Astoņdesmit dienu laikā visā pasaulē (Franču: Le tour du monde en quatre-vingt jours) ir Žila Verna romāns, ko vienlaikus raksturo kā vēsturisku, kas notiek 1872. gada decembrī Britu impērija uz kura "saule nekad nenoriet" tuvojās virsotnei. Stāstā aprakstīts Londonas Fileass Fogs un viņa franču sulainis Žans Passepartūts, kurš 80 dienu laikā apceļo pasauli, cenšoties iegūt 20 000 mārciņu lielu derību - nelielu laimi tajā laikmetā. Maršrutu šodien ar nelielām grūtībām un novirzēm var izveidot no jauna.
Saprast
| “ | Monsieur gatavojas atstāt māju? Jā, atgriezās Fileass Fogs. Mēs ejam apkārt pasaulei. | ” |
Atšķirībā no lielās daļas Verna darbu, Astoņdesmit dienu laikā visā pasaulē nav zinātniskās fantastikas darbs. Plaši izplatīta tvaiks spēks uz sauszemes un jūrā 1800. gadu vidū un beigās samazināja vēl nebijušu ceļojumu laiku; starppilsētu brauciens ar ātrvilcienu, kas agrāk prasīja nedēļu, bieži tika veikts tajā pašā dienā ar dzelzceļu. Tādi sasniegumi kā svinīgais pēdējais smaile pirmajā transkontinentālajā dzelzceļā Krievijā Amerikas Savienotās Valstis (1869. gada 10. maijā) Suecas kanāls iekšā Ēģipte (1869) un saistot indiānis Dzelzceļš pāri kontinentam (1870. gads) ieviesa laikmetu, kurā - vismaz dažam turīgam - pasažieri ar kopīgiem pārvadātājiem varētu viegli iegādāties ceļojumus visā pasaulē, kas agrāk bija daudzu gadu piedzīvojumi izturīgs, pionieru mazākums mēģināja uz buru kuģiem. Stāstā aprakstītais ceļojums bija tehniski iespējams ar sava laikmeta jauno tehnoloģiju.
Zināmā nozīmē stāsts bija arī filmas plašuma vitrīna Britu impērija tajā laikā, jo lielākā daļa Foga apmeklēto vietu bija britu kolonijas. Šādas vietas ietver Ēģipte, Jemena, Indija, Singapūra, Honkonga un Īrija, ar Šanhaja tajā laikā bija arī Lielbritānijas koncesija.
Romāna pilnais teksts ir atrodams Wikisource vietnē oriģināls franču valoda un an Tulkojums angļu valodā. Grāmata ir pieejama bez maksas no Projekts Gūtenbergs ar bezmaksas pavadoni audio grāmata. Daži no kinofilmu pielāgojumiem ir uzstādījuši Fogg un Passepartout, kas ceļojuma posmu pavada ar gaisa balonu. Kamēr tie pastāvēja 1872. gadā, un Žils Verns lidojumus ar gaisa baloniem aprakstīja citās grāmatās, oriģinālais romāns ļauj Foggam atlaist balonus kā nederīgus ceļojumiem.
Kopš romāna pirmās publicēšanas cilvēki ir mēģinājuši atjaunot galveno varoņu piedzīvojumu ceļojumu. Elizabete Džeina Kohrane ("Nellie Bly" no Džozefa Pulicera tabloīda Ņujorkas pasaule) pabeidza 1889. gadu ap pasauli pa sauszemi ceļojums septiņdesmit divās dienās; Elizabete Bislande (no Cosmopolitan žurnāls) 76½ dienu laikā veica vienlaicīgu konkurentu braucienu pretējā virzienā. Maikls Palins 1988. gadā pabeidza BBC televīzijas sēriju un pavadošā grāmata. Viņu pēdās gājuši neskaitāmi daudzi citi; sākuma punkts un precīzs apmeklēto pilsētu saraksts ceļotājiem atšķiras.
