Lidojuma plānošana - Planning your flight

Šis raksts ir daļa no sērijas, kas izskaidro standarta procedūras, noteikumus un citus pamatus ceļojot pa gaisu. Izmantojiet bultiņu zemāk, lai pārietu uz nākamo rakstu: Lidostā →

Dažiem cilvēkiem lidošana ir iespēja redzēt pasauli un darīt to stilīgi, planējot virs Zemes, bet citiem nav patīkama iespēja stundām ilgi sēdēt simtiem citu cilvēku tuvumā. Neatkarīgi no jūsu skatījuma uz šo transporta veidu, tas patiešām ir mūsdienīgs ceļojuma fenomens. Dažos maršrutos tikai aviācijas esamība ir gandrīz izslēdzusi visus alternatīvos ceļošanas veidus, it īpaši okeāna laineri un tādējādi daži galamērķi praktiski nav sasniedzami citādi.

Lidojuma izvēle

Ja jūs domājat lidot, jums varētu būt izvēle starp vairākiem maršrutiem, lidojumiem un aviokompānijām.

Lidostas

Skatīt arī: Galvaspilsētas lidostas kodi

Apskatiet visas lidostas, kas atrodas saprātīgā attālumā virs sauszemes. Tādās pilsētās kā Londona patīk lielākas lidostas Hītrova un Getvika piedāvāt vairāk pilna servisa (starptautisko) pārvadātāju ar atpūtas telpām un gaisa tiltiem, savukārt jaunākie Lutona un Austrālijas reģioni Stansted lidostas apkalpo budžeta pārvadātājus nelielos pārvadājumos ar mazāk veikaliem un maksas atpūtas telpām, un tās atrodas tālāk no pilsētas centra. Dažas biļešu sistēmas ļauj meklēt, izmantojot kodu, kas attiecas uz vairākām lidostām.

Dzelzceļa un autobusu pārsūtīšana var būt praktiska pat lielos attālumos; piemēram Tokijas Narita lidosta ir dzelzceļa savienojums ar lielāko Japānas daļu. Labi savienota lidosta var būt labākais risinājums pat kaimiņvalstīm. Vīnes Starptautiskā lidosta apkalpo ne tikai Austrijas austrumus, bet arī tuvējās provinces Čehijā, Slovākijā un Ungārijā.

Galamērķi

Parasti ir vērts vēlreiz pārbaudīt, vai nopirktā biļete ir paredzēta lidojumam uz jūsu faktisko paredzēto galamērķi, jo vairākām pilsētām bieži var būt viens un tas pats nosaukums. Piemēram, Sanhosē var atsaukties uz pilsētu Amerikas Savienotajās Valstīs, pilsētu Meksikā vai Kostarikas galvaspilsētu. Ir bijuši pat gadījumi, kad pasažieri dodas uz Sidneju, Austrāliju, kļūdaini iegādājoties biļeti uz Sidneju, Kanādu, kas atrodas 17 056 km (10 598 jūdzes) attālumā. Pārbaudiet Lidostas kods galamērķa, kā arī izbraukšanas vietas un pārsēšanās.

Nepārtraukts, tiešs vai sabiedriskais transports

Tiešais pret nepārtraukto Aviokompāniju pasaulē a tieša lidojums nozīmē, ka tiek izmantots viens un tas pats lidojuma numurs, taču ceļā joprojām var būt apstāšanās - tas nozīmē, ka jums var nākties izkāpt no lidmašīnas ar savu rokas bagāžu un tādās valstīs kā ASV pat veikt imigrāciju. Meklējiet bez apstājas lidojums, ja vēlaties nokļūt no punkta A uz punktu B vienā lidojumā.

Ja izlidošanas vai galamērķa lidosta ir satiksmes mezgls un galamērķi neatrodas otra pasaules malā, ir iespēja atrast lidojumu bez apstājas. Alternatīva ir a tranzīta maršruts, kur jūs savienojat starp diviem vai vairākiem lidojumiem.

Lidojums bez apstājas parasti ir ātrākais un ērtākais maršruts. Tie, iespējams, nav lētāki vai labāk atbilst jūsu grafikam, piemēram, ja lidojumi bez pārsēšanās ir reti. Tranzīta maršruti nozīmē, ka jūs apstāsieties kaut kur, dodoties uz savu galamērķi. "Savienojošie" vai "tranzīta" lidojumi prasa atstāt šo lidmašīnu un doties uz lidostas vārtiem, lai pieprasītu citu, nepieprasot savu reģistrēto bagāžu.

Iespējams, ka tas ir pilnībā koncentrēts uz maksimālu lidojuma ekonomiju, un lidojumu savienojumi dažkārt ir saistīti dažādas aviokompānijas, pat dažādās lidostās, piemēram, piezemēties Sanfransisko, Kalifornijā (SFO), turpinot ceļojumu no Oklendas. Apskatiet jebkuru šādu piedāvājumu uzmanīgi:

• Ja tajā pašā lidostā ir cita aviokompānija (ja vien tās nav kopīgas), jums vajadzēs vismaz dažas stundas starp ierašanos, lai pieprasītu savu bagāžu, nēsātu to atkārtotai pārbaudei citā aviokompānijā un vēlreiz pārbaudītu drošību.
• Ja jums jādodas uz citu lidostu, apsveriet iespēju nakšņot; izaicinājumi šādiem pārsēšanās gadījumiem var nozīmēt nokavētu lidojumu ... prasot iegādāties jaunu biļeti ... ja lidojumam ir vieta.
• Neievērojot nevienu no šiem sarežģījumiem, var tikt zaudēta cerētā ekonomika.
• Plānojot maršrutu, veiciet atsevišķas biļetes katram lidojumam nē apvienojiet lidojumus ar pārāk maz laika starp plānotā pirmā lidojuma ierašanos un savienojuma reisa atiešanu. Tas ir īpaši svarīgi starpkontinentālajiem lidojumiem starp lielajām un aizņemtajām lidostām, kur ir daudz faktoru, kas var aizkavēt lidojumus un traucēt jums pārvietoties savienojošajā lidostā. Budžets ir vismaz 2-3 stundas, lai varētu "normāli" kavēties. Ja viss notiks, kā plānots, jūs sēdēsit vēl vienu stundu vai divas, turpretī, ja jūs plānojat pārāk maz laika un nokavējat savienojumu, varat sagaidīt grūtības un izmaksas, un jūs sēdēsit daudz ilgāk.

Izlidošanas un ierašanās laiks

Ja jūsu lidojuma datums ir elastīgs un ne izlidošana, ne galamērķis nav nekurienes vidū, jūs bieži varat izvēlēties starp ikdienas lidojumiem. Aizņemtam maršrutam ir daudz lidojumu dienā.

Rezervējot lidojumus, paturiet prātā, ka, ciktāl tas attiecas uz lidojumu plānošanu, jauna diena sākas pulksten 12 pusnaktī. Piemēram, ja jūsu lidojums ir paredzēts izlidot 1. aprīlī plkst. 00.10, lai reģistrētos, jums būs jābūt lidostā līdz 31. marta plkst. 22.10. Lai reģistrētos, daudzi ceļotāji ir kavējuši lidojumus šīs neskaidrības dēļ, dodoties uz pārbaudi. tā vietā plkst. 22.10 1. aprīlī.

Kaut arī biznesa vai nedēļas nogales ceļotājiem varētu būt maz iespēju, pacients ceļotājs parasti var atrast lētāku lidojumu. Pēc īkšķa principa pirmdienu rīti, piektdienu vakari un lielākās brīvdienas un notikumi mēdz būt pārslogoti; šie laiki ir ne tikai dārgāki, bet arī mazāk patīkami gan uz klāja, gan lidostā, gan lidostas transfērā.

Izlidošanas un ierašanās laiks ietekmē transporta pakalpojumus no un uz lidostu un ērtības. Ja jūs dodaties prom vai ieradīsities nakts vidū, jūs varētu atrasties nokļuvis kādā no lidostām stundām ilgi, un ir atvērti daži veikali un restorāni, ja tādi ir.

Ja jūs labi gulējat lidmašīnās vai varat atļauties biznesa klasi, nakts lidojums ietaupa laiku, kā arī viesnīcas nakts izmaksas. Uzmanies no laika zonas un strūklas kavēšanāstomēr.

Aviosabiedrības

Skatīt arī: Lidošana ar budžeta # mantotajām aviosabiedrībām, Lidošana ar budžeta # budžeta aviosabiedrībām

Lai gan aviokompānijas atšķiras pēc cenas, kvalitātes un reputācijas, tās var aptuveni iedalīt šādās kategorijās:

