The Ziemeļvalstis veido ziemeļrietumu rietumu daļu Eiropa, kas stiepjas Arktika. Tie ietver Dānija, Somija, Islande, Norvēģija, un Zviedrija, Farēru salas, Ālandu salas un lielākajā daļā definīciju Grenlande, jo pastāv ilgstoši politiski un lingvistiski sakari.
Šiem kaimiņiem ir kopīgs mantojums, kas datēts vismaz ar Vikingu laikmets, ar vairākām arodbiedrībām pagātnē un ciešu sadarbību šodien. Gandrīz 1,2 miljonu km² (463 000 kvadrātjūdzes) garumā esošās Ziemeļvalstis ir viens no lielākajiem reģioniem Eiropā, taču tajās dzīvo tikai aptuveni 24 miljoni cilvēku, kas ir tikai 4% no visiem tās iedzīvotājiem. Ziemeļvalstīs ir daži no lielākajiem Eiropas dabas brīnumiem, un tās lepojas ar izcilu dzīves līmeni.
Valstis
| Dānija Mazākajā Ziemeļvalstī ir simtiem salu, viļņota lauksaimniecības zeme, bezgalīgas pludmales un kontinentālāka atmosfēra. |
| Somija Simts tūkstoši salu un ezeru, ko izpētīt šajā tiltā uz austrumiem. Visretāk apdzīvotā ES valsts un vienīgā Ziemeļvalsts, kas lieto eiro, un ziemeļgermāņu valoda ir tikai minoritātes pirmā valoda. |
| Islande Iespaidīgas vulkānu, ledāju, geizeru un ūdenskritumu ainavas šajā Ziemeļatlantijas salā. |
| Norvēģija (ieskaitot Svalbārs) Slavena ar dziļu fjordistāvie kalni, neskaitāmi ūdenskritumi, koka baznīcas, ziemeļblāzma un tūkstošgadu jūrniecības tradīcijas. Norvēģijas topogrāfijai un dabai ir raksturīga reģionāla daudzveidība. |
| Zviedrija Pēc platības un iedzīvotāju skaita lielākā Ziemeļvalstī dzīvo bezgalīgi meži, dzidri zili ezeri un skaistie arhipelāgi tās piekrastēs. |
| Farēru salas Dānijas autonoma teritorija Atlantijas okeānā ar ļoti atšķirīgu kultūru un nacionālās identitātes izjūtu. Īpaši pazīstams ar dramatiskajām dabas ainavām un unikālo putnu dzīvi. |
| Ālandu salas Somijas arhipelāgs un autonoma teritorija Baltijas jūrā, kur zviedru valodā runājošajiem iedzīvotājiem ir sava atšķirīgā kultūra un kvazinacionālās identitātes izjūta. |
- Grenlande ir autonoma Dānijas teritorija; ģeogrāfiski daļa no Ziemeļamerika. Vietējie iedzīvotāji, inuīti, arī kulturāli un lingvistiski ir tuvu dzimtai Amerikai, taču tajā ir spēcīga mūsdienu Ziemeļvalstu ietekme.
- Kamēr Baltijas valstis ir daudz kopīgas vēstures ar Ziemeļvalstīm un jo īpaši Igauņi apgalvo, ka viņu valsts ir Ziemeļvalsts, viņi nav Ziemeļvalstu padomes locekļi, un Wikivoyage uz tiem attiecas atsevišķs reģions.
Pilsētas
- 1 Orhūsā - izcils Brīvdabas muzejs ar vēsturiskām ēkām no Dānijas pilsētām, daudzas no 1800. gadiem
- 2 Bergena - vecais Hanzas tirdzniecības centrs ar brīnišķīgi jaukām koka ēkām, lielisku kalnu ainavu, daudzveidīgu naktsdzīvi un milzīgu atmosfēru
- 3 Kopenhāgena - plašs piedāvājums kultūras pieredzei, iepirkšanās un Dānijas dizaina tradīciju iedvesmai. Pēdējā laikā tas ir kļuvis par reģiona gastronomisko centru, kura pamatā ir "Jaunās Ziemeļvalstu virtuves" principi ar daudziem lieliskiem restorāniem un bāriem. Ir arī gleznaini kanāli, kurus šķērso laivu autobusi.
- 4 Gēteborga - osta un industriāla pilsēta Zviedrijas rietumu krastā, otra pēc izmēra Zviedrijā
- 5 Helsinkos - "Baltijas meita", Somijas galvaspilsēta un lielākā pilsēta ar savu ikonisko katedrāli
- 6 Oslo - valsts nozīmes muzeji, skaista vide, rosīga naktsdzīve un kultūras ainava
- 7 Reikjavīka - ziemeļu ziemeļu valsts galvaspilsēta pasaulē
- 8 Stokholma - izplatījās vairākās salās, vienā no skaistākajām Skandināvijas pilsētām
- 9 Turku - vārti uz Arhipelāga jūru; milzīgā pils un katedrāle ir divi vēsturiskā Turku stabi, starp kuriem var atrast gandrīz katru svarīgo pilsētas vietu
Citi galamērķi
- 1 Gotlande - lielākā sala Baltijas jūrā ar UNESCO mantojuma galveno pilsētu Visbija un lieliskas ballēšanās vasarā
- 2 Jostedalsbreen - lielākais ledājs Eiropas kontinentālajā daļā
- 3 Laponija - viens no lielākajiem Eiropas tuksneša apgabaliem Zviedrijas ziemeļdaļā
- 4 Mývatn - ezeru reģions netālu no Akureirī Islandes ziemeļos
- 5 Nordkapp - šī klints ir kontinentālās Eiropas ziemeļu punkts
- 6 Nuuksio nacionālais parks - puslitra lielais brīnums tikai 35 km attālumā no Helsinkiem
- 7 Saariselkä - ziemas sporta centrs Somijas Lapzemē, blakus plašajam Urho Kekkonen nacionālais parks
- 8 Stīvna klints - smilšakmens klintis Dānijā
- 9 Sydfynske Øhav - 55 salas un saliņas, kas ir viena no ainaviskākajām Dānijas teritorijām
- 10 Þingvellir nacionālais parks - šī ir ne tikai visilgāk strādājošā parlamenta sākotnējā vieta, bet arī Ziemeļamerikas un Eiropas kontinentālā šelfa plātņu plīsumi
Saprast
| Ziemeļvalstis: Dānija, Somija, Islande, Norvēģija, Zviedrija Vikingi un vecskandināvu • Vēsture • Sāmu kultūra • Ziema • Tiesības piekļūt • Laivošana • Pārgājieni • Virtuve • Mūzika • Nordic Noir |
Ziemeļvalstis pēdējā ledus laikmetā - līdz 10 000. gadā pirms mūsu ēras - klāja ledus. Ledus ir nospiedis ainavu. Zemes garoza tika nospiesta uz leju, un tā mūsdienās joprojām pieaug, Zviedrijas ziemeļdaļā un Somijā katru gadu līdz vienam centimetram. Pēcledus laika atsitiens pastāvīgi pārvieto piekrasti; Lielākā daļa mūsdienu apmetņu un lauksaimniecības zemju Zviedrijā un Somijā bija kuģojama jūra dažus tūkstošus gadu vai pat mazāk nekā pirms 1000 gadiem. Kustība ir pietiekama, lai veci cilvēki atcerētos citu krasta līniju. Ledus ainavā ir uzlicis citas pēdas, piemēram, milzīgas klintis citādi līdzenā reljefā un simt metru augstas smilšainas terases pie ielejas grīvām. The Norvēģijas fjordi radīja arī ledāju erozija, lai arī ilgākā laika posmā. Augošā zeme dažu fjordu daļas ir pacēlusi virs jūras līmeņa un tādējādi radījusi gleznainus ezerus. |
Skandināvija ir tikai ģeogrāfisks termins Dānija, Norvēģija un Zviedrija. Termiņš Ziemeļvalstis ietver arī Somija un Islande, kaut arī termini apmeklētāji bieži tiek aizstāti. Grenlande ir ģeogrāfiski Ziemeļamerikas daļa, bet ir politiski saistīta ar pārējām Ziemeļvalstīm, būdama gan Dānijas Karalistes neatņemama sastāvdaļa, gan arī Ziemeļamerikas locekle. Ziemeļu padome, kooperatīvā organizācija.
Norvēģija un Zviedrija veido Skandināvijas pussalu, jo Dāniju no abām šķir ieeja Baltijas jūrā. "Fennoscandia" ir reti lietots tehnisks termins Skandināvijas kontinentālajai daļai un Somijai, savukārt Jitlandes pussalā (Dānijas kontinentālajā daļā, bet ne tās galvenajā iedzīvotāju centrā) ietilpst arī daļa vācu valodas Šlēsviga Holšteina. Kā politisks un kultūras termins "Ziemeļvalstis" ietver tādas Atlantijas okeāna salas kā Islande, Fēru salas un lielākajā daļā definīciju Grenlande, jo pastāv ilgstoši politiski un lingvistiski sakari. Igaunija sevi vismaz daļēji uzskata par ziemeļnieku, taču citi ne vienmēr par tādu uzskata.
Ziemeļvalstīm ir kopīgas daudzas kultūras iezīmes, tostarp līdzīgi karogi, un lielākā daļa viņu valodu ir saistītas. Viņiem ir kopīga vēsture un tie ir ekonomiski saistīti. Dānija, Somija un Zviedrija ir ES dalībvalstis; Norvēģija un Islande ir noraidījušas dalību ES, bet pieder EBTA (kurai ir brīva tirdzniecība ar ES) un Šengenas zonā. (Ziemeļvalstu pasu savienība tika izveidota jau pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados un dod papildu tiesības.) Grenlande 1985. gadā pameta Eiropas Savienību, galvenokārt strīdos par zivsaimniecību.
