandi brīvu. Arī tas kļuva siltāks. Purvainā upes delta, kas vēlāk kļūs par Nīderlandi, tomēr nebija īpaši pievilcīga apmetnei. Tikai neolīta laikmetā cilvēki apmetās uz augstākām augsnēm. Pat ķeltu La Tène kultūras laikā (450. gadsimtā pirms mūsu ēras) reģions palika nenozīmīgs perifērijas apgabals. Ķeltu labklājības piesaistīti ģermāņu tautas pārcēlās uz rietumiem.

Romieši ieradās tagadējās Nīderlandes dienvidos ap 57. gadu pirms mūsu ēras kā daļu no Cēzara Galijas iekarojumiem. Tātad arheoloģiskajos atradumos līdz pat Reinai ir romiešu pagātne; uz ziemeļiem no tā romieši kādu laiku veltīgi mēģināja iegūt pamatu. Pēc tam, kad Batavijas sacelšanās tika nomākta mūsu ēras 68. – 69. Gadā, nākamos 200 gadus tā bija klusa. Ekonomika uzplauka, iedzīvotāju skaits pieauga, un pirmie rakstiskie avoti nāk no romiešiem. Labāks ceļu tīkls, kuģu ceļi un nauda par monētām bija arī romiešu sasniegums.

viduslaiki

Tomēr no austrumiem nāca citas ģermāņu tautas, un sākās nestabila migrācijas laikmets. 406. gadā tika pārkāptas Reinas robežas. Frankonijas Kārlim Lielajam (valdnieks no 768. līdz 814. gadam) izdevās pakļaut frīzus ziemeļos un saksus austrumos un pievērst kristietībai. Turpmākajos gadsimtos kristīgā ticība pilnībā caurauž sabiedrību. Kārļa Lielā laikā Nīderlande vairs nebija nomales zona, bet atradās netālu no Franku impērijas centra.

Feodālā sistēma novājināja centrālo autoritāti. Nestabilitātes periods sekoja vikingu un impērijas starpsienu reidu rezultātā. 10. gadsimtā Eiropā beidzās vikingu, mauru un aziātu jāšanas tautu reidi. Sekojošā stabilitāte izraisīja ekspansijas kustību no 11. gadsimta. Kūdras un purvi tika nosusināti, meži attīrīti un zeme apstrādāta. Apmēram 1100. gadā Nīderlandes valstspiederības attīstījās praktiski neatkarīgās jomās.

Rodas pilsētas

Iedzīvotāju skaita pieaugums šajā laikā pozitīvi ietekmēja tirdzniecību un līdz ar to arī pilsētas, kas kļuva par nozīmīgu varas faktoru galvenokārt to sienu dēļ. Pilsētas bija ne tikai suverēna ienākumu avots, bet arī kļuva par spēcīgu konkurenci. Vietās, kur ir maz pilsētu, piemēram, B. mūsdienu Nīderlandes austrumos muižniecībai ilgu laiku bija svarīga loma. Tika izveidota struktūra, lai kādam nolūkam koordinētu darbu pie aizsprostiem un slēdzenēm Votersappens un Heemraadschappen (Vācijas Ūdens asociācijā) tika izveidoti kā agrīnās demokrātijas orgāni. Tas mainīja sociālo un ekonomisko struktūru, un galvenā uzmanība tika pievērsta zvejniecībai, lokšņu nozarei (tekstilizstrādājumi) un aizjūras tirdzniecībai. Pieaugot buržuāzijas spēkam, tika lauzts baznīcas kultūras monopols. Kultūras uzplaukums šajā laikā, kad tika dibinātas pirmās skolas un universitātes, būs arī 12. gadsimta renesanse. sauca.

Konsolidācija

14. gadsimts Eiropai bija krīžu laiks, ieskaitot mēri (1347-1351) un Simtgadīgo karu. No ekonomiskā viedokļa varētu pat atzīmēt vispārēju kritumu, kas ilga līdz aptuveni 1475. gadam. Nīderlandes gadījumā tas tā nav, un drīzāk varētu runāt par ekonomikas paplašināšanos. Kaut arī Francijas karaļa stāvoklis tika nostiprināts un Francija iepriekšējos gadsimtos izveidoja savu identitāti, spēcīga vācu identitāte parādījās tikai ilgi pēc tam, kad šāda attīstība notika Nīderlandē. Tas bija viens no faktoriem, kas galu galā noveda pie tā, ka Nīderlande nebija Svētās Romas impērijas sastāvdaļa.

Pateicoties gudrai laulību politikai, Burgundijas hercogiem pirmo reizi kopš Karolingu laikmeta laika posmā no 1384. līdz 1428. gadam izdevās apvienot dažus Nīderlandes ziemeļu un gandrīz visus dienvidu apgabalus. Burgundiešu laikā centās atsevišķas valsts daļas novest zem viena jumta. Viņi guva labumu no savstarpējās sāncensības beigām un sākās labklājības periods.

16. gadsimts

Burgundijas Marija apprecējās ar Austrijas erchercogu Maksimiliānu 1477. gadā. Burgundijas zemes bez pašas Burgundijas nonāca Habsburgu rokās, kurām svarīga bija ekonomiski spēcīgā Nīderlande. Imperatora Čārlza V (1515-1555) laikā šī teritorija kļuva par Spānijas impērijas daļu. Uzmanība tika pievērsta Spānijai, Nīderlandes administrācija tika atstāta gubernatora ziņā. Tādējādi Nīderlande kļuva par lielākoties neatkarīgu vienību.

Sākot no 20. gadsimta 20. gadiem, protestantu reformācija šajā jomā atrada atbalstītājus, kas jau sen bija kritiski noskaņoti pret Romas katoļu baznīcu. Ekonomiskā un demogrāfiskā ziņā to varēja izdarīt kopš 15. Jhs beigām. runāt par spēcīgu izaugsmi. Tomēr kari ar augstajiem nodokļiem un tirdzniecības blokādēm iedzīvotājus smagi noslogoja. Līdz ar reformāciju un it īpaši ar smagām vajāšanām bija vēl viens faktors. Paredzēts, ka šis sprādzienbīstamais maisījums izraisīs sacelšanos. Pirmo sacelšanos (1567-1568) joprojām varēja apspiest, taču autoritārais režīms atkal izraisīja lielu pretestību. 1572. gada 1. aprīlī nemierniekiem (Geusen) guva panākumus cietokšņa pilsētā Brielle un sākās otrā sacelšanās. Pārņemšana Antverpene - tajā laikā lielākā Nīderlandes pilsēta ar 100 000 iedzīvotājiem - spāņi (1585) pēc tam apzīmēja Nīderlandes ziemeļu un dienvidu atdalīšanu no militārā viedokļa. Ja nav piemērota suverēna, Somijas Republika Septiņas Apvienotās provinces Nīderlande.

republika

Johannes Vermeer viedoklis Delft, 1660/1661. Zelta gadsimts, de gouden eeuw, holandiešu vēsturiskajā atmiņā stāv par labklājību un jūras spēku, par kultūru un zinātni.

Tā kā Spānija pārspēja sevi ar savu pasaules lielvalsts prasību, republika spēja novērst to, ka Spānija to atkal iekaro. Gluži pretēji, tai izdevās maksimāli izmantot ieguvumus, ko sniedz ekonomiskā centra pārcelšana no Vidusjūras uz Rietumeiropu. Nīderlandes ziemeļi kādreiz atradās valsts dienvidu daļu ēnā, bet pēc kritiena un tam sekojošās Antverpenes blokādes Amsterdama ieņēma vietu kā Eiropas tirdzniecības centrs, savukārt Holandē dominēja Eiropas kuģniecība. Lai gan United East India Company guva lielu peļņu, emitējot akcijas, tirdzniecība ar Austrumindijām (tagad Indonēzija) deva tikai nelielu daļu no peļņas, kas galvenokārt gūta Eiropas tirdzniecībā. Sekojošais "Zelta" gadsimts Nīderlandei bija politiski, kulturāli un ekonomiski nozīmīgāks nekā jebkad agrāk vai vēlāk. Ekonomiskā pārākuma dēļ Holande dominēja ģenerālvalstīs (Nīderlandes parlamentā). Tiklīdz Holandes un Oranžā intereses vairs nesakrīt, tas var pilnībā paralizēt vienu štata valdību.

Lai gan valdība bija protestanta, pastāvēja sirdsapziņas brīvība, taču nebija pielūgšanas brīvības. Pielaide bija daudz lielāka nekā pārējā Eiropā, taču tā galvenokārt bija oportūnistiska. Bija iespējams novērst katoļu aizplūšanu, kā to bija pārdzīvojusi dogmatiskā Spānija. Buržuāzija kļuva par valdošo klasi, savukārt muižniecības un vēl agrāk garīdznieku ietekme samazinājās. Reģenti sāka dominēt politiskajā gaisotnē. 1648. gadā Vestfālenes miers pārtrauca karu starp Nīderlandi un Spāniju. Tam sekoja reliģisku strīdu periods iekšzemē, savukārt ārpolitika risināja tirdzniecības karus.

Anglija un Francija tagad bija nokārtojušas savas iekšējās problēmas un pieprasījušas savu vietu tirdzniecībā un kuģniecībā. Republika zaudēja sekojošo Pirmo Anglijas karu. Lai gan viņa ar milzīgu pārsvaru uzvarēja Otrajā Anglijas karā, un Nīderlandes flote kļuva par dominējošo. Kļuva arvien skaidrāks, ka republikai radīsies problēmas, tiklīdz vairs nebūs iespējams izspēlēt lielvalstis savā starpā. Tas kļuva acīmredzams katastrofu gadā 1672. gadā, kad republikai vienlaikus uzbruka Anglija, Francija un Ķelnes un Minsteres diecēzes. Kamēr ārvalstu karaspēks pārsteidzošā ātrumā devās uz (veco) Nīderlandes ūdenslīniju, Hāgā tika linčoti valdes locekļi Johans un Kornelis de Viti.

Tad par gubernatoru tika iecelts oranžais Vilems III. Admirālim Mišelam de Ruiteram izdevās pieveikt Francijas un Anglijas kopējo floti. Pēc tam Vilemam III būtu jākoncentrējas uz Eiropas koalīcijas veidošanu pret Louis XIV ekspansionistisko virzību. 1688. gadā tas nonāca Anglijā Krāšņā revolūcijapēc Vilema III. ar lielu armiju ienāca Anglijā un nogāza sievastēvu Džeimsu II. Kopā ar sievu Mēriju Stjuartu viņš pārņēma varu arī Anglijā. Tas viņam ļāva vēl vairāk veltīt sevi Francijas hegemonijas apkarošanai.

Otrajā periodā bez gubernatora, kas sekoja no 1702. gada, republika politiski un militāri noslīka otrajā pakāpē. Pēc 40 gadus ilga kara ar Franciju (1756.-1763.) Milzīgajam valsts parādam bija nopietna ekonomiskā loma un republika kļuva atkarīga no Lielbritānijas. Lai gan Nīderlandes režīms iepriekš nebija bijis demokrātija, cilvēkiem bija zināma ietekme, taču tagad vara pilnībā atradās reģenta šķiras rokās, kas arvien vairāk norobežojās. Starptautiski pēc septiņu gadu kara (1756-1763), caur kuru bija izveidojies jauns spēku samērs, republika arvien vairāk nonāca lielvalstu žēlastībā.