• A mantojuma nesējs, ko sauc arī par galvenā aviosabiedrība vai pilna servisa pārvadātājs, ir aviokompānija, kuras izmaksas un pakalpojumu līmenis ir augstāks par vidējo pat ekonomiskajā klasē (lai gan var atrast izdevīgus piedāvājumus). Pasažieri var maksāt papildus par biznesa klases sēdvietām, un dažiem lidaparātiem ir pirmā klase. Daudzām no šīm aviosabiedrībām ir mantojums no tiem laikiem, kad lidošana bija greznība.
  • A karoga nesējs vai nacionālā aviokompānija ir mantots pārvadātājs, kas pieder vai kādreiz piederēja valsts valdībai. Daži no tiem ir ļoti veci (KLM un Avianca lido kopš 1919. gada), taču šodien cenšas saglabāt konkurētspēju. Karoga pārvadātājs parasti dominē viņu mājas lidostā, kur viņiem varētu būt vesels terminālis. Dažos reģionos, īpaši Persijas līcī, karogu pārvadātāji joprojām pieder valsts valdībai vai ir cieši saistīti ar to, un neapšaubāmi tie ir daudzu atklātu un slēptu subsīdiju saņēmēji. Jo īpaši Persijas līča pārvadātāji ir pārdevuši sevi kā luksusa zīmolus.
• A budžeta aviosabiedrība, lēts pārvadātājs, starta aviosabiedrība vai nesaturošs nesējs piedāvā minimālu apkalpošanu uz sauszemes un lidojuma laikā. Papildu maksa par rezervēšanu un reģistrēšanās pakalpojumu (izņemot gadījumus, kad rezervējat tiešsaistē un apmaksājat iepriekš), apdrošināšana, bagāža, sēdekļa izvēle, ēdienreizes un pat ūdens kopumā varētu maksāt vairāk nekā pati biļete. Šie pārvadātāji parasti neietilpst aviokompāniju aliansē un bieži zvana mazāk aizņemtās lidostās, tālu no nominālā galamērķa. Parasti budžeta aviosabiedrības pārdod tikai biļetes no punkta uz punktu, neuzņemoties atbildību par nokavētiem savienojumiem. Ja jūs plānojat ierasties vēlu vakarā, gaisa transports dienā var būt slēgts bez atlīdzības. Kad lidojums ir pilns ar pasažieriem, pastāv iespēja, ka daļa no bagāžas nelidos līdzi pasažieriem un vēlāk ieradīsies ar citu lidojumu.
• A reģionālā aviokompānija darbojas mazāk ceļotos maršrutos, parasti ar mazākiem lidaparātiem. Daži no tiem pieder mantotajam pārvadātājam vai ir saistīti ar to. Gaidiet, ka cenas šādos maršrutos būs augstākas nekā cenas starp galvenajiem mezgliem par to pašu nobraukto attālumu.
• A čartera aviokompānija izlaiž klientam lidmašīnas, piemēram, a ceļojumu aģents. Kamēr viņi dominē kūrorts lidojumu tirgū, lidojumi tiek reklamēti ar ceļojumu aģentūras starpniecību, tāpēc aviokompāniju zīmoli sabiedrībā nav labi zināmi.
• Vispārējā aviācija ietver visu veidu neplānotu civilo aviāciju, piemēram, biznesa lidmašīnas un krūmu lidmašīnas. Tie ir noderīgi VIP steigā vai arī, lai sasniegtu izolētas vietas.

Aviokompānijas nosaukums var būt maldinošs: Norvēģu nav Norvēģijas karoga pārvadātājs, bet neatkarīga budžeta aviosabiedrība (kaut arī pienācīga), un Honkongas aviokompānijas nav Honkongas karoga pārvadātājs (tas gods pienākas Cathay Pacific). China Airlines atrodas Taivānā.

Ekonomiskajā klasē robeža starp mantotajām un lētākajām aviokompānijām arvien vairāk tiek izplūdusi, jo īpaši lidojumos Amerikas Savienotajās Valstīs un mazākā mērā Eiropā, lidojot ekonomiskajā klasē ar mantoto pārvadātāju, parasti tiek nodrošināts vienāds bezrūpību līmenis pakalpojums kā budžeta pārvadātājs, un jums būs jālido pirmajā vai biznesa klasē, lai iegūtu pilna servisa pieredzi.

An aviokompāniju alianse ir aviokompāniju tīkls, kas nodrošina starptautiskus savienojumus. Alianses bieži izmanto koplietošana, kur lidojumus, kas rezervēti caur vienu aviokompāniju, veic cita ar ievērojami atšķirīgu lidmašīnu.

Ir vairāki aviokompāniju kvalitātes vērtējumi (piemēram, Skytrax), kas var palīdzēt jums saprast, kā aviosabiedrības salīdzina pakalpojumu līmeni, savlaicīgumu un komfortu. Šādi vērtējumi ir viens rādītājs, taču daži vērtējumi ir kritizēti no iekšējiem lidojumiem, piemēram, Cranky Flyer, vai kur lietotāju komentāri / vērtējumi nepiekrīt vispārējam zvaigznīšu vērtējumam.

Kas attiecas tieši uz drošību un drošību, Eiropas Savienība uztur a aviosabiedrību saraksts tas nepārprotami aizliedz savu gaisa telpu, un, lai gan daži no šiem aizliegumiem neapšaubāmi ir saistīti ar politiku, tie tomēr labi norāda, kuras aviosabiedrības varētu neatbilst Rietumu drošības standartiem.

Lidmašīnu modeļi

Ja esat izvēlējies maršrutu, starp dažādiem lidmašīnu modeļiem parasti nav lielas izvēles, jo lidmašīnu lielums galvenokārt ir atkarīgs no nobrauktā attāluma un satiksmes apjoma. Parasti izmanto īsākus un klusākus maršrutus šaurs ķermenis gaisa kuģi ar vienu eju un līdz 6 sēdvietām ir līdzās; kamēr garāku un aizņemtāku maršrutu telti var izmantot plašs ķermenis lidmašīna ar divām ejām un 7 līdz 10 sēdvietām ir līdzās. Dažos salīdzinoši īsos, bet ļoti blīvos maršrutos (piemēram, transkontinentālos lidojumos Amerikas Savienotajās Valstīs, lidojumos starp divām aviokompānijām / alianses mezgliem un daudziem lidojumiem starp lielākajām Austrumu un Dienvidaustrumu Āzijas pilsētām) var atrast gan mazākus, gan lielākus lidaparātus. Lielāki lidaparāti mēdz būt ērtāki, ar plašākiem sēdekļiem (pat plakaniem biznesa klasē un augstāk), izklaidēm lidojumā un pat maltītēm. Parasti lielākas lidmašīnas uzņemšana nav dārgāka nekā mazāka lidmašīna vienā un tajā pašā aviokompānijā, taču tā ne vienmēr ir lētākā iespēja.

Mūsdienās aviokompānijas reti reklamē savus modeļus, ja vien tas nav moderns, piemēram, Airbus A350 vai Boeing 787. Lai gan jaunākas lidmašīnas parasti ir mazliet ērtākas un klusākas, maz pasažieru, bet entuziasti pamanīs atšķirību starp galvenajiem lidmašīnām.

Lielajā komerciālo lidmašīnu tirgū ir tikai divi galvenie spēlētāji: Airbus, kas atrodas Eiropā ar A3xx līniju (A320, A330, A350 un A380), un Boeing, kas atrodas Amerikas Savienotajās Valstīs ar savu 7x7 līniju (737, 747, 777 , 787). Uz "īsiem apiņiem" un "peļķes džemperiem" jūs atradīsit citus ražotājus, piemēram, ATR, Bombardier un Embraer. 2010. gadu beigās Embraer pārņēma Boeing, un Bombardier pārdeva lielāko daļu savu aviācijas projektu Airbus un Mitsubishi. Tomēr joprojām var atrast lidojošās lidmašīnas ar šo ražotāju nosaukumiem, kā arī vairs nedarbojošos uzņēmumus, piemēram, Makdonelu-Duglasu. Buša lidmašīnas un citus vispārējās aviācijas transportlīdzekļus joprojām ražo plašāks uzņēmumu loks, no kuriem Cessna un Gulfstream ir vieni no vispazīstamākajiem.

Izmaksas

Skatīt arī: Lido ar budžetu

Acīmredzot braukšana pirmajā un biznesa klasē ir dārga, taču pat ekonomiskās biļetes vienā un tajā pašā maršrutā var atšķirties pat ar koeficientu 5. Jūs varētu saskarties ar kompromisiem, tostarp

• Pārplānošanas vai atmaksas iespējas
• Bagāža piemaksas vai lielas maksas par bagāžu
• Sēdēšana salona klasē
• Maltītes, dzērieni un apkalpošana uz kuģa
• Reģistrēšanās iespējas vai bagāžas pārbaude līdz galamērķim
• Lidojuma nobraukums vai punktu uzkrāšana

Pat mantotie pārvadātāji var iekasēt maksu par citām ērtībām un pakalpojumiem, pat ja esat iegādājies pilna cena ekonomiskā biļete. Iepriekš rezervējot šos pakalpojumus vai ērtības tiešsaistē, kur tie ir pieejami, var būt lētāk. Ja tiešsaistes reklamēšana vai tirdzniecības vieta neatrodas Eiropas Savienībā vai ASV, reklamētajā cenā var nebūt iekļauti nodokļi un citi piemaksas. Šīs cenas var būt saistītas ar piemaksām par bagāžu, ēdienreizēm un citām lietām. Parasti tādas "ekstras" kā sēdvietu rezervēšana, ēdienreizes, bagāža, prioritāra iekāpšana un tā tālāk ir lētākas, ja to rezervē kopā ar biļeti, un dārgākas, ja to rezervē vēlāk pie vārtiem vai pie vārtiem.

Atrodot lētas biļetes

Aviokompānijas cenšas lidot ar pilnu lidmašīnu, lai maksimāli palielinātu ieņēmumus par katru lidojumu; tad pārņem piedāvājums un pieprasījums, ienesīguma pārvaldība un konkurence. Rezultāts var būt lielas aviobiļešu variācijas atkarībā no lidojuma datuma, rezervācijas un apmaksas laika un biļešu klases.

