Lido ar budžetu - Flying on a budget

Kopš septiņdesmitajiem gadiem gaisa satiksme daudzviet pasaulē ir kļuvusi arvien pieejamāka, pateicoties gaisa transporta noteikumu liberalizācijai, pieaugošajai konkurencei, aviokompāniju darbības efektivitātes palielināšanai un valdības subsīdijām (gan atklātām, gan slēptām). Tomēr tā joprojām var būt liela daļa no jūsu ceļojuma budžeta. Šajā rakstā ir sniegti daži padomi kā samazināt aviopārvadājumu izmaksas. Var būt arī vērts apsvērt, vai citiem transporta veidiem ir jēga, it īpaši, ja lidojums (vai tā posms) ir īss.

Saprast

Kastes, lai pārbaudītu, vai jūsu rokas bagāža ir pietiekami maza, lai jūs varētu uzņemt vairāku lielāko Eiropas zemo cenu aviosabiedrību salonā

Lidošana piecdesmitajos un sešdesmitajos gados, ko tagad dēvē par “gaisa ceļojumu zelta laikmetu”, bija bagāto privilēģija vai reti sastopams cienasts augstākās un vidējās klases pārstāvjiem. Biļetes bieži maksā vairāk nekā mēneša algu īsos maršrutos un vairāk nekā gadu algu pār okeāna maršrutos. Kopš tā laika ierobežojumu atcelšana un subsīdijas ir pazeminājušas gan cenas, gan komfortu pamata ekonomikā. Nozīmīgi momenti ir ASV prezidenta Džimija Kārtera ASV aviokompāniju atcelšana 1970. gados un ES 1990. un 2000. gadu „atvērto debesu” politika, kas ļauj jebkurai ES aviokompānijai lidot jebkurā maršrutā Eiropas Savienībā.

Arī jaunās lidmašīnas kļūst arvien ekonomiskākas, ļaujot jaunākajām paaudzēm, kas agrāk bija "vidējas klases lidmašīnas", lidot transatlantiskajos maršrutos. ETOPS (paplašinātā divu dzinēju darbība) arī ļāva lidot maršrutos ar mazāk degvielas alkstošām divu dzinēju lidmašīnām, kurām agrāk bija nepieciešami trīs vai četri dzinēji. Bez tam, arvien vairāk degvielu taupošas lidmašīnas, īpaši šauru virsbūvju nozarē, piemēram, gaidāmais A321 XLR, ļauj šaurā korpusa lidmašīnām lidot "garos un šauros" maršrutos ar lieliem attālumiem un salīdzinoši zemu pieprasījumu, ar kuru iepriekš nebija iespējams lidot tieši par kaut ko tuvu par pieņemamām cenām. Visbeidzot, jaunās aviokompānijas ir pieņēmušas izmaksu samazināšanu kā uzņēmējdarbības modeli un apkopotāji nozīmē, ka cena bieži ir vissvarīgākais faktors, izvēloties lidojumu.

Biļešu cenas aviācijā ir nē loģiski. Aviokompānijas bieži maksā vairāk par lidojumu, kas viņiem ir lētāks, un otrādi. Dažreiz lidojums ar pārsēšanos ir lētāks nekā tiešais lidojums uz to pašu galamērķi, jo aviosabiedrībai tiešajā maršrutā ir mazāka konkurence. Dažreiz lidojums no A uz C caur B ir lētāks nekā lidojums A uz B. Tomēr aviosabiedrības dažreiz pat iesūdzēt ceļotāji, kas rezervē šādu lidojumu un pēc tam izlaiž kāju no B uz C (skat. zemāk). Lidojumi uz "cietokšņa mezgliem" (kurus apkalpo tikai vai galvenokārt viens dominējošais pārvadātājs vai alianse) var būt dārgi. Šo cenu karu un atcelšanas rezultātā aviosabiedrību nozare ir pārdzīvojusi konsolidācijas viļņus, kad arvien lielāki konglomerāti pērk kādreiz lepnus karogu pārvadātājus, un daži, piemēram, Sabena un sākotnējais Swissair, pat bankrotēja.

Plānojiet savlaicīgi

Skatīt arī: Lidojuma plānošana

Plānošanas savlaicīga uzsākšana dos jums pietiekami daudz laika pētījumu veikšanai un ļaus jums vairāk iespēju.

Lai gan lidojumu rezervēšana savlaicīgi ir laba ideja, tā negarantē vislētākās cenas. Var būt vērts gaidīt, ja, pirmo reizi apskatot, neatrodat lētas cenas un pirms ceļojuma vēl ir daudz laika. Parasti viszemākās cenas ir aptuveni septiņas nedēļas līdz trīs mēneši pirms ceļojuma. Tomēr tas atšķiras atkarībā no nobrauktā attāluma un reģionālajiem faktoriem - amerikāņu pasažieri mēdz rezervēt, piemēram, tuvāk izlidošanai nekā eiropieši. Dažreiz aviokompānijas pazemina nepārdoto vietu cenas, tāpēc, iespējams, varēsiet atrast daudz, ja esat gatavs ceļot īsā laikā.