Pēc Otrā pasaules kara Ziemeļvalstis kļuva par valstīm ar augstiem ienākumiem. Jo īpaši Norvēģija un Islande ir guvušas labumu no dabas resursu pārpilnības. Arī Zviedrijai un Somijai ir sava daļa, taču starptautiskajā tirgū tās galvenokārt ir slavenas ar tādiem spēcīgiem zīmoliem kā Ikea, Volvo, Saab, Ericsson un Nokia. Lai gan Dānija ir attīstījusi izsmalcinātu biznesu vairākās nozarēs, tā galvenokārt ir vadošā lauksaimniecības valsts ziemeļos, īpaši slavena ar cūkgaļas produktiem. Augstas minimālās algas un nodokļi nozīmē augstas cenas apmeklētājiem.
Izstrādāt labklājības valstis ir kopīga Ziemeļvalstu iezīme. Lielākā daļa lietu ir ļoti organizēta, un apmeklētāji var sagaidīt, ka viss notiks saskaņā ar plāniem, noteikumiem un grafikiem. Ziemeļvalstis ir vismazāk korumpētās pasaulē kopā ar Kanādu, Jaunzēlandi un Singapūru, un tām ir salīdzinoši zems noziedzības līmenis. Turklāt Ziemeļvalstis ir pasaulē visaugstāk novērtētās dzimumu līdztiesības ziņā, pasaulē augstākais sieviešu īpatsvars ir augstākā līmeņa vadošos amatos, kā arī dāsna paternitātes un grūtniecības un dzemdību atvaļinājums un spēcīga vienlīdzīgas atbildības kultūra bērnu audzināšanā. Daļēji šīs spēcīgās dzimumu līdztiesības tradīcijas dēļ Ziemeļvalstu izlases sieviešu sporta sacensībās, īpaši futbolā un handbolā, bieži vien pārsniedz savu svaru. Lai arī neoliberālistu vilnis ir ietekmējis arī šeit esošo politiku, cilvēku labklājības valstij ir liels atbalsts.
Vēsture
- Skatīt arī: Vikingi un vecskandināvu, Ziemeļvalstu vēsture
Skandināviju un Somiju ledus sega klāja ap 10 000 gadu pirms mūsu ēras. Kad ledus nogrūda zemi uz leju, tas joprojām paceļas no jūras ar ātrumu tuvu 1 cm gadā. Kūstot ledum, ziemeļu ģermāņu tautas apdzīvoja piekrastes dienvidu rajonus, un somi un sāmi migrēja no Urālu kalniem. Tādējādi Ziemeļvalstis bija starp pēdējām Eirāzijas vietām, kur apmetās cilvēki.
8. līdz 11. gadsimts ir pazīstams kā vikingu laikmets. "Vikings" nav cilts vai nācijas nosaukums, bet gan senskandināvu vārds nozīmē "jūrnieks". Lielākā daļa skandināvu bija lauksaimnieki, kas palika Skandināvijā un pēc definīcijas bija nē Vikingi, bet daži Norsemen (un dažos gadījumos sievietes) kuģoja pa Atlantijas un Eiropas upēm, dodoties uz Kanāda un Centrālāzija, dažreiz apmetoties galamērķī un piedaloties tādu tautu dibināšanā kā Anglija, Francija, un Krievija. Ekspedīcijas bija no miermīlīgas tirdzniecības līdz pirātu reidiem, pēdējie sniedzot skandināviem sliktu reputāciju visā Eiropā.
Īslandi vikingu laikos apmetās galvenokārt migranti no Rietumnorvēģijas. Pirmās kolonizācijas desmitgades ir pazīstamas kā "zemes sagrābšanas gadi" (islandiešu: Landnámsöld). Kaut arī ievērojams skaits sieviešu vai vergu cēlušies no Skotijas un Īrijas, kultūras un politiskās saites galvenokārt bija saistītas ar Skandināviju, un vecskandināvu valoda Islandē saglabājās tik lingvistiski stabila, ka daži senskandināvu sāgu pārsūtījumi viņus padara ar mūsdienu islandiešu izrunu, kas ir pietiekami tuvu reālajam. Islandes senais sāgas ietver svarīgas Norvēģijas viduslaiku vēstures un literatūras daļas.
Kad skandināvu tautas bija apvienojušās un kristianizētas ap mūsu ēras 1000. gadu, vikingu reidi samazinājās. Somiju 13. gadsimtā kristīja un anektēja Zviedrija. Ziemeļvalstis Kalmāras savienībā bija kopīgas visu 14. un 15. gadsimtu, bet, tā kā Zviedrija 16. gadsimtā pārtrauca darbību, nākamajos 300 gados tās karoja pret Dāniju vienpadsmit karos, līdz 19. gadsimtā tika atdzīvināta Skandināvijas vienotības ideja. gadsimtā. Dānijas valdīšanas gados Norvēģiju ļoti ietekmēja Dānijas politika un valoda, un rakstiskā dāņu valoda kļuva arī par Norvēģijas valodu. Pēc neatkarības no Dānijas 1814. gadā vadošie vīrieši Norvēģijā ātri sastādīja demokrātisku konstitūciju, kas joprojām ir spēkā kā viena no vecākajām pasaulē. Norvēģijai bija augsta autonomijas pakāpe savienības laikā ar Zviedriju (1814-1905), un tā mierīgi atdalījās.
Norvēģija, Somija un Islande neatkarību ieguva vai atguva 20. gadsimta sākumā. Kopš. Gada beigām otrais pasaules karš, piecas Ziemeļvalstis ir uzplaukušas demokrātiskām labklājības valstīm. Lai arī starptautiskajā sabiedrībā viņi ir gājuši dažādus ceļus, Norvēģijai un Islandei noraidot Eiropas Savienību un Somijai kā vienīgajai ziemeļvalstij, kas ieviesusi eiro, brālību starp Ziemeļvalstu starpiem sabojā tikai draudzīga sāncensība.
Ģeogrāfija
Dānija robežojas ar Vācija, kamēr Somija un Norvēģijas ziemeļi robežojas ar Krievija, bet citādi Ziemeļvalstis no kaimiņiem atdala Baltija, Ziemeļjūra vai pati Atlantija. Dāniju parasti uzskata par daļu no kontinentālās Eiropas, bet pārējās Ziemeļvalstis ne. Dānija ir daļa no Ziemeļeiropas līdzenuma - lielākoties bez kalniem esošās zemienes, kurā ietilpst arī Beļģija, Nīderlande, Vācijas ziemeļi un liela daļa Polijas.
Pārpilnība zeme, ūdens un tuksnesis ir kopīga Ziemeļvalstu iezīme. Kaut arī Dānija pārsvarā ir lauksaimniecības zeme vai apdzīvotas vietas, kur ir maz tuksneša, zemē joprojām dominē jūra, un visvairāk apdzīvotās vietas atrodas salās; jūs vienmēr esat mazāk nekā stundu no jūras. Arī Islandē un Norvēģijā lielākā daļa cilvēku dzīvo jūras tuvumā. Ziemeļvalstis bieži tiek pieskaitītas mazākajām Eiropas valstīm, taču tas lielā mērā ir saistīts ar to mazo iedzīvotāju skaitu, un tās aizņem pārsteidzoši lielu zemes gabalu. Ārpus Krievijas Zviedrija ir ceturtā lielākā valsts Eiropā un Norvēģija ir piektā lielākā. Pēc platības Norvēģijas lielākā pašvaldība (Kautokeino) ir gandrīz četras reizes lielāka par Luksemburgas lielumu, bet tajā ir tikai 3000 iedzīvotāju, un lielākais apgabals pēc apgabala (Troms og Finnmark) ir lielāks nekā Īrijas Republika. Zviedrija ir desmit reizes lielāka nekā Dānija.
Ziemeļvalstis lielā mērā atrodas ziemeļu-dienvidu virzienā. Piemēram, ir vienāds attālums no dienvidu vistālāk esošā punkta līdz Dānijai Nordkapp Norvēģijas kontinentālās daļas ziemeļu punktā vai Sirakūzas dienvidos Sicīlija. Pat bez Grenlandes Ziemeļvalstis ir lielākas par Apvienotā Karaliste, Francija un Vācija kopā. Lielākā daļa Ziemeļvalstu apgabalu ir mazapdzīvoti, un ziemeļu posmi ir vismazāk apdzīvoti ES. Brauciens caur Tromsas un Finnmarkas apgabalu ir aptuveni 1000 km, kas ir garāks nekā Londona līdz Invernesai. Tikai ap un uz dienvidiem no līnijas Bergena-Oslo-Stokholma-Helsinki ir iedzīvotāju skaits, kas ir salīdzināms ar kontinentālo Eiropu.
Norvēģijai un Zviedrijai ir 1600 km robeža (viena no garākajām Eiropā) ar aptuveni 70 šķērsošanas punktiem pa ceļu. Norvēģijai un Somijai ir aptuveni 730 km kopīga robeža ar aptuveni 15 šķērsošanas punktiem pa ceļu.
Norvēģijas, Zviedrijas un Somijas daļu uz ziemeļiem no polārā loka bieži dēvē par Nordkalotten (Ziemeļu vāciņš), kas lielā mērā atbilst Sápmi tradicionālās mājas Sāmu tauta. Ziemeļu vāciņš ir vairāk nekā 300 000 km² un veido apmēram vienu trešdaļu no Ziemeļvalstīm. Ziemeļu vāciņš ir aptuveni Vācijas lielums, taču šajā ziemeļu reģionā dzīvo mazāk nekā 1 miljons cilvēku.
Ziemeļvalstīs ainavas un daba ir ļoti atšķirīga. Dānija ir līdzena zemiene, piemēram, Nīderlande un Ziemeļvācija. Islande ir gan vulkāniska, gan Arktika. Norvēģijai un Zviedrijai ir kopīga Skandināvijas pussala, kas ir visaugstākā Atlantijas okeāna piekrastē un pakāpeniski kļūst zemāka, līdz Zviedrija satiekas ar Baltijas jūru. Skandināvijas kalni ir stāvi un nelīdzens Atlantijas pusē ar dziļiem fjordi iegriež pamatakmenī, maigs Austrumu pusē. Tie iet caur lielāko Norvēģijas garumu un Zviedrijas daļām un veido Eiropas garāko kalnu grēdu. Somija ir samērā līdzena un to raksturo ezeri, kas izkaisīti pa visu valsti. Dziļi priežu meži stiepjas no Norvēģijas austrumiem pāri lielai daļai Zviedrijas un Somijas un veido lielās krievu taigas rietumu galu. Galdhøpiggen Norvēģijā Jotunheimen nacionālais parks atrodas 2469 m (8 100 f) augstākajā Eiropas kalnā uz ziemeļiem no Alpiem, savukārt Kebnekaise ir Zviedrijas augstākais kalns 2104 m augstumā (6 902 f).