Kaut arī okeāna un transkontinentālo sauszemes braucienu skaits ir samazinājies līdz ar pieaugumu gaisa transports, ceļojumi ap pasauli pa sauszemi joprojām ir iespējams. Var redzēt daudz, kas būtu garām, ja lidotu pāri valstīm, nevis apmeklētu tās.
Sagatavot
Ceļotāji, atsaucot sākotnējo 1870. gadu brauciena priekšlikumu mūsdienu laikmetā, atklās, ka daudz kas ir mainījies; sauszemes ceļojumu laiks ir samazināts par vairāk nekā pusi, jo dīzeļdegviela un elektrificētais dzelzceļš ir aizstājuši divdesmit jūdzes stundā tvaika vilcienus, savukārt okeāna pasažieru kuģu skaits ir ievērojami samazinājies, jo gaisa transports ir uzņēmis lielu daļu transatlantisko un klusā okeāna pasažieru. Kamēr viens Cunard pasažieru laineris joprojām kuģo jūrās, lielākā daļa pasažieru kuģu brauc ar kruīza kuģi paredzēts kā izklaide, nevis kā efektīvas transporta sistēmas mugurkauls. Izlidošana notiek retāk, un, iespējams, būs jāstrukturē viss sauszemes ceļojums apkārt pasaulei, lai pielāgotos, kuras jūras šķērsošanas dienas ir pieejamas; daudzi skrien tikai sezonāli vai reti. Dažās pārbrauktuvēs kravas automašīnu ceļojumi var būt iespēja, ja nav pasažieru kuģa, bet vietu skaits uz šiem kuģiem ir ierobežots; privāts okeāna kuģis (piemēram, a jahta) var būt arī iespēja.
Kruīza kuģu līniju piedāvāto "pasaules kruīzu" (parasti kā ekskursiju reizi gadā) nevar pabeigt astoņdesmit dienās, jo tas paredzēts ekskursijām; tas veic bezcerīgi netiešu maršrutu, ienāk katrā ostā un apstājas uz dienu vai divām, lai ļautu ceļotājam apceļot katru pilsētu. Noteikti neaizstāj vēsturisko okeāna laineris, kas tika uzbūvēts ātrumam. Laikā, kad pasažieris atgriežas mājās, būtu pagājušas apmēram 120 dienas, un visas likmes vai derības par šī šķietami varenā kuģa ātrumu būtu zaudētas vairāk nekā pirms mēneša. Fileass Fogs nebūtu sajūsmā.
Pase un vīzu ierobežojumus nedrīkst atstāt novārtā, it īpaši tāpēc, ka, ceļojot pa sauszemi, ir nepieciešams ievadīt garu vairāku valstu sarakstu, nevis vienkārši lidot pāri tām. Dienas, kad pasēs tiek apgalvots, ka "Austrālijas (vai Kanādas, vai jebkura valsts) pilsonis ir Lielbritānijas subjekts", un šī prasība tiek lielā mērā ievērota visā pasaulē. Britu impērija sen vairs nav; katra valsts globālajiem ceļotājiem piemēro savus patvaļīgos ierobežojumus. Daži punkti zem Lielbritānijas kontrole attēlotajā laikmetā vairs nav ne impērijas, ne Sadraudzības daļa; Suecas kanāls tagad kontrolē Ēģipte, politiskā situācija lielākajā daļā Tuvie Austrumi un Centrālāzija atstāj daudz ko vēlamu, un Honkonga tagad ir Ķīna. Turklāt vīzu procedūras bieži atšķiras atkarībā no iebraukšanas ostas, un iebraukšanas pa sauszemi vai kuģi procedūras parasti ir grūtākas nekā iebraukšanas pa gaisu procedūras.
Lai gan globālās aprites iekļaušana astoņdesmit dienu grafikā ir maznozīmīga lidojumus apkārt pasaulei, šajā laika posmā ceļojums pa sauszemi ir izaicinājums; kaut arī aviācija ir ievērojami samazinājusi ceļojuma laiku, tā ir arī beigusi lielo līnijpārvadātāju tradīcijas, kas savulaik sacentās par ātrāko okeāna šķērsošanas laiku pa jūru. Joprojām pastāv regulāri transatlantiskie pakalpojumi (kas jums izmaksās), taču transklusā okeāna reģiona pakalpojumi praktiski nepastāv un prasa, iespējams, vislielāko iepriekšēju plānošanu.