Jūs vajadzētu grāmatu uz priekšu, ja gan jūsu galamērķis un ceļojuma datums ir noteikts, piemēram, ja esat uzaicināts uz kāzām vai vēlaties pavadīt Ziemassvētki ar ģimeni ārzemēs. Elastīgi ceļotāji (pensionāriem vai starplaika ceļotāji nāk prātā), var gūt labumu no pēdējā brīža piedāvājumiem. Ja vēlaties doties kaut kur silti, bet vienalga, kur tieši, vai vēlaties doties uz Krievija bet vienalga, kad pēdējā brīža piedāvājumi arī varētu būt laba ideja, jo tā ir iespēja kaut ko jūsu plāni būs lielāki, ja jūs neierobežosiet gan datumā, gan vietā. Kopumā pēdējā brīža cenas svārstīsies no "sašutuma" līdz "viņi vēlas aizpildīt pēdējās vietas un darīs to par zemesriekstiem", turpretī agrā rezervēšana parasti dod jums labas, ja ne īpaši lētas cenas diezgan konsekventi .

Pārbaudiet savas iespējas

Aviosabiedrības

Skatīt arī: Lidojuma plānošana # Airlines

Maršrutos starp lielākajām lidostām ir divi galvenie aviosabiedrību veidi. A mantojuma nesējs, pazīstams arī kā a galvenā aviosabiedrība, pilna servisa pārvadātājs (vai karoga nesējs parasti ja tā ir vecāka aviokompānija, kur izmaksas, komforts un apkalpošana parasti ir augstāka par vidējo, pat ekonomiskajā klasē.

A budžeta aviosabiedrība, ko sauc arī par bezspēcīga aviosabiedrība vai lēts pārvadātājs (LCC), parasti ir lētākas biļetes, bet mazāk pakalpojumu. Parasti viņi iekasē papildu maksu par tādām lietām kā bagāžas reģistrēšanās lidostā, standarta izmēra rokas bagāža un ēdienreizes. Ēdiens "nopirkt uz kuģa", ko piedāvā LCC, vienlaikus maksājot papildus, bieži ir labāks par skumjo attaisnojumu sviestmaizei varenība nokļūt mantotajā nesējā (un tad dažreiz pat ne tā). Bet atšķirības starp aviokompānijām ir neskaidras, un ceļojuma cena budžeta aviosabiedrībā var nebūt mazāka nekā mantotajam pārvadātājam.

Daudzi mantotie pārvadātāji tagad nodrošina tādu pašu pakalpojumu līmeni kā ekonomiskās klases budžeta aviosabiedrības, it īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs un mazākā mērā Eiropā, it īpaši īsos vai pat tālsatiksmes vietējos maršrutos. "Pilns serviss" attiecas tikai uz lidojumiem pirmajā klasē, biznesa klasē vai augstākās klases ekonomikā. Dažreiz mantotajiem pārvadātājiem ir savi meitasuzņēmumi. Daži piemēri ir Eurowings (pieder Lufthansa), Transavia (pieder Air France / KLM) un Vueling (pieder British Airways / Iberia) un Rouge (pieder Air Canada).

Tiek apkalpoti arī tādi populāri galamērķi kā kūrorti čartera aviokompānijas rezervēts caur ceļojumu aģenti.

Tā kā šajās dienās ir tik daudz aviosabiedrību un lidojumu, gandrīz vienmēr ir vairāk nekā viens veids, kā lidot uz savu galamērķi. Izmantojiet lidojumu meklēšanas vietnes, lai uzzinātu, kādas ir jūsu izvēles iespējas. Nedomājiet, ka vistiešākais lidojums ir lētākais vai ka lētākā ir aviokompānija, kas pazīstama ar zemām cenām.

Piecas galvenās lidostas apkalpo Londonu - un tuvumā ir vēl vairāk.

Lidostas

Bez visredzamākajām lidostām apskatiet arī lidostas, kas atrodas netālu no savas izcelsmes vai galamērķa - tās varētu būt lētākas. Gaisa dzelzceļa alianses var arī piedāvāt veidus, kā nokļūt / no attālākas lidostas. Wikivoyage galamērķa ceļveži parasti sniedz informāciju par to, kā nokļūt no lidostas uz dažādiem galamērķiem. Sekundārās lidostas dažreiz atrodas diezgan tālu no pilsētas, tāpēc noteikti ņemiet vērā visas papildu transporta izmaksas un laiku. Var būt, ka galu galā ir lētāk lidot uz galveno lidostu. Tomēr dažreiz sekundārās lidostas atrodas tuvāk pilsētas centram un piedāvā lētākus lidojumus.

Vietējie lidojumi - īpaši valstīs ar zemiem ienākumiem - bieži ir lētāki nekā starptautiskie lidojumi, kas veic to pašu attālumu. Skat # Kad iespējams, veiciet iekšzemes lidojumus zemāk.

Valūtas svārstības ietekmē cenu noteikšanu; nodokļi un lidostas nodevas arī ļoti atšķiras.