Klimats
- Skatīt arī: Ziema Ziemeļvalstīs
Ziemeļvalstis klāj ļoti plašu klimatu, un valdošie laika apstākļi ir atkarīgi no platuma, kā arī augstuma, attāluma no okeāniem un ainavas. Jo īpaši Norvēģijā laika apstākļi nelielā attālumā var ievērojami atšķirties kalnu un ieleju dēļ. Ziemā vissvarīgākais faktors ir attālums no okeāna. Laika apstākļi katru nedēļu arī ievērojami mainās, jo Vesterlijas un Arktikas laika apstākļu sistēmas vajā augstu un zemu spiedienu. It īpaši Somijā austrumu vēji var izraisīt karstu laiku vasarā vai aukstu ziemā, vai arī rietumu vēji atnes maigu un mitru laiku.
Ziemeļvalstīs ir mērens līdz Arktikas klimats, taču tas ir daudz maigāks nekā citās vietās tajā pašā platuma grādos. Kamēr liela daļa Ziemeļvalstu atrodas uz ziemeļiem no polārā loka (norvēģu: polarsirkelen), vietējie iedzīvotāji terminu "arktika" galvenokārt izmanto apgabaliem ar reālu arktisko klimatu, piemēram, Svalbārai un Ziemeļpolam. Skandināvijas kalni un plaši apgabali pašos Fennoskandijas ziemeļos ir Alpu tundra ar Alpu-arktisko klimatu. Lielākā daļa vietējo iedzīvotāju neizmanto terminu "tundra" un tā vietā atsaucas uz šo foršo bezkoka zonu kā "snaufjell", "vidde" vai "fjäll" (angļu: nokrita). Norvēģijas dienvidos augstajos kalnos ir vietas ar mūžīgo sasalumu un dažas teritorijas zemākā augstumā Zviedrijas ziemeļdaļā / Norvēģijā. Vardø Finnmarkas austrumos ir viena no nedaudzajām Arktikas klimata pilsētām.
Dānijā un Norvēģijas dienvidu, Islandes un Zviedrijas rietumu piekrastes rajonos ziemā tikai dažkārt ir sals un sniegs. Dānijā, Zviedrijā, Norvēģijā un Somijā vasaras ir patīkami siltas, un dienas temperatūra ir 15–30 ° C. Kalnos un gar rietumu krastiem laika apstākļi parasti ir nestabilāki. Somijā vasarā ir visstabilākais saulainais laiks. Kopumā, jo tālāk iekšzemē, jo lielāka atšķirība starp vasaru un ziemu. Kamēr Norvēģijas rietumos un Atlantijas salās temperatūra vidēji atšķiras tikai vasarā un ziemā, Somijā temperatūra dažkārt pat dienvidos pazeminās zem -20 ° C, ziemeļos - -50 ° C (-55 ° F) - Norvēģijas un Zviedrijas ziemeļu iekšienē ir vienādi aukstas ziemas.
Norvēģijas piekrastē ir visvairāk nokrišņu visā Eiropā. Lai gan rudens mēdz būt mitrā sezona, laika apstākļi var strauji mainīties visu gadu. Piekrastes rajonos pavasaris un vasaras sākums parasti ir sausākais gadalaiks.
Jo tālāk uz ziemeļiem, jo lielāka ir dienasgaisma starp vasaru un ziemu. Uz ziemeļiem no Arktikas apļa Pusnakts saule var redzēt ap Jāņiem un Arktikas nakti, kas piedzīvota ziemas vidū. Tālajos ziemeļos ziemā stundas ar nelielu dienasgaismu ir maz un dārgas; mēģiniet būt brīvā dabā pirms pirmās rītausmas pazīmes. Bauda Oslo, Stokholma un Helsinki (ap 60 grādiem uz ziemeļiem) baltas naktis jūnijā, bet decembrī tikai sešas stundas dienasgaismas.
Runā
Ziemeļgermāņu valodās runā visās Ziemeļvalstīs. Cilvēki, kuriem ir regulāri Ziemeļvalstu kontakti, parasti zina, kā pielāgot savus dāņu, norvēģu vai zviedru valodas vārdus "skandināvu valodā", lai pārējie to vieglāk saprastu. Tomēr savstarpējā saprotamība ir ierobežota starp tiem, kuriem ir mazāk kontaktu pāri robežām (un tādējādi mazāk apmācītas ausis), un somu, grenlandiešu un sāmu valodas vispār nav saistītas (lai gan tuvums un kopīgā vēsture ir radījusi daudz aizdevumu, un līdzīga vārdu nozīme pat tad, ja vārdi paši atšķiras).
Dāņu, Norvēģu un Zviedru ir cieši saistīti un vairāk vai mazāk savstarpēji saprotami to standarta formās, īpaši rakstiski. Kopš viduslaikiem līdz 19. gadsimta beigām (kad tika izstrādāti norvēģu valodas standarti), dāņu valoda bija norvēģu rakstu valoda. Tā kā tās ir ģermāņu valodas, ir daudz vācu un holandiešu radinieku, un pat angliski runājošie varēs atpazīt nepāra vārdu, tiklīdz būs apdomājuši fonētisko pareizrakstību: piem. Angļu skolā ir zviedru skola un dāņu / norvēģu skole, kamēr vispirms kļūst först / først. Ikdienas vārdi, piemēram, "atvērts", "istaba", "autobuss" un "taksometrs", ir praktiski identiski angļu valodai. Daudzi pārtikas produkti, piemēram, "maize" ir "brød / bröd", "piens" ir "melk / mjölk".
Norvēģu un zviedru valodu bieži atpazīst, izmantojot piķa akcentu, kas šīm valodām piešķir tādu "dziedošu" kvalitāti kā latviešu un dažas dienvidslāvu valodas, taču atšķirībā no vairuma citu Eiropas valodu. Lai gan zviedru un norvēģu valodas var šķist ļoti līdzīgas, vārdu krājumā un vairākos viltus draugos ir ievērojamas atšķirības, kas var izraisīt neskaidrības un jautrību. Piemēram, zviedri saka "glāze", kad vēlas saldējumu, norvēģi saka "iskrem" vai vienkārši "ir" - kas zviedru valodā nozīmē tikai ledus. Kad zviedri saka "rolig", tie nozīmē smieklīgi vai uzjautrinoši, turpretī norvēģu "rolig" nozīmē mierīgi vai viegli. Norvēģi Zviedrijā (vai zviedri Norvēģijā) bieži izvēlas dažus vietējos vārdus, lai liktu sevi saprast un izveidotu sajaukumu, kas pazīstams kā "Svorsk" ("sworegian").
Lai gan dažus arhaiskos dialektus saprot tikai vietējie iedzīvotāji, faktiski visi runā savas valsts standarta valsts valodā, lai gan Norvēģijā ir tikai dialekti un nav standarta norvēģu valodas. Abi rakstīšanas standarti (Nynorsk un Bokmål) ir dažādu "vidējo dialektu" tuvinājumi, nevis jebkura atsevišķa norvēģu dzimtā valoda. Bokmål un rakstiskā dāņu valoda ir gandrīz identiskas. Bokmål, ko runā cilvēki Oslo rietumu galā, ir sava veida standartizēts runāts austrumu norvēģu valodā un tas ir neoficiāls standarts, ko runā norvēģu valodā. Nacionālās televīzijas un radio vadītāji izmantos kaut ko tuvu standarta Norvēģu norvēģiem vai tāpat standartizētam Rietumnorvēģijas valodai.
Kamēr Islandiešu un Farēru salas tās ir arī ziemeļgermāņu valodas, tās kopš 13. gadsimta ir bijušas valodu saldētavā un lielākoties nav saprotamas citiem ģermāņu valodas pratējiem. Tās izveidojās no veco norvēģu valodas (pazīstama arī kā veco rietumu skandināvu valoda), jo salas norvēģi lielākoties kolonizēja. Norns, skandināvu variants, par kuru Šetlendā un Orknijā runāja apmēram līdz 1500. gadam, ir cieši saistīts ar Farēru salām.
Daudzi radinieki joprojām būs atpazīstami viesiem no Rietumnorvēģijas. Islandieši un Farēru salas skolā mācās dāņu valodu un teorētiski var sarunāties ar saviem Skandināvijas radiniekiem ziemeļvalstu valodā, lai gan praksē dāņu valodas zināšanas islandiešu vidū mēdz būt ierobežotas.
Īstie izņēmumi ir Somu un Sāmu, kas pieder somugru ģimenei, un Grenlandes, kas ir Eskimo – Aleut. Tās nemaz nav ģermāņu vai pat indoeiropiešu valodas, tāpēc tās ir daudz grūtāk iemācīties lielākajai daļai citu Eiropas valodu runātājiem. No otras puses, Somijā ir aptuveni 5% zviedru valodā runājoša minoritāte, un somu un zviedru valodai ir vienāds tiesiskais stāvoklis. Somu valodā runājošie skolā mācās zviedru valodu, un apmēram 45% zviedru valodā runā līdz pilngadībai. Tomēr lielākajai daļai somu angļu valoda ir labāka nekā zviedru, savukārt pilsētas zviedru valodā runājošie parasti brīvi pārvalda abus. Somu valoda ir diezgan cieši saistīta ar igauņu valodu, savukārt ungāru valoda ir pietiekami tālu, lai nepalīdzētu saprast. The Sāmu valodas pieder arī somugru ģimenei, un sāmu valoda ir oficiāla valoda dažās Somijas pašvaldībās Lapzeme un Finnmark un arī Zviedrijā atzīta minoritāšu valoda. Grieķijas iedzīvotāji Ālandu salas runā zviedru valodā (ar ļoti atšķirīgu somu valodas prasmi). Grenlandē daudzi ir divvalodīgi ar dāņu valodu.