Ceturtais angļu karš (1780-1784) noslēdza gadsimta aliansi ar Angliju. Karš republikai bija postošs un izraisīja lielu iekšēju spriedzi. 1786./1787. Gadā no apakšas sāka parādīties revolūcija, taču to varēja apturēt ar Prūsijas karaspēka palīdzību, kas bija par labu Oranžajam. Daudzi revolucionāri aizbēga uz Franciju, kur viņiem bija nebūtiska loma Francijas revolūcijā. Batavijas revolūcijas laikā jums vajadzēja atgriezties Nīderlandē.

Batavian un franču laiki

Pēc Francijas revolūcijas franču karaspēks 1795. gadā iebruka Nīderlandē. Viņi pie varas pieņēma patriotus, kuri atgriezās kopā ar Francijas armiju. Viņi nodibināja Batavian Republiku. Gubernators Vilems V aizbēga uz Angliju. Iekšzemē sākotnēji tika runāts par noteiktu neatkarību. 1798. gadā tika ieviesta pirmā Nīderlandes konstitūcija. Tomēr ekonomiski karš ar Angliju nesa pamatīgu neveiksmi. Nīderlande kļuva par agrāro sabiedrību, tāpēc pat Amsterdama zaudēja lielu daļu iedzīvotāju. Pamazām valsts tika iekļauta Francijas impērijā. 1813. gadā Francijas karaspēks pameta valsti. Mirušā Vilema V dēls tika padarīts par suverēnu. Tomēr Francijas likumdošanas un pārvaldes ieviešanai bija jābūt ilgstošai ietekmei.

Apvienotā Karaliste

Pirmais šodienas valstības valdnieks: Vilems I, gleznojot 1819. gadu

Vilems I kļuva par pirmo Nīderlandes Apvienotās Karalistes karali 1814. gadā. Vīnes kongresā ziemeļus un dienvidus apvienoja. Vilems I pielika visus spēkus rekonstrukcijai: tika izrakti daudzi kanāli un uzlaboti ceļi. Rūpniecība, kas Francijas laikos uzplauka dienvidos, tika stimulēta, savukārt ziemeļos uzsvars tika likts uz tirdzniecības un kuģniecības atjaunošanu. Tomēr Vilema iekšpolitika bija ārkārtīgi konservatīva. Franču valodā runājošie pretojās piespiešanai mācīties holandiešu valodu, katoļi pieprasīja mācību un reliģijas brīvību, bet liberāļi kritizēja karaļa autoritāro valdības stilu. Galu galā šie strīdi noveda pie Beļģijas atdalīšanas 1830. gadā.

Nīderlandes Karaliste

Vilemsa I. politika neatzīt Beļģijas neatkarību (tas notika tikai 1839. gadā) radīja valstij lielas finansiālas problēmas. Turpmākie gadi bija mierīgi. Arī revolucionārais 1848. gads bija samērā kluss, jo Vilemam II savlaicīgi tika izstrādāta jauna konstitūcija. 19. gadsimta beigas beidzot sākās industrializācija. Tas radīja arī strādnieku klasi un līdz ar to arī strādnieku kustību, kas 20. gadsimta pirmajos divdesmit gados. panāca vispārējās vēlēšanas un sociālo dzīves apstākļu uzlabošanos. Izveidojās sabiedrības "pīlārs", kuram bija jābūt izšķirošam ikdienas dzīvē līdz septiņdesmitajiem gadiem. Fons bija tāds, ka katrai sociālajai kustībai (īpaši liberāļiem, protestantiem, katoļiem un sociālistiem) bija savas sociālās organizācijas (baznīca, radio, avīze, profesionāla organizācija, arodbiedrība, partija, mājokļu asociācija, skola, slimnīca, sporta klubs, veikali un citas organizācijas). Darbojās) un maz kontaktējās viens ar otru.

Pirmā pasaules kara laikā Nīderlandei izdevās palikt neitrālai, taču karš, iespējams, noveda pie spēcīgās ekonomiskās izaugsmes beigām. Pēckara periodā infrastruktūra tika paplašināta, un rūpniecības nozarē parādījās daži ļoti lieli uzņēmumi. Laika gaitā tika izveidota arī sociālā sistēma. Trīsdesmito gadu ekonomiskā krīze izraisīja augstu bezdarbu un īpaši ilgi ilga Nīderlandē, pirms pārvērtās par Otro pasaules karu.

Vācu okupācijas laikā (1940-1945) valsts tika izlaupīta. Iznīcināšanas nometnēs tika nogalināti aptuveni 100 000 ebreju - 75 procenti valsts ebreju. Tikai nelielai daļai izdevās izdzīvot, nonākot pazemē.

Pēc kara valsts atteicās no neitralitātes politikas un kļuva par ANO, ogļu un tērauda savienības un, galvenokārt, NATO dalībvalsti. Nīderlandes Austrumindija tika pazaudēta 1948. gadā pēc neatkarības kara. Tomēr līdz 1957. gadam ekonomiskās attiecības ar bijušo koloniju tika uzturētas, kurām papildus Māršala plānam bija milzīga nozīme rekonstrukcijā, kurā tika izveidota apgādes valsts.

Piecdesmitajos gados kontrolēta tarifu politika uzlaboja konkurences stāvokli salīdzinājumā ar citām valstīm. Desmit gadus vēlāk vispārējā labklājība strauji pieauga, atklājot dabasgāzi valsts ziemeļos. Sešdesmito gadu beigās, tāpat kā citās Rietumu valstīs, radās dažādas sabiedriskas kustības. Sabiedrība "pumeled", un saikne ar reliģiskajām kopienām arī strauji samazinājās.

Pēc naftas krīzes (1973) sekoja ekonomikas lejupslīde. Galvenokārt darbietilpīgā nozare tika pārvietota uz valstīm ar zemām algām. Sekojošais bezdarbs skāra īpaši slikti izglītotus cilvēkus, tostarp daudzus migrantus, kuri imigrēja 60. gadu ekonomikas izaugsmes laikā. Tā rezultātā tika veikti pirmie piegādes samazinājumi.

Nīderlandes ekonomika atkal pieauga 1990. gados. Neapmierinātību par it kā neveiksmīgu valdības politiku daudzos līmeņos izteica jaunais politiķis Pims Fortuins. Pēc tam, kad viņš tika noslepkavots deviņas dienas pirms parlamenta vēlēšanām (2002. gadā), viņa partija izraisīja bezprecedenta pārmaiņas politiskajā situācijā.

Nīderlandes ilgstoši iecienītā tolerance pret etniskajām minoritātēm mazinājās, atbalstot lielāku uzsvaru uz valsts nacionālo kultūru. Pēc "nāves" daudziem cilvēkiem skaidra ideoloģiskā orientācija ir pazudusi. Tomēr Nīderlande ir ļoti plaukstoša valsts ar labu sociālo sistēmu un stabilu sabiedrību, kurā vardarbība ir bijusi ļoti maza.

apelsīns

Oranjekoorts (Drudzis oranžas krāsas dēļ) Roterdamā par godu futbola spēlei

Oranža krāsa (holandiešu: apelsīns) tiek uzskatīts par tipisku Nīderlandei. Abgeleitet ist dies von der französischen Grafschaft Orange, die 1530 an die Grafschaft Nassau fiel. Seitdem nennt sich das entsprechende Adelsgeschlecht, aus dem 1533 Willem, prins van Oranje, entspross, Oranje-Nassau (Oranien-Nassau). Die Königsfamilie heißt umgangsprachlich de oranjes.

Im Straßenbild gibt es viel Orange zu sehen, vor allem im Zusammenhang mit königlichen Feiern wie dem Königstag, aber auch, wenn König Fußball regiert. Die Nationalmannschaft heißt ebenfalls Oranje. Und auch ansonsten tragen Niederländer überdurchschnittlich gern Kleidung in Orange.

Frans Bauer - der Superstar der Niederlande

Anreise

Einreisebestimmungen

Die Niederlande sind Vollmitglied der EU. Zur Einreise genügt ein max. 1 Jahr abgelaufener Reisepass oder Personalausweis, weshalb diese für Bürger der EU, des EWR und der Schweiz unproblematisch ist. Sie können sich unbegrenzt im Land aufhalten und ohne Erlaubnis einer Arbeit nachgehen. Ebenfalls können einige andere Staatsangehörige bis zu 90 Tage pro Kalenderjahr visumfrei einreisen. Zur Arbeitsaufnahme ist in jedem Falle eine Erlaubnis erforderlich. Viele andere Staatsbürger benötigen ein Schengenvisum zur Einreise.

Das Mitbringen von Haustieren ist ebenfalls problemlos. Die Tiere müssen jedoch geimpft und mit Chip versehen sein.

Mit dem Flugzeug

Mit dem 52.30814.7641694444444Flughafen Schiphol(IATA: AMS) verfügt die Stadt Amsterdam über einen der größten Flughäfen Europas. Der Flughafen wird von allen größeren Fluggesellschaften angeflogen.

Weitere Flughäfen gibt es in Eindhoven, 53.1205566.578056Groningen(IATA: GRQ), 50.9125585.769536Maastricht(IATA: MST) und 51.954.4333333333333Rotterdam(IATA: RTM).

Die Flughäfen Düsseldorf und Brüssel sind gleichermaßen wie Schipol für die Anreise geeignet.

Mit der Bahn

Amsterdam Centraal Station. Ein Hauptbahnhof heißt normalerweise centraal station oder kurz centraal.

Die Niederlande verfügen über ein dicht vertaktetes Bahnnetz, welches sich allerdings auf die Anbindung von Großstädten beschränkt. Von Deutschland verkehren auf der Strecke Frankfurt (Main)–Köln–Utrecht–Amsterdam zweistündlich schnelle ICE-Verbindungen, weiterhin existieren auf der Strecke Berlin–Hannover–Osnabrück–Hengelo–Amsterdam InterCity-Verbindungen im Zweistundentakt.

Die Bahnstation Den Haag Hollands Spoor (HS), nicht zu verwechseln mit Den Haag Centraal. Beides sind Fernbahnhöfe. Der Kopfbahnhof Den Haag Centraal liegt mitten in der Innenstadt. Den Haag HS hingegen ist ein Durchgangsbahnhof am Rand der Innenstadt, wo man vor allem den Zug wechselt.

Das Hauptdrehkreuz des Bahnnetzes ist Utrecht.

Im Regionalverkehr gibt es Verbindungen zwischen Aachen und Heerlen (und von dort aus nach Maastricht), zwischen Hamm, Wuppertal, Düsseldorf und Venlo (und von dort aus weiter nach Eindhoven und Rotterdam/Den Haag); von Dortmund sowie Münster nach Enschede; von Leer nach Groningen und von Arnheim nach Emmerich und weiter nach Düsseldorf.

Weitere Informationen bietet die Homepage der Nederlandse Spoorwegen (NS).