• Rezervē agri. Tā kā darījumi un lēto cenu klases ātri piepildās, laika gaitā biļetes kļūst dārgākas. Arī jums nav pretenziju par īpašu darījumu, kamēr neesat samaksājis par biļeti (-ēm). Īpaši lēti laiki pēdējā minūte piedāvājumi nav pilnībā beigušies, taču tie pārsvarā ir pieejami, izmantojot tālākpārdevējus, kuri vēlas atgūt naudu par savu neizmantoto kontingentu ieguldīto ieguldījumu, un tie var būt tā vērti tikai tad, ja tie ir saistīti ar izmitināšanu vai citām lietām, kas nav saistītas ar pašu lidojumu. Ja jūs esat pietiekami elastīgs savā galamērķī un varat dzīvot ar to, ka vispār nelidojat vai maksājat vairāk, nekā cerējāt, pēdējā brīdī dažreiz varēsiet nopelnīt dažus darījumus.
• Brīvdienas ir ļoti pieprasīti laiki. Vispasaules lieliniekos ietilpst decembra beigas līdz janvāra sākumam un jūlijs – augusts. Uzmanieties no vietējām brīvdienām, piemēram, Zelta nedēļām Ķīna un Japāna jeb Lieldienu nedēļa (semana santa) Latīņamerikā. Lidojumi faktiskajās svētku dienās, piemēram, Ziemassvētku dienā, bieži tiek diskontēti, tāpat kā lidojumi pret maksimālo ceļojumu plūsmu, piemēram, lidojumi no Saūda Arābijas Hajj laikā.
• Tranzītlidojumi bieži var būt lētāks nekā tiešais maršruts, it īpaši, ja minētais tiešais maršruts ir populārs.
• Pirmdienas rīts un piektdienas vakars ir ļoti pieprasīts biznesa ceļotājiem, un zināmā mērā svētdienas vakara lidojumi, atgriežoties atpūtas ceļotājiem.
• Budžeta aviosabiedrības var piedāvāt lētas biļetes. Tomēr papildu maksas var palielināt galīgās izmaksas.
• Apsveriet lidostas transfēra izmaksas, laiku un grūtības - dzelzceļa gaisa alianses var atvērt daudzas izlidošanas lidostas bez maksas vai par zemām papildu izmaksām, savukārt lētākās aviokompānijas var likt jums stundu braucot ar autobusu doties uz stāvvietām, lai nokļūtu viņu lidostā.
• Negatīvās ziņas par galamērķi acīmredzami ietekmē ceļojuma cenu tur. Kaut arī būtu neprātīgi lidot uz kara zonu, un jūs varētu vēlēties pats spriest, vai vēlaties lidot uz vietu, kur pasliktinājusies cilvēktiesību situācija, iespējams, darījumi par vietām, kas pēdējā laikā saņēmuši daudz sliktas preses - pat ja tas nav pamatots.

Tur ir trešo personu tiešsaistes pakalpojumi kas salīdzina aviobiļetes. Daudzas aviosabiedrības garantē lētākās aviobiļetes savās vietnēs, un neatkarīgas vietnes var iekasēt maksu par viņu pakalpojumiem.

• Lai atrastu zemu cenu / bez frill lidojumu, var būt labi pārbaudīt kādu no salīdzināšanas rīkiem, piemēram, piem. flylowcostairlines.org.
• Starptautiskiem ceļojumiem jūs varat saņemt labākos piedāvājumus, rezervējot no aģenta sākuma punktā. Bet izmēģiniet ceļojumu meklēšanas vietnes, piemēram, Momondo un Vayama, lai saprastu izmaksas, lidojuma biežumu, maršrutus, savienojuma laikus un kopējo maršruta laiku. Ja esat students, vai esat jaunāks par 26 gadiem vai vecāks par 65 gadiem, dažas ceļojumu vietnes un aģenti ir pielāgoti, lai piedāvātu jums zemas cenas.

Dažādu lidojumu meklēšanas vietņu izmantošana var radīt atšķirīgus rezultātus, piemēram, dažas vietnes iekasē maksu par rezervēšanu, izmantojot tās. Vienmēr izmēģiniet arī pašu aviokompānijas vietni. Lidojumu meklēšanas vietnes dažos gadījumos var būt lētākas, taču arvien vairāk aviosabiedrības vēlas savā vietnē piedāvāt lētāko cenu par savām biļetēm.

Biežas skrejlapas

Skatīt arī: Biežas lidotāju programmas

Daudzas aviosabiedrības piedāvā a pastāvīgais lidotājs lojalitātes programma, apbalvojot mecenātus, pamatojoties uz segmenti, punkti, jūdzes vai lidojuma izmaksas. Biznesa un pirmās klases pasažieri var saņemt bonusa jūdzes par katru braucienu.

Apsveriet iespēju pievienoties pastāvīgo lidotāju programmai - it īpaši, ja lidojat daudz. Cena ir tāda, ka jūsu dati tiek profilēti un izmantoti reklāmai. Brošūras tiek izsniegtas lidostā, aviokompānijas atpūtas telpā vai aviokompānijas biļešu kasē. Par biežākajām lidotāju programmām netiek iekasēta maksa, taču dažas, piemēram, Cathay Pacific Marco Polo Club, to maksā apmaiņā pret dažām privilēģijām, piemēram, īpašiem reģistrēšanās skaitītājiem un prioritāru iekāpšanu.

Biežas lidotāju atlīdzības var ietvert:

• Bezmaksas lidojumi un jauninājumi. Iespējams, ka jums joprojām būs jāmaksā nodokļi un piemaksas. Aviokompānijas bieži ierobežo vietu skaitu vai paaugstinājumus, ko var iegūt, izmantojot "atlīdzības" ... it īpaši lidojumos ar intensīvu maršrutu.
• Bezmaksas labumu (piemēram, patēriņa preču un viesnīcu uzturēšanās) izpirkšana citiem partneriem, kas nav lidojuma partneri.
• Ar daudziem punktiem jūs varat kļūt par elites loceklisun saņemt tādas privilēģijas kā reģistrēšanās pirmās / biznesa klases letes, priekšlaicīga iekāpšana, prioritāte gaidītāju sarakstos, bezmaksas jaunināšana un piekļuve lidostas atpūtas telpas. Atpūtas telpas ir pieejamas arī dažu kredītkaršu īpašniekiem.

Ne visas cenas ir piemērotas, lai nopelnītu jūdzes. Jūs varat pieprasīt jūdzes lidojumiem līdz 12 mēnešiem pēc to veikšanas, ja vien esat bijis biedrs lidojuma laikā, taču jums ir jāsaglabā iekāpšanas kartes stumbri. Pirms rezervēšanas ir vieglāk pieteikties, izmantojot savu pastāvīgā lidotāja numuru.

Travelgrove's ir meta meklētājprogramma jūdzēm, kuras var nopelnīt par katru lidojumu. Sadarbībā ar MileBlaster ir pieejamas arī tādas ekstras kā kredītkaršu prēmijas, viesnīcu prēmijas, īpašie piedāvājumi. Rezultātus var pasūtīt pēc bezmaksas lidojuma procentuālās daļas, ko var iegūt, rezervējot doto lidojumu.

Aviokompāniju alianses varētu atļaut jūdzes pārsūtīt starp aviosabiedrībām.

Jūs varētu pieprasīt punktus no citi avoti; it īpaši kredītkartes. Viesu uzturēšanās, automašīnu noma un pat rēķini par mobilajiem tālruņiem var arī jums nopelnīt punktus.

Rezervēšana un biļešu iegāde

Fonētiskais alfabēts - tas ir noderīgi Zvanot uz aviokompāniju vai ceļojumu aģentūru, lai veiktu izmaiņas, visātrākais veids, kā atrast biļeti, ir pateikt rezervēšanas aģentam, ka jūs viņiem izsniegsiet Pasažieru vārdu reģistrs (PNR), un izskaidrojiet to ar NATO fonētiskais alfabēts (Alpha, Bravo, CHarlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hviesnīca, Esndia, Džuliet, Kilo, Lima, Mike, Ngada novembris, Orēta, Papa, Juebec, Romeo, Sierra, Tango, Uformas, Victor, WHiskijs, X-vainot, Jāankee, Zulu). Tas ir daudz vieglāk nekā mēģināt uzrakstīt savu uzvārdu, un jūs iegūsiet tūlītēju cieņu, lai izklausītos kā profesionālis.

Lidojuma rezervēšana vecās skolas veidā, bez letes vai pa tālruni, ir divpakāpju process.

Vispirms jūs veicat rezervācija. Aviokompānija to darīs turiet vieta jums līdz noteiktam datumam, parasti apmēram nedēļu. Ja jūs nesamaksājat pirms derīguma termiņa beigām, rezervācija tiek atcelta. Rezervācijas var brīvi mainīt un atcelt, kas ir noderīgi, ja maršruts nav skaidrs. Jūs saņemat sešu rakstzīmju garu burtciparu kodu ar nosaukumu atsauce uz pasažiera vārdu vai PDR kuru jūs citējat, lai iegādātos biļeti.

• Rezervētā vieta tiks norādīta kā apstiprināja rezervācijā un netiks aizvests, kamēr nav beidzies termiņš. Tomēr jūs vēl nevarat lidot, kamēr neesat iegādājies biļeti. Katrā biļetē varat apstiprināt tikai vienu vietu katrā virzienā.
• Ja lidojums ir pilnībā rezervēts, bet vēlaties mēģināt tajā iekāpt, varat veikt gaidītāju sarakstā rezervācija. Ja gaidīšanas saraksts "notīra" (kāds cits atceļ un jūs saņemat viņu vietu), gaidīšanas sarakstā iekļautā rezervācija tiek apstiprināta un jūsu iepriekš apstiprinātās vietas citos lidojumos tiek atceltas. Parasti jūs varat gaidīšanas sarakstā iekļaut vairākus lidojumus, taču tiešām lētas, nemaināmas biļetes var nebūt atļautas gaidīšanas sarakstā.