Ziemeļvalstu alfabētos ir daži īpaši burti: å, ä / æ un ö / ø (pēdējās versijas dāņu un norvēģu valodā). Atšķirībā no diakritiskajiem burtiem daudzās citās valodās, tie ir atsevišķi burti, kas sakārtoti alfabēta beigās; sīkāku informāciju skatiet frāžu grāmatās. Islandiešu valodā ir arī burts "þ", islandiešu un farēru salās - burts "ð" - kas agrāk pastāvēja angļu valodā un tagad tos galvenokārt apzīmē ar "th" vārdos, kas tos saturēja, un abās šajās valodās tiek izmantoti patskaņi ar akcentiem, kas maina burta izrunu. Arī sāmu valodās ir savi burti.
Ziemeļvalstīs ir vieni no augstākajiem angļu valodas prasmes starp valstīm, kur angļu valoda nav oficiālā vai pirmā valoda. Sabiedriskā informācija (piemēram, sabiedriskajā transportā vai valdības iestādēs) bieži tiek drukāta papildus rajona oficiālajai valodai arī angļu valodā. Tūrisma informācija bieži tiek drukāta arī citās valodās, parasti vācu vai franču valodā.
Praktiski visi, kas dzimuši kopš 1945. gada, runā vismaz angļu valodā, un jaunāki cilvēki mēdz būt tekoši. Lielākā daļa studentu mācās arī trešo lielāko Eiropas valodu, piemēram, Vācu, Franču un arvien vairāk Spāņu. Televīzijas programmas svešvalodās, kā arī vietējo programmu segmenti ar svešvalodu (piemēram, intervijas ar ārzemniekiem) parasti tiek rādīti oriģinālvalodā ar subtitriem, vietējā valodā dažkārt tiek dublēti tikai bērnu raidījumi, un pat tad DVD un kinoteātri piedāvā arī oriģinālvalodu ar subtitriem.
Iekļūt
Lielākā daļa Ziemeļvalstu ir Austrālijas daļa Šengenas zonā (izņēmumi ir Grenlande, Fēru salas un Svalbāra), tāpēc ES iedzīvotāji un viesi šeit parasti var nokļūt ar nelielu birokrātiju. Piekļuve Svalbārai pa gaisu parasti ir iespējama tikai no Norvēģijas kontinentālās daļas. Ņemiet vērā, ka Islande, Norvēģija un ārpus Šengenas teritorijas nav ES daļa, tāpēc arī šeit joprojām ir muitas robeža. Tiem ir arī īpašas prasības ceļojot ar mājdzīvniekiem (dažu Centrāleiropā izplatītu slimību nav Ziemeļvalstīs). Robežu šķērsošana parasti norit bez kavēšanās vai ar minimālu kavēšanos.
Ar lidmašīnu
Lielo attālumu un apkārtējo ūdeņu dēļ lidojumu ceļošana bieži ir vispraktiskākais veids, kā nokļūt Ziemeļvalstīs. Visās lielākajās pilsētās ir starptautiskas lidostas un pat tādas pilsētas kā Haugesund un Ālesunda ir daži starptautiski lidojumi. Gandrīz visas Eiropas aviokompānijas apkalpo vismaz vienu Ziemeļvalstu lidostu.
- SAS Scandinavian Airlines (Dānija, Norvēģija, Zviedrija) ir Dānijas, Norvēģijas un Zviedrijas karoga pārvadātājs un dominējošā aviokompānija. Kopenhāgenas lidosta (CPH IATA) ir galvenais centrs, kurā atrodas sekundārie mezgli Stokholma-Arlanda un Oslo-Gardermoen. Starpkontinentālie lidojumi uz Sanfrancisko, Čikāga, Vašingtona, DC, Ņujorka, Bangkoka, Pekina, Šanhaja un Tokija
- Finnair (Somija) ir Somijas karogu pārvadātājs, kas izlido no galvenās bāzes Helsinkos (HEL IATA), izmantojot austrumu atrašanās vietu tranzīta lidojumiem starp Eiropu un Āziju. Starpkontinentālie lidojumi uz Ņujorka, Deli, Bangkoka, Pekina, Šanhaja, Honkonga, Seula, Tokija, Nagoja, Osaka un Singapūra.
- Icelandair (Islande) - Islandes karogu pārvadātājs izmanto stratēģisko atrašanās vietu pusceļā starp Eiropu un Ziemeļameriku, lai saglabātu spēcīgu klātbūtni Ziemeļamerikas maršrutos, kuru galvenais centrs atrodas Keflavikas lidosta (KEF IATA). Starpkontinentālie lidojumi uz Sietla, Mineapole-St Paul, Orlando, Bostona, Ņujorka, Toronto, Halifaksaun Filadelfijas starptautiskā lidosta
- Atlantic Airways (Farēru salas) - Lido uz daudziem galamērķiem Atlantijas okeāna ziemeļdaļā, tostarp Lielbritānijā un Islandē, kā arī uz viņu partneru aviokompāniju Air Island (Flugfélag Íslands) paplašina Ziemeļatlantijas tīklu, iekļaujot vairākus galamērķus Malaizijā Grenlande.
- Norvēģu (Skandināvija) ir budžeta pārvadātājs, kurš, neskatoties uz nosaukumu, nelido tikai no Norvēģijas. Tas lido no Oslo, Stokholmas un Kopenhāgenas, lai gan starpkontinentālās operācijas viņi pabeidza 2021. gadā.
Bez tam daudzas starptautiskas aviokompānijas piedāvā tiešos maršrutus uz Ziemeļvalstīm. Emirāti, Gulf Air, Air Canada un Singapore Airlines lidojiet uz Kopenhāgenu, Air China uz Stokholmu. Arī PIA (Pakistāna), Taju, Qatar Airways, American Airlines, Delta, un United Airlines visi apkalpo vairākus starpkontinentālos maršrutus uz Skandināviju.
Alternatīvās zemo cenu aviosabiedrības šajā reģionā ietver Norvēģu Norvēģijā, Zviedrijā un Dānijā. Daudzas zemo cenu aviokompānijas galvenokārt apkalpo maršrutus starp aukstāko Skandināviju un saulaino Vidusjūru; līdz ar to jūs bieži varat atrast arī izdevīgus lidojumus no Spānijas, Itālijas utt., ja vēlaties piedzīvot īstu ziemeļu ziemu.
Ar vilcienu
Dānija ir labi savienots ar Vācijas dzelzceļa tīklu. Tiešais savienojums ar Kopenhāgenu tomēr ir ar Puttgarden – Rødby prāmi (paredzams, ka fiksēts savienojums ar zemūdens tuneli tiks atvērts 2020. gadu beigās). Zviedrija ir savienots ar Dānijas dzelzceļiem caur Øresund tiltu starp Kopenhāgenu un Malmi, un ar Vācijas galvaspilsētu divas reizes dienā gulšņu vilciens vasarā, apejot Dāniju caur Trelleborg–Rostoka prāmis - tas ir pēdējais no kādreiz briesmīgajiem tīkliem starp Centrāleiropu un Skandināviju, jo Vācijas dzelzceļš ir izkļuvis no biznesa. Vienīgie dzelzceļa savienojumi no austrumiem ir uz dienvidiem Somija no Sanktpēterburga un Maskava iekšā Krievija.
Interrail caurlaides īpašniekiem lielākā daļa prāmju, kas šķērso Baltijas un Ziemeļu jūru, piedāvā atlaides (25–50%), taču tikai Scandlines prāmji ir pilnībā iekļauti caurlaidē (sk. Ar prāmi zemāk).
|
Ar prāmi
- Skatīt arī: Baltijas jūras prāmji
Norvēģiju apkalpo prāmji no Dānijas un Vācijas. Uz Zviedriju ir prāmji no Dānijas, Vācijas, Somijas, Igaunijas, Latvijas, Lietuvas un Polijas. Islande ar prāmi ir savienota ar Dāniju un Fēru salām. Uz Somiju ir prāmji no Igaunijas un Vācijas.
¹Apmēram 1 stundu uz dienvidiem no Stokholmas ar piepilsētas vilcienu
Ar mašīnu
Vienīgais sauszemes savienojums no Centrāleiropas ir pāri Dānijas īsajai robežai ar Vāciju. Dānijas galvenās salas Fyn (Funen) un Sjælland (Zēlande, ieskaitot Kopenhāgenu) ar tiltu savieno Jylland (Jitland). Jaunzēlande savukārt ir savienota ar Skandināvijas pussalu caur Ēresunda tiltu. Somijai ir gara sauszemes robeža ar Krieviju, ar vairākām robežas šķērsošanas vietām, lai gan lielākā daļa no tām ir nomaļas. Arī Norvēģijai ir sauszemes robežas šķērsošanas vieta ar Krieviju tālu ziemeļaustrumos.
Lielākā daļa prāmju uz Ziemeļvalstīm brauc ar automašīnām, tostarp maršrutos no Vācijas un Igaunijas.
Dānija ir savienota ar kontinentālo ceļu tīklu. No Dānijas pa Eresundas tiltu (kas ir maksas ceļš, skat oficiālā vietne par cenām - aptuveni 50 eiro no 2017. gada). No Dānijas uz Zviedriju ir daudz prāmju savienojumu, no kuriem lielākā daļa brauc ar automašīnām. Vienīgā sauszemes alternatīva Ēresunda tiltam ir iebraukšana caur Krieviju uz Somiju vai Norvēģiju. Ietaupiet dažus īsus parastā ceļa posmus, no Vācijas autoceļiem varat braukt līdz pat Stokholmai vai Oslo, taču ņemiet vērā, ka nodevas par diviem Dānijas šosejas tiltiem, kas jums jābrauc, lai nokļūtu Zviedrijā, ir lielas, un jūs varētu ietaupīt naudu un kilometrus, izmantojot savu automašīnu, braucot tiešākā maršrutā ar prāmi. Praktiski visi Ziemeļvalstu ceļi ir bez maksas, taču dažas lielākās pilsētas (īpaši Stokholma, Gēteborga un Oslo), braucot pa centru, ir ieviesušas maksu par sastrēgumiem, un daži no garākiem tiltiem un tuneļiem maksā nodevas, lai apmaksātu to būvniecību.