Vispirms izvēlieties jūras šķērsošanas vietas; Tad piestātnei vajadzētu būt sauszemes daļu plānošanai, kas nepieciešamas, lai sasniegtu dokus. Kad jums ir maršruts un budžets, sāciet meklēt atsevišķu valstu vīzas.
Sākotnējais maršruts
.jpg/220px-Reform_Club._Upper_level_of_the_saloon._From_London_Interiors_(1841).jpg)
Gadā sāka Fileass Fogs un Passepartout Londona.
Londona – Parīze – Turīna – Brindisi pa dzelzceļu un laivu
Fogg ceļo no 1 Londona, uz 2 Parīze, 3 Turīna un 4 Brindisi trīs dienu laikā. Romānā šo kāju raksturo netieši un bez detaļām, izmantojot lakonisku citātu no Foga žurnāla. Verns varēja domāt, ka Eiropu ir visvieglāk šķērsot kontinentā.
Tas joprojām ir iespējams; mūsdienu laikmetā var nokļūt no Eurostar no Sanktpankras Londonā uz Parīzi, pēc tam vilcienam cauri Minhene un Boloņa uz Brindisi dienvidaustrumos Itālija, Kopā 29 stundas.
Kaut arī dažādi priekšlikumi Lamanša tunelim tika izteikti jau 1802. gadā, neviens to nemēģināja uzbūvēt; pēc pirmās jūdzes tika pamests 1881.-82. Tāpēc Fogs gandrīz noteikti būtu šķērsojis Lamanšu ar kuģi. Autentiskāks veids, kā atkārtot šo maršrutu, būtu braukt ar vilcienu no Londonas uz Dover, šķērsojiet angļu kanālu uz Kalē ar prāmi, tad brauciet vilcienā uz Parīzi no Kalē. No Parīzes paņemiet Milānā esošo TGV un izkāpiet Turīnā. Jūs varat iekāpt Frecciarossa ātrvilciens Turīnā, kas ved uz Brindisi.
Brindisi – Suec – Aden – Bombeja ar tvaikonis
Fogg ņem Mongolija, kas pienāk plkst 5 Suec pēc 4 dienām, apstājoties 6 Aden uzņemt ogles, sasniedzot 7 Bombeja 13 dienas vēlāk. Suecā Scotland Yard detektīvs Fikss, kurš tika izsūtīts no Londonas, meklējot bankas laupītāju, atzīmē, ka Fogs atbilst aprakstam, tāpēc viņš seko viņiem pārējā ceļojuma laikā.
To var būt grūti atkārtot kā rakstīts, kā Somāliešu pirātisms no 2000. līdz 2017. gadam traucēja jūras satiksmi, kas ienāca Adenas līcī. Iespējams, ka būs iespējams kuģot ar kravas kuģi vai kruīzu. Pretējā gadījumā tas būs grūti, laikietilpīgi, dārgi, birokrātiski un bīstami, ja vēlaties pēc iespējas ciešāk dublēt šo kāju. Turklāt Jemenas notiekošā pilsoņu kara dēļ apstāšanās Adenā ir ļoti bīstama un ļoti ieteicama (sākot ar 2018. gada decembri). Kruīza līnijas maršrutu no Eiropas uz Aleksandrija, tāpēc jums būs jāiet vai nu caur Malta uz Tunisija vai caur Grieķija vai Kipra uz Izraēla (lai gan ir slikta ideja iegūt izraēlieti zīmogs pasē, ja vien jums nav vairāk nekā viens) un pēc tam dodieties uz sauszemi uz Ēģipti. Turpiniet sauszemi pa Sarkanās jūras piekrasti vismaz līdz Eritreja no kurienes jūs varat nokļūt ar prāmi pāri Sarkanajai jūrai uz Džida- lai gan šajā maršrutā jums vajadzētu pārliecināt Saūda Arābijas varas iestādes izsniegt jums vīzu. Cita alternatīva tad būtu ceļošana uz leju Džibutija un pāriet uz Jemena, viena no pasaules bīstamākajām valstīm. Jebkurā gadījumā jūs turpināsiet virzīties pa sauszemi Apvienotie Arābu Emirāti no kurienes varētu būt iespējams ceļot ar dhow (tradicionālo laivu) uz Indiju.