Ceļojuma datumi

Aviokompānijas mēdz iekasēt vairāk par braucieniem skolas brīvlaikā. Lidojumi uz Zalcburgas lidostu no Londonas Stanstedas ar Ryanair februāra skolēnu brīvdienās palielinās divas līdz trīs reizes, savukārt British Airways lidojumi no Londonas Hītrovas uz Minheni maksā pusi no Ryanair prasītās. Protams, ja jums ir laiks, Deutsche Bahn vilciena biļete no Londonas uz punktiem Vācijā faktiski var būt lētāka nekā jebkurš lidojums, īpaši, ja pievienojat bagāžu vai ja jūsu galamērķis nav tuvu lielai lidostai.

Lidojumi piektdienas un svētdienas vakarā mēdz būt dārgāki. Agri svētdienas rīts un vēlu nakts lidojumi var būt lētāki.

Lidošana "pret plūsmu" bieži var ietaupīt. Piemēram, Ziemassvētku brīvdienās daudzas amerikāņu un kanādiešu ģimenes ar bērniem lidos uz Disnejlendu Floridā (vai Karību jūras reģionā). Aviokompānijas pievieno lidojumus un piešķir šiem maršrutiem lielākas ietilpības lidmašīnas. Lidojumi, kas brīvdienu sākumā dodas uz dienvidiem, ir pilni ar pasažieriem. Tā vietā, lai lidotu ar šīm lidmašīnām gandrīz tukši, aviosabiedrības bieži piedāvā lielas atlaides vietu piepildīšanai. Brīvdienu beigās situācija ir pretēja: aviosabiedrības atlaiž vietas uz dienvidiem, jo ​​ir pārsniegta jauda. Līdzīgi emigranti Saūda Arābijā labprāt rezervē lētas brīvdienas laikā Hajj, virzoties "pret plūsmu" visiem ienākošajiem hadžžu ceļotājiem ar fraktēšanas lidmašīnām.

Samaziniet bagāžu

Skatīt arī: Lidojuma bagāža

Jūs, iespējams, varēsiet lidot tikai ar rokas bagāžu. Dažas lētākas aviobiļetes neaptver papildu bagāžu. Vienmēr pārbaudiet rokas bagāžas izmēra un svara ierobežojumus, jo tie dažādās aviokompānijās atšķiras. Tie, kas piedāvā īpaši zemas cenas, cenšas rūpīgāk pārbaudīt, vai jūsu rokas bagāža atbilst ierobežojumiem (praksē gan izmēram, gan svaram) un iekasē diezgan daudz par papildu bagāžu, it īpaši, ja par to maksā tikai pirms lidojuma, ja jums ir maz citu iespējas. No otras puses, daudzas aviokompānijas uz kuģa atļauj arī papildu personiskus priekšmetus, kas var būt jebkas, sākot no maka līdz klēpjdatora somai - sazinieties ar aviokompāniju par atļauto, jo tas var palīdzēt jums ienest šos dažus papildu priekšmetus .

Ja visa jūsu manta neietilpst jūsu rokas bagāžā, jums jāpārliecinās, ka aviosabiedrība pārējās jūsu somas pārvadā lidmašīnas kravas nodalījumā. Šī bagāža ir "jāreģistrē" aviokompānijas letei un no zemes uz apkalpi no turienes jānogādā lidmašīnā. Rezervējot lētākās cenas, jums bieži jāmaksā par reģistrēto bagāžu. Jūs joprojām varat ietaupīt, kad jāmaksā par reģistrēto bagāžu - ja ceļojat divatā vai grupā, pārbaudiet, vai varat izmantot mazāk somu nekā ceļotāju skaits. Reģistrētās bagāžas izmēri un svars parasti ir diezgan dāsni, taču arī tos rūpīgi pārbaudiet un pārbaudiet, vai svara ierobežojumi attiecas uz vienu maisu vai visu jūsu somu kopējo svaru. Reģistrētā bagāža vienmēr tiek nosvērta. Ja tas ir smagāks vai lielāks par robežu, jums parasti būs jāmaksā daudz vairāk. Dažas aviokompānijas arī pieprasa ievērojami augstākas likmes, ja rezervējat papildu bagāžu pēc sākotnējā biļetes iegādes. Tas var būt dārgāks, ja to pievienosiet vēlāk, un vēl jo vairāk, ja jums tas būs jāpērk reģistrēšanās laikā. Pārliecinieties, ka pietiek ar visu, ko pērkat, taču nekļūdieties pārāk daudz papildu bagāžas pusē - jūs var samaziniet pārvadājamo summu, ja sekojat mūsu noteikumiem iepakojuma saraksts padoms.

Briseles lidosta atrodas mazāk nekā 15 minūšu attālumā no viesnīcas Brisele ar vilcienu, lai jūs varētu izbaudīt pilsētas apmeklējumu, kad tur esat ilgi apstājies

Netiešie lidojumi

Pārvietojums

Lētākais maršruts var nebūt vistiešākais. Lidojumi, kuros nepieciešama pārsēšanās, nav tik ērti un prasa vairāk laika, tāpēc tie dažreiz ir lētāki nekā tiešie lidojumi. Tas jo īpaši attiecas uz biļetēm, kas iegādātas tuvu izlidošanas datumam.