Ar jahtu
- Skatīt arī: Laivošana pa Baltijas jūru
Islande, Fēru salas un Grenlande atrodas ārpus Atlantijas okeāna, tāpēc nokļūšanai tur ir nepieciešama nopietna piekrastes pieredze, taču Dānija, Norvēģija, Zviedrija un Somija ir diezgan viegli sasniedzamas no pārējās Ziemeļeiropas, piem. Nīderlandes un Lielbritānijas kuģi regulāri tiek novēroti pat Somijas jahtu piestātnēs. Lielākajai daļai apmeklētāju Norvēģija atrodas aiz Ziemeļjūras, bet arī caur Dāniju vai Zviedriju var sasniegt piekrasti, savukārt Dānijas jūras šaurums, Ķīles kanāls un Getas kanāls ir galvenās iespējas apmeklētājiem no rietumiem līdz Somijai vai Zviedrijai. Baltijas jūra ir sasniedzama arī pa iekšzemes ūdensceļiem no lielākās daļas Eiropas valstu.
Ziemeļvalstīs, salīdzinot ar iedzīvotājiem, ir milzīgs jahtu skaits, tāpēc infrastruktūra ir laba - un arhipelāgi un fjordi piedāvā nebeidzamu piekrastes joslu izpētei.
Ej apkārt
Pateicoties Šengenas zonā un Ziemeļvalstu pasu savienība, jums reti jāuztraucas par robežas šķērsošanu. The main exception is travel to Greenland, the Faroe Islands or Svalbard, which are not part of Schengen.
Iceland, Norway and the non-Schengen territories are not part of EU, and Åland not part of the EU customs union, so there are still customs borders. Ja Jums ir mājdzīvnieki, rokas or other special goods, you might have to contact customs whether or not there is a customs station where you cross or any actual checks.
An ID may also be needed to board ferries and aeroplanes on international routes. The one land border where checks are common is the one between Denmark and Sweden, where "temporary checks" have been the rule rather than the exception since 2015. Keep your passport or ID ready.
Ar prāmi
- Skatīt arī: Baltijas jūras prāmji
"Our level of drunkenness was normal for a cruise of this kind." The managing director of shipping company Tallink gave an interesting quote after his and the entire board's drunken rampage on one of Tallink's cruise ships in 2006. (The accusations against the VIP's included sexual harassment against female staff, beating up a bartender and causing a fire by putting a fish in a toaster.) The director's explanation clearly shows the main PR problem about the cruise ships on the Baltic Sea: they have a reputation as trashy booze boats, far from the glamour of other international cruises. This is largely due to the fact that the tickets can be dirt cheap – sometimes less than 50 SEK – and that tax-free alcohol shopping is among the main attractions. Still, some of the ships are really pretty, and it is an easy and cheap way to get a glimpse of a country on the other side of the Baltic Sea. Also, not all cruises include obnoxious drunks trying to toast fish. Stokholma is the main port in Sweden for the cruises, and the main destinations are Helsinkos, Ālandu salas un Turku iekšā Somija, Tallina iekšā Igaunija un Rīga iekšā Latvija. Ships are operated by Viking Line, Tallink-Silja, Birka Cruises un MSC cruises. To get the cheapest tickets, try to go on a weekday in low season, share a four-bed cabin with some friends and make sure to keep your eyes peeled for last minute offers. |
Major coastal cities of the Baltic Sea are often connected with ferry lines, e.g. Turku–Stockholm and Helsinki–Tallinn, and ferries are a natural part of many journeys for Scandinavians. The larger long-distance ferries are in effect cruise ships, with behemoths like the Silja Europa featuring 13 decks stacked full of shops, restaurants, spas, saunas etc. Longer routes are nearly always scheduled to sail during the night, so you arrive fresh to continue the often long journeys required here. If you travel by ferry to Norway or via Ālandu salas, tur ir Tax Free sales on board, since Norway is not part of the EU and Åland is subject to special regulations. For the same reason some of these lines, especially the Stockholm–Helsinki ferries, are known as party boats – alcohol is heavily taxed on shore.
In addition to major lines listed below, the Hurtigruten ferries, running all along Norways amazing jagged coast line, and through spectacular fjords, from Bergena dienvidos uz Kirkenes in the Arctic north, docking in many small hamlets and villages on the way, offer a unique and very Scandinavian experience. More than a hundred car ferries are an integral parts of Norway’s roads, most crossings are short and frequent.
Minor ferries connect many inhabited islands to the mainland in also the other archipelagos, and tour boats cruise e.g. the archipelagos of Stockholm and Helsinki, and lakes such as Päijänne and Saimaa. Particularly in the Finnish Lakeland there are cable ferries across lakes, often part of the public road system. Iekš Archipelago Sea ferries are the only way for getting around (for those without their own boat), and the same goes for minor islands of Denmark.
| No | Uz | Operators |
| Kopenhāgena, (Dānija) | Oslo (Norvēģija) | DFDS Seaways, 16.5 hr |
| Grenå, (Dānija) | Varberg, (Zviedrija) | Stena Line 4.5 hr |
| Frederikshavn, (Dānija) | Göteborg, (Zviedrija) | Stena Line 2-4 hr |
| Hirtshals, (Dānija) | Larviks, (Norvēģija) | Colorline, 4 hr |
| Hirtshals, (Dānija) | Kristiansands, (Norvēģija) | Colorline, 4 hr |
| Hirtshals, (Dānija) | Bergena, (Norvēģija) | Fjordline, 19.5 hr (via Stavangera - 11.5 hr) |
| Hirtshals, (Dānija) | Seyðisfjörður, (Islande) | Smyril line, 69 hr (via the Farēru salas - 44 hr vasara) |
| Hirtshals, (Dānija) | Tórshavn, (Farēru salas) | Smyril line, 44 hr (winter) |
| Strömstad, (Zviedrija) | Sandefjord, (Norvēģija) | Colorline, 2.5 hr |
| Stokholma, (Zviedrija) | Helsinkos, (Somija) | Tallink Silja line & Viking line, 16.5 hr (via Ālandu salas islands) |
| Stokholma, (Zviedrija) | Turku, (Somija) | Tallink Silja line & Viking line, 11 hr (via Ālandu salas islands) |
| Ūmeo, (Zviedrija) | Vaasa, (Somija) | Wasaline, 3.5 hr |
Ar vilcienu
- Skatīt arī: Ceļošana pa dzelzceļu Eiropā
Trains are an adequate way of travelling around the Nordic countries, except the island nations and the far north. International connections between Denmark, southern Sweden and southern Norway are good, but up north services are sparse, and Iceland and the Faroe Islands have no trains at all. Norway’s rail network is limited and mostly centered on Oslo with lines to main cities in other parts of the country. Finnish railways use the Russian broad gauge, so while there are connecting rails, no regular passenger trains cross the border.
The previous night train connection between Copenhagen and Oslo has been retired, and this route now requires a change in Gothenburg, on the other hand day time connections have become much more frequent after the opening of the Øresund bridge (8.5 hr). Up to seven daily X2000 express trains run directly between Copenhagen and Stockholm (5.5 hr), and the daily night train only requires an easy change in Malmö (7.5 hr). Further north there are two daily connections between Oslo and Bodø (17 hr, via Trondheima) – the northernmost stop on the Norwegian railway network, and two daily night trains (regular and express) between Stockholm and Ūmeo/Luleå (16–20 hr) in the northernmost part of Sweden. The Norwegian port of Narviks is connected to the Swedish network via the impressive Iron Ore Railway through Kiruna, also served by passenger train. In Finland the daily night trains between Helsinki and Turku in the south and Rovaniemi (vai Kolari) in the north also take cars.
The ScanRail pass was retired in 2007, but visitors not resident in Europe can opt for the very similar Eurail Scandinavia Pass, which offers 4 to 10 days of travel in a 2-month period for €232–361. For residents of Europe, the all-Europe or single-country Interrail passes are also an option.
Major railway companies in Scandinavian include DSB un Arriva in Denmark, NSB in Norway, SJ, Transdev Zviedrijā un VR in Finland.
Ar autobusu
If you are not using a rail pass, long distance buses will often be a cheaper alternative, especially for longer journeys. Bus is also needed to get to many smaller towns or the countryside. Since highways are almost exclusively centred around the southern half of Scandinavia, journeys become increasingly time consuming as you get further north. On the other hand, rail services also get increasingly sparse in northern Scandinavia.
There is no dominant company like Greyhound is in North America or Flixbus is in Germany, but a host of local, regional and national bus companies. The major national intercity bus companies are Abildskou in Denmark, Nor-Way un Nettbuss Norvēģijā. Big companies also include GoByBus, Eurolines un Svebuss, which all service routes in the Scandinavian triangle between Copenhagen, Oslo and Stockholm. In Finland there are many regional companies, but timetables and tickets to nearly all lines can be obtained through Matkahuolto. Onnibus, which provides cheaper services on many intercity routes, does not participate in that cooperation.
Ar mašīnu
- Skatīt arī: Driving in Sweden, Driving in Norway, Braukšana Islandē
.jpg/220px-Trollstigen_(09).jpg)
A self-drive is a good way to explore the Nordic countries outside to cities, particularly the rugged landscapes of Norway and Iceland. Driving is easy and traffic is mostly light, but distances are long and services limited in many less populated areas. For a self-drive in the northern section Norway, Sweden and Finland should be considered as one area. For instance, the shortest route from south Norway to Finnmark is through Sweden and Finland.
Driving in the Nordic countries is costly, even by European standards. Rentals are often expensive, fuel price is among the world's highest, and distances are long. In Norway, in particular, distances that seem short on a map can be ļoti long and tiring if you need to drive along twisty fjord roads. Collisions with wildlife, particularly moose, deer and, mostly north of the Arctic circle, reindeer, are quite common and can be fatal. On the other hand, roads are generally in good condition, traffic is disciplined, and per capita fatalities are among the lowest in the world, for instance the US has four times higher accident rates than Norway (per 2017) ̣—̣ Norway and Sweden are aiming for nulle nāves gadījumi.