Rezervācijas pārvēršana par reālu biļeti, izsniegšana biļetei, ir nepieciešama samaksa vai izpirkšana ar pastāvīgo lidotāju punktiem / jūdzēm. Atkarībā no biļetes veida - tagad uz jūsu biļeti var attiekties daži vai visi no šiem ierobežojumiem:

• nemaināms/nav rezervējams: nevar mainīt lidojuma laiku un datumu (nemaksājot lielu maksu par maiņu). Pārreģistrējamo lidojumu gadījumos neatkarīgi no tā, vai ir jāmaksā pārreģistrācijas maksa, jums tomēr jāmaksā par braukšanas maksas starpību.
• nav norakstāms: jūs nevarat lidot ar citu aviokompāniju, ja jūsu aviosabiedrībai ir problēmas (ja jūsu lidojums tiek atcelts, to parasti atceļ vietējie tiesību akti)
• neatmaksājams: jūs nevarat atgūt naudu, ja nelidojat (Ziemeļamerikā maksa par maksu var tikt izmantota kā kredīts citai biļetei; daudzās citās vietās visa maksa tiek zaudēta)
• nepārvietojams: nevar pārslēgties uz citu maršrutu, pat ja galamērķis ir vienāds
• nepārvietojams: jūs nevarat dot vai pārdot biļeti kādam citam
• uzkrājams nobraukums: ar šo biļeti nevar nopelnīt biežu lidotāju jūdzes
• nepapildināms: jūs nevarat pāriet uz augstākas klases klasi, izmantojot pastāvīgo lidotāju jūdzes

Jo augstāka biļešu klase, jo mazāk ir šo ierobežojumu. Parasti ekonomiskajai biļetei bez maksas ir visi iepriekš minētie ierobežojumi, savukārt pirmās vai biznesa klases biļetēm ir mazāk, lai gan neatmaksājamas un nepārrēķināmas cenas ir samērā izplatītas.

Rezervēšana tiešsaistēvai nu caur pārvadātāja vietni, vai ar trešās puses konsolidatoru, piemēram, Travelocity un Expedia, parasti nav iespēju rezervēt. Parasti rezervēšana un biļešu iegāde notiek uzreiz, tāpēc rezervēšanas pakalpojumam ir nepieciešams avansa maksājums, izmantojot debetkarti / kredītkarti, PayPal vai līdzīgu pakalpojumu, rēķinu vai izpirkšanu no bieži lidojošo jūdžu attālumā. Dažas budžeta aviosabiedrības iekasē pakalpojumu maksu par biļešu iegādi, izmantojot tālruni vai personīgi, un daži darījumi tiek piedāvāti tikai tiešsaistē. Daži pārvadātāji, īpaši Eiropā, var arī iekasēt nelielu maksu par kredītkartēm un / vai PayPal rezervācijām, kas neattiecas uz VISA vai MasterCard zīmola debetkartēm.

Ja jūs joprojām esat gaidīšanas sarakstā lidojumam, uz kuru vēlaties iekāpt, vai ja vēlaties doties agrāk vai vēlāk, nekā esat rezervējis, varat mēģināt lidot stāvēt. Tas nozīmē, ka vienkārši jāparādās lidostas reģistrācijas letei un jāpieprasa nākamajam reisam. Ja vietas ir daudz, jūs tiksiet reģistrēts tieši tur. Tomēr, ja lidojums izskatās pilns, jums būs jāgaida, kamēr lidojums būs slēgts (parasti 30-60 minūtes pirms izlidošanas), un aviokompānija var saskaitīt, cik vietu tai ir palicis. Nelietojiet rēķināties ar īpašiem biļešu ietaupījumiem, ja lidojat gaidīšanas režīmā un gluži pretēji, nerēķinieties ar lidošanu gaidīšanas režīmā, ja jūsu biļete ir ļoti ierobežota.

Ja jūs nepierakstīsities līdz slēgšanas laikam, jums tiks paziņots par neuzrādīšana. Tagad jūsu vietu var piešķirt gaidīšanas režīmā esošam. Rezultāts ir atkarīgs no jūsu biļešu ierobežojumiem un nosacījumiem, kas var būt vai nu pilns cenas zaudējums, vai arī no dažām elastīgām biļetēm, kuras varat vienkārši rezervēt nākamajā lidojumā. Jaunas biļetes iegāde tai pašai dienai vai dienai pēc tam var būt ļoti dārga, piemēram, līdz 3000 USD par transatlantisko lidojumu, tāpēc nepalaidiet garām lidojumu.

Lai gan rezervācija garantē jums vietu, tā negarantē citēto cenu. Tādējādi cena rezervācijas veikšanas brīdī var atšķirties no tās, kas norādīta biļešu iegādes laikā. Norādītā cena tiek garantēta tikai tad, ja esat gatavs rezervēt tūlīt. Lai gan par lielāko daļu tiešsaistē rezervēto lidojumu ir jāmaksā uzreiz, daži pārvadātāji var piedāvāt iespēju tiešsaistē veikt rezervāciju un braukt līdz nedēļai par nelielu samaksu, kas pārsniedz kopējo cenu.

Lidojuma ierobežojumi var būt drakoniski - daži uzņēmumi pat aizliedz mainīt gaidīšanas režīmu - tāpēc jums būs jāmaksā (dažreiz dārgi), lai veiktu jebkādas izmaiņas; daži arī nepieļauj atmaksu. Rūpīgi pārbaudiet savus apstākļus.

Raksti savu vārdu

Daudzas aviosabiedrības pieprasa, lai biļetē norādītajam vārdam būtu identisks nosaukums, kas norādīts pasažiera pasē vai personas apliecībā, dažreiz bez nelielām kļūdām. Aviokompānijas bieži maksā daudz, lai mainītu nosaukumu. Īpaši stingri tas tiek piemērots lidojumiem, kas izlido no ASV lidostām, kur TSA pārbauda visas iekāpšanas kartes un identifikācijas dokumentus, lai pārliecinātos, ka vārdu pareizrakstība precīzi sakrīt.

• Jāiekļauj tikai vārds un ģimenes vārds, nevis otrais vārds.
• Ja vārds nav tas, ko lieto ikdienā, tad jāiekļauj vārds un ikdienas lietotais vārds, kā arī ģimenes vārds, piemēram, Hjū Lorijam jāuzraksta Džeimss Hjū Lorijs, jo viņa pasē ierakstītais pilns vārds ir Džeimss. Hjū Kalums Lorijs. Ja rodas šaubas, palieciet pie vārda, kas rakstīts pasē (izņemot vidējo vārdu).
• Ja jums ir dubultā uzvārds, jāiekļauj abi (ar defisi aizstājot ar atstarpi)
• Burti ar diakritiskajām zīmēm (piemēram, É vai Ä) jāraksta tāpat kā pasē baltajā mašīnlasāmajā zonā, kas parasti nozīmē visu zīmju noņemšanu, bet var nozīmēt, ka piem. Ä ir rakstīts AE. Defises jāaizstāj ar atstarpi, un apostrofi jāizlaiž. Ja tiek izmantota vīza vai ESTA, visas jāraksta vienādi.
• Segvārdus nedrīkst lietot, pat ja tos lieto ikdienā. Piemēram, Bill Clinton vajadzētu uzrakstīt William Jefferson Clinton, jo tas ir ierakstīts pasē.
• Ja plānojat lidojumu, veicot nosaukuma maiņu, piemēram, pie kāzas, jūsu lietotajam vārdam joprojām ir jāatbilst vārdam, kas norādīts pasē vai ID. Ja pase netiek nomainīta pirms ceļojuma, izmantojiet veco vārdu. Vairāki medusmēnesis ir iznīcināti tādā veidā.
• Zīdaiņus nedrīkst rezervēt pirms dzimšanas, ja vien vecāki nav pārliecināti par dzimumu un vārdu vai ir gatavi maksāt vārda maiņas izmaksas, ja tas ir iespējams (tas ir jāpārbauda).
• Katru reizi, veicot rezervāciju, varat ietaupīt grūtības ievadīt savu vārdu, izveidojot kontu lietošanai aviokompānijas (vai ceļojumu konsolidatora) vietnē vai reģistrējoties pārvadātāja pastāvīgo lidotāju programmā. Reģistrējoties, jums, protams, jāpārliecinās, vai jūsu norādītais vārds atbilst pasē norādītajam. Tajā pašā laikā jūs varat arī sniegt citu būtisku informāciju, tādējādi ietaupot laiku, kad rezervējat.

Jūsu biļete

Lielākā daļa aviosabiedrību izmanto elektroniskās biļetes (e-biļetes); katras rezervācijas detaļas elektroniski ieraksti. Iepriekš pasažieri ieguva papīra biļeti, kas sastāvēja no lidojumu kuponu bukleta. Vairumā gadījumu maršruta kvīts Jūsu lidojuma informācija tiek sagatavota un nosūtīta pa e-pastu vai tiek izdrukāta jūsu zināšanai. Tas satur unikālu sešzīmju rakstzīmi Pasažieru vārdu reģistrs (PNR), ko izmanto, lai identificētu jūsu rezervāciju.

Maršruta kvīts norāda biļetes numuru, bagāžas daudzumu, braukšanas maksas un piemaksu aprēķinu, apmaksas veidu utt. Tajā ir arī pārvadāšanas nosacījumi, ieskaitot jūsu tiesības gadījumā, ja kaut kas notiek ar lidojumiem, ar kuriem esat rezervējis.

Teorētiski e-talons ļauj reģistrējoties vienkārši uzrādīt derīgu personu apliecinošu dokumentu. Drošības apsvērumu dēļ dažās lidostās pirms ienākšanas lidostā un / vai reģistrēšanās laikā ir nepieciešams izdrukāt maršruta kvīti, kas ir jūsu rezervācijas apliecinājums. Turklāt imigrācijas iestādes bieži pieprasa ceļojuma turp vai atpakaļ apliecinājumu. Vienmēr ņemiet līdzi ceļojuma kvīts izdruku.

Sakarā ar bažām par krāpšanos ar kredītkartēm, rezervējot lidojumu internetā ar kredītkarti, daži pārvadātāji to pieprasa parādīt kredītkarti izmanto, lai iegādātos biļetes lidostā vai to biļešu kasē. Ja kredītkartes īpašnieks nav ceļojuma dalībnieks, viņiem ir jāredz kredītkarte, nevis kredītkartes īpašnieka pilnvarots paraksts. Pretējā gadījumā biļete var tikt atkārtoti izsniegta ar tādu pašu (vai augstāku) cenu un pēc vairākām nedēļām vai pat mēnešiem tiek atmaksāta sākotnējā biļete (ja tā tiek atmaksāta; var tikt piemērota atmaksas maksa).