Pārlidojumi ir lidojumi ar starpposma pieturām lidostās līdz 23 stundām. Īpaši garus kavējumus var izmantot apskates objektiem. Tikai daudzos gadījumos imigrācija neļauj izkļūt no lidostas un izpētīt tuvējo pilsētu pārsēšanās laikā. Noteikti ņemiet vērā pietiekami daudz laika, lai atgrieztos lidostā, lai turpinātu pārsēšanās lidojumu, kas var būt vismaz astoņas stundas. Pārbaudiet laikus, kas nepieciešami, lai nokļūtu no lidostas uz pilsētu un atpakaļ, un minimālos laikus, kas nepieciešami, lai notīrītu drošību mūsu galamērķī vai lidostas ceļvežos. Lidostas patīk Seula-Inčhona un Singapūra piedāvāt bezmaksas ekskursijas tranzīta pasažieriem, kuriem ir dažas stundas laika.

Jums, iespējams, būs jāizvēlas agra rīta ierašanās un vēla vakara izlidošana, lai izmantotu pārsēšanās iespējas, lai dotos ekskursijās. Nakšņošana nakts laikā nepiedāvā tik daudz apskates iespēju, jo lielākā daļa apskates objektu jau ir slēgti vai drīz tiks slēgti, kad atstājat lidostu. Dažas aviosabiedrības piesakoties automātiski pieprasa veikt nākamo pieejamo lidojumu, taču trešo personu vietnes un ceļojumu aģenti, iespējams, varēs apiet šos ierobežojumus.

Dažās lidostās ir savienojošā satiksme, kas tālu pārsniedz tās sākotnējo un galamērķa satiksmi. Patiesībā pat šķietami "otrā līmeņa" pilsētās lidostā var būt milzīgs savienojošās satiksmes apjoms. Atlanta nav Amerikas lielākā pilsēta, taču - kā Delta centrs - tā ir vienīgā lidosta, kas apkalpo vairāk nekā simts miljonus pasažieru gadā. Dažu valstu, piemēram, Dubaijas vai Islandes, mērķis ir kļūt par galvenajiem mezgliem, tāpēc dažreiz savienojums, izmantojot kādu no šiem mezgliem, ļauj ietaupīt daudz naudas, salīdzinot ar tiešo lidojumu vai savienojumu caur citu mezglu.

Parasti lidostās, kurās notiek pārsēšanās, ietilpst:

Apstāšanās

Apstāšanās ir jebkuras apstāšanās, kas ilgst vairāk nekā 24 stundas no viena lidojuma pienākšanas līdz nākamā lidojuma atiešanai. Vairāku dienu ilga apstāšanās var būt veids, kā izpētīt valsti ilgāk, nekā atļautu tikai apstāšanās. Dažas aviokompānijas piedāvā bezmaksas pieturas, lai veicinātu tūrismu. Piemēram, Icelandair savu unikālo ģeogrāfisko situāciju pārvērta par tirdzniecības vietu, piedāvājot dažu dienu atvaļinājumu Keflavikā bez papildu izmaksām, salīdzinot ar lidojumu tajā pašā dienā. Lidojumi caur Keflaviks var būt arī lētāk, ja viņi izmanto maza darbības rādiusa lidmašīnas, kuras citkārt reti redzamas transatlantiskajos maršrutos. Daudzas aviosabiedrības iekasē nelielu maksu (~ USD 50) par pieturas pievienošanu. Apstāšanos var rezervēt, izmantojot meklētājprogrammās opciju “vairāku pilsētu”.

Lai gan United Airlines atrodas Amerikas Savienotajās Valstīs, starp tiem lido plaša ķermeņa 777 Singapūra un Honkonga pirms viņi lido atpakaļ uz Ameriku, izmantojot piektās brīvības tiesības

Piektās brīvības lidojumi

"Piektās brīvības" lidojums ir aviosabiedrība, kas veic ieņēmumu satiksmi starp divām ārvalstīm kā daļu no pakalpojuma, kas savieno aviokompānijas mītnes zemi. Piemēram, Čīles LATAM veic lidojumu no Santjago uz Sidneju (Austrālija) ar pieturu Oklendā (Jaunzēlande), un tai ir atļauts pārvadāt pasažierus starp Sidneju un Oklendu. Tas pārvadā pasažierus starp Sidneju un Oklendu (kuri neturpina ceļu uz Santjago) kā piektās brīvības tiesības. Tā kā aviosabiedrības bieži izmisīgi vēlas aizpildīt vietas piektās brīvības nozarē un parasti tām nav atļauts reklamēt maršrutu tikpat daudz kā abu ārvalstu aviokompānijām, šie lidojumi bieži ir lētāki. Piektās brīvības lidojumi ar katru gadu kļūst arvien retāki, jo aviosabiedrības konsolidējas, jaunajām lidmašīnām ir lielāki lidojumu diapazoni (novēršot nepieciešamību pēc starpposma pieturām), un dažas valstis vai bloki mēģina protekcionisma pasākumus, lai aizsargātu savas aviosabiedrības. Tomēr tie joprojām bieži vien ir daudz, ja tādi pastāv.