Modificēta versija būtu ceļojums galvenokārt beidzieszeme. Brindisi ir labs prāmju savienojums ar dažādām ostām Malaizijā Grieķija, no kuras jūs varat nokļūt ar vilcienu vai autobusu Stambula. Patiesībā jūs varat izlaist Brindisi daļu pavisam un doties no Parīzes caur Minheni, Budapeštu un Bukaresti tieši uz Stambulu, aptuveni sekojot kādam no iepriekšējiem maršrutiem Orient Express. Kad esi iekšā Stambula, jums ir dažas iespējas nokļūšana virs Deli. Acīmredzot to var izvilkt 15 dienu laikā. No Deli, tad brauciet ar vilcienu uz Mumbai.
Bombeja cauri Allahabad uz Kalkuta pa dzelzceļu
- Skatīt arī: Dzelzceļa ceļojumi Indijā
Romāns Fileass Fogs uzzina, ka Trans-Indijas dzelzceļam ir 50 jūdzes līdz nobraukumam starp Holbi un 8 Allahabad, un tāpēc tai jābrauc ar ziloni pa džungļiem. Viņš un Passepartout arī izglābj jaunu parsi sievieti vārdā Aouda suttee (pašnāvība uz vīra bēru drudzi) un ņem viņu līdzi viņu ceļojumā. Tomēr Fogs spēja laicīgi nokļūt Allahabadā, lai nokļūtu vilcienā, uz kuru viņš brauc 9 Kalkuta.
2000 km no Mumbai līdz Kolkatai tagad ir 27–38 stundas ar vilcienu vai 33 stundas ar ceļu. Mūsdienu ceļotājiem nav jāpērk un jābrauc ar ziloņiem.
Kalkuta cauri Singapūra uz Honkonga ar tvaikonis
Fogg sasniedz Kalkutu laikā, lai noķertu Rangūna dodas uz Honkongu. The Rangūna apstājas 10 Singapūra uzņemt ogles, kuru laikā Fogs ar Aoudu izkāpj zirgu pajūgā pa Singapūru, pirms dodas uz 11 Honkonga.
Došana caur Singapūru nav īsākais ceļš, kopš Ķīna robežojas ar Indiju. Šī robeža ir strīdīga, pierobežas teritorija ir ļoti kalnaina, un ceļu infrastruktūra ir diezgan ierobežota. Ķīnas un Indijas robežšķērsošana ir atvērta tikai tirgotājiem, nevis tūristiem. Maršrutam tāpēc jāveic garš apvedceļš caur trešo valsti vai arī pa gaisu vai jūru. Kravas kuģi bieži kursē pa Fogu veikto maršrutu, taču, visticamāk, nav neviena pasažieru kuģa, jo tiešie lidojumi uz Honkongu ilgst apmēram četras stundas.
Ceļošana pa sauszemi ir problemātiska uz austrumiem no Indijas; dažos Indijas austrumu rajonos ir nepieciešama īpašas atļaujas vīzas augšdaļā, un Mjanma tos regulē sauszemes robežas diezgan stingri visos virzienos. Dodoties uz ziemeļiem, jums diez vai būs problēmas iekļūt Nepāla, kaut arī šķērsojot Tibeta prasīs zināmu birokrātiju.