From November until end of March (and well into May in the northern regions), expect braukšana ziemā conditions and have proper equipment – particularly winter tyres, as roads are treacherously slippery. People will drive nearly as in summer, so with summer tyres you will either block the traffic or cause an accident. Nordic type winter tyres (studded or unstudded) are the best, although other types with enough tread depth are permitted. Black ice in the morning and occasional snowfall are possible also quite early in the autumn, and then mess up traffic worse than in winter, as not everybody is prepared. Leave your car alone such days (many locals who had not yet switched to winter tyres do), at least in the morning, until things have settled, especially if you were not prepared for winter driving. Studded tyres are allowed from November to sometimes in April, except in some parts of a few city centres.
Speed limits are reduced in winter on some major roads, but not enough for bad conditions; you and your travel mates can get seriously injured if you drive ill prepared or too fast. Study the regulations carefully; you can get fined for not having winter tyres in some countries in certain periods and conditions and driving with studded tyres might either cost you a fee or be limited to certain periods:
- In Denmark studded tyres are allowed from 1 November to 15 April.
- In Finland studded tyres are allowed from 1 November to one week after Easter, and otherwise with good reason (i.e. icy or snowy roads expected here or at the destination). Winter tyres are mandatory from 1 December through the end of February if conditions require (i.e. on many small roads and everywhere every now and then).
- In Iceland studded tyres are allowed from November to April.
- In Norway studded tyres are allowed from 1 November; there is a fee for using studded in cities: 30 kr per day. Winter tyres are mandatory November–April.
- In Sweden winter tyres are mandatory in winter conditions from 1 December to 31 March (for cars registered in Sweden; foreign cars with summer tyres are not allowed to drive in bad conditions). Driving with studded tyres is forbidden in certain streets.
Speed limits are uniform; 50 km/h (31 mph) in cities and 80 km/h (50 mph) (70 km/h in Sweden) on rural roads unless otherwise indicated. Motorways range from 100 km/h (62 mph) or 110 in Norway (only when signposted, otherwise 80), 110 in Sweden, 120 in Finland to 130 in Denmark, again unless other speed limits are signposted. Keep in mind that while many Scandinavians routinely exceed speed limits slightly, fines are heavy, so you will in essence probably be gambling with your holiday budget. Speeding in city zones is considered a severe offence, and there are many unmarked automatic speed traps installed in such zones.
Within Norway there are many car ferries across fjords and straits. These are not separate means of transport but an integral part of the road network. On main roads ferries are mostly frequent (2–3 per hour) and most crossings are short (10–25 minutes).
Some main routes are the E75 (Highway 4, "Nelostie") through Finland, E4 caur Zviedriju, E6 caur Zviedriju un Norvēģiju ("Eseksen"), the E8 caur Somiju un Norvēģiju, E10 through Sweden and Norway, E18 Stockholm-Oslo-Kristiansand, and the E45 through Denmark and Sweden.
Ar laivu
- Skatīt arī: Laivošana pa Baltijas jūru
There is a boat for every seventh person in each of Finland, Norway and Sweden, so facilities for yachts as well as availability of boats, through a local friend or by rent or charter, are good. These countries also have large archipelagos and many lakes, with ample opportunities for boat trips. Norway's coastline is around 100,000 km when fjords and islands are included, and there are more than 100,000 islands, offering endless opportunity for sailing in sheltered waters. Figures are similar in the other two of these countries. The sea is important also for Denmark, Faroe Icelands, Greenland and Iceland.
Ar īkšķi
Hitchhiking is not too common in the Nordic countries. In some regions it is quite easy to get a ride – once there comes a vehicle – in others only a small fraction of cars take hitchhikers. If trying to hitchhike in autumn or winter, remember it can get quite (or very) cold, and hours with daylight are limited. There are large sparsely inhabited areas; avoid having a ride end in the middle of nowhere in the evening, unless you are prepared to stay the night there. In addition to the normal places, it is possible to approach drivers on ferries and ask for a ride.
Ar riteni
Bicycle infrastructure varies from country to country and from town to town, but is generally at least decent.
Helmet, lights (at least from August), reflectors and lock are mandatory or strongly advised.
The best developed bicycle infrastructure is in Denmark (see Cycling in Denmark), where bike lanes are ubiquitous in cities and common also in the countryside, with a good network of routes. In the other countries there are usually some kind of bike lane network in the cities, but the routes may not be obvious or complete, and they are not always maintained in winter. The main roads outside of towns do not always have bike lanes or usable shoulders, and not all drivers are careful when passing by.
It is usually easy to find places to rent a bike, and municipal short-time rental systems have been introduced in some cities.
It is usually possible to take the bike on coaches and trains for moderate fees, which is recommended for most to do on some stretches because of the long distances. In Sweden only folding bikes can be taken on trains. Short-haul ferries are often free or nearly free for cyclists, Baltic ferries take a small surcharge. In general the price for a cyclist will be the same as for a "pedestrian" or slightly higher, and much lower than for hauling around a ton of metal box.
In Finland and Sweden there are often minor roads that make good routes for long-distance cycling, provided you have a map allowing you to navigate them. Most cities have decent bike lane networks.
In Iceland there are few bike lanes outside Reykjavik, but cycling is quite safe because of low traffic (except on the roads out of Reykjavik). The weather and the distances between towns can be challenging.
In Norway cycling is popular and a fine way to see the varied landscape. The mountainous landscape, often quite narrow roads and sometimes less respectful drivers makes cycling a challenge. Some main roads and mountain passes have 7–10% slopes and there are countless tunnels, some of them very long. In many areas there is only one road and no alternative local road. Also here there are some old roads usable as (or transformed to) cycling routes. Following major roads, check whether bikes are allowed in the tunnels. Even if cycling is allowed in a tunnel, it is often uncomfortable. Norway has many subsea tunnels and these are often steep. Bike lanes are not too common, even in towns, but speeds are usually quite low. Bicycle visitors should plan carefully and consider using train, bus or express passenger boat on some difficult stretches.
Ir pāris EuroVelo velomaršruti through the countries (mostly developed but not yet signed):
- 1) The Atlantic Coast Route from Nordkapp southwards along the coast
- 3) The Pilgrim Route from Trondheima towards Santiago de Compostela
- 7) The Sun Route from midnight sun of Nordkapp through Sweden towards Malta
- 10) Baltic Sea Cycle Route (Hansa circuit) around the coasts of the Baltic Sea
- 11) East Europe Route from Nordkapp through Finland towards Athens
- 12) North Sea Cycle Route from the British islands with ferry and to Germany by the coasts
- 13) The Iron Curtain Trail from the Barents Sea and Kirkenes along the Russian border in Finland and via St. Petersburg towards the Black Sea
Skat
There is a constant and long-standing rivalry between Copenhagen and Stockholm over which city can claim the title as Scandinavia's unofficial capital. Depending on how you count, both cities are the largest, most visited, and the target of most investment. However, after the completion of the Øresund bridge, and subsequent integration of Copenhagen and Malmö – Sweden's third largest city – this region is fast emerging as the main urban centre in Scandinavia, while Stockholm arguably grabs the title as the most beautiful.
- Visit the unusual free city of Christiania iekšā Kopenhāgena
- Visit the famous Tivoli Gardens theme park in Kopenhāgena
- See the amazing Vasa Museum iekšā Stokholma, displaying an entire flagship that sunk in the harbour nearly 400 years ago
Sceneries
King of the woods
|
Kamēr fjords of Norway might be the most spectacular Nordic sceneries, the other countries have their fair share of beautiful nature as well, e.g. Stokholmas arhipelāgs un Archipelago Sea in the Baltic Sea, the thousand lakes of Finland (and quite some in Sweden), quiet forests and wide open landscapes of Iceland and of the north.
The Nordic countries also give opportunities to see Eirāzijas savvaļas dzīvnieki.
Ziemeļblāzma
The Ziemeļblāzma (Latin: Aurora Borealis; Scandinavian: Nordlys/-ljus; Zviedru: Norrsken; Somu: Revontulet) can be seen in Iceland and in the northern parts of Finland, Norway and Sweden, and at rare occasions as far south as in Denmark. With a bit of bad luck they are obscured by clouds, so take local weather into account if planning to watch for them – and they do not appear every night. In cities they are usually masked by light pollution, so unless you aim for the outdoors, villages or minor towns, you should make some effort to see them.
Viking heritage
- Skatīt arī: Vikingi un vecskandināvu
Before AD 1000 Norse people only wrote short rune carvings, and most literature about the Viking Age was either authored by the Viking's enemies, or written down centuries later. Since most of their buildings have perished, the Viking Age is shrouded in mystery. Still, Denmark, Iceland, Norway, and Sweden all have archaeological sites and Viking-themed museums.
While traces from the Viking Age are of modest size, they are numerous, especially runestones and burial mounds, everywhere in Scandinavia. Some good places to see Viking age artifacts are the Swedish History Museum ("Historiska museet") in Stokholma, Birka iekšā Ekerö, Settlement Exhibition Reykjavík 871±2 no Reykjavik City Museum ("Minjasafn Reykjavíkur") in Reykjavik, Viking Ship Museum ("Vikingeskibsmuseet") in Roskilde, Viking Ship Museum iekšā Oslo, un Old Uppsala iekšā Upsala.
Dānija, Zviedrija, un Norvēģija ir visi monarchies, although the royal families only have a ceremonial role. They remain part of society and are, more or less, popular among the population. They remain public figures often portrayed in the media and taking part in all sorts of events. Wherever they will show up, something interesting is likely going on. But more importantly, royal palaces and mansions are dotted throughout the region and make for some quality sightseeing, and knowing they are actual homes of some of the longest continuously running royal families in the world just makes it better.
Nordic design
Scandinavia is famous for its design and architecture, which are often characterised by a minimal and functional approach. Kopenhāgena un Helsinkos are the best places to experience it with some excellent, interactive museums and some live samples throughout the streets. Actually, the design and architecture are some of the strongest, most important assets of these cities, but there are interesting opportunities elsewhere as well.