Dažu populāru piektās brīvības maršrutu piemēri:

Daudzas citas aviokompānijas lido piektās brīvības maršrutos. The de facto Piektās brīvības lidojumu mezgli ar vairākām aviokompānijām ir Honkonga un Tokyo-Narita Austrumāzijā, Singapūra un Bangkoka DA Āzijā; Dubaija, Abū Dabī un Bahreina Tuvajos Austrumos; un visā Eiropā (zināmā mērā ieskaitot Maroku un Izraēlu) dažādās pilsētu kombinācijās.

Veiciet vietējos lidojumus, kad iespējams

Starptautiskie lidojumi parasti ir dārgāki nekā vietējie lidojumi ar tādu pašu attālumu. Ja lidojat no pilsētas, kas atrodas netālu no starptautiskas robežas, varētu būt vērts apsvērt robežas šķērsošanu un vietējā lidojuma noķeršanu šajā valstī, ja jūsu kaimiņvalsts pilsēta ir jūsu paredzētais galamērķis. Piemēram, ja atrodaties Honkonga un vēlas lidot uz Šanhaja, apsveriet iespēju šķērsot robežu Shenzhen un noķerot lidojumu no turienes vai izmantojot Ķīnas izcilos ātrgaitas dzelzceļš sistēmā. Tāpat, ja atrodaties Sandjego un vēlas lidot uz Mehiko, varētu būt vērts apsvērt robežas šķērsošanu Tihuāna un lido no turienes. Pat ja gan izcelsmes, gan galamērķa pilsētas atrodas tālāk no starptautiskās robežas, joprojām var būt lētāk lidot no izcelsmes pilsētas uz pilsētu, kas atrodas tuvāk robežai pirmajā valstī; šķērsot robežu uz nākamo valsti ar virszemes transportu; un uzņemiet vēl vienu iekšzemes lidojumu, lai turpinātu ceļu no otras puses. Piemēram, ja jūs ceļojat no Lima uz Santjago de Čīle tu lidotu no Limas uz Takna Peru, brauciet ar autobusu vai vilcienu pāri robežai uz Čīli un lidojiet no Arika uz Santjago. No Brazīlijas uz Kolumbiju vispirms varat lidot uz Tabatinga, kur šķērsojat robežu līdz Leticijai. Tur jums varētu būt dažas papildu brīvdienas. No Leticijas ir lidojumi uz Bogotu.

Tāpat, ja jūsu galamērķis atrodas uz robežas ar tās valsts kaimiņvalsti, kurā atrodaties, varat apsvērt iespēju nokļūt iekšzemes lidojumā uz robežu un šķērsot robežu ar virszemes transportu. Piemēram, ja atrodaties Penang un vēlas doties uz Singapūra, jums vajadzētu apsvērt iespēju lidot uz Johors Bahru un aizķerot autobusu pāri robežai. Tāpat, ja atrodaties Bangkoka un vēlas nokļūt Vientiāna, jūs varētu apsvērt iespēju lidot uz Udons Thani un braucot ar autobusu pāri robežai Vientiānā. Vēl viens piemērs ir tāds, ka, ja jūs atrodaties Ciudad Juarez un vēlaties lidot uz Dalasa vai Hjūstona vienkārši ieplūst pāri robežai Elpaso. No Brazīlijas līdz Urugvajai un Argentīnai var būt lētāk lidot uz Porto Alegre un no turienes ar starppilsētu autobusu.

Tomēr vietējie lidojumi ne vienmēr ir lētāki. Eiropā ar ātrgaitas dzelzceļš veidojot sīvu konkurenci aviosabiedrībām, bieži ir tieši otrādi.

Gaisa dzelzceļa alianses

Galvenais raksts: Gaisa dzelzceļa alianses

Kaut arī vācu ceļotājiem paredzētie kompleksie piedāvājumi bieži tiek pārdoti, iekļaujot dzelzceļa un lidojuma pakalpojumus, gaisa dzelzceļa alianses joprojām ir līdzeklis, lai ievērojami ietaupītu uz aviobiļetēm, par kurām, šķiet, nezina lielākā daļa ceļotāju (un pat dažas meklētājprogrammas). Ja jūs varat paplašināt to lidostu diapazonu, no kurām lidojumam ir jēga, teiksim, piecu stundu rādiusā ātrgaitas dzelzceļš brauciet, jums nebūs saistoši oligopoli noteiktās lidostās, jūs pat varētu pienākt ātrāk, jo vilcieni mēdz būt biežāki nekā reisi, kas nozīmē, ka jūsu savienojuma laiks var būt īsāks. Jūs varētu arī nopelnīt ievērojamas jūdzes. Kamēr parasti lētāk nekā iegādāties biļetes atsevišķi, dažreiz ir jēga visu darījumu nošķirt.

Rezervēšanas metodes

Dažreiz ceļojumu aģentūras var saņemt zemāku cenu

Rezervējiet tiešsaistē

Skatīt arī: Agregatori

Starpnieki (piemēram, ceļojumu aģenti) un daudzas aviokompānijas iekasēs papildu maksu par rezervācijām, kas veiktas pa tālruni vai personīgi pie sava galdiņa. Rezervēšana tiešsaistē parasti ir vislētākā vai vismaz ne dārgāka. Bet dažreiz starpnieka izmantošana vai saruna ar dzīvo cilvēku var pavērt dažas interesantas iespējas.