Retos gadījumos, kad jums izsniedz papīra biļeti, jūs jābūt uzrādiet to, reģistrējoties lidojumam. Rūpējieties par savu biļeti; bez tā nevar reģistrēties. Ja pazaudējat biļeti, sagaidiet daudz dokumentu un / vai problēmu: jums var nākties pieprasīt nopirkt citu biļeti lidojumam un vēlāk pieteikties naudas atmaksai vai samaksāt atkārtotu biļešu maksu. Nemaz nerunājot par to, ka dažās jurisdikcijās jums būs jāiesniedz policijas ziņojums. Tādēļ, ja jūs baidāties pazaudēt vai aizmirst papīra biļeti, pēc iespējas pieprasiet e-talonu. Kad pazaudējat vai nepareizi ievietojat maršruta kvīts izdruku, vienmēr varat brīvi un ērti izdrukāt citu eksemplāru no sava e-pasta vai pieprasīt, lai pārvadātājs / ceļojumu aģents to jums nosūta vēlreiz.

Jūsu ceļojuma plānus var mainīt bez nepieciešamības izdrukāt un piegādāt jaunu biļeti. Ja jūsu aviokompānija piedāvā reģistrēšanos tiešsaistē vai pašapkalpošanās kioskā, varat tās izmantot, lai izdrukātu iekāpšanas kartes, tādējādi ietaupot laiku lidostā.

Galvenais trūkums ir tas, ka jūsu lidojuma informācija ir vienas konkrētas aviokompānijas datoros, tāpēc citas aviosabiedrības tām nevar piekļūt. 99% gadījumu tā nav problēma, taču tā var sagādāt lielas galvassāpes, ja, atceļot lidojumu, jāpārslēdzas uz lidojumu ar citu aviokompāniju. Ja tas notiks, iegūstiet oriģinālās aviokompānijas "apstiprināmu" biļeti kā rezerves kopiju pirms dodoties uz otras aviosabiedrības letes. Tāpat sarežģītiem maršrutiem, kuros iesaistītas vairākas aviosabiedrības (piemēram, lidojumus apkārt pasaulei), jums vajadzētu izvēlēties papīra biļeti, jo īpaši tāpēc, ka starplīniju e-biļešu līgumi vēl nav tik izplatīti.

Ne visi galamērķu piedāvātie galamērķi ir piemēroti e-talonam. Bet galamērķiem, kas ir piemēroti e-talonam, jūsu aviosabiedrība var iekasēt piemaksu, ja izvēlaties iegādāties papīra biļeti. Aviokompānijas lielākoties vairs neizdod papīra biļetes.

Dokumenti

Jums ir nepieciešams aviokompānijas iekāpšanas karte iekāpt lidmašīnā ... parasti tikai tāpēc, lai dotos malā. Jūs to saņemat, uzrādot papīra biļete (ja jums tāds tika izsniegts), un a foto identifikācija (varbūt mazāk maziem bērniem). Ja iekāpšanas karti izdrukājāt agrāk, identifikācija ļaus aviokompānijas darbiniekiem apstiprināt karti un pārbaudīt jūsu rokas bagāžu.

Ja ceļojat uz citu valsti, jums ir nepieciešams: pase ar derīguma termiņu vismaz sešus mēnešus pēc atgriešanās datuma. Atkarībā no galamērķa un savienojuma valstīm jums var būt nepieciešams arī viens vai vairāki vīzas. Parasti tie jāiegūst pirms ceļojuma uzsākšanas. Reģistrēšanās personāls var atteikt jums atļauju iekāpt, ja jums nav vajadzīgās un pareizās vīzas.

Iepriekš sazinieties ar savu aģentu vai aviokompāniju. Bez visas nepieciešamās dokumentācijas jūsu ceļojums var būt apdraudēts. The kredītkarte ko izmanto, lai iegādātos biļeti, var būt nepieciešama arī iekāpšanas kartes pārbaudei, tāpēc atnesiet arī to.

Jebkura iestāde, kas aplūko aviobiļetes, iekāpšanas kartes, pases vai citu identifikāciju, rūpīgi pārbaudīs vārdus. Viņi bieži pieprasa šos galvenos dokumentus precīzi atspoguļojiet savu vārdu un uzvārdu. Pārliecinieties, ka tas, kurš rezervē ceļojumu, rezervācijās un biļetēs precīzi norāda katru pilnu vārdu.

Ir dokumentācija, ka visas zāles pieder jums, piemēram, marķētas pudeles, ārsta receptes kopija ... dažām valstīm pat vairāk. Pēc jebkura starptautiskā lidojuma maršruta iestatīšanas consult official sources that describe limitations on carrying medications and medical devices set by the country of your destination and all en route stops. In some countries, the consequences for carrying illegal items without permission can be substantial, even severe, e.g., in the Middle East, Singapore, Japan. Some Wikivoyage country and airport articles may help with this.

If you bought ceļojumu apdrošināšana, bring something a copy of the insurer's description of the coverage, the policy number, and how to contact the insurer wherever you are. Share that information with someone at home who would help you use the coverage, or benefit from it.

Savienojumi

Skatīt arī: Pienāk ar lidmašīnu

Flying from point A to point B often involves a tranzīts vai a savienojums in point C, where you have to disembark, find your connecting flight's gate, and re-board, and maybe pass a border checkpoint at the airport. If both flights are on the same ticket, the airlines are responsible for broken connections and will try to get you on the next flight if you miss your flight. This may also be the case if you fly the same airline or alliance, and you have allowed the required connection time between flights.

In 2016, some airlines/alliances were considering an extra baggage fee on connecting flights. To collect the fee, some may require you to exit the secure area of the terminal at the connecting airport, claim your checked baggage, re-check it on your continuing flight, and again go through security check to reach the gate for your next flight. This requires considerable time. Check with the airline regarding any such fee and need for extra time for flights you find interesting. Answers may be cause for you to look for other arrangements.

If you book separate flights on separate tickets (especially on different airlines), making the connection is solely your responsibility. If you are flying on an airline or fare type that doesn't permit last minute changes, you may lose your fare when one airline's delay makes you late for the next one. Paying a little more for a flexible fare on the final connection may not only avoid this risk, but can also let you catch an earlier flight if you make the connection ahead of schedule.

Airlines may consider a connection as tight as 35 minutes to be valid; which might be reasonable if you don't have to clear customs or security checkpoints, and the arrival and departure gates are within the same building. However, you can get unpleasant surprises at unfamiliar airports; gates could be at opposite ends of the terminal, or even in separate terminals. In that case you should have at least 90 minutes from landing to take-off. Add time for border checkpoints; preferably an hour for each. You can use slack time to eat at the airport, where the food is likely better than what you may (or may not!) get in the air. For that matter, if you at your final destination need to get on a scheduled ground transport (especially one with infrequent departures), you should reserve enough time to get through immigration, customs and baggage delivery if applicable, an extra half hour or so for plane delays, plus possible time for standing in line at a busy ticket counter.

On-line travel searchers/arrangers show statistics on how often a given flight arrives on time. Generally, the last flight of the day into a given destination will be delayed more often than earlier flights, as the airlines use that flight to "sweep" travelers whose inbound connecting flights run late. While the statistics alone won't tell you whether jūsu particular flight is likely to be delayed, but it's still useful data.

With separately-booked flights, you are responsible for claiming checked baggage, taking it to the next check-in counter, and checking it for the next flight leg.

Border checkpoints

Skatīt arī: Izvairīšanās no ceļojumiem caur Amerikas Savienotajām Valstīm, Robežas šķērsošana, Vīzas

With international connecting flights, check to see if the country where you will be making a connection requires a transit visa to go through their airport. Some countries require all passengers to pass through customs and immigration even if they are just transferring between international flights, e.g., the United States, Canada. You may find it easier if you can avoid passing through these destinations, particularly the United States which has the same requirements for a transit visa as for a tourist visa. Others, such as Hong Kong and Australia, require certain nationalities to obtain a visa even if they plan to remain in the sterile area. You are responsible for procuring all the necessary visas before you fly; request them as early as possible.

Sēdēšana

Skatīt arī: Lidmašīnu sēdvietas

Comfort is mainly determined by cabin class.

• Pirmā klase is at the front of the largest aircraft, with top-level comfort and service.
• Biznesa klase is near the front. Seating is comfortable, and meals and drinks are usually included.
• Premium Economy might have more leg-room than Economy Class; usually at exit rows.
• Economy Class (standard economy vai treneris) makes up the bulk of aircraft seating.

Most airlines assign you a seat at booking. In some cases, you can change it. If you check in at the counter with no seat yet assigned, you can ask if a seat is still available. Budget airlines usually have a surcharge for assigned seating.

• Logs seats give a view, and better sleeping comfort, but are further from the aisle, and have less floor space. The wall can be cold.
• Aisle seats may have more leg space, and make it easier to get up. Sleeping comfort is worse, though.
• Middle seats have the disadvantages of both aisle and window seats.
• Large aircraft have 2-3 outer seats near the windows, with 3-4 (or even 5) between the aisles.
• Some seats in each row may have entertainment electronics installed underneath. These intrude on foot room for those seated behind.