Sāmu kultūra
The northern parts of Norvēģija, Zviedrija un Somija are home to the Sami, an pamatiedzīvotājiem.
Fiction tourism
- Astrid Lindgren tourism: Astrid Lindgren is one of the world's most read children's authors. Most of her books, and their motion picture adaptations, are set in Sweden.
- Hanss Kristians Andersens, a Danish writer famous for his fairy tales such as The Ugly Duckling and the Little Mermaid.
- Nordic Noir: Nordic crime fiction is acclaimed for its melancholic spirit, with titles such as Millennium, Tilts, Pusher, un Volanders.
- Tove Jansson: there is a Moomin theme park in Naantali and a Tove Jansson museum in Tamperē. Her summer cottage is in the outer archipelago of Porvoo (open for small groups one week yearly).
Maršruti
- Archipelago Trail, a route around the Archipelago Sea, using the inter-island ferries
- Finland in ten days by car, suggested route showing some of the most important sights in Finland
- Helsinki itineraries, suggested itineraries for stays of different length
- Hurtigruten, steamer along the Norwegian coast
- King's Road (Finland), a historic road through cultural landscapes with long traditions along Finland's southern coast
- Kungsleden, popular hiking trail in Sweden
- Nils Holgersson's Journey Across Sweden, tracking the route around Sweden laid out by Selma Lagerlöf
- Nordkalottleden, hiking trail through Arctic Finland, Norway and Sweden
- Route 1-Ring Road, around Iceland
Dariet
- Skatīt arī: Ziema Ziemeļvalstīs – also for events in Advent etc.
| “ | It is better to go skiing and think of God, than to go to church and think of sport. | ” |
—attributed to Norwegian explorer and humanitarian Fridtjof Nansen | ||
The great outdoors
The sparse population and the tiesības piekļūt makes the Nordic countries a great place for āra dzīve.
- Ej pārgājieni un foraging in endless taiga forests, in fells and (in Norway) in alpine mountains.
- Cruise a Norwegian fjords, Geirangerfjord is a world-famous beauty while Sognefjord ir vislielākais.
- Cruise the endless Norwegian coast with myriads of islands and wild cliffs.
- Cruise around the thousands of scenic islands in the Swedish and Finnish arhipelāgs, piem. Archipelago Sea.
- Winter sport, piemēram, Kalnu slēpošana vai snovbords in some of Europe's most civilized and family friendly slēpošanas kūrorti.
- Ej cross country slēpošana
Saunas
- Go skinny dipping from a pirts iekš Land of a Thousand Lakes (Somija), with winter swimming for the boldest
Family friendly amusement parks
Music acts
- Skatīt arī: Ziemeļvalstu mūzika
The Nordic countries have a tradition of mūzika across several genres, with church choirs in seemingly every parish, classical composers such as Edvard Grieg and Jean Sibelius, pop music acts such as ABBA, Björk and Swedish House Mafia, as well as a dominance of the heavy-metal scene. The countries, in particular Denmark, are known for its many music festivals during the summer months. The largest in each country are:
- Roskilde Festival (Denmark, early July). One of the world's most famous rock festivals, with 70,000 tickets for sale and 30,000 volunteers.
- Skanderborg Festival (Denmark, mid August). Second biggest festival in Denmark. A beautiful setting in a forest area hosting many Danish as well as international names. Roughly 50,000 tickets for sale.
- Ruisrock (Finland, July). Finland's largest music festival, held on an island in Turku, with around 70,000 spectators.
- Zviedrijas rokfestivāls (Sweden, June). Sweden's main heavy rock festival, takes place in southern Sweden and has an attendance of ~33,000.
- Øya (Norway, August). Norway's main rock festival although deliberately intimate; located centrally in an Oslo park and using the whole city as a stage in the night.
- Hove (Norway, June-July). Hove Festival mixes large international acts with Norwegian bands in the unique setting of an island outside Arendal city. 50,000 tickets sold.
- G! Festival (Faroe Islands, July). The Faroes' main (and arguably only) event, with around 10,000 participants and 6,000 tickets sold every year. Mainly local and Scandinavian bands.
- Iceland Airwaves (Iceland, October). A progressive, trendsetting, music festival that attracts around 2000 visitors every year, besides the many locals showing up.
Pērciet
As of the 2010s, the Nordic countries are known for being relatively expensive for foreigners, particularly when it comes to services, renting a car, eating out, taxis, alcohol and tobacco, sometimes on par with world cities like Tokyo, Hong Kong, New York City and London. Prices also vary between countries, with Norway and Iceland in particular being more expensive than the other Nordic countries. That said, there's plenty of nature and wildlife that's free. Many public museums and galleries have moderately priced tickets or are free of charge. Public transport is often moderately priced at least if various discounts are taken into account. Students and seniors are often entitled to 50% discounts on public transport and in museums, while children up to 6–11 years are often for free. The Nordic countries have a fine selection of architecture (entrance to public buildings is often free of charge) and outdoor sculptures. Luxury items may even be cheaper in the Nordic countries than elsewhere. Tipping is not expected, as menus and bills include taxes and service.
Finland is the only Nordic country which uses the euro. Denmark's currency is pegged to the euro within a narrow band.
Iceland, Norway, Denmark and Sweden each has a national currency, all known as krona vai krone (daudzskaitlis krónur/kronor/kroner), often shortened kr. The centessimal subdivision is øre, although only Denmark has coins smaller than 1 kr; bills are rounded when paid in cash (so "kr 1,95" means 2 kr in practice). The national currencies are distinguished by the initials DKK, ISK, NOK un SEK.
Outside currencies are generally not accepted, except in border towns. euro may be taken in some shops in the cities. ATMs are common in cities. Most establishments accept credit cards (at least VISA and Mastercard) so carrying large amounts of cash is unnecessary; in fact, a few establishments only accept payment cards and not cash.
Some suggested shopping items are traditional handicraft, and modern Nordic design. Neither is cheap, though.
As the Nordic countries were relatively unharmed by modern wars, antique furniture are easy to find. Craft furniture from the early 20th century are too ubiquitous to be recognized as antique, and can usually be bought cheaper than modern pieces.
Ēd
- Skatīt arī: Ziemeļvalstu virtuve
The cuisines of all Scandinavian countries are quite similar, although each country does have its signature dishes. Jūras veltes features prominently on restaurant menus, although beef, pork and chicken are more common in everyday dishes. Kartupeļi are the main staple, most often simply boiled, but also made into mashed potatoes, potato salad and more. Spices are used sparingly, but fresh herbs are used to accentuate the ingredients.
Famous pan-Scandinavian dishes include:
- Herring, especially pickled
- Meatballs, served with potatoes, berries and creamy sauce
- Salmon, especially smoked or salt-cured (gravlax)
- Smörgåsbord, a popular lunch option with bread, herring, smoked fish, cold cuts and more
Maize comes in dozens of varieties, with dark, heavy rye bread a speciality, and Scandinavian smalkmaizītes are so well known that the word "danish" has even been imported into English.
Although derived from German sausages, the hotdogs has been adapted for local tastes, with Norway, Denmark, Sweden and Iceland each having their own unique national styles. Danish røde pølser in particular are seen as an important part of national culture and cuisine.
Since the early 21st century, there has been a focus on revitalizing the Nordic kitchen by focusing on local produce and generally raising the quality of gastronomy in the region, in an approach often called New Nordic vai Modern Scandinavian virtuve. This has influenced both everyday cooking and fine dining. As a result, excellent high end restaurants have developed in the region's cities, especially Kopenhāgena un Stokholma. Kopenhāgenas Noma, opened in 2003, was ranked as the best restaurant in the world by Restorāns magazine in 2010, 2011, 2012 and 2014 and stood in the magazine's 2nd place as of 2019.
As in most of Europe, internationalized fast food and ethnic cuisines are popular in major Nordic cities. Denmark and Sweden have a particularly large number of Middle Eastern, Ķīniešu and other Asian diners. Norway has a large number of Asian cafés and restaurants.
Awareness about dietary restrictions is high, at least in big cities. Most restaurants have vegetarian options, although often not very special. Good vegetarian restaurants are found in many cities. Halal meat is more difficult to find in mainstream establishments.
Dzert
Vikings were famously heavy drinkers, and despite continuing government efforts to stamp out the demon drink through heavy taxation, today's Scandinavians continue the tradition. Bring in your full tax-free allowance if you plan to indulge, since in Norway you can expect to pay up to 60 NOK (7€) for a pint of beer in a pub, and Sweden and Finland are not far behind. Alcohol in Denmark is significantly cheaper, although still more expensive than elsewhere in Europe. To reduce the pain, it is common to start drinking at home before heading out to party. The drinking age is generally 18 (20 in Iceland), but many bars and clubs have their own higher age limits.
Denmark is the only Nordic country where stronger alcoholic beverages can be bought in supermarkets. The other countries restrict most retailing to government-operated stores. Vinmonopolets in Norway, Vinbuđin on Iceland, Systembolaget Zviedrijā un Alko in Finland. Age limits and closing hours are strict.
The main tipples are beer and vodka-like distilled spirits called brännvin, including herb-flavored akvavit. Spirits are typically drunk as snaps or ice-cold from shot glasses.
Gulēt
As expected, hotels are quite expensive. Some money can be saved by timing (business hotels are cheaper in the weekends etc.), but it may be worthwhile to check other options.
In the countryside, hotels are sparse except at resorts, but there are usually guesthouses or similar instead, often very nice. Another option (at resorts and in the countryside) is a cottage, some of them very reasonably priced for a group, at least off season – but check what to expect, the facilities vary wildly.
With so much incredible nature outside the doorstep, it should be no surprise that the Scandinavian countries have a well developed hostel network, named Vandrerhjem/Vandrarhem in the Scandinavian languages – literally translating into "wanderers' home" or "hikers' home". While the rules are often quite strict, it is much cheaper than hotels, and with almost 800 hostels available, you can often find one. The respective national organisations are called Danhostel in Denmark, STF vai SVIF in Sweden, Norske Vandrerhjem in Norway, SRM in Finland and finally Farfuglar in Iceland.