Konsolidatoru vietnes

Īpašai starpnieku grupai, ko tirdzniecība sauc par konsolidatoriem, ir vairumtirdzniecības līgumi ar aviokompānijām. Līgumi ļauj viņiem pārdot aviobiļetes par cenām, kas dažreiz varētu būt zemākas par tām, ko pati aviokompānija varētu citēt. Tas jo īpaši var attiekties uz pārsēšanās lidojumiem.

Ceļojumu aģenti

Ceļojumu aģenti viņiem ir līdzīgas tiesības un viņiem bieži ir piekļuve vairākām cenām vai viņi spēj strukturēt sarežģītākas lidojuma biļešu un tarifu kombinācijas, nekā to ļautu aviokompānijas patērētāju vietne. Ja jūsu maršruts ir sarežģīts un neparasts, zinošs ceļojumu aģents varētu samazināt jūsu kopējo rēķinu. Viņi var arī izmantot jauniešu vai studentu atlaides vai līdzīgas akcijas.

Uzlabota taktika

Izmantojiet valūtas kursu savā labā

Lielākā daļa aviosabiedrību vietnēs rezervēto lidojumu tiek pārdoti izlidošanas ostas valūtā. Divi vienvirziena lidojumi parasti tiks pārdoti divās valūtās, turpretī turp un atpakaļ lidojums tiks pārdots tikai izcelsmes valūtā. Aviokompānijas cenas tirgū, un aviobiļetes reti būs vienādas pēc valūtas konvertēšanas ņemšanas vērā. Ietaupījums (vai iekasētā piemaksa) bieži vien var sasniegt 20%. Tāpat, ja jums ir apstāšanās, pārbaudiet cenu, ja rezervējat to pašu lidojumu, kas sākas no jūsu pieturas punkta līdz cenai, ja rezervējat visu ceļu.

Pašu izveidotie savienojumi

Šo praksi dažkārt dēvē par “pašķibināšanu”. Dažreiz dažu īpaši zemu cenu lidojumu apvienošana var būt lētāka nekā jebkura vairāku posmu biļete, ko varat saņemt no jebkuras aviokompānijas. Tomēr aviokompānijas, kas piedāvā viszemākās cenas biļetes, parasti ir pārvadātāji no punkta uz punktu, nepiedāvājot savienojošās biļetes un nesaskaņo ar citiem pārvadātājiem (tāpēc viņu lidojumus nevar apvienot ar citu aviokompāniju lidojumiem ar vienu biļeti). Tas arī nozīmē, ka jebkura reģistrētā bagāža tiek pārbaudīta tikai uz savienojošo pilsētu, un to nevar pārbaudīt līdz galamērķim. Tas prasīs, lai jūs pieprasītu bagāžu no bagāžas karuseļa (parasti ārpus apsargājamās zonas) un pēc tam dodieties uz nākamās aviokompānijas reģistrācijas galdu, lai atkārtoti pārbaudītu bagāžu uz nākamo galamērķi. Tas piešķir papildu laiku jūsu pārsūtīšanai un vajadzības gadījumā rada problēmas ar imigrāciju. Paturiet prātā, ka lielākajā daļā pasaules jūs nevarat uzņemt šķidrumus, kas pārsniedz 100 ml, pat tos, kas iegādāti citas lidostas beznodokļu veikalā.

Jūs esat vienīgā persona, kas atbild par to, ka jūsu lidojumi nepieslēdzas, un nevarat saņemt kompensāciju par nokavētu lidojumu. Jūs varētu nokļūt strupceļā un maksāt vairāk, lai nokļūtu galamērķī, vai arī nevarēsit tur nokļūt, kamēr nebūs pieejams lidojums. Faktors kavēšanās iespējai nokļūt savienojuma pilsētā. Pārliecinieties, ka zināt, kurā lidostā ieradāties un no kuras dodaties, ja savienotajā pilsētā ir vairākas lidostas. Jums var būt nepieciešams arī vīzu ja savienojošā lidosta nav nedz jūsu izcelsmes, nedz galamērķa valsts, turpretī, ja valstij ir sterils tranzīts, vīzas prasība maijs no jums atsakās, ja jums nav imigrācijas. Interesanta iespēja saburzīt neparastu maršrutu ir atpūtas galamērķu izmantošana - viņiem bieži būs lidojumi uz un no vairākām vietām un pat salīdzinoši mazām lidostām - bieži vien par pieņemamām cenām, it īpaši, ja iet "pret straumi". Antālija Turcijā ir īpašs piemērs tam.

Izlaižot pēdējo posmu

Dažreiz jūs varat iegūt lētāku cenu, rezervējot pēdējo posmu, kuru neplānojat veikt, bet vienkārši dodieties tranzīta lidostā, paredzētajā galamērķī

Ja jūsu ceļojums ir saistīts ar apstāšanos un pārsēšanos uz citu lidojumu, tam ir vairāk nekā viena kāja. Piemēram, ja jūs lidojat no Losandželosas uz Sidneju caur Velingtonu, tad jūsu lidojumam ir divas kājas, pat ja aviokompānija jums ir izsniegusi tikai vienu biļeti. Šī pati procedūra ASV valodā tiek dēvēta arī par "slēptās pilsētas biļešu iegādi".