There are also some special seat rows:

• Exit row seats have more legroom and easier access to the aisles; some airlines brand them "Economy Plus". There are some drawbacks: armrests are fixed, and you may need to store baggage overhead. Passengers must be able to help operate the exit in case of an emergency evacuation, so passengers with disabilities, pregnant women and children will not be seated in these rows. Tall passengers might be assigned these seats, but there is no guarantee. Ask at check-in and state the reason you want/need one.
• Upfront seats are the first few rows of an airline's economy class section. Passengers seated here may have the advantage of disembarking first, which is useful for international flights and passengers with tight connections.
• Bulkhead seats have no seat in front of them. You may have to store your baggage overhead. They are often reserved for families with small children. You might snag one on check-in or even at the gate, but count on sitting next to a baby. They have the tray table in the armrest. Some bulkhead seats have a bulkhead behind, meaning that the seat cannot be reclined.
• Window seats near the end of the plane may have more elbow room. However, "window seats" in the back row may in fact have no window. In most jet aircraft, seats in the back get more troksnis. They increase the chance to survive a crash. Rear-end rows often have no middle seats, and more room to spread out.
• Seats in the vidū of the aircraft vibrate less from turbulence, decreasing risk for air sickness. The view from window seats in the middle is obstructed by the wings.
• Seats just before the exit row and at the end of a section may not recline.
• Seats near toilets may be affected by odors, and have people queuing outside.
• Seats near the galleys may be exposed to noise, smells, and lights.
• A row of unoccupied seats might be used as a makeshift bed. Watch for such rows as the last passengers are taking seats. The flight attendants are also aware of these rows, and may use them to relocate people.
• Aircrafts that normally have three seats in a bloc may have a few rows that have two seats. These are found near exit rows and the rear of the aircraft as well as the upper deck of some carriers' A380 aircraft.

Websites with seating details are SeatExpert, SeatGuru, un Seatmaestro.

Sitting in extra legroom seats, upfront seats, and two-seat blocs largely used to be free but carriers have realised that not all economy class seats are created equal, and charge more for the privilege of sitting in such areas. These can be paid using credit cards or frequent flyer points. Expect to be charged on the spot if these premium seats have not been reserved/allocated and you wish to sit on them. However, members of an carrier's frequent flyer programme who belong to the upper tiers or who have a premium credit card (e.g. gold and platinum) associated with that airline may be able to book these seats for no extra cost or a reduced rate.

Amending trip details and special requests

Sometimes trip plans fall through for whatever reason or you may have additional requests (e.g. seating or meal preferences). If you purchased your ticket from a travel agency or a consolidator website, contact them or visit their website first before getting in touch with the carrier directly. This is especially the case if you purchased your ticket as part of a package (which includes accommodation and other tours). If you purchased your ticket directly from the carrier, you should contact them directly or go to their website to manage your booking. Legacy carriers support special requests on their web sites.

Once you have confirmed your flights, be sure to let the carrier or your travel agent know if you have any special requests. Typical examples include:

• special meals (vegetarian, kosher, medical restrictions, allergies, etc.)
• special seats (exit row seats for tall people, bulkhead seats for baby bassinets)
• airport assistance (wheelchair or unaccompanied minor)

You can check to see what meals to expect on Airlinemeals.net.

Airlines not providing meals in the price of your ticket can be viewed šeit.

With some airlines, you need to remind the crew about your special meals order before the meals are served, to save them from browsing the passenger list and finding you in the cabin (or even finding your special order after serving you regular meals). Travel agencies have a tendency to lose track of the many requests they get, so if it's tiešām serious it's wise to contact the airline directly and make sure the message has gotten through, and to mention it at check-in.

Special meal requests

Special meals are a variation from the standard food offered by the airline. They generally match a variety of dietary or religions requirements, such as košera, halal, Hindu, vegetarian, diabetic, Low salt etc. Children's meals are often also available as special meals.

Special meals are offered by some airlines, often they can be ordered as part of the online booking process, or subsequently by managing the booking online. Special meals always need to be ordered at least 24, and sometimes up to 72 hours in advance, and the chances of getting one at check-in or when on the plane are slim (although it can never hurt to ask, as occasionally there are special meals on the plane from people who failed to board).

Special meals are usually served before other meals, this can be especially useful for children's meals. They can be of higher quality, but can also be lacking in some aspects, for example a vegetarian meal could be a vegan meal such as plain vegetables and rice (rather than that spinach and ricotta pasta they may have been hoping for). Kosher meals (which were among the first special meals to be widely available) have a notoriously shoddy reputation in the US, but again, what you'll get will vary widely by airline and on some carriers you'll automatically get a meal that conforms to certain dietary standards. Izraēlas flag carrier El Al for one has never served a non-kosher in flight meal in all its existence. Similarly, the carriers of most Muslim-majority countries, including the big three Middle Eastern airlines Emirāti, Qatar Airways un Etihad Airways only serve halal meals on their flights.

Unaccompanied minors

Skatīt arī: Ceļošana ar bērniem

Unaccompanied minors are children, typically 12 or younger, for whom the airline assumes some duty to care for them. They will disembark last, and will only be handed over to the person identified on a check-in form. If the assigned person does not meet the child from the flight, the airline reserves the right to return the child to the origin immediately at the guardian's cost.

Some airlines (mainly budget airlines) will not accept unaccompanied minors, and might require that children 12 or under must be accompanied by a guardian 18-years or over. Online booking and child discounts might be unavailable for these children. Generally a child must be over 5 to be accepted as an unaccompanied minor. Sometimes the minimum age for a connecting flight is 8 years or over.

Help with complexities

If all the above planning, flight trade-offs and ticket purchasing seems complex (especially for international travel), look for assistance.

• You may have draugi with practical experience. Ask them what they've done to plan, choose airlines, make such arrangements, and prepare for your kind of trip. Objectively balance their experiences with your on-line and other research.
• Consider using a ceļojumu aģents. Jūs maijs pay a premium, but it will often be worth avoiding the considerable work and hassle of finding and booking the best, practicable tickets by yourself. And the agent may fully or partly pay for his/her services by finding special savings at sites you cannot access, e.g., he/she has access to air travel brokers and consolidators not usable by the public, at times offering better deals. He/she can also arrange special requests (special diets, baby bassinets, wheelchair assistance, etc.) directly with the airline. If you wish, they can advise you on accommodations, airport transfers and guided tours that may save you money (perhaps as a package) compared to arranging each need separately. As above, the fee (if any) you pay for such services is real but often "built into" better airline fares and flight selections.

Bagāža

Skatīt arī: Lidojuma bagāža

There are two basic types of flight baggage. Pārbaudīta bagāža, check-in baggage vai hold baggage is handed to airline staff at check-in, loaded into the hold of the aircraft, and picked up on arrival. Cabin baggage, hand baggage vai carry-on baggage is carried by passengers in the cabin.

Baggage limits

Baggage allowance is stated on your ticket. Weight and size limits differ between airlines and ticket classes; full-service airlines, higher ticket classes and longer flights tend to be more allowing. The airline's website can tell about fees for additional baggage. Cabin baggage is included with the ticket, except for some budget airlines.

Usually, one piece of check-in baggage is included in business class ticket, or at an intercontinental flight. Each additional bag has a fee, usually less when paid in advance. Weight limit for international flights and domestic US flights is usually 23 kg (50 lb) per piece, not to exceed 60 inches (152,4 cm) total for length, width and thickness. Within Europe, it is often 20 kg (44 lb), with total size varying by airline. Checked items may be limited by total weight of all checked pieces, rather than each piece.

Ar codeshare flights, baggage allowance may differ from the airline indicated by the flight code, and frequent flyers' increased allowance might not apply.

Cabin baggage

On most aircraft (except the smallest), each passenger can bring one piece of baggage within 55×40×20 centimeters (9×14×22 inches; exact dimensions vary between airlines). A cabin suitcase is designed with these dimensions. Though weight is rarely checked, nominal weight limit is sometimes as low as 7 kg. Most airlines also allow a small bag, such as a purse, handbag, or laptop computer bag, and an umbrella but some low-cost carriers may count these against the one hand luggage allowance passengers are entitled to. Passengers can also carry their own outdoor clothing.

Never put high-value or irreplaceable items in your checked baggage. Most travel insurance and airlines will not cover such items when placed in checked baggage. Checked bags do get misplaced/misrouted, or emergencies may happen during flight, and you may need immediate access to something.

Liquids and dangerous objects

IATA guidelines apply the 3-1-1 limits to visi international flights. They impose 100 ml (3.4 oz) limits on liquids, gels and pastes in cabin baggage, including aerosols, toothpaste, deodorant, drinks and water. Containers must fit in a single clear bag/pouch smaller than 20cm x 20cm or 1 quart. Each container inside must meet the 100ml/3.4oz limit. Exceptions are possible, e.g., for medication or baby care items.

Duty-free items purchased airside maijs be allowed on board. In the worst case, en-route terminal changes may force you to re-check through security. Even if sealed in a tamper-proof sack, containers of liquids originally bought "airside" elsewhere may not be allowed through "re-check".

Place medications and liquids where they can be easily seen at security check. Ensure that medications are kept in original containers and clearly labeled. Place other liquids in your checked baggage. You may need to demonstrate the harmlessness of any liquid you carry on request by security officials. Expect to discard liquids and gels that don't meet regulations. Bottled water might be bought airside, or refilled in an empty bottle from a bathroom tap.

Sharp or weapon-like objects are prohibited, including pointed scissors, naži, metallic tools, baseball bats, martial arts weapons, as well as "convincing looking" toy weapons. Pack sharp items in your checked bags in ways that don't create risk for baggage inspectors.

The United States, Canada, Australia, and New Zealand have strict rules regarding bringing in food. All food must be declared to customs and inspected, even if the items are permitted, and failure to do so is punishable by fines and a possible jail sentence.

Aprīkojums

• Headphones with electronic plug adapters. For long flights, some carriers provide them, often for a fee.
• The airline's web site should list permitted electronic devices; on board, look in the in-flight magazine to find the "rules". Perhaps even better than all this, treat yourself to a good book... hardcopy or electronic.
• A light jacket, vest, wrap or small blanket.
• On longer flights, a neck pillow or other kind of pillow, something to pad the small of the back
• Slippers
• Nicotine gum for smokers
• Earplugs or noise-canceling headphones
• Sanitizing wipes
• Laikraksts. Can be used to insulate against the cabin wall.
• Health kit for minor "incidents", e.g., cuts/scratches, stomach upset, slight infections.