In den Niederlanden wird, über den regionalen Verkehr hinaus, die OV-chipkaart eingeführt. Bahnsteige an größeren Orten sind abgesperrt und können ohne OV-chipkaart nicht mehr betreten werden. Gleiches gilt für Tunnel unter den Bahnhöfen wie z.B. in Sittard.Etliche Situationen/Fälle der täglichen Praxis sind nicht gelöst, z.B. für Reisende mit im Ausland erworbenen "normalen Fahrkarten". Für die Begleitung anderer Reisender bis zum Zug gilt die 60-Minuten-Regelung, nach der nichts von der Karte abgebucht wird, wenn man innerhalb von 60 Minuten ein- und wieder auscheckt.

Die Automaten an den Bahnhöfen akzeptieren Maestrokarten, Kreditkarten (nur Amsterdam) und in bar nur Münzen. Am Schalter kosten Fahrkarten zusätzlich 0,50 € Beratungsgebühr. In Amsterdam Centraal kann man sein Gepäck nur mit Maestro- oder Kreditkarte im Schließfach zwischenparken.

Mit dem Bus

Mit der Verbreitung von Fernbussen in Deutschland ist auch die Anzahl grenzüberschreitender Buslinien kontinuierlich angestiegen. Eine Übersicht (NL) gibt es auf Wiki OV-Nederland.

Auf der Straße

Mit dem Auto sind die Niederlande bequem zu erreichen und das ist sicherlich auch der am häufigsten genutzte Anreiseweg. Man sollte jedoch beachten, dass sich insbesondere an Feiertagen und am Ferienanfang regelmäßig viele Deutsche auf den Weg ins Nachbarland machen, was lange Staus zur Folge haben kann.

Geschwindigkeitbegrenzungen:

• PKW Straße: 80 km/h - Autobahn: grundsätzlich 130 km/h, häufig besteht eine Geschwindikeitsbegrenzung auf 100 km/h. Achtung: wo bislang ganztägig Tempo 130 galt sind seit März 2020 zwischen 6 und 19 Uhr nur noch maximal 100 km/h erlaubt. Die Beschilderung auf den Autobahnen wurde entsprechend angepasst.
• PKW Anhänger Straße: 80 km/h - Autobahn: 80 km/h

Mit dem Schiff

Wasserstraßen

• Es besteht auch die Möglichkeit auf dem Rhein und auf der Maas Schifffahrten zu unternehmen, die in die Niederlande führen. Hierbei ist jedoch zumeist die Reise das Ziel und eine Flusskreuzfahrt steht im Mittelpunkt.
• Es bestehen Fährverbindungen aus Großbritannien

Mobilität

Mit dem Flugzeug

Die ehemaligen Regionalflüge innerhalb der Niederlande wurden vor wenigen Jahren wegen Unwirtschaftlichkeit ersatzlos eingestellt. Somit ist es nicht mehr möglich das Flugzeug für Reisen innerhalb des Landes zu benutzen.

Mit der Bahn

Ein InterCity in Utrecht. Die grelle Farbe fällt UrlauberInnen aus deutschsprachigen Ländern sofort auf.

Sämtliche größeren Städte sind per Bahn miteinander verbunden. Die überregionale Bahngesellschaft ist die Nederlandse Spoorwegen (NS - Niederländische Eisenbahnen). Sie bietet im Nahverkehr Sprinter und Stoptreinen an, im Fernverkehr nicht-zuschlagpflichtige Intercity's, die an größeren Bahnhöfen oder wichtigen Umsteigepunkten halten.

Informationen zu Behinderungen im Zugverkehr: vertragingen en verstoringen

Der Hochgeschwindigkeitszug Thalys nach Paris hat ein eigenes Preissystem und kann nicht im Inland benutzt werden. Für den ICE International nach Frankfurt/Main muss ein Zuschlag bezahlt werden. Der Zug kann auch für Reisen innerhalb der Niederlande benutzt werden.

In einigen, meist eher ländlichen Regionen fährt nicht die NS, sondern eine regionale Eisenbahngesellschaft. Durchgehende Tickets sind erhältlich und die meisten Angebote besitzen Gültigkeit in den Zügen verschiedener Eisenbahnunternehmen. Bei Reisen mit der OV-Chipkarte, oder einer einmaligen Chipkarte ist Ein- und Ausschecken bei den verschiedenen Eisenbahnunternehmen verpflichtend.

Nachtnetz

Zwischen Rotterdam C, Delft, Den Haag HS, Leiden, Schiphol, Amsterdam C und Utrecht C verkehrt in jeder Nacht stündlich in beide Richtungen ein Nachtzug. In beide Richtungen hält der erste Zug (ca. 1.30 h) in Amsterdam Bijlmer ArenA. In den Nächten von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag wird das Nachtnet durch die Verbindungen Rotterdam C, Dordrecht, Breda, Tilburg, Eindhoven; Utrecht C, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, sowie die Strecke Utrecht C - Gouda - Rotterdam C ergänzt. Ein Zuschlag,oder anderes Ticket ist für diesen Zügen nicht notwendig.

Mit dem Bus

Die Niederlande verfügen über ein dichtes Regionalbusnetz, das von unterschiedlichen Anbietern, aber mit einem einheitlichen Tarifsystem, angeboten wird. Die Tarife sind aber nicht einheitlich.

Buurtbus

In dünner besiedelten Gegenden gibt es buurtbus-Projekte, auf Nachbarschaftsinitiativen beruhende Linien, die mit Kleinbussen befahren werden. Unter Buurtbus ist aufgeführt, wo diese Linien verkehren. Achtung: sehr oft gilt der nationale Tarif (OV-chipkaart) hier nicht.

Tarife

Achtung! Die frühere strippenkaart wurde in den gesamten Niederlanden abgeschafft und ist nicht mehr gültig.. Wer noch eine von einem früheren Besuch hat, kann sie wegschmeissen oder als Andenken aufheben.

OV-chipkaart

Die OV-chipkaart (ÖPV-Chipkarte) kann als Fahrausweis für die gesamten öffentlichen Verkehrsmittel (Personennahverker und -fernverkehr) in den Niederlanden genutzt werden.Lediglich in einigen buurtbussen wird die OV-Chipkarte noch nicht akzeptiert.Es ist auch weiterhin möglich, beim Fahrer im Bus oder in der Straßenbahn eine Einzelfahrkarte zu kaufen, diese ist aber wesentlich teurer als die Reise mit der Chipkarte.

Funktionsweise

Die OV-chipkaart sieht aus wie eine Scheckkarte. Sie enthält einen (nicht sichtbaren) Chip und ist erkennbar am nationalen rosafarbenen Logo. Die Karte muss mit einem Reissaldo (Guthaben) oder Reisproduct (Reiseprodukt) geladen sein. Das Guthaben ist ein Betrag in Euro, mit dem man überall in den Niederlanden reisen kann. Ein Reiseprodukt ist zum Beispiel eine einfache Fahrt, eine Wochenkarte oder ein Abonnement (s.u.).

Ein- und Auschecken

OV-Chipkarten-Leser der NS

Sofern die OV-chipkaart mit einem Reiseprodukt oder einem ausreichenden Guthaben geladen ist, kann eingecheckt werden. Zu Beginn der Reise hältst du deine OV-chipkaart gegen den Bildschirm des Zugangstors oder eines Kartenlesegeräts, das mit dem Logo versehen ist. Daraufhin öffnet sich der Zugang, oder das Kartenlesegerät piept kurz zur Bestätigung. (Ein langer Piepton weist auf einen Fehler hin! Dann den Vorgang wiederholen.) Am Ende der Reise checkst du auf die gleiche Weise wieder aus: Du hältst die Karte gegen den Bildschirm des Ausgangstors oder des Kartenlesegeräts. Das Auschecken darf auf keinen Fall vergessen werden, da sonst "weitergereist" wird bzw. bei der NS der Pfandbetrag mit abgebucht wird. Eine Rückbuchung ist nur bei persönlichen Chipkarten möglich und ziemlich aufwändig.

Reiseguthaben

Die OV-chipkaart kann mit einem Guthaben bis zu € 150 aufgeladen werden. Zur Fahrt mit dem ÖPNV muss ein Guthaben von mindestens € 4,- auf der Karte sein. Für Fahrten mit der Eisenbahn muss das Mindestguthaben € 20 betragen, da bei jedem Einchecken ein Pfandbetrag abgezogen wird, der dann mit der Reise verrechnet wird und beim Auschecken wiedergegeben wird. Wird das Auschecken unterlassen, verfällt der Pfandbetrag.Vergisst man ein wiederholtes Mal das Ausschecken, so kann die Karte gesperrt werden (dies kann schon beim zweiten Mal passieren).

Geltungsbereich

Die Chipkarte ist in allen öffentlichen Verkehrsmitteln (Zug, Metro, Straßenbahn, Bus), nicht aber in Nachbarschaftsbussen (buurtbussen) und Taxis gültig. Sie kann überall dort benutzt werden, wo das Logo sichtbar ist: Zu- und Ausgangstore, mobile Kartenlesegeräte, Aufladestationen, Guthaben-Lesegeräte, am Schalter und/oder anderen Verkaufsstellen.

Aufladen der Karte

Die Chipkarte kann an den Schaltern der Verkehrsbetriebe oder bei besonderen Verkaufsautomaten aufgeladen werden.

Kartenarten

Es gibt drei Kartenarten: eine persönliche, eine anonyme und übertragbare sowie eine Einwegkarte. Die ersten beiden Arten können z. B. mit Abonnements oder Sondertarifen geladen werden, gerade die persönlich Chipkarte benötigt aber eine gewisse Bearbeitungszeit. Sie wird an Personen mit Wohnsitz in den Benelux-Ländern und Deutschland ausgegeben und kann im Internet mit PayPal oder Kreditkarte bezahlt werden. Touristen werden meist auf die übertragbare (blaue) Chipkarte oder Einweg-Tickets zurückgreifen.

Preise

Der Abgabepreis einer OV-chipkaart ist vom ausgebenden Verkehrsbetrieb abhängig. Zur Zeit (2014) kostet sowohl die anonyme wie die persönliche Karte € 7,50 und ist bis zu fünf Jahre gültig.Darüber hinaus wird zwischen mehreren Tarifen unterschieden:

• Einsteigetarif: Beim Einchecken wird ein Pfand, der instaptarief abgebucht. Dieser Betrag muss nicht notwendigerweise auf der Karte stehen, solange das Guthaben minus Einsteigetarif nicht unter -4 Euro kommt. Beim Auschecken wird dieser Betrag abzüglich des Fahrpreises wieder gutgeschrieben. Der Einsteigetarif hängt vom Beförderungsmittel, -unternehmen, der Kartenart, dem darauf gebuchten Reiseprodukt und der Uhrzeit ab.

Inhaber einer anonymen Chipkarte zahlen

• • € 4: Bus, Metro, Tram und Wasserbus;
  • € 10: Züge und Qliners von Arriva;
  • € 20: Züge von NS, Breng, Connexxion, Syntus und Veolia.
• Grundtarif: Unabhängig von der gefahrenen Strecke wird für jede Fahrt ein basistarief von (2014) € 0,87 (mit Rabatt € 0,57) gezahlt. Wenn innerhalb von 35 Minuten nach dem Verlassen eines Verkehrsmittels umgestiegen wird, muss dieser Grundtarif nicht nochmals gezahlt werden.
• Kilometertarife Bus, Tram, Metro Der Kilometerpreis kann sich je Region, Konzession, Unternehmen oder Linie unterscheiden und kostet 2014 zwischen € 0,116 und € 0,306. Der Gesamtpreis einer Reise kann über 9292.nl ermittelt werden.
• (Kilometer-)Tarife Eisenbahn. Bei der NS gibt es ein landesweites System von Tarifeinheiten. Die Preise sind Vielfache von € 0,10. Auch die Rabatte werden auf € 0,10 auf- oder abgerundet.