Biļešu cenas ne vienmēr ir vienkāršs jautājums, un bieži vien mazāk populāru galamērķu cenas var būt zemākas nekā populārām, pat ja pirmajiem ir nepieciešami papildu pārsēšanās reisi. Tāpēc jūs varat atrast lidojuma biļeti uz Karlsrūe ar pārskaitījumu Minhenes lidosta būs lētāks nekā lidojums tikai uz Minhenes lidostu. Ja vēlaties doties uz Minheni, varat nopirkt biļeti uz Karlsrūi un tajā pašā laikā Minhenē neiekāpt lidmašīnā, bet vienkārši atstāt lidostu. Tas ir iespējams un nav aizliegts.

Bet jūs nebūsiet pabeidzis savu lidojumu, un aviosabiedrības var uzlikt dažādas sekas. Pirmkārt, ja biļete ir turp un atpakaļ biļete uz Karlsrūi, jums būs jāuzkāpj uz lidojumu turp un atpakaļ Karlsrūē, un parasti to nevarēsit izdarīt Minhenē. Vai arī aviosabiedrība atcels atlikušo biļetes daļu bez atlīdzības.

Īpaši modru aviosabiedrību turpmākās sekas sērijveida pārkāpējiem ir lojalitātes programmas privilēģiju atcelšana vai pakalpojumu atteikšana. Vietējie likumi daudzās jurisdikcijās ļauj aviokompānijām aizliegt lidot konkrētām personām.

Parasti ir pietiekami mazs drukājums, lai aviokompānija spētu atriebties, tāpēc spēlējiet sistēmu uz savu risku.

Vēl viena problēma varētu būt (atkarībā no tā, kur un ar kuru aviokompāniju lidojat), ka jūsu reģistrētā bagāža tiek reģistrēta, tas nozīmē, ka jums nav tai piekļuves pārsēšanās laikā. Bieži tas notiek lidojumos caur Eiropu. Tomēr jūs varēsiet paņemt bagāžu tranzīta lidostā (kas faktiski ir jūsu paredzētais galamērķis), ja šī valsts tranzīta laikā pieprasa kopā ar savu reģistrēto bagāžu noformēt muitu, pēc tam vienkārši atstājiet lidostas zonu ar savu bagāžu un izejiet no terminālis. Piemēram, jūs lidojat no Āzijas uz Sietlu, bet atradāt lētākas biļetes uz Vankūveru ar pārsēšanās vietu Sietlā. Pēc ierašanās Sietlā jūs iziet cauri ASV imigrācijai, paņemat bagāžu un iztīriet ASV muitas. Tā vietā, lai atkārtoti noglabātu bagāžu uz konveijera nākamajam lidojumam uz Vankūveru, jūs vienkārši pametat lidostu ar savu bagāžu. Tas darbojas arī tad, ja lidojat no starptautiska galamērķa uz citu valsti ar iekšzemes lidojumu, lai iegūtu biļetes otro posmu. Piemēram, jūs rezervējāt lidojumu, kas lidoja no Parīzes uz Otavu ar pārlidojumu Toronto (Toronto ir jūsu paredzētais galamērķis). Tā kā no starptautiskā lidojuma, ierodoties pirmajā Kanādas lidostā, jums ir jāatlīdzina Kanādas muita, bagāža jāatgūst Toronto Pīrsona lidostā. Jūs varēsiet atgūt reģistrēto bagāžu Toronto un atteikties no iekšzemes lidojuma uz Otavu.

Ir speciālistu vietnes, kas nokasa aviosabiedrību rezervācijas sistēmas šādiem savienojumiem. Ja vēlaties uzņemties risku, tās vietnes parasti atradīsit meklēšanā “slēptā pilsēta”.

Aviokompānijas konsolidatori

Aviokompāniju konsolidatori ir brokeri, kas vairumā pērk sēdvietas no aviokompānijas, pēc tam tās pārdod ceļojumu aģentiem, bieži vien tiem, kas specializējas starptautiskos ceļojumos ar atlaidēm (pazīstami kā kausu veikali) vai dažreiz tieši sabiedrībai. Bieži vien, pērkot no konsolidatora, cena ir zemāka nekā piedāvā aviokompānija.

Tā kā tiešsaistē pārdod vairāk biļešu, daudzās vietās fizisko kausu veikali ir kļuvuši mazāk un dārgāki nekā tie, kas atrodas internetā. Konsolidācijā tiek pārdoti tikai tālu esošie starptautiskie galamērķi. ASV tas nozīmē, ka Aļaskā, Havaju salās, Kanādā, Meksikā, Karību jūras reģionā un ASV kontinentālajā daļā nav iekļauti. Tomēr Āzijā attālumiem nav jābūt tik lieliem.

Dažas valstis neļauj darboties konsolidatoriem (īpaši jaunattīstības valstīs), un aviobiļetes tiek pārdotas tikai pēc publicētajām tarifu likmēm. Tomēr tas attiecas tikai uz šīs valsts iedzīvotājiem (un tās apmeklētājiem, kuri lido uz sekundāro galamērķi, kā to darītu vietējais ceļotājs).