Viena alternatīva būtu lidošana uz Singapūru un ceļošana no turienes pa sauszemi uz Honkongu caur Dienvidaustrumāziju. Jūs varat nokļūt ar vilcienu no Singapūras uz Kualalumpura un tālāk uz Butterworth un Bangkoka. Turpmāk apsveriet maršrutu iespējas Bangkoka uz Hošiminas sauszemi un Hošiminas pilsēta uz Šanhaju. Budžets apmēram nedēļu šai alternatīvai. Alternatīvi, Star Cruises dažreiz veic tālsatiksmes kruīzus no Singapūras uz Honkongu, parasti tas ilgst apmēram 10 dienas.
Vēl viena iespēja būtu lidot no Indijas uz Ķīnu un turpināt vilcienu uz Honkongu vai Šanhaju. Varbūt visinteresantākais maršruts būtu lidojums no Deli uz Lhasa un turpināt maršrutus, kas norādīti Virs zemes uz Tibetu, bet tas riskē augstuma slimība kopš Lhasa atrodas 3650 m (12 000 pēdu) augstumā, un Ķīnas valdībai ir sarežģīti un dažādi noteikumi par ceļošanas atļaujām Tibetā. Īsāks un vieglāks maršruts, kas ļauj izvairīties no abām problēmām, būtu lidojums Kolkata-Kunming (saukts par "pārgājienu pa kupri" Otrā pasaules kara laikā; sk Birmas ceļš), tad turpiniet maršrutus, kas aprakstīti No Honkongas līdz Kunmingai.
Honkonga – Šanhaja – Jokohama ar tvaikonis
Romānā bija paredzēts noķert Fogu Carnatic uz Jokohamu, bet kuģis izbrauca agri, un Fikss neļāva Passepartout informēt Fogu par izmaiņām. Kamēr Fogs nevarēja atrast citu tvaikonis, kas devās uz Jokohamas pusi, viņam izdodas nolīgt Tankadere lai viņu aizvestu 12 Šanhaja, kur viņš pēc tam varēja iekāpt Ģenerālis Grants, tvaikonis, uz kuru sākotnēji bija paredzēts iekāpt Jokohamā.
Mūsdienu kruīza kuģi savienojiet Honkongas aizņemto jūras ostu ar daudziem galamērķiem, tostarp Tokija un Okinava. Ceļojums uz Tokiju ilgst 12 dienas ar vairākām pieturām Ķīna un Dienvidkoreja; Okinavu var sasniegt piecās dienās ar mazāk starpposma pieturām.
Jūs varat arī braukt ar vilcienu no Honkongas uz Šanhaju. Ātrgaitas vilcieni katru dienu atiet no Honkongas, un Šanhajā nokļūšana ilgst 8 stundas. Lētāks variants ir braukt ar lēnāku guļamvilcienu, kas ik pēc 2 dienām atiet no Honkongas un Šanhajā ierodas 20 stundu laikā.
Atkal, ja jūs esat mazliet elastīgs attiecībā uz maršrutu, ir iespējams ceļot ar regulāriem prāmjiem. Turpiniet uz ziemeļiem no Honkongas līdz piem. Šanhaja, Sudžou vai Qingdao. No turienes ir prāmji uz Japānu darbojas ik pēc pāris dienām.
Jokohama uz Sanfrancisko ar tvaikonis
.jpg/220px-Great_Republic_(steamship).jpg)
The Ģenerālis Grants plānoto apstāšanos veic 13 Jokohama, kur Fogs bija iecerējis iekāpt. Fogs tika atkal apvienots ar Passepartout Jokohamā, un viņi iekāpa Ģenerālis Grants kopā Klusā okeāna krustojumam uz 14 Sanfrancisko. Lai tur nokļūtu, bija nepieciešamas 20 dienas.
Klusā okeāna šķērsošana, iespējams, ir vissarežģītākā problēma visiem, kas vēlas ceļot pa visu pasauli, nelidojot. Mūsdienu kruīzi sākas no abiem Tokija un Jokohama; vienā kruīzā Princese notiek milzīgs aplis no Japānas ziemeļiem uz Aļaska tad uz leju cauri Vankūvera, Sanfrancisko un Havaju salas, ierodoties Austrālija 45 dienas vēlāk. Mūsdienu kruīzi parasti aizņem apmēram 20 dienas, lai pabeigtu braucienu no Tokijas vai Jokohamas uz Sanfrancisko, pa ceļam gandrīz vienmēr apstājoties Aļaskā un Kanādā. Kravu pārvadājumi iespējams, ir jūsu labākais solījums šeit.