Kinder

• Ein Kind bis zu 3 Jahren reist kostenlos mit.
• Ein Kind von 4 bis 11 Jahren reist, wenn es von einem Erwachsenen begleitet wird, für nur € 2,50 (Railrunner, nur als Papierkarte erhältlich) mit.
• Kids Vrij: gilt für Kinder von 4-11 und kostet € 15 im Jahr. Die Kinder reisen dann gratis in Begleitung eines Erwachsenen. Hat die Begleitperson ein Vrij- pder Voordeel-Abo, werden bis zu drei Kids Vrij-Karten gratis dazu geliefert.
• Ein unbegleitetes Kind zwischen 4 und 11 Jahren reist stets mit Ermäßigung.

Reiseprodukte

Außer der einfachen Fahrt (Enkele reis) kennt das niederländische Tarifsystem einige Ermäßigungen und Rabatte, die erklärungsbedürftig sind:

Die Hauptverkehrszeit (HVZ - ndl.: spits) ist mo-fr 6.30-9.00 und 16.00-18-30 Uhr.

• Altijd Vrij gewährt 100 Prozent freies Reisen mit allen Verkehrsmitteln,in denen die OV-Chipkarte gültig ist. Erhältlich ist sie als Monats- wie als Jahreskarte, wobei die Monatskarte € 364,90 kostet.
• Altijd Korting: ist eine Rabattkarte für € 16,50 im Monat, die dauerhaft eine Ermäßigung von 20 Prozent (Kinder (4-11) und Senioren 47 %, Jugend (12-18) 40 %) in Bus, Tram und Metro gibt. Das Abo gilt nicht in Nachtbussen, Zügen und Fähren.
• Altijd Voordeel: ist eine Rabattkarte für Reisende, die zur Hauptverkehrszeit (HVZ) reisen müssen. Die Karte ist als Jahres- wie als Monatskarte erhältlich und kostet im Monat € 25. Während der HVZ gibt es 20 Prozent Ermäßigung, in der übrigen Zeit sowie an den Wochenfeiertagen 25.4,, 27.4., 2.6. und 13.6. gilt es ganztägig 40 Prozent.
• Dal Vrij: Die Jahreskarte (€ 1188) gewährt freies Reisen außerhalb der HVZ. Senioren zahlen € 504 im Jahr.
• Dal Voordeel: Außerhalb der HVZ erhält der Reisende 40 Prozent Ermäßigung. Das Jahresabonnement kostet € 50.
• Weekend Vrij: Mit diesem Jahresabo zu € 396 (Senioren € 300) kann an den Wochenenden (fr ab 18:30) und an gesetzlichen Feiertage frei und mo-fr außerhalb der HVZt mit 40 Prozent Rabatt gereist werden.

Alle diese Abonnements können nur auf eine persönliche Chipkarte geladen werden und müssen vor Fahrtantritt eingelesen und nach Beendigung der Fahrt ausgelesen werden. Sie sind sonst nicht gültig. Das gilt auch für Abos mit 100 Prozent Ermäßigung.

• Seitdem es an jedem Bahnhof Fahrkartenautomaten gibt, die meistens kein Bargeld und niemals Scheine annehmen, kostet die Bedienung am Schalter für jedes Produkt, das man am Automaten hätte kaufen können, einen Zuschlag von € 0,50.

Weitere Informationen

Mehr zur OV-chipkaart findet sich auf der Website von www.9292ov.nl (auch auf englisch).

Mit dem Fahrrad

Knotenpunkt 97 des radtouristischen Knotenpunktnetzes in der Region Groningen: Jeder Knoten des regionalen Radwandernetzes trägt eine Nummer. Vom eigenen Standort (hier die 97) sind dann immer alle nächsten Knoten des Netzes ausgeschildert (das sind hier die Knoten 93,96 und 21). Oft findet man an den Knoten auch einer Übersichtskarte des Netzbereichs. Der eigene Knoten ist in der Infotafel entsprechend markiert.

Paddenstoel: Wegweiser für Radfahrer und Wanderer

Die Niederlande sind ein perfektes Land für Fahrradfahrer. Nicht nur, weil das Land überwiegend flach ist, auch die Infrastruktur ist weitgehend den Bedürfnissen der Fahrradfahrer angepasst. Es wird unterschieden zwischen regelmäßigen Fahrern, die ihr Rad als Beförderungsmittel auf dem Weg zur Arbeit, zur Schule, zum Einkaufen benutzen, die also auf schnelle Durchgangsrouten angewiesen sind, und zwischen touristischen Radlern, die lieber einen Umweg fahren, solange sie dafür nicht durchs Industriegebiet müssen. Auf diese unterschiedlichen Bedürfnisse wird auch in der Bewegweiserung geachtet: rote Wegweiser richten sich an den Alltagsfahrer, grüne Beschriftung ist für den touristischen Verkehr. Allerdings sollten die Radwege auf jeden Fall genutzt werden, wenn welche da sind.

Ebenfalls an touristische Radler richtet sich eine neue Entwicklung, die aus Belgien in die Niederlande gekommen ist: die fietsknooppunten, ein Netzwerk von Fahrrad-Verknüpfungspunkten. Nummerierte Radwege über landschaftlich schöne Strecken führen zu diesen Knotenpunkten. An jedem Knoten hat man in der Regel die Auswahl zwischen mehreren weiterführenden Strecken. Der Vorteil zu bisherigen Radrouten ist, dass es jedem selbst überlassen bleibt, seine Route zusammenzustellen. Das Netz ist inzwischen flächendeckend, Hier kann man seine Provinz aussuchen (Schritt 1), den Ort wählen (Schritt 2) und dann die eigene Route anhand der Landkarte zusammenstellen (Schritt 3).

Der allgemeinste Verkehrsbund ist der ANWB, der sich ausdrücklich auch an Fahrradfahrer richtet. Schließlich ist der Club aus einem Bund für Fahrradfahrer entstanden und hat in seiner Vergangenheit viele Radrouten entwickelt. Auch heute ist er noch für die Wegweiser an allen Wegen verantwortlich, auch für die Fahrradwegweiser und die kleinen Wegweise-Pilze (paddenstoelen) auf dem Boden, die sich an Rad- wie Fußwanderer richten. Wichtig ist dabei, dass alle Wegweiser eine Nummer haben, die auch auf den ANWB-Touristenkarten (bis 1:100.000) vermerkt sind.

Als Pendant zur Pannenhilfe für Automobilisten gibt es für Fahrradfahrer, die unterwegs Pech haben, die Fietsservicepunten (Servicepunkte für Fahrradfahrer) an Gasthäusern und Besucherzentren in der Nähe von Radrouten.

Fahrraddiebstahl

Überdachter Fahrradparkplatz an einem niederländischen Bahnhof. Ein gutes Schloss zahlt sich aus!

Fahrraddiebstahl ist in den Niederlanden ein großes Problem, vor allem in der Nähe von Bahnhöfen oder in größeren Städten. Sicher und günstig ist es einen bewachten Radparkplatz (stalling) an den Bahnhöfen oder im Stadtzentrum zu nutzen. Ein Stellplatz dort kostet ±1.25 € pro Tag (2014). Grundsätzlich sollte man zwei unterschiedliche Schlosstypen verwenden, da viele Diebe nur auf eine bestimmte Art von Schlössern spezialisiert sind. Auch sollte man sein Rad immer an einen Laternenmast oder ähnlichem festmachen.

Hausbesitzer oder die Gemeinde geben auf Schildern zuweilen an, wo man sein Fahrrad nicht abstellen darf, z.B. mit hier geen rijwielen plaatsen, oder geen fietsen. Wer sich nicht daran hält, läuft Gefahr, dass das Fahrrad kostenpflichtig entfernt wird oder dass man eine Verwarnung erhält.

In den Städten werden Fahrräder oft von Drogenabhängigen geklaut, die sie dann auch wieder verkaufen. Sie bieten ihre Handelsware häufig auf offener Straße Passanten an, wenn sie sich von der Polizei unbeobachtet fühlen. Dabei ist auch der Kauf eines geklauten Rads illegal und die Polizei kann den Käufer verhaften. Jedenfalls wird eine Geldstrafe von mindestens € 300 fällig. Die Begründung dabei lautet, wer zu einem verdächtig niedrigen Preis (€ 10-20) oder an verdächtigem Ort (generell auf der Straße) ein Rad erwirbt, "kann oder müsste wissen", dass das Rad gestohlen ist. Auch hier gilt also die Regel: Unwissenheit schützt nicht vor Strafe.

Fahrraddiebstähle sollten aus allgemeinen Gründen bei der Polizei angezeigt werden. So zeigt die Statistik der Politik, dass es ein anhaltendes Problem mit Fahrraddiebstahl gibt.

Kaufen oder mieten

Legal erwirbt man sein Rad am besten in einem Fahrradgeschäft, doch die Räder sind dort nicht ganz billig. Bei manchen Fahrradvermietungen werden auch gebrauchte Räder legal verkauft. Die Räder sind dann gut unterhalten und ziemlich preiswert. Ansonsten läuft der Verkauf von gebrauchten Rädern heute meistens online über Seiten wie marktplaats.nl - dem niederländischen Äquivalent von eBay. Für weitere Infos siehe unter [1].

Das öffentliche Fahrradleihsystem OV-fiets bietet landesweit mehr als 20.000 robuste Mietfahrräder an rund 300 Radstationen (meist an Bahnhöfen oder U-Bahnhöfen) an, die für einen Betrag von € 3,85 je angefangene 24 Stunden (Stand: 2019) bis zu 72 Stunden gemietet werden können. Konzipiert wurde das System für Alltagsnutzer, die die letzte Meile überbrücken wollen, aber es eignet sich auch sehr gut für Touristen - wenn diese erst mal die Einstiegshürde überwunden haben.

Voraussetzung für ein "Abonnement" der OV-fiets ist entweder eine persönliche (keine anonyme!) OV-chipkaart, eine NS-Flex-Registrierung oder ein Utrecht-Region-Pass. Eine OV-chipkaart bekommt man für eine einmalige Gebühr von € 7,50 auch mit Wohnsitz und Bankkonto in Deutschland. Hat man diese erhalten, kann man sich unter Angabe der OV-chipkaart-Nummer für die OV-fiets anmelden. Ggf. muss man die Möglichkeit der telefonischen Registrierung über die (niederländischsprachige) Hotline nutzen, was die Unterstützung durch sprachkundige Freunde bedingt. Insgesamt sollte man mehrere Wochen Vorlaufzeit einkalkulieren, kann dann aber für die nächsten fünf Jahre (dann muss die OV-chipkaart erneuert werden)) die Möglichkeit nutzen, auch spontan jederzeit eine OV-fiets zu mieten.