Valstis, kurās ir visvairāk aviosabiedrību apvienotāju un vislētākās starptautiskās aviobiļetes, ir Savienotās Valstis, Lielbritānija, Vācija, Taizeme, un Honkonga. Papildus, Kanāda ir arī konsolidatori, lai gan tā starptautiskās cenas parasti ir augstākas nekā ASV. Tās ir arī dažām citām valstīm Eiropā, taču parasti tās ir dārgākas nekā Lielbritānija vai Vācija, izņemot lidojumus no Francijas uz tās bijušajām kolonijām.

Rezervējot aviosabiedrības konsolidatorā, vislabāk ir rezervēt trīs kalendāros mēnešus uz priekšu. Piemēram, ja vēlaties lidot 21. jūnijā, varat rezervēt 1. martā vai vēlāk. Pirms šī datuma ir maz ticams, ka starp aviokompāniju un tās konsolidatoriem būtu veikti kādi nenoteiktu pieprasījuma un degvielas izmaksu dēļ. Tomēr daudzi konsolidatori joprojām būs gatavi pārdot jums vietu vairākus mēnešus iepriekš par augstāku cenu, neuzrādot, ka cenas, iespējams, pazemināsies, ja jūs gaidīsit. No otras puses, ja jūs gaidīsit līdz pēdējai minūtei, visticamāk, visas vietas būs izpārdotas. Dažreiz jūs varat iegūt daudz, ja lidmašīna joprojām ir pustukša, taču tas ir izņēmums. Protams, tas nenozīmē, ka jums jāgaida trīs mēneši pirms ceļojuma rezervēšana uz ļoti pieprasītu pasākumu, piemēram, olimpiskajām spēlēm. Kaut kas līdzīgs tam ir ļoti maz ticams, ka aviokompānijas vispār atbrīvos kādas vietas konsolidatoriem, jo ​​visu to mērķis ir pārdot papildu vietas, kuras aviosabiedrības nespēj pārdot.

Tradicionāli, kad pirmo reizi sākat rezervēšanu pie konsolidatora, tas notiek tikai pēc pieprasījuma. Tas nozīmē, ka konsolidatoram vispirms jāpārbauda jūsu pieprasījums aviokompānijā, pirms saņemat apstiprinājumu - parasti divu līdz trīs darba dienu laikā. Tā kā pasaule tagad ir vairāk datorizēta, dažreiz jūs varat saņemt tūlītēju apstiprinājumu. Pēc biļetes (vai e-talona) saņemšanas zvaniet aviosabiedrībai, lai pārliecinātos, ka viss atbilst. Ja viņiem nav jūsu ieraksta (un jūs nekavējoties nelidojat), pēc pāris dienām mēģiniet vēlreiz.

Maksājums ir gaidāms drīz pēc apstiprināšanas, un par izmaiņām un atcelšanu tiek piemēroti lieli sodi. Nolidojis tikai vienu biļetes posmu, neko ir atmaksājama. Par kredītkaršu maksājumiem var būt neliela piemaksa, taču bieži vien ir ieteicams izmantot kredītkarti (nevis debetkarti, kas piesaistīta norēķinu vai krājkontam), lai nodrošinātu aizsardzību bankrota gadījumā. Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Minska, Baltkrievija on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Šie mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket vajadzētu be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

A legacy airline, galvenā aviosabiedrība vai full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

A karoga nesējs vai nacionālā aviokompānija is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Daži no tiem ir ļoti veci (KLM un Avianca lido kopš 1919. gada), taču šodien cenšas saglabāt konkurētspēju. Karoga pārvadātājs parasti dominē viņu mājas lidostā, kur viņiem varētu būt vesels terminālis. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. Jo īpaši Persijas līča pārvadātāji ir pārdevuši sevi kā luksusa zīmolus.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, students un senioru atlaides, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Budžeta aviosabiedrības

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Cena

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly tikai includes the flight itself and var būt carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like Hāns, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Skatīt arī: Lidmašīnu sēdvietas

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example apzināti seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Kamēr biznesa klase is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Ceļojumu apdrošināšana

Skatīt arī: Ceļojumu apdrošināšana

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Klientu apkalpošana

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Skatīt arī: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

A reģionālā aviokompānija usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Skatīt arī: Iepirkšanās, Pārtika un dzērieni

Lidostas tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Nikopinga, which is 100 km from Stokholma), the bus ticket might cost more than the flight. Ja publiskais transports vai autobusi are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

Cena taksometri dažādās valstīs ļoti atšķiras. Try to share a cab with other passengers. Brauciena koplietošana var arī apsvērt.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Skatīt arī: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include brauciens pa dzelzceļu un autobusu ceļojumi. While airplanes fly much faster than even the liels ātrums trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), gulšņu vilcieni were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection arī. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Skat Prāmji Baltijas jūrā.

Other options to consider

Skatīt arī

Šis ceļojuma tēma par Lido ar budžetu ir vadīt statuss. Tajā ir laba, detalizēta informācija, kas aptver visu tēmu. Lūdzu, sniedziet ieguldījumu un palīdziet mums to izdarīt zvaigzne !