Baggage with electronic devices is more likely to be inspected; so pack them to be easily seen. In most countries, laptops and tablet computers are scanned separately; you have to remove it from any cabin baggage holding other items. Make sure its batteries are charged at least enough to "boot" it up for a simple demonstration.

Airport security may confiscate carry-on items they feel are "suspicious", often without recourse. At that point, you would not be able to put those items in your checked baggage, because by then it would already be waiting to be loaded aboard your aircraft.

Carry-on only travel

If you need less baggage, consider taking carry-on only. You don't have to wait to claim baggage, and you might save a baggage fee. Check your ticket for baggage restrictions. However, you can only bring items that pass through airport security. Consider to buy clothes, toiletries and other equipment at the destination. Due to the proliferation of low-cost airlines where the baggage fee sometimes exceeds the ticket price, there are various videos or guides online showing how to fit a week's vacation into a "jacket" and cabin sized backpack. Keep in mind that you may attract more scrutiny trying to pull something like that and checking non pre-booked luggage in at the airport usually costs more than booking it with your flight.

A few airlines actually charge for anything beyond the "personal item" of your hand luggage. If you fly with such an airline paying for checked bags is usually better value anyway.

Alternative baggage delivery

If you want to travel with carry-on only but also have check-in baggage, you can use luggage delivery service. Alternatively, you can use a wardrobe management company like The Traveler's Closet^{[agrāk mirusi saite]}.

Apsveriet shipping baggage as cargo, also known as unaccompanied baggage. Many airports have companies that will arrange this for you, and aggregators like xsbaggage can find one for you. Fees can be quite high, and your bags will be shipped separately ...necessarily a few and perhaps several days earlier. Instead of claiming them at your destination airport, you'll have to arrange collection or delivery somewhere else. For international locations, you may need to do customs declarations/claims for them.

Baggage to be checked

Skatīt arī: Iepakojuma saraksts

Checked baggage allows more weight and volume than your hand baggage, and allows restricted items such as knives and liquids. It is however more exposed to theft, weather, and forceful baggage handling.

Pressurized containers, explosives, hazardous materials and weapons (or items that Skaties like weapons) are prohibited, both in cabin and check-in baggage. For the USA, see the TSA's guide to Transporting Special Items. Note also "Carry-on Contents" below.

Consider customizing the outside of your checked baggage with tape, colored belts, etc., so you can find it easily at baggage claim...and no one else can claim it "erroneously".

If you take as much as you are allowed, purchases on your trip may make your bag(s) overweight on your return trip, requiring extra fees. One alternative might be to donate or discard enough used clothing before returning home to offset your purchases. If you plan a lot of shopping, consider packing a collapsible bag for your return trip. Outbound it should induce little weight and so no fee in you check bag(s); homeward bound it can prevent a piece from becoming overweight. To ensure no weight overage, you might use a bathroom weight scale at home. Later, an accurate handheld scale can be useful; lacking that, ask about a scale at the hotel having just packed for your return.

Most airports have baggage carts for rent, but you often need local currency, usually coins. In some countries, you cannot take these carts through security checkpoints. Some airports offer free carts, more often in areas for arriving flights. Most airports and hotels have porters, usually working for tips. Elsewhere, you'll likely be entirely on your own.

Citas bažas

On small aircraft, you might need to check in standard-dimension hand baggage. Most airlines don't charge for such checking, but it increases risk of theft. With airlines that charge extra fees for all checked bags, baggage costs can become punitive. If in doubt, check in advance with your agent or airline for each leg on your itinerary.

Some low cost carriers (e.g. Ryanair) have no free checked baggage allowance and charge per kilo. Large items such as sports equipment might induce more fees, special baggage check-in, and extra time to be claimed on arrival.

Overweight baggage

For checked baggage, every kilo (or centimeter) over the limit may be charged some fixed fee or a percentage of the airfare. This can get expensive, especially on budget airlines.

• Once you place your bag on the scales at check-in, some airlines will not allow you to take out contents; even if they do, it is an embarrassing hassle.
• If you were close to the allowed weights outbound, make sure you wear the same (weights of) clothes back home.

If you know your bags will be definitely overweight, consult your airline. They may offer baggage upgrades before arrival at the airport for less than excess-baggage fees at the airline counter. Pre-booking excess baggage online can come with discounts.

Most airlines have an absolute maximum weight limit for a single checked item, often 32 kg; this is for the health and safety of the baggage handlers loading the aircraft.

As an alternative to excess baggage, consider sending your excess items by post or courier.

Medikamenti

Ir documentation that all zāles belong to you. Take no more meds than you need on your trip. Keep all in their original containers (over-the-counter and Rx) so that baggage inspectors (especially customs) will have an indicator of what's inside. Make sure that no substance is illegal in any country you will visit or transit. For some countries, you need government permission to carry the meds within its borders.

• Some countries (e.g., Japan) may have unexpected restrictions on basic medications, even at-home over-the-counter items, e.g., anti-histamines. They will be confiscated if discovered.
• The consequences for unauthorized medications can be severe, e.g., immediate confiscation, fine, arrest, possible prison.

How to pack

Pack as much as possible of check-in baggage contents in resealable plastic bags. They help security inspections and repacking, and protect against rain or being soiled. If you choose to seal them (e.g., if zip-lock bags), "burp" them of excess air; otherwise, at altitude the bags may burst. They are equally useful returning, e.g., to keep soiled items separate from other content.

Checked baggage is often tossed about in transit. Fragile items should be carefully packed, or preferably carried in hand baggage. Piemērojot a FRAGILE sticker to checked baggage is rarely sufficient to change the way baggage handlers care for bags. Place heavy items toward the bottom of bags. Do not mix heavy and fragile items in the same bag. Any content likely to trigger a manual inspection should be placed where it will be quickly seen as the bag is opened.

For containers of substantial liquids, choose rugged screw-capped bottles with tops not designed to pop open, even if you must buy them separately and manually fill them at home. Otherwise, use new/unopened bottles of product still sealed. Consider taping any pop-open cap tightly to the rest of the container as well as the opening. Put each bottle in a separate, burped and sealed plastic bag to protect other baggage contents. Even better, if your destination(s) have such products for sale, you can save weight, space and bother by buying them there.

Glass containers and other fragile items must be packed well. Put them individually in plastic bags and seal with a knot or their zip-lock. Wrap them in clothes or towels and place them in the middle of your bag between other soft items. The overall bag needs to be tightly packed.

Never put unprocessed film in checked baggage. X-rays destroy unprocessed film. Magnetic tape may be affected by repeated exposure to strong x-rays.

Preventing and recovering lost baggage

Place identification on both the outside and inside of your bag. Rugged, well-attached baggage tags are crucial...with at least name, address, phone. Prefere those that have a flap to cover your identity.

• Copies of your trip itinerary inside and in an outside pocket can be equally useful, including name, address, telephone number, e-mail address, flight number(s) and your itinerary. Airlines or others must have this to locate you or forward your baggage if your tag or the airline tag comes off or baggage gets mis-routed.
• If packing a box, put your name, address and phone numbers in big block letters and numbers on at least 2 opposite sides, plus an itinerary sheet inside. Do not use a return address unless you are shipping something as air freight. Checked baggage should have only ONE address.

If an airline "loses" bags, it often loses one rather than all, except for major delays and flight cancellations. Distribute clothes and other equipment for everyone in the group between bags, so everyone has something to use until the "lost" bag is found. Delayed baggage coming in on a later flight is far more common than truly "lost" baggage (over 24 hrs.) Take a photo of all your checked baggage for identification; this is useful to cross language barriers. Lost or delayed baggage is more common if you depart from a larger airport than a smaller one. This includes transfers en route; the size of your arrival airport is less important. Non-stop flights decrease the risk of baggage hassles.

• As a last resort, airlines can search a worldwide database of the contents of bags that have been misdirected... based on passenger declarations of contents at lost-baggage offices. They do not catalog each item inside a bag, so declare one unique, easily-seen item in your bag to help the airline find it. All the more reason to place copies of your itinerary inside and outside your checked bags.

Two ways to reinforce baggage, are:

• Tightly applying brightly-colored baggage straps. Ensure any strap-ends are well-secured/tucked-in so they won't be snagged in handling. The colors will help you find your checked bags.
• In major departure airports, you may find a baggage-ietīšana apkalpošana. For a fee, they will wrap a piece of baggage in multiple layers of plastic sheeting. (Such wrap is not permitted if your baggage will go through U.S. and some other countries' security screening; they must be able to quickly inspect contents manually.) Wrapping occurs before you present the baggage at the airline counter to be checked. Make sure the weight of the wrap doesn't make the item overweight. Also make sure your name tag is clearly visible...preferably outside the wrap.

Securing your bags

A few steps can help deter damage and zādzība, but can be compromised because items must be ready for security inspections.

Airports do electronic and/or manual inspection of bags. At a manual inspection, the bag is opened. If locked by other than approved locks for that country (e.g., by TSA for the U.S.), inspectors must cut or break them (and perhaps the zipper-pulls they're applied to) to get inside. If you check hard-shelled suitcases with "built-in" locks, consult the airline or your travel agen for usability.

After manual inspection, bags are re-packed and re-secured by inspectors, with your lock, your baggage strap and/or a plastic tie joining the zipper-pulls. If plastic ties have been applied, you might need a cutting tool. Put it in an outside pocket of the suitcase. Inspectors usually leave a note inside an inspected bag.

You may be directed to check one or more bags (that you expect to carry-on) at the ticket counter, aircraft gate or as you step board. Reasons can include:

• You have over-packed one or more of them, or have too many. This can involve a major fee.
• Part of your journey is on a small plane with limited cabin space.
• If one of the last to board, the cabin might run out of space. They announce that those not yet seated must allow large carry-on baggage to be taken to the hold; items will receive special tags. Carry-ons are much more likely to contain valuables, and so are often targeted by thieves. You should lock them after passing the personal security check. If practicable, snugly apply a baggage strap. You'll usually claim "checked carry-ons" at the baggage claim. For smaller aircraft, you may have gate- or ramp-checked your carry-on, and it may well be returned to you as you depart the aircraft.