Ohne Vorlaufzeit, dafür aber mit monatlichen Gebühren (€ 6,50/erster Monat, € 2,50/jeder weitere Monat) und gültiger Kreditkarte bekommt man den Utrecht-Region-Pass. Er kann online oder vor Ort beantragt werden und muss an einer der Ausgabestellen (in Schiphol, Utrecht oder Amersfoort) abgeholt werden. Ungeachtet des Namens kann man damit in den ganzen Niederlanden OV-fietsen mieten sowie Busse und Bahnen nutzen. Nicht vergessen sollte man die Rückgabe des Utrecht-Region-Passes am Ende des Urlaubs, sonst a) laufen die monatlichen Kosten weiter und b) wird die Kaution von € 25,00 weiterhin einbehalten. Bei der Abholung sollte man sich gleich den Freiumschlag für die Rücksendung innerhalb der Niederlande aushändigen lassen sowie die Rücksendeadresse für den Fall erfragen, dass man die Karte erst aus dem Heimatland mit frankiertem Brief zurücksendet.

In den Niederlanden bewegen ungefähr 5 Millionen Bürger an einem normalen Wochentag im Mittel 14 mal ihr Fahrrad. An Samstagen werden 11,5 Millionen Fahrradtouren zurückgelegt und an einem Sonntag 6,5 Millionen.

Mitführen von Fahrrädern im öffentlichen Verkehr

In den Zügen von NS, Connexxion, Syntus und Veolia kann man sein Fahrrad mit einer Fahrradtagesbeförderungskarte für je 6 € am Wochenende und an Feiertagen ganztägig mitführen. An Werktagen geht das nur außerhalb der Spitzenzeiten, d.h. vor 6.30 Uhr, zwischen 9 und 16.30 Uhr und nach 18 Uhr. Arriva erlaubt auf manchen Strecken die kostenlose Mitnahme. In den Bussen kann man ein Fahrrad meistens nur garantiert mitnehmen, wenn man ein Klapprad besitzt.

Auf der Straße

Mit dem Schiff

Sprache

Niederländisch ist die Amts- und Umgangssprache in den gesamten Niederlanden, mit Dialekten in den einzelnen Regionen. Niederländisch ist eine der dem Deutschen am nächsten verwandten Sprachen. Deutschsprachige können relativ viel Wortmaterial wiedererkennen, vor allem, wenn sie es geschrieben sehen und auch richtig auszusprechen wissen (beispielsweise niederl. ij wie deutsch ei, ui wie eu, oe wie u). Zum Verstehen bedarf es aber dann doch eines Kurses, vor allem, wenn man Menschen verstehen will, die (normal) schnell und undeutlich reden. Betont langsam gesprochenes Deutsch wird in der Regel gut verstanden und so ist es auch umgekehrt. Hüten sollte man sich vor "falschen Freunden", ein winkel ist etwa keine Straßenecke, sondern ein Laden, ein zaak nicht nur eine Sache, sondern auch ein Geschäft, ein meer ist ein See und die zee ist das Meer.

Friesisch ist neben Niederländisch Amtssprache in der Provinz Fryslân (Friesland). Etwa die Hälfte der Einwohner dieser Provinz kann mehr oder weniger gut Friesisch; wegen der vielen Übergangsformen zwischen beiden Sprachen ist die genaue Anzahl schwierig festzustellen. Darum empfinden auch viele Niederländer das Friesische als einen niederländischen Dialekt (auch wenn sie es weder gesprochen noch geschrieben verstehen), obwohl Sprachwissenschaftler das eigentliche Friesisch (Frysk) als eigene Sprache einstufen.

Im größeren Teil der südöstlichen Provinz Limburg spricht man den Dialekt Limburgisch, der einen Übergang von niederländischen zu deutschen Dialekten darstellt. Der Osten, vor allem in Drenthe, Groningen und im Osten der Provinz Gelderland, wird dem Niedersächsischen zugerechnet. Bis in die 1950er Jahre konnten Deutsche und Niederländer beiderseits der Grenze einander recht gut verstehen, doch mittlerweile ist der Einfluss der Hochsprachen dazu zu stark geworden. Limburgisch und Niedersächsisch gelten im Gegensatz zum Friesischen nicht als Sprache. Teilweise gibt es kleine Gruppen von Dialektfreunden mit ihren Mitteilungsblättern.

Die direkte Ansprache eines Niederländers in deutscher Sprache wird häufig als unhöflich empfunden und sollte tunlichst unterbleiben. Es ist sinnvoll, in englischer Sprache nachzufragen ob Englisch oder Deutsch gesprochen wird und so eine gemeinsame Sprachgundlage herzustellen.

Fast alle Niederländer haben in der Schule die Fächer Englisch, Deutsch und Französisch gehabt. Davon ist Englisch ein Pflichtfach, und die Sprache wird von vielen Niederländern recht gut gesprochen. Deutsch und Französisch haben die meisten jedoch nur kurze Zeit, eins der beiden Fächern kann auch recht schnell abgewählt werden. Etwa seit 1980 spricht die jüngere Generation wesentlich schlechter Deutsch oder Französisch. Es ist nicht angebracht, bei Niederländern Deutsch oder Französisch als selbstverständlich vorauszusetzen. Eher ist es so, dass Niederländer mit Fremdsprachen vertraut sind, da traditionell die Filme in TV und Kino nicht synchronisiert, sondern mit Originaltonspur und niederländischen Untertiteln gezeigt werden.

Einige Niederländer sprechen wegen eines Migrationshintergrundes weitere Sprachen. Die beiden größten Einwanderergruppen sind Marokkaner und Türken, dazu die Menschen mit indonesischem Hintergrund. Etwa die Hälfte der Marokkaner spricht nicht Arabisch, sondern Berber, und unter den Menschen mit Vorfahren aus der Türkei sind viele Kurden. Die indonesische Gruppe teilt sich wiederum auf viele unterschiedliche Volksgruppen auf. Auch die aus Suriname und von den Niederländischen Antillen Eingewanderten sprechen neben dem Niederländischen häufig die Mischsprachen Sranan Tongo (Suriname) und Papiamento (Antillen).

Aktivitäten

Museumskarte

Für Museumsbesuche gibt es für das gesamte Land eine Museumkaart (MJK), die für ein Jahr gilt. Angeschlossen an dieses System sind über vierhundert Museen, die man dann gratis besuchen kann (bei einigen Ausnahmen). Für Sonderausstellungen wird vielleicht ein zusätzlicher Betrag verlangt. Die Museumkaart ist bei den meisten angeschlossenen Museen erhältlich und kostet (2018) ab 18 Jahren € 59,90 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Bis 18 Jahren zahlt man € 32,45 zzgl. € 4,95 Registrierungsgebühr. Das mag im ersten Moment happig klingen, bedenkt man aber die recht hohen Preise für die meisten Museen, hat man die Kosten meist sehr schnell wieder heraus. In den Texten sind die beteiligten Museen, die freien Eintritt gewähren, mit MJK gekennzeichnet.

Tulpenblüte

Im Tulpenpark Keukenhof

Die Tulpen blühen je nach Witterung im Vorfrühling zwischen Mitte April und Anfang Mai.

• Tulpenpark Keukenhof - Der zwischen Ende März und Mitte Mai geöffnete Landschaftspark zeigt Abertausende von Tulpen.

• Tulpenfestival im Noordoostpolder

• Blumenkorsos - In den Niederlanden finden im Frühjahr verschiedene Blumenkorsos statt. Der bekannteste Umzug Bloemencorso Bollenstreek mit rund 20 Motivwagen führt Mitte April von Noordwijk über Lisse (nahe des Keukenhof) bis nach Haarlem. Viele Tausend Zuschauer säumen dann die Zugstrecke.

Einkaufen

Öffnungszeiten

Geschäfte sind normalerweise von 9.00 h oder 9.30 h bis 17.30 h oder 18.00 h geöffnet, außer samstags. Dann schließen die meisten Geschäfte schon um 17 Uhr.Am Montagvormittag sind die meisten Geschäfte mit Ausnahme großer Warenhäuser und Supermärkte geschlossen. Am Donnerstagabend sind in den Großstädten die Geschäfte bis 21 Uhr geöffnet (koopavond), viele kleinere Ortschaften haben ihren koopavond am Freitagabend.Am Sonntag sind die Geschäfte in großen Zentren geöffnet, außer an besonderen Kaufsonntagen. An Feiertagen sind die Geschäfte geschlossen: Neujahr, Karfreitag, Ostern, Koningsdag, Befrijdingsdag, Himmelfahrt, Pfingsten, erster und zweiter Weihnachtstag. Am Nikolausabend (5.12.) und Oudejaarsavond (31.12.) schließen die Geschäfte früher.

Viele Supermärkte haben in den letzten Jahren ihre Öffnungszeiten ausgeweitet. Die meisten öffnen um 9 Uhr, einige sogar um 8 Uhr oder 8.30 Uhr. Kleine Supermärkte schließen um 18 Uhr, die größeren Ketten bleiben bis 20 Uhr, einige bis 20.30 h, 21 Uhr oder 22 Uhr geöffnet. Im Gegensatz zu anderen Geschäften sind Supermärkte oft am Montagvormittag geöffnet.

Die Banken in den Niederlanden haben unterschiedliche Öffnungszeiten. Die meisten Banken sind von Dienstag bis Freitag von 9-16 h und Montag von 13-16 h geöffnet. Am Wochenende sind die Banken geschlossen. Man kann dann auf die Grenzwechselstuben (GWK) an den größeren Bahnhöfen ausweichen.

Coffee Shops

In den Niederlanden sind so genannte weiche Drogen wie Cannabis zwar nicht erlaubt, aber der Konsum und der Besitz werden unter Umständen geduldet. Erwischt die Polizei einen Konsumenten mit einer bestimmten geringen Menge, so führt dies zwar nicht zu einer Bestrafung, aber eventuell zu einem Eintrag in das polizeiliche Führungszeignis.

Das Konzept der niederländischen Drogenpolitik sieht vor, dass Interessierte diese Drogen in so genannten coffee shops konsumieren. Das sind in der Regel Cafés oder auch Einrichtungen, die mehr einem Hotel ähneln. Die genauen Regeln bestimmt die entsprechende Gemeinde. In den Niederlanden selbst gibt es starke Befürworter und Gegner der Duldungspolitik; in den vergangenen Jahrzehnten hat die Zahl der Coffee Shops abgenommen.

Das erste Kabinett von Mark Rutte (2010-2012) hatte angekündigt, dass der Besuch von Coffee Shops nur noch Einwohnern der Niederlande erlaubt sein solle (also auch ausländischer Wohnbevölkerung, aber nicht Touristen). Der Konsument hätte dann einen wietpas vorweisen müssen. Diese Idee wurde 2012 wieder zurückgenommen. Das neue Kabinett forderte aber die Gemeinden dazu auf, eine ingezetenenregeling zu handhaben, also nur Einwohnern der jeweiligen Gemeinde den Zutritt zu einem Coffee Shop erlauben zu lassen. Nicht alle Gemeinden halten sich daran.

Geld

Auch in den Niederlanden ist der Euro das gesetzliche Zahlungsmittel und ein € ist in 100 Cent unterteilt. Allerdings sind in den Niederlanden keine 1- und 2- Centmünzen mehr im Umlauf und werden auch kaum mehr akzeptiert. So wird bei Barzahlung der Rechnungsbetrag mathematisch auf 5-Cent-Rate gerundet. Der niederländische Ausdruck ist "afgerond", damit ist aber sowohl das Auf- wie das Abrunden gemeint. Elektronische Zahlungen (PIN) werden nicht gerundet.