Throughout Scandinavia, with exception of densely populated Denmark, Allemansrätten, or "Every Man's Right" in English, is an important underpinning of society, and guarantees everyone the right to stay or camp on any uncultivated land for one or two nights, as long as you respect certain norms, stay out of sight of any residents, and leave no traces of your visit when you leave. If you enjoy the great outdoors, this can help make the otherwise expensive Scandinavian countries become quite affordable. In national parks and similar, and in the Norwegian mountains, there are also wilderness huts, with price of lodging varying from free (open wilderness huts in Finland) to cheap or reasonable (Iceland, Norway and Sweden, reservation huts in Finland)
Automašīnu kempings (vai vienkārši camping) can be an economic option; there are camping sites also near many cities.
In cottages and hostels you are often supposed to bring your own linen, with linen provided for a fee otherwise, or in some cases, like some wilderness huts, not provided at all. If using primitive facilities, a sleeping bag may be handy or even needed. Sleeping bags for summer use are often enough also when camping in season (and not much too warm indoors), but night temperatures close to freezing are possible most of the year; early and late in the season, and in the north and the mountains, a three-season sleeping bag can be a good choice.
Darbs
The Nordic countries are in EEA and thus fully participate in the free movement of labour, so EU citizens can take jobs on basically the same conditions as locals. While English is good enough for some types of jobs, most careers require fluency in the national language. Language is less of a barrier for intra-Nordic migrants, as Swedish, Norwegian and Danish are mutually intelligible, and many Icelanders and Finns speak one of those languages.
The Nordjobb is a scheme for summer jobs (with housing and activities) for the youth. Proficiency in Danish, Norwegian or Swedish and Nordic or EEA citizenship is required.
Salaries tend to be high; but so are consumption taxes and costs of living (income taxes are on par with other countries in western Europe). Protams, nodokļi maksā par daudzām sociālās un veselības aprūpes programmām un galvenokārt par bezmaksas izglītību; strādāt, audzinot mazus bērnus, atvieglo dāsna ģimenes atbalstoša politika un bērnu aprūpes iestādes. Ziemeļvalstis papildus grūtniecības un dzemdību atvaļinājumam nodrošina bagātīgu paternitātes atvaļinājumu, un parasti sagaidāms, ka tēviem būs vienāda atbildība ar mātēm par bērnu audzināšanu.
Palieciet droši
- Skatīt arī: Ziema Ziemeļvalstīs
Noziegums likme parasti ir zema, taču izmantojiet veselo saprātu, lai izvairītos no piedzeršanās kautiņiem, vandālisma un kabatzagšana, īpaši lielajās pilsētās. Ziemeļvalstis parasti tiek vērtētas kā vismazāk korumpētās valstis pasaulē.
Auksts laiks ziemā ir galvenais riska faktors; un visu gadu kalnu un Arktikas apgabalos. Hipotermija var rasties krietni virs sasalšanas, ja ir vējš vai lietus, un tā ir riska faktors, īpaši, ja jūs nevarat nokļūt telpās, piemēram, pārgājienos. Īpaši aukstā laikā naktīs pilsētās var būt līdzīga problēma, ja jūs apmaldāties vai nevarat atrast taksometru, taču reti ir jāpacieš šāda situācija vairākas stundas.
Dienas aktivitātēs pilsētās aukstums diez vai ir bīstams, jo, ja nepieciešams, varat nokļūt telpās, taču piemērots apģērbs ļauj izbaudīt ziemas laika apstākļus - un stipra aukstuma gadījumā jūs viegli atradīsities tikai iekšējās aktivitātēs, ja jūsu apģērbs ir nepilnīgs.
Palikt veseliem
In Dānija, Somija, Islande (neskatoties uz vulkānisko smaržu), Norvēģija un Zviedrija krāna ūdens galvenokārt ir ļoti labas kvalitātes, bieži vien labāks par ūdeni pudelēs. Tur, kur krāna ūdens nav drošs (piemēram, vilcienos), jūs varat sagaidīt, ka būs brīdinājums. Arī labi izskatās straumju ūdens daudzās jomās. Svarīgās gruntsūdeņu zonās var būt peldēšanas ierobežojumi u.c.
Cieņa
| “ | Att komma i tid är att komma för sent. "Parādās laikā, parādās pārāk vēlu." | ” |
—Piedēvēts zviedru urbju virsniekam. | ||
Ziemeļnieki parasti ir kosmopolīti un laicīgi. Viņiem ir kopīgi tikumi:
- Vienlīdzība: izturieties pret cilvēkiem vienādi neatkarīgi no viņu dzimuma vai titula.
- Pieticība: lielīšanās vai bagātības demonstrēšana nav populāra.
- Punktualitāte: parādās protokolā uz tikšanām un biznesa sanāksmēm. Parādīt piecas līdz desmit minūtes pirms noteiktā laika ir laba izturēšanās.
- Privātums: Ziemeļvalstu cilvēkiem ir pamatota reputācija, ka viņiem ir vajadzīga daudz personiskās telpas un viņi publiskajās telpās izvairās no mazām sarunām ar svešiniekiem. Veikala pārdevējus un citus apkalpojošos darbiniekus var uztvert kā nevērīgus.
Tabakas smēķēšana ir aizliegts iekštelpās visās valstīs. Drīzāk maz ziemeļnieku smēķē; tā vietā bezdūmu tabaka, piemēram, snuss tiek plaši izmantots. Būdams prātīgs darbā un aiz stūres, iedzer alkohols nedēļas nogalēs nav nekas neparasts, un pastāv risks piedzīvot kautiņus.
Neskatoties uz Ziemeļvalstu liberālo tēlu, narkotikas ieskaitot kaņepes ir tabu starp lielāko daļu jauniešu un vecu cilvēku, un policija pret viņiem izturas bez nulles tolerances. Pat personiskās lietošanas summu glabāšana ir kriminālatbildība visās piecās valstīs. Dānija, kas ir daudz liberālāka par pārējām, stingrāk cīnās ar narkotiku tirdzniecību Kristiānija, un Dānijas likumi tiek administrēti apgabalā. Šī teritorija joprojām ir pazīstama kā Kopenhāgena kur narkotikas ir viegli pieejamas.
The politisks reputācija sabiedrībā, kurā visi tiek aprūpēti, dažreiz šķiet grūti savienojama ar veidu, kādā ziemeļnieki mēdz būt tālu un rezervēts pret svešiniekiem. Turieties distancē, un arī citi jums netraucēs. Skaļās balsis sarauc pieri. Cilvēki Ziemeļvalstu reģionā, kaut arī rezervēti, ja viņiem tiek lūgta palīdzība, mēdz būt patiesi un izpalīdzīgi, vēl jo vairāk laukos un tuksnesī. Ideja, ka valdībai būtu jānodrošina trūcīgie, liek cilvēkiem nelabprāt pašiem piedāvāt palīdzību tur, kur palīdzība nav nepieciešama uz vietas.
Ziemeļnieki, iespējams, nevēlas dot labvēlība un dāvanas svešiniekiem vai jauniem paziņām. Saņemot dāvanu, kas pārsniedz simbolisku vērtību, tas varētu justies kā apgrūtinājums ziemeļniekiem, kuri vērtē neatkarību. Restorānā norma ir tāda, ka visi maksā paši savus ēdienus un dzērienus (lai gan, uzaicinot kādu uz restorānu, šis noteikums nav skaidrs, un vīrietis, kurš uzaicina sievieti uz romantiskām vakariņām, var viņu izjaukt, lai nu kā, atkarībā no viņas un apstākļiem).
Ziemeļvalstu reputācija, par kuru ir atvieglots skats kailums un seksualitāte ir taisnība tikai daļēji. Ziemeļnieki pieņem homoseksuālas un dažādu dzimumu izpausmes. Kad runa ir par publisku zīdīšanu; ja pieaugušajiem ir atļauts kaut kur ēst, arī mazuļiem. Tomēr izdilis (mazie bērni malā) tiek pieņemts tikai privātajās kopienās, noteiktās nūdistu pludmalēs vai attālā tuksnesī. Publisks kailums nav aizliegts, bet ir "nepieklājīga" rīcība, tas ir, ja jūs, iespējams, aizskārīsit (un ārzemniekam tiesas spriedums ir grūti). Zviedrijā, Norvēģijā un Islandē prostitūtas pieņemšana darbā ir kriminalizēta (un arī Somijā, ja viņi ir cilvēku tirdzniecības upuri), un, lai gan pornogrāfija ir likumīga (ieskaitot striptīza klubus), tā ir tabu.
Medības un savvaļas dzīvnieku pārvaldība ir jutīgas tēmas, kur lauku iedzīvotājiem parasti ir stingrs viedoklis, it īpaši par vai pret lāču un vilku populāciju. Norvēģija un Islande ir tās retās valstis, kas pieļauj pretrunīgi vērtēto vaļu medību praksi.
Ziemeļnieki dod priekšroku sveikt jaunas paziņas ar rokasspiedienu; viņi varētu apskaut tuvus draugus. Kaut arī vaigu skūpstīšana nav nekas nedzirdēts, lielākajai daļai ziemeļnieku tā šķiet mulsinoša.
Kamēr politiskās attiecības starp Ziemeļvalstīm ir labi, daudzi ziemeļnieki ir patriotiski - arī norvēģi un somi, kas mūsdienās ir cītīgi cīnījušies par savu neatkarību. Apmeklētājiem vajadzētu atpazīt tās valsts unikālo raksturu, kurā viņi atrodas. Sakarā ar draudzīgo sāncensību starp valstīm, daudzi novērtē visus komentārus par to, ka viņu valsts ir labāka par kaimiņiem.
Katrā valstī Luterānisms ir vai nu valsts reliģija, vai arī tai ir priviliģēts statuss. Neskatoties uz to, praksē viņi ir diezgan laicīgi ikdienas dzīvē, un cilvēki, kuri regulāri apmeklē baznīcu, ir drīzāk izņēmums nekā likums. Parasti ziemeļnieki ir iecietīgi pret visu ticību cilvēkiem, lai gan mēģinājumi prozelītiski nav apsveicami.
 |
 |