Some travelers take extra precautions with checked bags...some expensive:

• To locate their bags at baggage claim, they fasten flashers/beepers to the outside that they can trigger by a device they carry.
• Others may place GPS tracking devices inside their baggage that indicate its location...helpful if lost or misrouted.

Special luggage

It is usually possible to bring special oversize luggage, in top of your main check-in bag. This can be sports equipment (golf, skis, bicycle etc), musical instrument etc. They should be prebooked, and you should ask before booking your main ticket if they are allowed. Some flights don't allow such luggage. If you travel with expensive sports equipment (SCUBA gear, parachute, etc.), chances are you might be allowed to take them into the aircraft cabin. Chances are higher if your destination is used to that kind of equipment. Taking SCUBA gear to Egypt and a parachute to Dubai should be hassle free, but the other way around, taking it on board might be declined.

There is an extra fee, which can be $400 for a long-distance return ticket. Wheel-chairs and baby-strollers are normally allowed without extra cost, but should also be prebooked.

Apģērbs

Skatīt arī: Apģērbs

The days of wearing one's "Sunday Best" on a plane are now mostly gone and even business travelers or celebrities will nowadays dress for comforts more than looks. That said, there's no need to be disheveled or forego a shower. Even if you sleep at the airport, there's usually an option to clean yourself. Outside baggage allowance, passengers can wear as much clothes as they prefer, including heavy outdoor clothes... within reasonable limits. Cabin temperature may vary in-flight, especially when flying overnight. Dress in adjustable slāņi.

• Lieto soft jacket for warmth.
• Blankets and pillows are usually offered on long flights, and/or in business class. Other passengers can consider to bring them.
• Warm socks/slipper-socks can be useful. Wear your shoes when walking to the toilet, as their floors may be wet, even filthy. Cabin walls and cabin air near exit doors can get cold. If you have a window seat, you'll likely need something to insulate against the wall...even a few sheets of newspaper can help remarkably. If near an exit door, you may need all the clothing layers you can access, especially if you can't get a blanket.

It has been said that passengers who fly in a business suit receive better service. While wearing a suit instead of packing it can save baggage space, you risk soiling it.

Airplane interiors can be filthy, especially on budget airlines. Consider wearing something in-flight that you can doff soon after disembarking to wash/clean it later. Ja traveling for business, put at least one business outfit in your hand baggage.

When leaving a cold region for a warm one, you can leave winter wear at home if air transit is short. Consider leaving winter garments with friends if they take you to the airport and pick you up on return.

For travel to a cold region from warm, use layers and carry at least a lined jacket; it may be some time before you get the clothes from your checked baggage.

Palieciet droši

Skatīt arī: Padoms nervozām skrejlapām, Flight and health

While the risk for lethal accidents is very low on commercial airlines, delays and cancellations are frequent.

• Check government sources and reliable news sources for travel warnings. If they show potential for trouble (strikes, political unrest, natural disasters, etc), check with your agent, airline or airport (e.g., website) about your travel. Whether or not you are a U.S. citizen, you may be interested in the U.S. State Department's travel warnings and those by other relevant governments. Those warnings can affect departures from U.S. or other airports to areas having a warning, un departures from such locales to your country.
• Apsveriet safety record of the airline, the aircraft it uses, and airport reputations if flying into smaller airfields or developing countries. Also look for flight segments you've been offered under a code-sharing arrangement, where you book on a reputable airline but actually fly on a different one for any part of your trip. You may then be flying an airline or aircraft with a poorer or unknown safety record, or that has baggage capacity less than you may need for your trip. Note that airlines from developing countries (such as Air Zimbabwe) can have outstanding safety records, so don't make assumptions. The Eiropas Savienība bans a bunch of airlines from its airspace. The list is a matter of public record, but the reasons are sometimes arguably political. That said, you may want to follow the EU's lead in not using an airline even if the reason is "political".

Ja Jums ir health issues, consult your doctor and ensure the airline knows about any condition that might be problematic for flying well before the start of the trip – even before you pay for tickets. Airlines can often help you if you have physical limitations or some medical condition.

Fifty countries worldwide, including China, South Africa, Argentina, Australia and New Zealand require that insecticides (usually residual types) be used on planes. If the airline (e.g., Hawaiian Airlines) does not use residual insecticide, the plane may be sprayed in-flight. If you are sensitive to such chemicals, ask in-advance what is used.

Apdrošināšana

Main article: Ceļojumu apdrošināšana

Travel insurance cost depends on trip cost and duration, age of travelers, level of coverage requested for certain problems, and destination country.

Airline insurance purchased with the ticket will often focus only on the airline's responsibilities, while a quality, overall travel policy will cover most/all risks of your end-to-end trip. You may obtain better rates for a general policy by buying a it through or from an association you belong to, e.g., AAA, AA, AARP. Very-frequent travelers should consider long-term (annual) policies; coverage can be equivalent while costing much less per trip.

Flight insurance (for death or major dismemberment while flying to a single destination) has also become a very poor investment. The probability is extremely low that you or your relatives will receive jebkurš benefit...because flying has become so safe.

Pre-flight checks

Reconfirming your flight

In general, it is no longer necessary to call the airline to reconfirm flights, as reservation systems are fairly reliable. Check the reservation online, and call the airline only if there are problems.

The main exceptions are when you are flying way off the beaten track on an airline that doesn't (or looks like it doesn't!) do computerized reservations, especially when there won't be another flight for a week. Off the beaten track in Indonēzija, for example, it's wise to reconfirm not just once but twice — although you may still get bumped off if a VIP and his harem show up at the last minute.

Checking your reservation

Double-check that your itinerary is still correct. Not only can you check that everything is order, but also you can see whether any waitlists have cleared, flight times have changed, your special requests are recorded, etc. Most legacy carriers offer checking through a website, smartphone app, and telephone. Check in good time, as in case of flight cancellation or overbooking, you might be able to catch an earlier flight. If your carrier changes the itinerary. they or your agent will try to contact you, but they may not reach you in time. There are a number of online services for reservation checking; however, you'll have to figure out which reservation system was used to do the booking. This is usually printed at the top of your itinerary, but if all else fails you can always ask the agent.

• Abacus/Sabre
• Amadejs
• Apollo/Galileo
• Lai arī Worldspan also offers such information, it is now accessible only to those with a valid Worldspan server installation, and ready to use ID and GDS for sign-on.

Budget airline flights often will not show up in these systems.

Gadījumos severe weather (e.g. blizzard, fog) or recent airport closures, get in touch with your airline before you leave home to see whether your flight is delayed or cancelled. If your flight is cancelled, and you have been put on the waitlist for a future flight, don't come to the airport, until the airline informed you that you can fly on the flight for which you are waitlisted. Check occasionally to learn of any progress.

Reģistrēšanās tiešsaistē

Skatīt arī: At_the_airport#Check-in

Most carriers now offer online check-in of some form where passengers can at least initiate the check-in process on an internet-enabled device (e.g. personal computer, smartphone, tablet) before arriving at the airport. The online check-in window opens anytime from 24 hours (especially for flights involving the US) to 30 days (for low cost carriers based in Europe) before departure. Nowadays, online check-in may be the only way to initiate the check-in process for some low-cost carriers (e.g. Ryanair). To begin online check-in, passengers have to log on to their carrier's website or open their carrier's mobile app (which can be downloaded from their device's app store). They will need the booking reference or their username and password for the airline's website (if they booked the flight while logged on using their account) and follow instructions from there. For international flights, passengers may also need to supply details found in their passports. They can select their preferred seats, add extra bags, provide their frequent flyer number for mileage accrual, and purchase other extras (depending on the carrier). At the end of the process, passengers may be given the option to print their boarding card or download it to their phones.

Dažiem lidojumiem reģistrēšanās tiešsaistē var nebūt iespējama vai arī tai var būt ierobežojumi, pat ja aviokompānija regulāri piedāvā reģistrēšanos tiešsaistē. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad pasažieris lido maršrutā, kur personālam ir jāredz papildu dokumenti (piemēram, vīza) un jāveic papildu drošības pārbaudes. Pat ja tiešsaistes reģistrēšanās ir iespējama un pasažieriem nav somu, ko nomest, pārvadātājs tomēr var pieprasīt, lai viņi vairāk apmeklētu lidostā norādīto galdu, lai veiktu papildu pārbaudes.

Ja pasažieris kāda iemesla dēļ nevar reģistrēties tiešsaistē vai izdrukāt / lejupielādēt iekāpšanas karti, lidostā reģistrēšanās kioski darbojas tāpat un izsniedz iekāpšanas karti. Kad tiešsaistes reģistrēšanās daļa ir pabeigta, pasažieri ar somām var tos nomest pie lidostas norādītā aviokompānijas galdiņa, lai turpinātu procesu.

Konkrētā reģistrācijas mehānika atšķiras atkarībā no pārvadātāja; pirms iziešanas no mājas, pārbaudiet sava pārvadātāja vietni.

Citas attālinātas reģistrēšanās metodes

Daži pārvadātāji piedāvā reģistrēties arī stacijās ārpus lidostas telpām. Piedāvātās iespējas ir līdzīgas tām, kas atrodamas a tradicionālā reģistrēšanās stacijā lidostā, taču tā bieži var būt par papildu samaksu vai to var izmantot tikai pasažieri, kas ar noteiktiem līdzekļiem dodas uz lidostu (piemēram, lidostas vilcienu). Aizvien retāk daži pārvadātāji var piedāvāt arī SMS vai reģistrēšanos pa tālruni, un pasažieris, ierodoties lidostā, dodas uz norādīto galdiņu.

Skatīt arī

• Ceļojumu pamati

Gatavs? Pārejiet uz nākamo šīs rokasgrāmatas sadaļu: Lidostā →