Küche

Grünkohl-stamppot mit rookworst

Die traditionelle Küche der Niederlande ist eher eintönig und von Arme-Leute-Zutaten wie Kartoffeln geprägt. Das bekannteste dieser Gerichte dürfte der stamppot sein, eine Mischung aus Kartoffeln und einem Gemüse wie Endivien, Sauerkraut, oder Grünkohl. Doch durch die Kolonialgeschichte und die Einwanderung der letzten Jahrzehnte kam mehr Vielfalt dazu.Einige typisch holländische Rezepte sind hier im Koch-Wiki zu finden

Niederländer essen in der Regel ihre warme Haupttagesmahlzeit am Abend, avondeten (Abendessen) genannt. Morgens gibt es ein ontbijt (Frühstück) und mittags das lunch. Beides verbindet man in der Regel mit einem belegten Brot, zum Lunch auch verschiedene Sandwich-Variationen. Man darf also zu Mittag nicht zu viel erwarten.

Kaffee und Tee sowie alle Arten von nicht-alkoholischen Getränken gibt es in Koffiehuizen, tearooms oder lunchrooms. Ein Café entspricht eher einer deutschen Kneipe als einem deutschen Café mit Kaffee und Kuchen. Ein Coffee Shop hingegen ist eine Bar, in der es sogenannte weiche Drogen gibt. Wer niederländische Spezialitäten kennenlernen möchte, dem seien unter anderem Fischrestaurants und Pfannkuchen-Häuser empfohlen.

Seit einigen Jahrzehnten gibt es auch eetcafés, lunchrooms und snackbars, eine Stufe unterhalb der Restaurants angesiedelt mit geringerem Platzangebot und kleinerer Speisenauswahl. Snackbars sind teilweise nur Stände zum Konsum im Stehen. Als "Essen aus der Mauer" bezeichnet man die Wände neben Imbissstuben und -ständen, bei denen man nach Münzeinwurf einen Hamburger oder Ähnliches aus einem gläsernen Fach holen kann (ursprünglich bekannt unter dem Markennamen FEBO).

Chinesisch-indisch

Häufiger vielleicht als in Deutschland isst oder bestellt der Niederländer Essen beim Chinees. Tendenziell ist der "Chinese" in den Niederlanden preisgünstiger, wobei es allerdings sowohl gehobene Restaurants und als billige Ecken gibt. Normalerweise heißt Chinees in den Niederlanden Chinees-indisch und bezieht sich weniger auf die Volksrepublik China oder Indien als auf die ehemalige Kolonie Niederländisch-Indien, das heutige Indonesien. Die dortige chinesische Küche hat sich mit der indonesischen vermischt, was ihre Besonderheit ausmacht. Typisch ist der Einsatz von Saté oder das Schweinefleischgericht babi pangang: fritierte magere Schweinefleischstreifen. Schärfe bringt die Gewürzsoße sambal. Übrigens gibt es in fast jedem niederländischen Supermarkt eine Ecke mit Zutaten aus der "chinesisch-indischen" Küche.

Fast food und Wurstwaren

Beispiel für ein patat oorlog: Zwiebeln und Mayonaise und Pindasaus (Erdnuss-Soße). Daneben eine Kalbfleisch-Krokette mit noch verpacktem Senf.

Typisch für niederländisches Fastfood sind neben friet (Pommes Frites, auch friet/frietjes oder patat/patatje genannt) Fleischreste-Verwertungen wie die frikandel, deren Inhalt eines der letzten Geheimnisse dieser Erde darstellt. Mayonaise heißt übrigens frietsaus. Eine Portion Pommes mit frietsaus sowie kleinen, rohen Zwiebelstücken, und oft einer weiteren Soße, nennt man patat oorlog (wörtlich: Kriegspommes). Das genaue Aussehen dieses Schlachtfeldes ist regional unterschiedlich. Landestypisch ist patat (oder vieles andere) mit Satésaus, die aus Erdnüssen hergestellt wird. Bestellt man ansonsten etwas mit Saté, dann sind oft Fleischspieße mit Satésaus gemeint (meist Huhn oder Schwein).

• Tipp: Nach "Ambachtelijke friet" Ausschau halten. Denn man bekommt dann aus frischen, meist regionalen Kartoffeln vor Ort gestanzte sehr gute Pommes frites. Vlaamse friet sind in der Regel etwas dicker.

Beliebt sind ferner Kroketten; sie sind größer als die deutschen Kartoffelkroketten und entsprechen eher einer Wurst als einer reinen Beilage. Häufig werden sie zum Lunch auf Brot oder Brötchen serviert. Weit verbreitet sind die rundvlees-kroketten (Rindfleisch) und groente-kroketten (Gemüse, vegetarisch).

Currywurst oder Krakauer sollte man nicht erwarten, auch die niederländischen Bratwürste (saucijzen) sind meist anders gewürzt als die deutschen. Eine beliebte Snackvariante sind saucijzenbroodjes, aufgewärmtes Blätterteiggebäck mit kleinen Bratwürsten.

Bockwürstchen heißen zwar knakworstjes, haben aber nicht die aus Deutschland bekannte knackige Bissfestigkeit. Die regionalen Wurstmacher scheinen eine Vorliebe für harte Dauerwurst zu haben. Eine niederländische Wursttheke bietet viele Wurstsorten, die es so in Deutschland nicht gibt. Die Wurst ist zumeist sehr dünn aufgeschnitten- Wer's dicker mag, legt sich einfach zwei Scheiben aufs Brot. Dazu gehört auch Pferdefleisch, das vor allem als hauchdünn geschnittenes, sehr salziges rookvlees /Rauchfleisch) erhältlich ist. Landesweit beliebt ist die Gelderse Rookworst (gekochte, geräucherte Fleischwurst aus Gelderland). Sie wird aus magerem Schweinefleisch zubereitet und auf Brot, vor allem aber zur Hauptmahlzeit (etwa im stamppot) verzehrt.

Möglichst frisch gefangenen und salzig eingelegten Hering am Straßenstand verspeisen Niederländer roh, unter der Bezeichnung Hollandse Nieuwe (Holländischer Neuer, gemeint ist: Fang) oder Maatjesharing. Im Deutschen wird dies zu Matjes verkürzt, worunter Niederländer ohne Deutschkenntnisse aber etwas anderes verstehen. Der Fisch ist traditionell aus Konservierungsgründen stark gesalzen und wird oft mit rohen Zwiebeln gegessen. Achtung: Der wirkliche Hollandse Nieuwe wird erst ab Mitte Juni verkauft. Vorher gefangener Hering ist nicht fett genug oder es handelt sich um den letzten Hering vom alten Fang.

Backwaren

Stroopwafels an einem Stand in Middelburg.

Holandiešu maize (gandrīz tikai kviešu maize, kas ir pieejama baltmaizes, brūnas maizes un pilngraudu maizes pamatvariantos) nav gluži iespaidīga, un holandiešu viedoklis ir tāds pats. Arī šeit garšo svaiga maize. Ieteicams to "viegli" apgrauzdēt. Mazie apaļie vienmēr ir populāri vācu tūristu vidū krentenbollen, mīkstie rozīņu ruļļi, kas arī pārsteidzoši labi garšo ar sieru vai aknu desu. Arī mazās rozīnes, kas Vācijā pazīstamas kā jāņogas, ir im krentenbrood izcepta. Pie laba maiznieka šis kūku aizstājējs izskatās gandrīz melns un lieliski garšo ar sviestu. Ja maizē ir mazāk par 30% jāņogu, to atļauts izmantot tikai kā Vruchtebrood pārdots. Gandrīz nezināms, bet ideāli piemērots kā saldumu substrāts, tas ir Beschuit, apaļa sausiņa, kas ir mīkstāka par vācu kolēģi.

Tradicionālās kūkas ir tādas boterkoek (cieta kūka ar daudz sviesta) un gemberkoek (tāpat ar ingveru). Tas notiek karaliskās ģimenes svinībās un Nīderlandes valstsvienības turnīros oranjekoek populāra kūka ar rozā krāsas apvalku un svaigu apelsīnu garšu. Vienmēr tūristu vidū populāri ir tie, kas cēlušies no Gouda stroopwafels (Sīrupa vafeles). Tos var atrast lielveikalā lekker (garšīgi), tomēr tie galvenokārt tiek svaigi pagatavoti ielas kioskā.

Jūs lietojat, izņemot no lielveikala stroopwafels iespējams, ar:

• vla, šķidrs pudiņš ar dažādu garšu,
• mergpijpjes, burtiski "muguras smadzeņu caurules", kuras, neskatoties uz nosaukumu, sastāv no marcipāna un putu krēma,
• rondo's, konditorejas izstrādājumi ar mandeļu garšu.
• Arī speculaas, holandiešu valodas Speculoos versiju, ir vērts izmēģināt, taču tā vairāk pieder Ziemassvētku vecītim un Ziemassvētku sezonai.
• Jebkurā laikā jūs varat to papildināt ar zemesriekstiem pindakoeken Izbaudi.
• "Hagelslag" un "muisjes" ir šokolādes vai cukura smidzinātāji, kurus bērniem patīk no rīta ēst uz maizes. Tie ir pieejami daudzās variācijās.
• Štancēti muisjes / Mashed mices) ir cukura pulveris, kas garšo pēc anīsa un ko bieži izmanto arī kā saldu maizes piedevu.
• Pindakaas ir viegli sālīts zemesriekstu krēms, kas pieejams ar zemesrieksta gabalu vai bez tā.

naktsdzīve

Naktsdzīve ir sagaidāma īpaši lielajās pilsētās un studentu pilsētās, piemēram, Groningena vai Neimegena. Pēdējos gados jaunumos bija tā saucamais uitgaansgeweld liels jautājums, vardarbība, dodoties ārā. Bezjēdzīgo iemeslu dēļ arī viņa to darīs zinloos Geweld sauca.

izmitināšana

Nīderlandē ir daudz izmitināšanas iespēju dažādās cenu kategorijās.

• Pārgājienu būdas (Trekkershutten)
• kempings

Papildus lieliem un dažreiz diezgan dārgiem kempingiem ir arī dažādas iespējas, kas ievērojami samazina komfortu, bet arī par pieņemamu cenu. Tie ietver Kamperen bij de boer (Kempings pie zemnieka), vekabo un Vrije Recreatie fonds (Bezmaksas atpūtas fonds)kuri visi par maksu atsūta bukletu ar iesaistīto saimniecību nosaukumiem un adresēm. Tekstā ar KBB, VEKABO vai SVR atzīmēts.

Ir arī Natuurkampeerterreinen (Dabiskas telšu vietas) ar ļoti dažādām vietām, lielākoties atrodoties skaistā dabā, bieži netālu no lauku mājas vai mežsaimniecības nodaļā. Par 15 € jūs varat Liela boja (Zaļā grāmata), kas saņem dabisko telts karti, ar kuru jūs varat nometināties saistītajās vietās. (Tekstā ar NK Šajā kontekstā jāuzsver Valsts meža pārvaldes vietas Valsts armijas armija. Tie atrodas dabas vidū un pārsvarā ir ļoti klusi.