Sanfrancisko – Sāls ezera pilsēta – Medicīnas priekšgala – Kernijas forts – Omaha – Čikāga – Ņujorka pa dzelzceļu
Žila Verna maršruts (rakstīts 1872. gadā) veic Ziemeļamerikas starpkontinentālo braucienu pa dzelzceļu pa Amerikas Savienotajām Valstīm; a dzelzceļš pāri Kanādai nepastāvētu tikai 1885. gadā, un tā pastāvētu Amerikas Savienoto Valstu numurētās maģistrāles (kurā ietilpa kādreiz slavenā 66. maršruts) pastāvētu tikai 1926. gadā.
Grāmatā Fogs iekāpa Omahā savienotā Klusā okeāna dzelzceļa vilcienā plkst Oklenda Dzelzceļa stacija. No turienes vilciens nokļūtu cauri Sakramento un Reno uz Ogden, no kuras Fogg un apmeklētu 15 Sāls ezera pilsēta caur atzarojumu. Pēc tam vilciens devās pa Vašatches grēdu virzienā uz Vaiominga. Tomēr tas bija spiests apstāties netālu 16 Medicīnas priekšgala, jo tilts, kas šķērso dažas medicīnas Bow Bow upes krāces, bija cietis no vētras un nebija pietiekami izturīgs, lai izturētu vilciena svaru. Neskatoties uz to, inženieris pieņēma lēmumu mēģināt šķērsot ar pilnu ātrumu, kas ļāva vilcienam knapi tikt pāri, kad tilts tūlīt pēc tam sabruka. Pēc tam vilciens devās tālāk uz Fort Kearney un Omaha, lai gan tas bija tālu no vienmērīgas braukšanas, jo ceļā viņiem uzbruks Sioux cilts, kuras laikā konduktors bija nespējīgs. Kaut arī vilciens tika apstādināts plkst 17 Kernijas forts, kur karavīri varēja iekāpt un padzīt Sioux, Passepartout tika nolaupīts, kā rezultātā Fogg veica glābšanas mēģinājumu. Lai arī glābšana bija veiksmīga, Fogs nokavēja vilcienu un viņam bija jādodas uz to 18 Omaha ar ragavām, kur viņš tik tikko ir spējis iekāpt Čikāgas un Rokailendas dzelzceļa vilcienā 19 Čikāga. Pēc tam Čikāgā Fogs pārcēlās uz Pitsburgas, Fortveinas un Čikāgas dzelzceļa vilcienu, kas šķērsoja Indiāna, Ohaio, Pensilvānija un Ņūdžersija pirms beidzot ierašanās 20 Ņujorka.
Pārvarēt šo maršrutu pa dzelzceļu tieši tā, kā to izdarīja Fileass Fogs, šodien ir grūti, pat neiespējami. Tā kā 20. gadsimtā pieaug privāto automašīnu īpašumtiesību un aviopārvadājumu popularitāte, vilcienu kustība samazinājās; daudzas ASV dzelzceļa līnijas ir demontētas vai tagad pārvadā tikai smagas kravas. Jo īpaši galvenā transkontinentālā līnija vairs neiziet cauri Vaiominga (kas vispār ir palicis bez pasažieru dzelzceļa), tā vietā tiek virzīts tālāk uz dienvidiem Denverā, Kolorādo. Tas nozīmē, ka, ja vēlaties atkārtot Fogg veikto maršrutu, jums būs jābrauc ar autopārvadājumu uz posmu starp Soltleiksitiju un Omahu. Līdzīgi vilciens starp Čikāgu un Ņujorku kopš tā laika ir pārvirzīts tālāk uz ziemeļiem caur South Bend, Toledo, Klīvlenda un Albānijs, un vairs neseko Foga veiktajam ceļam cauri Veinas forts, Mansfīlds, Alianse, Pitsburga, Filadelfija, Ņūarka un Džersijas pilsēta.