Tas ir īpašs kempinga veids Paalkampens, "savvaļas" kempings noteiktās vietās. Ērtības: krāns ar nefiltrētu ūdeni, taču arī par to nav jāmaksā. (Informācija: Vrij kamperen tikai holandiešu valodā.) Pretējā gadījumā "savvaļas kempings", protams, ir stingri aizliegts Nīderlandē un pēc tam ir diezgan dārgs. (86 €, ja sakravājat mantas un nekavējoties dodaties prom).

• Jauniešu mītnes visās Nīderlandes daļās (30 gab.) ar nosaukumu Stayokay.
• Viesnīcas
• Privātās brīvdienu mājas un brīvdienu dzīvokļus var atrast attiecīgajos vietējos rakstos.

Uzziniet

Holandiešu bakalaura un maģistra kursi ir līdzvērtīgi vācu valodas kursiem. Nīderlandē ir sešas universitātes ar plašu vispārējo izglītību, trīs tehniskās universitātes, četras universitātes ar īpašu uzsvaru un četras teoloģijas universitātes.

Vispārējās izglītības universitātes

• Leidenes Universitāte. Kopš 1575. gada 18 000 studentu.pēdējās izmaiņas: nav norādīts

• Groningenas universitāte. Kopš 1614. gada 26 000 studentu.pēdējās izmaiņas: nav norādīts

• Amsterdamas Universitāte. Kopš 1632. gada 30 000 studentu.pēdējās izmaiņas: nav norādīts

• Utrehtas Universitāte. Kopš 1636. gada 29 000 studentu.pēdējās izmaiņas: nav norādīts

• Amsterdamas Brīvā universitāte. Kopš 1880. gada 22 000 studentu.pēdējās izmaiņas: nav norādīts

• Radboud University Nijmegen. 1823. gadā dibināta kā katoļu universitāte 1923. gadā.pēdējās izmaiņas: nav norādīts

Tehniskās universitātes

• Delftas Tehnoloģiskā universitāte. Kopš 1842. gada 16 000 studentu.pēdējās izmaiņas: nav norādīts

• Eindhovenas Tehniskā universitāte. Kopš 1956. gada 7000 studentu.pēdējās izmaiņas: nav norādīts

• Tventes universitāte. Enshedē kopš 1961. gada - 8000 studentu.pēdējās izmaiņas: nav norādīts

Universitātes ar īpašu uzmanību

• Vageningenas universitāte. Kopš 1918. gada 8500 studenti. Koncentrējieties uz dzīves un lauksaimniecības zinātnēm.pēdējās izmaiņas: nav norādīts

• Tilburgas Universitāte. 7000 universitāte dibināta 1927. gadā. Koncentrējieties uz ekonomiku un biznesa administrēšanu.pēdējās izmaiņas: nav norādīts

• Roterdamas Erasmus universitāte. Kopš 1913. gada 22 000 studentu. Koncentrējieties uz uzņēmējdarbību un medicīnu.pēdējās izmaiņas: nav norādīts

• Māstrihtas universitāte. Kopš 1976. gada 13 000 studentu. Fokuss: Starptautiski orientēti kursi.pēdējās izmaiņas: nav norādīts

Teoloģijas universitātes

• Protestantu Teoloģijas universitāte Kampenēpēdējās izmaiņas: nav norādīts

• Kampenas Teoloģijas universitātepēdējās izmaiņas: nav norādīts

• Apeldornas Teoloģijas universitātepēdējās izmaiņas: nav norādīts

Universitātes katru gadu rīko atvērto durvju dienu (Atvērt dag), kur topošie studenti var uzzināt vairāk par attiecīgo izglītības iestādi.

Darbs

publiskās brīvdienas

Brīvdienu pārskats

Ir 8 svētku dienas:

Karaļa diena

2007. gada 30. aprīlis: vrijmarkt Amsterdamas Vondelparkā

The koningsdag Nīderlandē ir īsta pieredze un ceļojuma vērts. Karalis Vilems-Aleksandrs ir valsts vadītājs kopš 2013. gada. Viņa dzimšanas diena 27. aprīlī ir valsts svētku diena. Ja 27. aprīlis iekrīt svētdienā (piemēram, 2014. gadā), Koningsdag svinēja 26. aprīlī. Pasākumi, ielu festivāli un koncerti notiek visā valstī. Karalis katru gadu apmeklē citu vai divas vietas. Krāmu tirgi ir plaši izplatīti (Holandiešu: vrijmarkt vai rommelmarkt), kas šajā dienā joprojām ir atbrīvoti no apstiprināšanas un nodokļiem. Daudzi holandieši izrāda solidaritāti ar karalisko ģimeni, valkājot oranžus apģērbus un aksesuārus, piemēram, brilles, vimpeļus un parūkas. Dažās vietās iepriekšējā vakarā (Holandiešu: koningsavond) svinēja pārbagāti. Tā kā uz ielām ir pūļi, jums vajadzētu ieplānot vairāk laika mājupceļam, īpaši lielajās pilsētās.

Laikā no 1949. līdz 2013. gadam karalienes diena tika svinēta 30. aprīlī. Tāpēc daudzi holandieši savas bērnības atmiņas saista ar šo datumu. Daži ļoti apelsīns- Entuziastiski indivīdi un ciemati svin arī citu karaliskās ģimenes locekļu dzimšanas dienas.

Lielākām pilsētām ir vietējās vietnes, kas sniedz pārskatu par vietējiem notikumiem šajos tipiskajos holandiešu svētkos. Uzvelc oranžu cepuri un pievienojies ballītei!

Mirušo piemiņa 4. maijā un Atbrīvošanas diena 5. maijā

Tā kā vācu karaspēks Nīderlandē kapitulēja 1945. gada 5. maijā, to uzskata par kara beigām Nīderlandē. Amsterdamā un citur valstī ir liels piemiņas pasākums. Pēc tam ir vairāk festivāla atmosfēra ar stendiem un mūziku. Daži holandieši svin dienu intensīvāk nekā citi.

Iepriekšējā vakarā, 4. maijā, holandieši no plkst. 20.00 rīkos divas klusuma minūtes. Visā valstī valdīs klusums, un tālruņa zvani tiks uzskatīti par rupju morāles pārkāpumu. Vilcieni un autobusi apstājas, bet citu automašīnu satiksme nav. Karogi ir pusmastā līdz saulrietam. Vācu tūristiem nav jāgaida atklāta karadarbība 4. un 5. maijā, taču viņiem jāapzinās fons un 4. maija vakarā nav skaļi jāsvin.

Sinterklaas

A Sint (pa kreisi) ar a Zwarte Piet. Šis Pīts šeit joprojām tradicionāli tiek veidots ar melnu krāsu.

Nikolaju sauc Nīderlandē Sinterklaas, bieži ar de Sint saīsināts. Viņa biedrs ir tāds Zwarte Piet (melnais Pēteris). Viņa pavadonis nav drūms kalps Ruprehts, bet laimīgs "Mohr"; aktieris uzliek melnu vai brūnu grimu un nēsā vēsturiski austrumu kostīmu. Sinterklaas bieži veido vairāki vai pat liels skaits smalkas bedres pavadībā.

Kopš 2013. gada ir ļoti asas diskusijas par programmu Zwarte Piet: Kritiķi uzskata, ka skaitlis Zwarte Piet nes stereotipu par bērnišķīgu, naivu melnu no koloniālās pagātnes. Tāpēc viņi tagad skrien Sinterklaas pieten citās krāsās ar vai dažām tumšām svītrām uz sejas norāda, ka tai vajadzētu būt kvēpiem, nevis melnai ādas krāsai.

Sestdienas novembra vidū Sinterklaas ierodas uz kuģa Nīderlandē; leģenda vēsta, ka viņš dzīvo Spānijā. Šī ierašanās katru gadu notiek citā pilsētā un ir liels notikums. Vecie un jaunie fani stāv ielās, aicina spēlēt, ir festivāla atmosfēra. Tas ir interesanti arī tūristiem, taču attiecīgajā pilsētā tas vienmēr ir ļoti pārpildīts.

Televīzija pavada Sinterklaas pārvietošanos un šajās nedēļās ziņo arī citādi Sinterklaasjournal no Sinterklaas un neveiklo burzma smalkas bedres. Šķiet, vienmēr pastāv risks, ka dāvanas bērniem tiks pazaudētas.

Holandiešu ģimenēs Sinterklaasavond (Nikolaja Ieva) 5. decembrī (6. decembra, svētā vārda dienas priekšvakarā). The gāja svēts cilvēks (labais, svētais cilvēks) pienāk pie ārdurvīm un izklīst pepernoten, Piparu rieksti un citi putraimi. Tas ir traucējošs faktors, jo, kamēr bērni meklē konfektes, dāvanas tiek vestas citā telpā. Nīderlandē Sinterklaas un 5. decembris atbilst Ziemassvētku vecītim un Ziemassvētku vakaram Vācijā. Tas attiecas arī uz dāvanām, tāpēc tiek saukts arī vakars pakjesavond (Iepakojuma vakars). Vēlāk Ziemassvētku vakarā (kerstavond, 24. decembris) bērniem labākajā gadījumā ir viena maza dāvaniņa.

Tūristiem reti būs iespēja tikt uzaicinātiem uz šādiem ģimenes svētkiem. Bet ir labi zināt, kāpēc 5. decembrī nevajadzētu spontāni apmeklēt holandiešus. Jums nav jābrīnās, ka Sinterklaas periodā veikalos tiek apbērta melodija, kas pazīstama kā vācu tautas un bērnu dziesmas. Piemēram, Nīderlandē tās tiek izmantotas kā Sinterklaas dziesmas Daar wordt aan de deur pieklauvēja (Melodija no stulba Augustina) vai Zie ginds komt de stoomboot izmantojiet Spāniju vēl arvien (Melodija Martā zemnieks). Uz Sinterklaas ir arī īpaši konditorejas izstrādājumi un saldumi. Šeit tam ir dažas receptes.

Skolas brīvdienas

Līdzīgi kā Vācijā, arī Nīderlandē tāds ir reģionālais sadalījums Skolas brīvdienu datumi:

Ziemeļu reģions ietver provinces Drente, Frīzlande, Groningena, Ziemeļholande, Overijssel, Flevolande (izņemot Zeewolde) un pašvaldības Hatem, Eemnes un bijušā Abcoude pašvaldība.

Centrālais reģions sastāv no provincēm Dienvidholande, Utrehta (izņemot Eemnesu un Abkudeju), provinces daļas Gelderlande kā arī pašvaldības Zevolde, Werkendam (galvenokārt) un Vudrihema.

Dienvidu reģionu veido provinces Limburga, Zēlande, Ziemeļbrabante (izņemot Woudrichem un nelielas Werkendam pašvaldības daļas) un provinces daļas Gelderlande izglītots.

drošība

Ārkārtas palīdzības numuri

Nīderlandē ir vienota sistēma policijai, kā arī ugunsdzēsēju brigādei, ātrās palīdzības dienestam un neatliekamās palīdzības ārstiem Ārkārtas palīdzības numurs 112, Policiju var sazināties ar citiem jautājumiem, izņemot ārkārtas izsaukumus, piemēram, par miera traucējumiem, piesārņojumu un ziņot par īpašuma bojājumiem ar valsts numuru 0900-8844.

Galvenā informācija

Dzīve Nīderlandes pilsētās un pašvaldībās ir tikpat nedroša un droša kā salīdzināmās Vācijas pilsētās. Tiek izsaukta policija politika, policists aģents. Ir arī Koninklijke Marechaussee: Tas atbalsta "normālu policiju" un cita starpā nodrošina robežas un lidostas. Aptuveni to var salīdzināt ar Vācijas federālo policiju.

veselība

Aptiekas un narkotiku veikali

Holandiešu aptiekas simbols (Hygeia trauks)

Holandiešu aptiekas simbols (grieķu zaļais krusts)

Tradicionāla aptieku figūra Amsterdamā

Aptiekas un narkotiku veikali

Nīderlandes vietās ir salīdzinoši maz aptieku, jo Nīderlandes valsts veselības apdrošināšanas pacientam ir reģistrēta galvenā aptieka. Recepšu zāļu cena ir diezgan zemāka nekā Vācijā.

Holandieši aptiekā iegādājas tādas zāles kā bez receptes, piemēram, paracetamolu. Gandrīz katrā lielveikalā ir aptieku nodaļa. Laukos, kur aptieku blīvums ir vēl mazāks nekā pilsētā, ģimenes ārsti bieži vien vienlaikus sniedz farmaceita pakalpojumus.

Aptieku simbols ir vai nu zaļš, izgaismots grieķu krusts, vai arī Hygeia indes trauks ar Aesculapian čūsku.

Tradicionālā figūra, kas ir pieejama tikai Nīderlandē, joprojām karājas dažās sen izveidotās aptiekās: GaperTulkojumā tā ir "žāvāšanās", austrumnieciska izskata galva ar izliektu mēli.

klimats

Klimatu veido Ziemeļjūra. Tas nozīmē vieglas ziemas, maigas vasaras. Lietus līst bieži, bet parasti ne uz ilgu laiku. Limburgas dienvidu provincē parasti ir daudz siltāks.

Vējš lielākoties nāk no dienvidrietumiem. Plānojot velotūri, tas ir labi zināt: Ja vējš ir aiz muguras, jūs varat sasniegt daudz ātrāku progresu nekā otrādi.

Saskaņā ar Nīderlandes Karaliskā meteoroloģijas institūta datiem Nīderlandes rietumos ir visvairāk saules stundu. Avots: (Apakšlapa: Zon) [2]

cieņa

Mārīte kā nevardarbības simbols. Pēdējos gados ir bijuši daži iespaidīgi gadījumi, kad "vardarbība iziet" vai "bezjēdzīga vardarbība", dzērāju nemotivēta vardarbība nakts dzīvē.

Nīderlandē dzīvo gan ļoti konservatīvi, gan ļoti liberāli cilvēki, un visi to starplaiki. Kopš 20. gadsimta 50. gadiem pieaug to cilvēku skaits, kuri nav dzimuši pašā Nīderlandē. Būtu nepareizi vadīties pēc klišejām, kas bieži attiecas tikai uz lielajām pilsētām, piemēram, hipijam, kurš neievēro visas konvencijas un lieto narkotikas. Tāpat nav tā, ka, piemēram, homoseksuāļi var dzīvot pilnīgi bezrūpīgi katrā Nīderlandes daļā.

Ir ieteicams izmantot svešiniekus un izmantot uzvārdu, pat ja persona, ar kuru runājat, iespējams, uzreiz jūs un jūsu vārdu uzskatīs par pašsaprotamu. Par to parasti netiek noslēgta vienošanās. Tūristiem nevajadzētu justies aizvainotam vai uztvert to kā cieņas trūkumu, bet drīzāk kā valstij raksturīgu uzvedību. Tas pats attiecas arī uz lāsta kultūru: daudzi holandieši lamuvārdus uzskata par pašsaprotamiem un nekaitīgiem, pie tam īpaši lamājas, runājot par dzimumorgāniem un slimībām. Tomēr ir arī holandieši, ne tikai vecāki cilvēki, kuri vēlas labākas manieres.

Kā tūristam jums vajadzētu būt uzmanīgiem ar reliģiskām tēmām: gandrīz desmit procenti iedzīvotāju ir stingri protestanti. Svētdienas atpūta viņiem ir svēta, un tajos ciematos, kur tie veido lielāko daļu iedzīvotāju, viņi to arī īsteno. Nav arī vajadzīgi joki par narkotiku lietošanu vai piezīmes par to, ka valsts ir ļoti maza vai valoda ir neglīta vai "samaitāta vācu valoda".

No Eiropas valstīm Nīderlande ir viena no retajām, kur vācu valodas zināšanas ir diezgan plaši izplatītas. Tomēr tas nenozīmē, ka katrs holandietis brīvi runā vai pat saprot vācu valodu. Vispirms ieteicams izveidot kopēju valodu bāzi (vācu vai angļu) angļu valodā.

Nīderlande daudz cieta no nacistiskās Vācijas. Jo īpaši 1944./45. Gada bada ziema atstāja dziļu iespaidu uz holandiešu apziņu. Nīderlandes vāciešiem ir jācer, ka viņi saskarsies ar pretvāciskiem aizspriedumiem. Dažiem holandiešiem ir jocīgi parādīt vāciešiem Hitlera salūtu. Tāpat ir raksturīgi pozitīvas īpašības piedēvēt savai valstij, bet negatīvās - citām (īpaši lielākām valstīm). Starp citu: holandieši bieži zina, ka Hitlera gubernators Nīderlandē Arthur Seyß-Inquart, Austriešu bija.

Pasta un telekomunikācijas

Pēc tam, kad valsts uzņēmums PTT (Posterijen, Telefonie, Telegrafie) 1989. gadā tika privatizēts trīs uzņēmumos (PTT Post, PTT Telecom un Postbank, kas tika nodalīts 1986. gadā), 1998. gadā tie kļuva neatkarīgi. Bijušais PTT Telecom tagad dzīvē turpinās kā Karaliskā KPN NV un joprojām ir vadošais telekomunikāciju nozares pakalpojumu sniedzējs Nīderlandē.

PTT Post, 2002. gadā pārdēvēts par TPG Post, 2005. gadā tika nodots Austrālijas pasta uzņēmumam Tomass Valsts transports pārdots. Kopš tā laika uzņēmumu sauc par TNT Post. Viens no svarīgākajiem pasākumiem - arī tūristiem - ir pasta nodaļu pazušana (pasta kantori). Viņi lielākoties ir pārcēlušies uz mazākām telpām un tagad tiek izsaukti TNT-postwinkel izraudzīts. Tāpat kā DPAG gadījumā, papildus "parastajiem" pasta pakalpojumiem tagad tiek pārdotas daudzas lietas, kas citādi ir pieejamas kancelejas preču tirdzniecībā. Darba laiks ir pagarināts līdz parastajiem veikaliem. Pasta aģentūras pastāv jau daudzus gadus (postagentschappen) cigāru veikalos, kancelejas un grāmatu veikalos vai narkotiku veikalos. Tie piedāvā ierobežotu pakalpojumu klāstu.

Pasta nodaļas pārsvarā ir atvērtas no pirmdienas līdz piektdienai no 9 līdz 17 un sestdien no 9 līdz 13. Sākot ar 2018. gadu pastkaršu un vēstuļu sūtīšana uz citām Eiropas valstīm būs EUR 1,40 (līdz 20 gramiem). Pastmarkas ir arī daudzos avīžu kioskos un pie lielāko lielveikalu ieejas zonu pie letes.

Ir arī citi pasta pakalpojumu sniedzēji. Tomēr tiem nav plaša filiāļu tīkla, un tāpēc ceļotājus tas maz interesē.

Briesmas! Holandiešu Pastkastes ir apelsīns. Nīderlandē dzeltenās kastes galvenokārt ir atkritumu tvertnes.

Nīderlandē, tāpat kā Vācijā, ir mobilo tālruņu pakalpojumu sniedzēju izvēle. Papildus T-Mobile un Vodafone ir arī karaliskais KPN, Telfort, Ben un Hi! Turklāt universālveikalu tīkls HEMA vai lielveikalu grupa Albert Heijn piedāvā savus lētus priekšapmaksas mobilo tālruņu piedāvājumus. Tie, kas meklē priekšapmaksas karti īslaicīgai vai vidēja termiņa uzturēšanai un kuri nevēlas iztikt bez mobilā interneta par saprātīgu cenu pieņemams ātrums (Nīderlandē mobilais internets joprojām ir diezgan lēns, UMTS un LTE tiek reti atrasti), tas ir sākums * Blieps ieteikts. Šeit jūs katru dienu varat izlemt, vai vēlaties būt tiešsaistē vai nē, un arī savienojuma cenas ir pieņemamas.

Nīderlandē kopš 2017. gada 15. jūnija nav jāmaksā viesabonēšanas maksa, ja jums ir SIM karte no kādas ES vai EEZ valsts.

literatūra

• Geerts Maks: Nīderlande. Ar Helmuta Šmita un Riharda fon Veiceskera priekšvārdu. No holandiešiem - Gregors Seferens un Andreass Ekē. Minhene: C.H. Beks, 2008. gads

Tīmekļa saites

• https://www.government.nl/ - Nīderlandes oficiālā vietne
• Niederlandenet.de Informācijas portāls Nīderlandes nams Minsteres universitātes
• Gājēju prāmju draugu vietne

Provinces Nīderlande (Kapitāls:Amsterdama)

Groningena (Groningena) - Fryslân (Leeuwarden) - Drente (Dūzis) - Ziemeļholande (Hārlems) - Flevolande (Lelystad) - Overijssel (Zvolle) - Dienvidholande (Hāga) - Utrehta (Utrehta) - Gelderlande (Arnhem) - Zēlande (Midelburga) - Ziemeļbrabante (’S-Hertogenbosch) - Limburga (Māstrihta)

Reģioni Eiropa

Rietumeiropa:Beļģija • Francija • Īrija • Luksemburga • Nīderlande • Apvienotā Karaliste
Viduseiropa:Vācija • Igaunija • Latvija • Lihtenšteina • Lietuva • Austrija • Polija • Šveice • Slovākija • Slovēnija • Čehu Republika • Ungārija

Ziemeļeiropa:Dānija • Somija • Islande • Norvēģija • Zviedrija
Austrumeiropa:Krievija • Ukraina • Baltkrievija
Dienvideiropa:Andora • Itālija • Malta • Monako • Portugāle • Sanmarīno • Spānija • Vatikāns
Dienvidaustrumeiropa:Albānija • Bosnija un Hercegovina • Bulgārija • Grieķija • Kosova • Horvātija • Melnkalne • Ziemeļmaķedonija • Moldova • Rumānija • Serbija • Turcija • Kipra (Kipras Republika • Ziemeļkipra)

Šis ir pilnīgs raksts, jo kopiena to iedomājas. Bet vienmēr ir ko uzlabot un, galvenais, atjaunināt. Kad jums ir jauna informācija esi drosmīgs un pievienojiet un atjauniniet tos.

51 ° 55 ′ ziemeļu platuma 5 ° 34 ′ austrumu garuma