Tā kā Oklendas līča tilts vēl nebija jāuzbūvē, Foga ratiņi, iespējams, devās uz leju uz dienvidiem Sanhosē, un vēlāk devās atpakaļ uz augšu uz ziemeļiem virzienā Oklenda, kur viņš būtu nokļuvis vilcienā. Alternatīvi, Fogg var iekāpt prāmī pāri līcim no Sanfrancisko uz Oklendu. Tomēr Oklendas dzelzceļa stacijā vairs netiek apkalpoti starpkontinentālie vilcieni ar tiem, kas tagad apkalpo Emeryville.
Lai gan pieredze būtu daudz mazāk autentiska, mēģinājums atgriezties ceļojumā ar automašīnu varētu ļaut tuvināt precīzu maršrutu, kuru romānā izvēlējies Fileass Fogs. Neskatoties uz to, ka dzelzceļa braukšanas ātrums kopš 1870. gadiem ir ievērojami palielinājies, neskatoties uz kravas prioritāti un salīdzinoši zemo vispārējo ātruma ierobežojumu 79 jūdzes stundā (127 km / h) ASV.
Mūsdienu Amtrak "Kalifornijas Zefīrs" Emeryville–Čikāga un "Lake Shore Limited" Čikāga-Ņujorka aizņem apmēram trīs ar pusi dienas.
Ņujorka – Kvīnstauna – Dublina – Liverpūle – Londona ar tvaikonis un dzelzceļu
- Skatīt arī: Dzelzceļa ceļojumi Īrijā
Fileass Fogs novēloti ierodas Ņujorkā un vienkārši nokavē Ķīna, kas viņu būtu aizvedis pāri Atlantijas okeānam uz Liverpūli. Tomēr viņam izdodas pārliecināt kapteini Henrieta ņemt savu partiju uz kuģa. Kamēr Henrieta devās uz Bordo, Fogg izdodas uzpirkt ekipāžu, lai pret kapteiņa vēlmēm mainītu kursu uz Liverpool. Tomēr kuģim iestājas slikti laika apstākļi un beidzas ogles, tāpēc Fogs nopērk kuģi no kapteiņa un sadedzina kuģa koka daļas kā degvielu, lai gan ar to bija pietiekami, lai viņu nogādātu līdz pat 21 Kvīnstauna. Fogg noķer vienu no eksprespasta vilcieniem no Kvīnstaunas uz 22 Dublina, kam seko ātra laiva no Dublinas uz 23 Liverpūle, kur Fikss viņu arestē, nokļūstot Anglijas zemē. Tomēr Fogs vēlāk tiek atzīts par nevainīgu un atbrīvots, un tas spēj fraktēt vilcienu uz Londonu. Viņa vienīgā cerība laimēt derību ir 80 dienu laikā pēc aiziešanas ziņot Reformu klubam, un šajā brīdī viņam vairs nav laika.
Šodien Cunard's Queen Mary 2 okeāna laineris darbojas NYC-Sauthemptona septiņās dienās ar vilcieniem, kas katru stundu kursē uz Londonu. Šī darbība ir sezonāla, un izlidošanas reižu skaits ir ierobežots. Ir arī gadījuma rakstura kuģošana uz Liverpūli īpašām jubilejām. Tiem, kas vēlas uzticīgāk atkārtot Foga ceļojumu, Cunard karaliene Viktorija pa ceļam uz Sauthemptonu laiku pa laikam apstājas Kobā (mūsdienu Kvīnstaunas nosaukums), kur jūs varat izkāpt un nokļūt vilcienā uz Dublinu (ar vilciena maiņu Korķis). Pēc tam jūs varat noķert vienu no prāmjiem no Dublinas uz Liverpūli, no kura jums ir vairākas iespējas nokļūt vilcienā tālāk uz Londonu.